Keskon ajot

miten asiat ovat, ei miten niiden pitäisi pykälien mukaan olla..

tässä kysyttiin kirjoitti:

miten asiat ovat, ei miten niiden pitäisi pykälien mukaan olla..

Ajetaan ympäri vuorokauden kauppajako ja terinaalisiirtoja. Keskon kuskit on rättiväsyneitä ja iso turvallisuus riski maantiellä.

Kun taas S-ryhmän kuskit ovat iloisia ja palveluhalusia kun vaan ajavat jakohommia klo: 08.00---15.00.

on näin että kirjoitti:

Ajetaan ympäri vuorokauden kauppajako ja terinaalisiirtoja. Keskon kuskit on rättiväsyneitä ja iso turvallisuus riski maantiellä.

Kun taas S-ryhmän kuskit ovat iloisia ja palveluhalusia kun vaan ajavat jakohommia klo: 08.00---15.00.

Onko sinulla mitään mielikuvaa s-ryhmän kuskien tulotasoista ?

Aattelin vaan ettei tarttis ajella ainankaan pahimpaan ruuhka-aikaan.
Toisinsanoen alkoi vähän kiinnostaa.

kertoa kirjoitti:

Onko sinulla mitään mielikuvaa s-ryhmän kuskien tulotasoista ?

Aattelin vaan ettei tarttis ajella ainankaan pahimpaan ruuhka-aikaan.
Toisinsanoen alkoi vähän kiinnostaa.

Riippuu tietysti firmasta ja kuskista, itsellä hommana on elintarvikejakelu täysperällä ja tulotaso TES. Suurin tavaravolyymi menee meillä S-ryhmän kauppoihin. Runkokuljetuksen hoitavat eri firmat.

Kalusto on 25-metristä, eli rullakoita mahtuu kyytiin 90. Niitä sitten tiputellaan reitistä, päivästä ja kuun asennosta riippuen noin 3-8 paikkaan. Helpoimmalla pääsee kun tavaraa liikkuu paljon, jolloin esim. koko kärry saattaa mennä yhteen kauppaan jossa on kunnon laituri ja nuppikuorma pariin muuhun paikkaan. Toisessa ääripäässä sitten pudotat 5 rullakkoa pikkupaikkoihin ja katkaiset tietty joka kerta. Kuorman lastaus hoidetaan itse.

Ruuhkaa ei ainakaan meidän ajossa tarvitsee pelätä, liikkelle kun pääsee yleensä siinä puolenyön maissa. Tilaa siis riittää kauppojen pihalla, tai ainakin niin paljon kuin sitä nyt yleensä on jossain pikkukylän puodin pihassa. Yöllä pääsee kärrynkin kanssa suht mukavasti moneen sellaiseenkin paikkaan johon päivällä ei voisi kuvitellakaan yrittävänsä. Täysin kiinteitä lenkkejä ei ole, mutta ajomatka on yleensä n. 200-300 km.

Työajoista vielä sen verran, että itse teen 40-tuntista, 4-päiväistä viikkoa. Aina tuo ei riitä, mutta ei nyt paljoakaan yli mene. Viime kaudella taisi olla 88 tuntia.

Niin, ja hiki kyllä tulee, sen voin luvata ;)

Rukkikuski kirjoitti:

Riippuu tietysti firmasta ja kuskista, itsellä hommana on elintarvikejakelu täysperällä ja tulotaso TES. Suurin tavaravolyymi menee meillä S-ryhmän kauppoihin. Runkokuljetuksen hoitavat eri firmat.

Kalusto on 25-metristä, eli rullakoita mahtuu kyytiin 90. Niitä sitten tiputellaan reitistä, päivästä ja kuun asennosta riippuen noin 3-8 paikkaan. Helpoimmalla pääsee kun tavaraa liikkuu paljon, jolloin esim. koko kärry saattaa mennä yhteen kauppaan jossa on kunnon laituri ja nuppikuorma pariin muuhun paikkaan. Toisessa ääripäässä sitten pudotat 5 rullakkoa pikkupaikkoihin ja katkaiset tietty joka kerta. Kuorman lastaus hoidetaan itse.

