Focuksen ovet vaihdettu merkkiliikkeessä kesäkuussa 2007. Jälki oli aika säälittävä:
http://www.netikka.net/boet/ovenvaihto.htm
Ikkunat maalattu, maalipinta halkenut uhdessä kohdassa ja maalaamo on luultavasti ollut aika pölynen paikka.
Katsotaan miten ne suhtautuvat asiaan maanantaina.
http://www.netikka.net/boet/ovenvaihto.htm
Ikkunat maalattu, maalipinta halkenut uhdessä kohdassa ja maalaamo on luultavasti ollut aika pölynen paikka.
Katsotaan miten ne suhtautuvat asiaan maanantaina.
Vastaukset 23
Vanhimmat
HYI...
kuinka kävi. On hieman liukuhihnamaista jälkeä.
Mistä muuten johtuu että maalipinta on kuin maalattu appelsiini, siis epätasainen? Maalattu liian tiukalla aikataululla?
Yksi kolarivaurio 2,5 vuotta sitten (silloinen Stockmann Tikkurila). Takaluukku vuosi sitten (Ford-keskus Hyvinkää). Molemmat aivan ensiluokkaista jälkeä ja eräs alan ammattilainen tuttavani hämmästeli myös. Värinä Fordin Tonic eli metalliväri.
Vielä ei ole mitään merkkejä ruostumisesta. Saavatko metallinvärisen Focuksen omistajat parempaa laatua vai onko minulla vain onni potkinut?
Tarkista alemman saranan alapuolelta oven valmistusaika.
Se on meistetty muutaman millin korkuisilla numeroilla, ennen maalausta, ja on muistaakseni muotoa vuosi ja kuukausi kahdella numerolla lisäksi jokin kirjain tai numero joka viittaa valmistuspaikkaan.
Jos ovea ei ole vaihdettu vaan maalattu uudestaan vanhan maalin päälle, numerot näkyvät himmeästi. Numeroiden etsinnässä taskulamppu ja suurennuslasi auttavat kummasti.
Omiin autoihin ei ole kyllä vaihdettu kuin keulaan helmoja ja etulokari (siinä autossa muovia) pikku kolhujen jälkeen mutta noissa osat oli maalattu valmiiksi irrallaan värikoodin mukaan eikä suinkaan vasta autoon asennuksen jälkeen. Ehkä asiaan vaikuttaa se että ne olivat muovia.
Koska tuossa oli ruiskittu maalia ikkunaan, pistää miettimään noinkohan sitä ovea on edes vaihdettu. Uusi peltiosa ei sisällä ainakaan ikkunaa ja luulisi että se olisi helpompi maalata ensin irrallaan ja asentaa lasi vasta sitten.
juu, tuntuu hieman oudolta että asennetaan ikkunat ensiksi ja maalataan vasta sen jälkeen. Minä tekisin ainakin toisinpäin :-)
täytyy käydä katsomassa. Ovi on maalattu, sehän on selvä. Kysymys on vain jos se on uusi maalattu ovi tai jos vanha ovi on kunnostettu. Oliko muuten niin että tuo massa joka aiheuttaa ruostuminen vaihdettiin 2003/2004? Elikkä olisi kivaa jos uudessa ovessa olisi se parempi ,assa.
Minulla Mondeon oviremontissa yksi ovi vaihdettiin uuteen, mutta siinäkin oli kittisauma maalaamolla vaihdettu. Ne takuuna vaihdettavat ovet saattavat olla ties mistä ylijäämävarastosta haalittuja ja takuukorjauksissa käytetään tietysti halvinta alihankkijaa.
että kertaalleen vaihdettu ovi piti korjata uudelleen muutaman vuoden kuluttua. Eli vaihto-ovi ei ollutkaan tuliterä osa suoraan tehtaalta. Mutta väliäkö tuolla, kun takuuseen menee. Ihmetyttää vaan, ettei maksumies ala hermostua tällaiseen. No, ehkä kulut on leivottu sisään huolto- ja varaosahintoihin.
Ei selitä. Tuskin niitä ovia varastoihin kovin paljoa tehdään. Vuodesta 99 alkaen on varmaan ovivarastot tyhjentyneet lukemattomia kertoja. Kun ei halvempiakaan osia varastoida, miksi ovia sitten ? Jos kustannuksia ajatellaan, raakaovi, ilman maalausta, kokoonpanoa ja asennusta on vielä halpa, ei kannata laittaa huonolla kitillä olevaa, jos hyviäkin on. Maalaus, kokoonpano ja asennus ne kalliit työt ovat, ei raakaovi.
Vian olemassaolokin on varmaan ollut hyvinkin tiedossa...
Toinen vaihtoehto on se, että samaa kittiä painetaan suut messinkillä menemään, edelleen.
Jos ihmettelemään alat, niin tässä riittääkin sarkaa...
Itsekin pohdin että miksi ihmeessä uudestakin ovesta vaihdetaan kitit. Selitys taitaa olla se että täällä pohjoisessakin toimivaa ratkaisua ei saatu aikaiseksi koko edellisen Focus mallin elinikänä.
Täytyy sanoa, että koko soppa on niin uskomaton, että järjellä tätä ei voi ymmärtää.
Hiukan veikkaan, että kuten viitasin "suut ovat vieläkin messinkillä".
