Olen harkinnut Jetaa mutta mutta http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=6790&sivu=23 tätä palstaa lukiessa hämmästyttää tuo suuri öljynkulutus uudessa autossa.
Onko Jetta kuitenkin väärä valinta??
Onko Jetta kuitenkin väärä valinta??
Uuden auton
öljynkulutus???
332838
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Joillain on öljynkulutus loppunut alun jälkeen. Kannattaa heti siirtyä 15 tkm vaihtoväleihin ja normaaliöljyihin.
Miten 4l vaihtaminen 15tkm välein on pienempi kulutus kuin 4l 30tkm välein ja esim. 2l lisäystä?
Sama pätee niin Jettaan kuin esim. Corollaan.
Toyotan omistajat monasti parjaavat miten paljon VAGineet 'kuluttavat' öljyä ja unohtavat itse todellisuudessa 'lisäävänsä' sitä öljyä omaan pirssiin enemmän :)
Longlife öljyllä ei nykyisin ole sen suurempi hinta kuin tavallisellakaan joten ei mitään säätöä synny vaihtamalla öljyt tiheämpään, päin vastoin se maksaa enemmän ja kuluttaa aikaa enemmän.
Se, että joku sanoo lisäävänsä Jettaan tuolla keskustelussa 0,5l öljyä sillä ja sillä kilometri määrällä ei tarkoita että sitä on oikeasti edes kulunut sen vertaa. Osa autojen omistajista vain on niin 'tarkkoja', että öljypinta pitää olla maksimissa kokoajan, vaikka todellisuudessa öljyä voi olla 'kierrossa' sen verran että öljypinta näyttää laskeneen. Itse katson satunnaisesti öljypinnan tikusta ja enemmänkin odottelen auton pyytävän sitä lisää kuin alan sitä liikaa koneeseen tunkemaan. Kun VAGineen öljy on alarajalla niin pärähtää keltainen öljyvalo päälle sen merkiksi, että pitää tarkistaa öljypinta ja tarvittaessa lisätä öljyä.
Mutta itse en pidä pahana sitä että olen joutunut jokaisessa VAGineessa minkä olen omistanut niin lisäämään 1l ensimmäisen huoltovälin aikana öljyä koneeseen, kun olen käyttänyt Longlife huoltoväliä. Jokaisen yksilön kulutus on tuon ensimmäisen huollon jälkeen 'lakannut' eli huoltovälillä ei ole tarvinnut lisätä öljyä.
koneet syö öljyä uutena joka mun mielestä on aika käsittämätön juttu?
(olen tuo alkuperäinen kysyjä)
On ollut myös uusia tojotiakin muutama uutena ostettua eikä niitten koneet öljyä ole kuluttaneet uutena koskaan, nytkin alla corolla eikä kuluta öljyä 15000 km aikana.
Teki vaihteeksi taas muunmerkkistä autoa tuo Jetta olis sopivan kokoinen ja omat tarpeeni täyttävä mutta ei tuollainen öljyä kuluttava oikein hyvältä vaikuta, loppuuko öljynkulutus jossain vaiheessa vai onko se ikuinen riesa?
Useimmillahan VW on vienyt ekalla 30tkm n.1 litra ja sen jälkeen vahentynyt. Näin myös itselläni, ekalla longlife huoltovälillä (32500km) lisäsin vajaan litran. Nyt tuon huollon jälkeen ajanut 16500 km ja kulutus näyttää tuostakin pudonneen, ei ole tarvinnut vielä lisätä yhtään.
Enpä näkisi moista "kulutusta" ongelmana ollenkaan.
keksitty,itellä on vw bora vm.99 1.6 s.r moottorilla 8venttiilinen ja ei yhtään tipu öljynpinta vaihto välien aikana,ajettu kohta 150.000tkm:ä.
Öljyä kuluu aina kaikissa moottoreissa. Toisissa enemmän ja toisissa vähemmän.
Itselläkin vanhemmissa VAGineissa joissa oli kiinteä 15tkm huoltoväli oli kulutus tuolla lisättävän öljyn määrällä laskettuna 0l. Sitä vain ei yleensä ehdi kulua 15tkm vaihtovälillä niin paljoa että sitä tarvitsisi lisätä. 30tkm vaihtoväli on jo niin pitkä että öljynkulutuksen huomaa kun sitä on pakko lisätä.
Yleensä unohdetaan suhteuttaa tuo kulutus siihen ajettuun määrään eli huoltovälin pituuteen.