Ruuhkaa ei ainakaan meidän ajossa tarvitsee pelätä, liikkelle kun pääsee yleensä siinä puolenyön maissa. Tilaa siis riittää kauppojen pihalla, tai ainakin niin paljon kuin sitä nyt yleensä on jossain pikkukylän puodin pihassa. Yöllä pääsee kärrynkin kanssa suht mukavasti moneen sellaiseenkin paikkaan johon päivällä ei voisi kuvitellakaan yrittävänsä. Täysin kiinteitä lenkkejä ei ole, mutta ajomatka on yleensä n. 200-300 km.

Työajoista vielä sen verran, että itse teen 40-tuntista, 4-päiväistä viikkoa. Aina tuo ei riitä, mutta ei nyt paljoakaan yli mene. Viime kaudella taisi olla 88 tuntia.

Niin, ja hiki kyllä tulee, sen voin luvata ;)

Teetkö viikonloppuisin, vai onko aina arkihommaa vain?

Eli siis puolenyön maissa jos lähdetään, niin jos 40 tuntia tulee neljstä päivästä, niin siinä aamulla 10-11 aikaan olisi reissu tehty?

Eikai tollasella täysperällä nyt mihinkään ihan pikku Siwoihin jaeta, no se nyt ei ole S-ryhmän kauppakaan mutta siis Siwojen kokoisiin pikkujuttuihin?

on näin että kirjoitti:

Ajetaan ympäri vuorokauden kauppajako ja terinaalisiirtoja. Keskon kuskit on rättiväsyneitä ja iso turvallisuus riski maantiellä.

Kun taas S-ryhmän kuskit ovat iloisia ja palveluhalusia kun vaan ajavat jakohommia klo: 08.00---15.00.

Sen olen ainakin huomannu tässä ajellessani, että pohjosen pojilla tuntuu olevan aina kova kiire oli nokka suunnattana sitten ylös- tai alaspäin. Mistähän mahtaa johtua ??

Kuinkahan paljon siinä todellisuudessa häviäis ajassa jos välillä kokeilis ajaa 80km/h eikä aina laskis rajotinta vasten tai ylitte kun mahrollista ??

kova kiire kirjoitti:

Sen olen ainakin huomannu tässä ajellessani, että pohjosen pojilla tuntuu olevan aina kova kiire oli nokka suunnattana sitten ylös- tai alaspäin. Mistähän mahtaa johtua ??

Kuinkahan paljon siinä todellisuudessa häviäis ajassa jos välillä kokeilis ajaa 80km/h eikä aina laskis rajotinta vasten tai ylitte kun mahrollista ??

Eipä tuo taida onnistua. Pohjosissa on niin paljon halvempaa naftaa, että kannattaa kollottaa rajotinta vasten...

Ainakin vielä pari vuotta sitten oli Keskon Oulu-Hakkila-Oulu -runko aikataulutettu 23 tunnin lenkiksi. Kun tuo väli on hiukan päälle 600 km per sivu, niin se 1200 km 70 keskinopeudella tekee reilun 17 tuntia. Siihen päälle 45 minuutin tauko suuntaansa plus tankkaus jossain välissä, niin ollaan jo aika likellä 19 tuntia. Sitten pitäisi (vajaassa) neljässä tunnissa purkaa ja lastata kaksi rullakkokuormaa. Onnistunee, jos niitä rullakoita ei tarvii talutella pitkin varastoa, vaan lykkää laiturille ja ottaa uudet vierestä.
Mutta tuon 70 keskinopeuden pitäminen voi ollakin hankalampaa, ainakin 80 ajamalla. Ja talvella ei saa oikeastaan 'takkuilla' yhtään.

Tosin tiedän erään firman ajaneen mokomaa lenkkiä ihan yhdellä kuljettajalla.

Tosin kollega väitti Helsinki-Lahti -välillä nähneensä keskolaisen ajaneen sitä kahdeksaakymppiä. Siitä ei ollu tietoa, että mistäpäin mahtoi olla.

ekl kirjoitti:

Eipä tuo taida onnistua. Pohjosissa on niin paljon halvempaa naftaa, että kannattaa kollottaa rajotinta vasten...

