Mites toi perälauta nostin laskettiin? pitikös painaa kallistusta ja alaspain nuolta samaa aikaa vai mites? huomenna pääsen(joudun) ajaa firman kuorkilla, mutta perkule ku on aikaa ku oon ajanu :D Ei oo mikään läppä vaan ihan oikea kysymys.
Onko jotain vielä mitä pitää muistaa sitomisessa? lavat taakse keskelle(jos 1) sen muistan. Unohdanko jotain? Helvetti ku on aikaa tosiaan ku viimeks koskenu isoihin peleihin.
Onko jotain vielä mitä pitää muistaa sitomisessa? lavat taakse keskelle(jos 1) sen muistan. Unohdanko jotain? Helvetti ku on aikaa tosiaan ku viimeks koskenu isoihin peleihin.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tuskin ne sun lavat niin painavia ovat, että ne tarvitsisi taka-akselin päällä olla. Ota vaan etusermiin kiinni, pysyvät silloin kasassa rajummassakin ajossa.
Jos jaat, niin käänteisessä järjestyksessä sisään, toisin sanoen viimeinen paikka ensimmäiseksi. Jos ajat yhteen paikkaan ja on tilaa pyöritellä lavoja, niin korkeimmat eteen ja matalimmat taakse. Liina kiinni näön vuoksi, etenkin jos lavoja on pariton määrä. Matalat hyvin kasassa olevat lavat oi lastata pitkittäinkin, mutta kuorma pysyy paremmin kasassa kun lavat ovat poikittain. Näin on pakko lastatakin, jos mielii isomman kuorman saada mahtumaan.
Lifteissä yleensä ylin nostaa, alin laskee ja keskimmäistä pohjassa pidettäessä ylin taittaa ylöspäin, alin alaspäin. Uusimmissa on erillinen turvanappi sivussa, jota pitää pitää pohjassa koko ajan että lifti toimisi. Nelinappisessa Focorin liftissä on erilliset taittonapit. Avaus tapahtuu pitämällä taittonappeja yhtäaikaisesti pohjassa. Älä unohda kytkeä liftille virtaa kojelaudasta.
Et sä oikeesti oo noin tyhmä mikset kysy siltä ketä sitä autoa on ajanu ennenkin!
Vai eikö luonto anna periksi jos se on vaikka sua nuorempi tai jotain!
Just. tolla tyylillä käy aina niitä OHO:ja