Tämä ei tietenkään tarkoita etteikö olisi olemassa paljonkin öljyä kuluttavia VAGineita, toki niitäkin on. Vikaa niissä yleensä on tuon kulutuksen taustalla, mutta ei tuo nyt mikään kovin yleinen ongelma ole kun se suhteutetaan myyntimääriin.
Toki yksi syy VAGineiden kulutuksella on käytetty öljylaatu eli LL2 öljy on 0W30 eli monen mielestä 'vettä'. Nyt käytettävä LL3 öljy on 5W30 josta moni on sanonut, ettei sitä enää kuluisi aiemmin öljyä kuluttaneissa moottoreissa.
Eroa on myös siinä, ettei Volkkarilla ole enää käytössä ns. sisäänajohuoltoa, joka on Toyotalla käsittääkseni edelleenkin käytössä. Eli ensimmäisten 30tkm aikana Corollaan on vaihdettu öljyt kolmasti, kun Golfiin ne vaihdetaan kerran. Onko siis ihme jos Golfiin joutuu lisäämään sitä öljyä tuolla välillä, vaikka kulutus olisi sama kuin Corollassa? Corollahan voi kuluttaa öljyä juuri karvan verran alle sen määrän mistä öljyn lisäysanturi hälyttäisi tuolla huoltovälillä ja silti käyttäjä ajattelee, ettei Corolla kuluta öljyä lainkaan.
vm-99 on kiinteällä huoltovälillä huollettava, joten suhteuta 'kulutus' pidemmälle huoltovälille, joka on riippuen automallista 30-50tkm. Jos sinun yksilösi ei kuluta öljyä 15tkm huoltovälillä niin miten se sulkee pois sen mahdollisuuden, että uudemmat LL huollettavat kuluttavat öljyä? Öljyn laatukin on erilainen uudemmissa LL huollettavissa - eikö sekään voi tehdä eroa kulutukseen?
Ei näitä asioita keksitä, nämä on koettuja asioita :)
Vaikka minulla mielikuvitusta on, niin ei minun tarvitse keksiä autoni kuluttavan öljyä keskimäärin 1l ensimmäisellä 30tkm huoltovälillä, eikä minun tarvitse keksiä ettei se enää sen jälkeen kuluta - olen ihan itse sen kokenut sen jo useamman auton kanssa vuodesta 2002 lähtien kun näitä LL huollettavia VAGineita on tullut Suomessa ostettua.
sanokaas miks nää vanhemmat volkswagenin moottorit ei vie öljyä,esimerkiks tää mun boran 1.6 8ventiilinen ja edellinen vento 1.8,jossa oli mittarissa melkein 400.000tkm:ä ei sitä kuluta,vai riippuuko venttiilien määrästä.
Niin siis miksi pitäisi sanoa, että miksi ei vie?
Siis ei tuo aiempi tarkoita, että jokaisen VAGineen _pitää_ kuluttaa öljyä, vai mitä oikein tarkoitat kysymykselläsi?
Toiset kuluttaa enemmän toiset vähemmän. Etupäässä tuo kulutus riippuu siitä vaihtovälin pituudesta. Tämän kaikki kirjoitin tuossa aiemmassa - täsmentäisitkö mitä tuosta et ymmärrä :)
Jetankin kojelauta natisi kunnes omistaja jotain teki asialle. Mahtaakohan jetankin kojelauta olla tehtynä kovasta muovista?
Mulla kohta 15 tkm:ä mittarissa eikä ole pudonnut pinta.
Samanlaisia kokemuksia myös kantautuu Saksalaiselta foorumilta www.motor-talk.de. Siellä joku oli ajanut TSI:llä jo 80 tuhatta 30 tuhannen huoltovälillä, eikä ole tarvinnut lisätä oljyä. Samanlaisia viestejä tullut muiltakin vähemmän ajaneilta.
Niin ja Babelfishilla onnistuu käännös Saksa-Englanti, jos ei Saksa oikein taivu.
2005 mallinen, LL öljyt, ei ole ollut tarvetta lisäillä öljyä pitkälläkään vaihtovälillä. Kohta toinen huolto.
06 passat vie ainakin 60000km ajettuna yhä öljyä,vaikka piti loppua öljynkulutus kun kone ns.hioutuu.......mustaa savua mäki täys kun polkasee lutkun tiskiin
Mitä ton Jetan kanssa tekee uskaltaako ostaa vai ei, kyllä tässä varmaan käy niin etten tohon sekaannu, perhana muutenkin alkaa epäilyttää tuo vw:n älytön ylistys onko se vaan joku fantasia jota ylläpidetään merkkiuskollisten toimesta.