Ainakin vielä pari vuotta sitten oli Keskon Oulu-Hakkila-Oulu -runko aikataulutettu 23 tunnin lenkiksi. Kun tuo väli on hiukan päälle 600 km per sivu, niin se 1200 km 70 keskinopeudella tekee reilun 17 tuntia. Siihen päälle 45 minuutin tauko suuntaansa plus tankkaus jossain välissä, niin ollaan jo aika likellä 19 tuntia. Sitten pitäisi (vajaassa) neljässä tunnissa purkaa ja lastata kaksi rullakkokuormaa. Onnistunee, jos niitä rullakoita ei tarvii talutella pitkin varastoa, vaan lykkää laiturille ja ottaa uudet vierestä.
Mutta tuon 70 keskinopeuden pitäminen voi ollakin hankalampaa, ainakin 80 ajamalla. Ja talvella ei saa oikeastaan 'takkuilla' yhtään.

Tosin tiedän erään firman ajaneen mokomaa lenkkiä ihan yhdellä kuljettajalla.

Tosin kollega väitti Helsinki-Lahti -välillä nähneensä keskolaisen ajaneen sitä kahdeksaakymppiä. Siitä ei ollu tietoa, että mistäpäin mahtoi olla.

Miksi noita Keskon autoja on noin helvetisti, onko ne linjat järjestetty huonosti vai syökö ihmiset oikeasti noin jumalattomasti, kun työpäivän aikana kun ajelee Turun, Salon välillä niin kuusi täysperää vähintään näkyy suuntaan jos toiseenkin.

Mitä nuo runkoajot, kun työpaikka ilmoituksessa mainitaan esim. "Elintarvikeajoa Etelä-Suomessa, kuten Helsinkiin ja Lahteen", sieltäkö otetaan kuorma päälle ja tuodaan Turkuun, eikai Turusta ainakaan sinne viedä.. Kun eihän täällä mitään valmisteta.

kiinnostaaa kirjoitti:

Teetkö viikonloppuisin, vai onko aina arkihommaa vain?

Eli siis puolenyön maissa jos lähdetään, niin jos 40 tuntia tulee neljstä päivästä, niin siinä aamulla 10-11 aikaan olisi reissu tehty?

Eikai tollasella täysperällä nyt mihinkään ihan pikku Siwoihin jaeta, no se nyt ei ole S-ryhmän kauppakaan mutta siis Siwojen kokoisiin pikkujuttuihin?

Kyllä täysperällä ajetaan varsinkin tuonne syrjäseuduille ja myös pieniin kauppoihin. Maaseudulla osaavat tehdä niihin usein riittävän isot pihat tai vähintään kaupan ympäri pystyy ajamaan, vaikkakin sellaisiakin kauppoja on, joissa on pakko jättää kärry tielle tai parkkipaikalle odottamaan.

Itte oon rapiat 5 vuotta ajanu Inexin jakelua (eli juuri S-ryhmän elintarvikeajoa), siitä 4 vuotta täysperällä

Veikkaan, että Rukkikuski tulee kyllä jo klo 21-22 lastaamaan, jos puolen yön aikoihin pääseepi liikkelle, ainakin, jos sillä monta pikkukauppaa on ja mielii ajaa niihin lihoja ja maitoja muun rojun lisäksi..

kertoa kirjoitti:

Onko sinulla mitään mielikuvaa s-ryhmän kuskien tulotasoista ?

Aattelin vaan ettei tarttis ajella ainankaan pahimpaan ruuhka-aikaan.
Toisinsanoen alkoi vähän kiinnostaa.

Ihte ajelen tuntipalkalla ja perustunnit on reilua 12 euroa, mutta tuntuu moni tuolla ajavan TESin määräämällä palkalla, eli nuppikuskilla reilu 10e ja täysperäkuskilla vajaa 11e...

S-ryhmäl ei omii autoja ole, noita ajaa ainakin etelässä useampi kuljetusfirma... tyvi, tehojakelu, kilon osuus auto, lindqvist ja tuhkanen..

rekkamiäs kirjoitti:

Kyllä täysperällä ajetaan varsinkin tuonne syrjäseuduille ja myös pieniin kauppoihin. Maaseudulla osaavat tehdä niihin usein riittävän isot pihat tai vähintään kaupan ympäri pystyy ajamaan, vaikkakin sellaisiakin kauppoja on, joissa on pakko jättää kärry tielle tai parkkipaikalle odottamaan.

