Täällä kysellään aina lastuista ja niiden vaikutuksesta kulutukseen yms...
Kun nyt kovalla vaivalla Seat-miehille listasin autoni dynopaperit, niin julkaistakoon tässäkin:
Auto Passat TDI 66kw 1997
Alla taulukko tehon ja väännön arvoista eri kierrosluvuilla. Ensin vakio sitten turbotecin lastulla. Listani hyppää 200rpm välein eli arvot saattaa vaihdella näiden välissä hiukan..
RPM____Nm Kw_______Chip
1500 ** 090 20 ----- 090 20
1600 ** 160 25 ----- 170 26
1800 ** 190 35 ----- 205 37
2000 ** 195 40 ----- 229 48
2200 ** 195 45 ----- 235 54
2400 ** 194 49 ----- 235 60
2600 ** 188 51 ----- 227 62
2800 ** 186 55 ----- 225 65
3000 ** 183 57 ----- 218 68
3200 ** 180 61 ----- 210 71
3400 ** 175 62 ----- 207 74
3600 ** 169 63 ----- 200 76
3800 ** 166 66 ----- 196 79
4000 ** 165 69 ----- 190 81
4130 ** 155 67 ----- 185 79
Väännön ja miksei kilowattienkin kehityksestä näkee, että lastulla voi ajella 2000-3000rpm välillä huomattavasti ripeämmin kuin vakiona, eli kulutus laskee aavistuksen jos rauhallisesti käyttelee matalia kierroksia. Lisäksi väännön radikaali lasku on loivempaa lastun kanssa ja se ei edes alle 200nm laske käyttöalueella 1800-3500. Vakiona se vain käväisee 2 tonnin pinnassa siellä.
Ahtopaineet nousee hetkessä 0.3barista 1.25bariin välillä 1500-2500rpm. 2700-4100 ovat tasaisesti 0.9bar.
Lastulla käyvät aluksi 1.39:ssä ja laskevat 1.0-1.05 bariin. Ero lastun kanssa on siis jatkuvassa rasituksessa noin 0.1bar.
Kun nyt kovalla vaivalla Seat-miehille listasin autoni dynopaperit, niin julkaistakoon tässäkin:
Auto Passat TDI 66kw 1997
Alla taulukko tehon ja väännön arvoista eri kierrosluvuilla. Ensin vakio sitten turbotecin lastulla. Listani hyppää 200rpm välein eli arvot saattaa vaihdella näiden välissä hiukan..
RPM____Nm Kw_______Chip
1500 ** 090 20 ----- 090 20
1600 ** 160 25 ----- 170 26
1800 ** 190 35 ----- 205 37
2000 ** 195 40 ----- 229 48
2200 ** 195 45 ----- 235 54
2400 ** 194 49 ----- 235 60
2600 ** 188 51 ----- 227 62
2800 ** 186 55 ----- 225 65
3000 ** 183 57 ----- 218 68
3200 ** 180 61 ----- 210 71
3400 ** 175 62 ----- 207 74
3600 ** 169 63 ----- 200 76
3800 ** 166 66 ----- 196 79
4000 ** 165 69 ----- 190 81
4130 ** 155 67 ----- 185 79
Väännön ja miksei kilowattienkin kehityksestä näkee, että lastulla voi ajella 2000-3000rpm välillä huomattavasti ripeämmin kuin vakiona, eli kulutus laskee aavistuksen jos rauhallisesti käyttelee matalia kierroksia. Lisäksi väännön radikaali lasku on loivempaa lastun kanssa ja se ei edes alle 200nm laske käyttöalueella 1800-3500. Vakiona se vain käväisee 2 tonnin pinnassa siellä.
Ahtopaineet nousee hetkessä 0.3barista 1.25bariin välillä 1500-2500rpm. 2700-4100 ovat tasaisesti 0.9bar.
Lastulla käyvät aluksi 1.39:ssä ja laskevat 1.0-1.05 bariin. Ero lastun kanssa on siis jatkuvassa rasituksessa noin 0.1bar.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kyselin maililla hintoja ko. firmasta mutta tähän päivää mennessä ei ole vastausta tullut. Eli paljonko kukkaro keveni? ;)
olikohan jotain 570€?? muistelen, että mielsin hinnan jotain 3400 vanhoissa markoissa. Sisälsi penkitykset. Antoi 2v. takuun ohjainyksikölle mahdollisesti aiheutuvista vioista - niillä on joku vakuutus.
Kannattaa soitella sinne, sillä se kaveri (Karala) on niin kädet täynnä töitä, ettei varmaan maileihin ehdi vastata..