Perhana on tuon uuden Jetan hinta suuri summa rahaa ainakin meikäläisen pussissa einkä halua sitä summaa sijoittaa mihinkään öljynsyömäriin, eihän tuollaista öljynkulutusta saa olla tehdasuudessa autossa.
Kissan viikset olkoon pitää katella jotain muuta merkkiä.
ET mainitse olleenkaan moottoria millä aiot Jetan valjastaa!? Tiedän kyllä, että jotkin Vagin koneista kuluttaa turhan paljon öljyä 30 tkm öljyvaihtovälillä, mutta ei kaikki. Sekä voit aivan hyvin puolittaa öljynvaihtovälin samaan esim. mitä jotkin kilpailijat pitävät ohjeistuksenaan ja käyttää longlifeöljyjen sijasta normaaleja täys-synteettisiä. Silloin ei varmaan sullakaan ole pelkoa öljyjen lisäilystä. Mutta miten on ohjeistinko sinua turhaan vai yritätkö hieman provoilla?? Pakko kysyä, kun kirjoitat aika ylimalkaisesti asiasta.
Jätän tälläkertaa vw:n hankinnan, katsotaan uudelleen sitten kun tulee seuraavan kerran vaihto ajankohtaiseksi, kai tuo öljynkulutuskin saadaan pois päiväjärjestyksestä.
Aika kovaa jaakopinpainia tää vaan on ollut ei autoa aivan joka päivä vaihdeta eikä mitään provoilua.
Kiitti vaan sulle asiallisista vastauksista, josko seuraava sitten olis joku vw.
Niin ontuuhan tuossa sekin, että miksi pelkää öljynkulutusta yleensä jos 'suurellakin' kulutuksella VAGineen tarvittava öljynmäärä jää pienemmäksi kuin lyhyemmällä huoltovälillä varustelluissa kilpailijoissa. Tai sitten tosiaan vaihtoehtoisesti voi rahojaan tuhlaamalla puolittaa huoltovälin, jos hirvittää LL öljyn 'kuluminen'.
Tosin kun yleensäkin on hyvin epätodennäköistä, että saa öljyä enemmän kuluttavan yksilön, niin ei noita yllä olevia vaihtoehtoja välttämättä tarvitse edes miettiä.
Ontuu siis hieman perusteet 'pois jättämiselle', mutta ehkä taustalla on jotain muuta ja tätä käytetään vain näennäisenä syynä :)
Itse ostin uuden golffin, ja myyjä sanoi että tuossa 1000-3000 kohdilla kannattaa katsoa onko öljypinta alentunut ja lisätä jos on.
Ei ollut.
Ajelin sitten rauhassa eteenpäin, kunnes noin 7000 km kohdilla öljyvalo syttyi. Vähän hermoheikko kun olen (hah), kurvasin ensimmäiselle huoltoasemalle, ja kaadoin arvaamalla puolisen litraa koneeseen. Myöhemmin lisäsin pullonlopun kun katsoin että on edelleen aika matalalla tuo pinta.
Ja kohdassa 21 000 syttyi taas. Ei kun huoltikselle ja litran pulloa ostamaan (edellisen tarjosi myyjä jo ostotilanteessa). Siinä sitten sähläsin sellaiset 7 dl koneeseen, eikä enää tarvinnut lisätä.
Mutta kävi mietityttämään. Entäpä jos tuo valo olisi syttynyt lapinreissulla, seuraavalle huoltoasemalle vaikkapa 150 kilometriä... Kai se olisi sen kestänyt, mutta aika epämukavaa olisi ajeleminen ollut.
Ei tunnu mukavalta kuljetella sitä öljypulloa mukana jatkuvasti. Pakkohan se on, kun ei yhtään tiedä milloin öljyvalo syttyy... Täytyy toivoa että on loppu tuo kulutus nyt. :)
Pitääkö heti sännätä lisäämään öljyä kun keltainen valo syttyy?
Muistaakseni sanamuoto oli jotain tyyliin: "viimeistään seuraavan tankkauskerran yhteydessä". Mikä tietysti tarkoittaa mitä tahansa up to and including 1000 km... :)
"Mutta kävi mietityttämään. Entäpä jos tuo valo olisi syttynyt lapinreissulla, seuraavalle huoltoasemalle vaikkapa 150 kilometriä... Kai se olisi sen kestänyt, mutta aika epämukavaa olisi ajeleminen ollut.
