mikä on ja mitä tekee?

Luultavasti puhetta on ollut kiertokangen yläpään neulalaakerista, joka on tavallaan siellä männän sisällä.

Kun mäntä liikkuu edestakaisin, sen voima välittyy siinä kiinni olevaan kiertokankeen. Kiertokanki on kiinni kampiakselissa vähän keskeltä vinossa, oikea sana taitaa tähän olla epäkesko. Vähän samalla tavalla, jos laittaisit akselin kiinni pyörään johonkin muuhun kohtaan, kuin keskelle. Silloinhan pyörä kulkee epätasaisesti. Tämä kulkutapa saa kampiakselin pyörähtämään joka kerta kun mäntä käy ylhäällä ja palaa alas ja tuottamaan liike-energiaa vaihteistolle ja sieltä eteenpäin aina takarenkaalle asti. Koska mäntä keinuu ylä- ja ala-asennoissa puolelta toiselle (kiertokangen epäkesko asennus kampiakseliin), kiertokangen yläpäässä, joka on kiinnitetty mäntään, pitää olla laakeri, jotta liike pystytään toteuttamaan mahdollisimman kitkattomasti.

Neulalaakeri on siis laakerityyppi, jossa laakeripesään on laitettu tasaisin välein neuloja, jotka liikkuvat kehällä. Toinen tyyppi on kuulalaakeri, jossa laakeripesässä on kuulia neulojen sijaan.