Itte oon rapiat 5 vuotta ajanu Inexin jakelua (eli juuri S-ryhmän elintarvikeajoa), siitä 4 vuotta täysperällä

Veikkaan, että Rukkikuski tulee kyllä jo klo 21-22 lastaamaan, jos puolen yön aikoihin pääseepi liikkelle, ainakin, jos sillä monta pikkukauppaa on ja mielii ajaa niihin lihoja ja maitoja muun rojun lisäksi..

Näinhän se menee, eli työt alkavat yhdeksältä, jolloin ajetaan vehkeet laituriin ja aletaan tehdä kuormaa. Kuorman teossa menee usein sinne puoleen yöhön, sillä rullakoita ja lavoja joutuu välillä vetämään aika pitkän matkan terminaalissa. Joskus on myös sen verran reilu kuorma, että tavaraa joutuu lemppaamaan, ts. yhdistelemään rullakoita. Kaikki tavarat eivät myöskään ole valmiina yhdeksältä. Välillä saattaa joutua odottelemaan esim. yhteentoista, että viimeiset pari rullakkoa saapuvat. Ja jos ne pitäisi saada keulaan tai keskivaiheille, ei loppua kuormaakaan voi aina vetää valmiiksi kyytiin.

Maitoa ei mukana kulje, mutta oikeastaan lähes kaikkea muuta mitä kaupan hyllyillä näkee.

Tuollainen kahdeksan paikan reissu on itse asiassa harvinaisempi. Kyllä se aika usein on sellaiset 5-6. Viimeksi täysi yhdistelmä jaettiin niin, että kärry kahteen isompaan ja nuppi neljään pienempään paikkaan.

Pikkukauppoihin tosiaan jaetaan myös kärryllä, jos tilaa vaan riittää. Kaupunkipaikat ajetaan tietty nupilla, mutta syrjäseudun pikkukauppojen pihat ovat monessa paikassa ihan riittävät tilavia yhdistelmällekin. Monessa pikkukaupassa tavarat lisäksi lasketaan perälaudalla maahan, eikä se ainakaan kesällä niin nuukaa ole, vetääkö metrin lähempää vai kauempaa.

kiinnostaaa kirjoitti:

Teetkö viikonloppuisin, vai onko aina arkihommaa vain?

Eli siis puolenyön maissa jos lähdetään, niin jos 40 tuntia tulee neljstä päivästä, niin siinä aamulla 10-11 aikaan olisi reissu tehty?

Eikai tollasella täysperällä nyt mihinkään ihan pikku Siwoihin jaeta, no se nyt ei ole S-ryhmän kauppakaan mutta siis Siwojen kokoisiin pikkujuttuihin?

Lauantai on ainoa ilta, joka on aina vapaa. Perjantaina alkanut vuoro jatkuu lauantaiaamuun, ja sunnuntaina aloitetaan normaalisti yhdeksältä. Eli eipä juuri tule viikonloppua. Sunnuntailta nyt sentään nuo kolme tuplatuntia.

ymmärrä kirjoitti:

Miksi noita Keskon autoja on noin helvetisti, onko ne linjat järjestetty huonosti vai syökö ihmiset oikeasti noin jumalattomasti, kun työpäivän aikana kun ajelee Turun, Salon välillä niin kuusi täysperää vähintään näkyy suuntaan jos toiseenkin.

Mitä nuo runkoajot, kun työpaikka ilmoituksessa mainitaan esim. "Elintarvikeajoa Etelä-Suomessa, kuten Helsinkiin ja Lahteen", sieltäkö otetaan kuorma päälle ja tuodaan Turkuun, eikai Turusta ainakaan sinne viedä.. Kun eihän täällä mitään valmisteta.

Turusta nyt ainakin päivittäin menee yks putki mehuja marlilta Inexille, varmaan siis myös Keskollekkin, Lundenin hernekeittoja tulee sieltä päin samoin kun tietty ne sinapit. Sittenhän siellä on tietysti myös se Felixin tehdas, josta kuvittelisin lähtevän helsinkiin muutaman putken verran noihin suurin jakeluterminaaleihin. Eli kyllä sieltä vaan yllättävän paljon tavaraa päivässä lähtee.