Ei tunnu mukavalta kuljetella sitä öljypulloa mukana jatkuvasti. Pakkohan se on, kun ei yhtään tiedä milloin öljyvalo syttyy..."
Turhaan maalaat piruja seinille!
Jos valmistaja lupaa ajaa seuraavaan tankkaukseen asti, tarkoittaa se TDI-autoilla vähintään tuhatta kilometriä eli siis lähes Suomen päästä päähän. Voihan se valo syttyä juuri tankkauksen jälkeenkin. Eiköhän se tankkauspaikka ja samalla lisäysöljykin tuolla toimintasäteellä löydy.
Turhaa vauhkoamista turhasta asiasta!
Hienointa mitä tähän on keksitty on tuo oranssinen öljyn lisäyksen merkkivalo. Sehän pyytää lisäämään öljyä jo paljon ennen kuin mitään vaaraa öljyn vähentymisestä on koneelle.
Jos pelkää valon syttymistä kannattaa tehdä kuten ennenkin, laittaa tikun näyttämän mukaan sen öljyn pinta ylärajalle ennen sitä Lapin reissua?
Siellähän on myös se perinteinen öljynpaineen katoamista indikoiva merkkivalo, punainen, jonka sytyttyä on syytä välittönmästi sammuttaa moottori. Ihan niin kuin aina ennenkin.
On vaarallista näissä keskusteluissa sekoittaa nuo asiat keskenään.
Ei mun tarvi lopettaa ajamista silloinkaan kun pisssapojan nestepinnan merkkivalo syttyy. Sillä voi vielä huoleti ruiskutella monta kertaa lasille, ennen totaalista loppumista?
Tuo pissapojan nesteen vähenemisen merkkivalo on mielestäni vähintään yhtä kätevä kuin öljyn lisäämisen merkkivalokin.
Pissapojan nesteen kulumiselle on selvä syy - sitä käytetään.
Jos pistäisin sen oikeaan tasoon ja lähtisin ajamaan, ja jossain vaiheessa valo vain syttyisi vaikken koko laitetta ole käyttänyt, niin kyllä minulle tulisi ensimmäisenä mieleen että tuo vuotaa.
Vähän samoin. Jos öljymäärä on mittatikun keskivaiheilla tarkistettaessa, ja muutaman tuhannen kilsan jälkeen valo yht'äkkiä syttyykin, tulee ensimmäisenä minulle mieleen, että jostain vuotaa öljyä jonnekin... Ja se voi tarkoittaa sitä että punainen valo syttyy seuraavaksi. Minkä verran siinä sitten öljyn lisääminen auttaa on kyseenalaista, mutta helpottaa ainakin hermoja kun tietää sitä olevan tarpeeksi.
Kannattaa vaihtaa siis öljyjä vaikka 5- 15 tkm välein niin ei näe valoa eikä tarvi lisätä, koskaan saati Lappireissulla.
Tai sitten kannattaa vaihtaa toisen merkkiseen autoon, jos ne kerran niin loistavia ovat?
Mulla vanhoissa Volkkareissa vuosi bensa ja kohta kolmannesta alkaa dieseli kai sitten vuotamaan, kun valo silloin tällöin syttyy n. 1100 km välein? Ihan vaan käyttämättä. Koskaan ei ole jäänyt vähenemättä. Käyttämättä ollessaankin tapahtuu haihtumista. Kumma juttu?
Kuplavolkkarin vuoto se vasta iso olikin. 125 hv ja 1700 cc vuosi tosi paljon bensaa.
Ja jarruletkukin vuosi ja senkin valo ilmoitti? Tai vuosiko, ei kai, mutta olivat valon ilmoittamassa huollossa vaihtaneet. Hieno homma kertakaikkiaan. Ei tarvi itse käydä tarkistelemassa joutavia.
Itse olen kaksi kertaa Ylläksellä käynyt öljyä lisäämässä ja edelleenkin ajan sinne mieluimmin Volkkarilla.
Nyt kun noita vuotokohtia on läpikäyty, niin Lappireissun puolessavälissä kyllä täytyy sinne pissapoikaan lisätä nestettä. Dieseliä ja öljyä ei tuollasella 1100 km taipaleella tarvi. Pissapoikaan ei edes riitä täyttö lähtiessä.
Kuukausi sitten olin kyllä ottaa S-Maxin tai odottamassa Mondeota, mutta Volkkarin päädyin tilaamaan. Ja edelleenkin kestän lisätä öljyä sen vajaan litran n. 30 tkm kohti valon sytyttyä.
kuluttaa öljyä?
Osaako joku vastata asiallisesti, provoilu ei ole alkuunkaan mun kysymykseni tarkoitus vaan saada tietoa mistä tuo kulutus johtuu, onko esimerkiksi sylinterin ja männän välinen välys suurempi kuin muilla merkeillä tai jotain vastaavaa.
Siis vielä kerran todellista asiallista tietoa kaipaisin.
En tosiaankaan tiedä.
Johtuneeko siitä että LL öljyjen pesuominaisuudet ovat kovat ja sitä kautta se kulutusominaisuus olisi vähemmällä arvolla öljyssä, ja öljyn itsensä ominaisuuksissa.
Kuluuko öljyä sitten niillä, jotka vaihtavat tavisöljyä sen 10-15 välein. Se tieto antaisi suuntaa.
Kuluisiko sellaista öljyä vielä enemmän, joka ei ollenkaan täytä sitä VW.n omaa öljyluokitusta. En tiedä.
Johtuuko turbosta? Onko myös turbottomien volkkareiden ominaisuus, en tiedä. Turbon tärkein jäähdytyshän tapahtunee juuri öljyllä, ja turbossa öljy kai kohtaa kuumimmat pinnat, oliskohan sillä vaikutusta? Minun turbottomat ei ole sen kuplan jälkeen kuluttaneet öljyä. Huom! kuplassakin oli tosi paljon "normaalikulutusta" öljylle sallittuna. Kuplassa öljynlisäaineet vaikuttivat voimakkaasti kulutusta vähentäen. Sen jälkeen niitä en ole käyttänyt.
Olisiko VW:n moottoripuolella koneistustarkkuus jotenkin huonompi kuin muilla. En usko, muutenhan koneiden ominaisuudet ovat ihan huippuluokkaa?
Sen osaisin arvata, että öljynkulutus ei juurikaan ole muuttunut ekan 160 tkm aikana, mutta viime huollossa sanottiin, että turbosta on alkanut tihkua, mutta pitivät sitä varsin normaalina. Silloinha siis se alkuperäinen kulutustapa on vähentynyt, kun uusi on ilmestynyt?
Miten huonoksi auto sitten tulee kun 160tkm kohdalla turbo alkaa tihkua, en tiedä enkä haluakkaan tietää, uusi auto tehdään mulle tehtaalla ensi viikolla, ja seuraava omistaja ottakoon tuosta kulutuksesta selvää.
Antaa hevosen surra turhia, Hevosella on isompi pää, joten se kestää turhia suruja paremmin....
öljyä syö. Voipi olla että tuo LL-litku on sen verran ohkasempaa kuin tavallinen. Mutta kuten joku jo mainitsikin, niin pitkä vaihtoväli luo illuusion paljon öljyä kuluttavasta koneesta. Kyllä mä ainakin mieluummin lisään silloin tällöin öljyä kuin käyn puolenvuoden välein öljynvaihdossa.
pitää lisäillä vaihtovälillä??
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=580&posting=22000000027028899
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=580&posting=22000000027151029
Eli vajaa litra 30 tkm kohti. Minun ajoillani LL huoltoväli on ollut juuri tuo n. 30 tkm 150 tkm asti.
1,6 ja 1,8 Golf sekä 1,6 Jetta, ei koskaan tarvinnut lisätä vaihtovälillä 15 tkm. Kaikilla olen ajanut yli 120 tkm. Eikä myöskään öljymäärä vähentynyt vaihtovälillä.
Mutta minäkin mielummin lisään sen litran ja vaihdan kaiken öljyn vasta joka toinen kerta eli 30 tkm välein verrattuna tuohon 15 tkm.
Golf 1,6 LD vm1979 ei tarvinnut lisätä kun vaihtoväli oli muistaakseni 7500 km. Kun kilometrejä tuli 70000 vuodessa, niin öljynvaihto
oli lähes kerran kuussa. Joten nykyisellä 1,9 TDI:llä vajaan litran lisäys 30tkm matkalla ei ole elämää suurempi kysymys.
Kun noita asiantuntijoita näkyy olevan, niin voisi pohtia että mikähän on öljyn tarkoitus tuolla moottorissa?
tikullakaan siihen koskisi. Kyllä sen verran ontuo uusi jetta surkea että jos haet koeajoon niin hae vertailuksi vaikka auris tai iso-civic niin saat helposti käsityksen miksi. Jetta kun ei vaan pärjää millään osa-alueella ja maksaa huikeasti enemmän.