Kornia on se, 90 % valmistajilla ei ole ollut, eikä ole samaa ongelmaa. Järkyttävää on se, että ongelmaa ei korjata. Uskomattomia täytyy olla niiden syiden, jotka taustalla ovat.
Pohjolan olosuhteet eivät tuota vikaa aiheuta, samaa ilmenee varmastikin etelässäkin, siellä se tulee vaan ilmi paljon myöhemmin ja paljon lievempänä, olosuhteista johtuen, mutta vika on autossa, ei olosuhteissa, se on selvää.
Korneinta koko ongelmassa on se että Ford on yksi niistä valmistajista joilla ei ollut mitään ongelmaa oven saumakittien kanssa. Ennen näitä 2000-luvun Focuksia ja Mondeoita.
Ei tuollaista vaivaa ollut aiemmassa Mondeossa eikä Escortissa kuten ei sitä vuodessa hajoavaa vetoniveltäkään.
Jos kerran tehdas on tehnyt melkein sadan vuoden ajan (!) autoja joissa noita vikoja ei ole niin onpa hiton hyvä saavutus kun niitä ei saada kuntoon edes mallin elinaikana.
hmm, en löytänyt minkäänlaisia numeroita mistään, ja minulla on omasta mielestäni suht koht hyvä näkö vielä :-/
Valmistusajan numerosarjan paikka on etuovissa vaakasuorassa olevan alareunan tiivisteen etupään yläpuolella.
Takaovissa numerosarja on oven alakulmassa vinossa (n. 45 asteen kulmassa).
Minulla vaihdettiin kolme ovea vuonna 2005 ja niissä on merkinnät A 27 06 2004, 25 06 2004C ja C2 20704. Yksi ovi jäi 'alkuperäistä' mallia ja siinä on vuosileima 00, kuukausi ja/tai päivä leimat ovat niin täynnä maalia että en saanut niistä selvää, suurennuslasi on taas vaihteeksi hukassa.
Eli jos ovi on vaihdettu leiman pitäisi näkyä suhteellisen selvästi, numerot ovat 3mm korkeita. Jos ovi on korjattu ja maalattu, numerot saattavat häipyä lähes lukemattomiin.
Juttuun tuli nyt kiinnostava käänne. Keskustelin huollon edustajan kanssa viime viikkona ja hän sanoi silloin että etu & takaovi oli vaihdettu. Papereilta luki kuitenkin vain että auto oli ollut korjaamossa. Pyysin nyt kuitenkin mustavalkoisenakin tiedon että ovet ovat vaihdettu. Huollon edustaja sanoi ensiksi että ei saa, ja että se on huollon ja Fordin välinen juttu.
Kun painostin ja pyysin mustavalkoisena hän sanoi että ovet on korjattu eikä vaihdettu ja kiisti sanoneensa että niitä oli vaihdettu. Elikkä minulla on edelleen samat ovet kuin ennen :-( Höh!
Sehän selittää tietysti miksi ikkunoissa oli maalia.
Kannattaa tarkkailla tilannetta, koska alkaa taas rapisemaan. Sen vanhan kitin kokonaan poissaaminen lienee aika työlästä, siltäosin kuin on poistettu.
Sama koskee pohjien puhdistamista.
Käyttäisin tässä kohtaa sanaa "fiksaus" ;-)
Miten tällaisen fiksaus vaikuttaa alkuperäiseen ruostetakuun?
Sain viestin että auto on valmis, ja kävin katsomaan. Noin 3 x 3 mm suuri maalivaurio joka oli ilmestynyt alkuperäisen korjauksen aikana oli korjattu amatöörivoimin "värikynällä", ja maalia löyty edelleen jonkin verran sekä etu- että takaoven ikkunoista. Olen luultavasti ärsyttävä asiakas, koska jätin sen sinne vielä huomiseen ja pyysin heitä putsaamaan ikkunoita kunnolla. En jaksaisi vänkätä näistä asioista enää joten haen sen luultavasti pois huomenna iltapäivällä ja joudun toteamaan että toiset osaavat, toiset eivät.
Rasittavaahan tuo on, mutta periaatteestakin vietävä loppuun saakka. Muuten he saavuttavat haluamansa, väsyttävät oikeassa olevan asiakkaan.
Todennäköisesti myöskin entisen asiakkaan ;))
Sillä ei ole mitään väliä, jos pitävät rasittavana asiakkaana, tai mulkkuna ;). Itse ovat hommansa pedanneet. Sinä olet aivan oikeassa, heidän tässä pitäisi miettiä omaa toimintaansa.
Saman olen todennut ja vetänyt sen johtopäätöksen, että kahta kertaa en samaa virhettä tee.
Onko autosi jälkikäsitelty ruosteenesto liikkeessä omistajan toimesta ? Sitäkö tarkoitat ? R-E liikkeen antamaan takuuseen saattaa vaikuttaakin.
Fordin antamaan takuuseen ei voi vaikuttaa, hehän ovat korjauksen tehneetkin. Ja itse asiassa, tuo vika on valmistusvika joka korvataan virhevastuun perusteella. Ja se uusikin korjaus sisältyy siihen.
Jos eivät usko, yhteydenotto paikalliseen kuluttajaviranomaiseen auttaa, heillä on valmiita ennakkotapauksia.
Onkohan tuo ns. puhkiruostumattomuustakuu koskaan korvannut kenellekkään mitään ? Tässä kittiviassakaan ei ole kysymys siitä.
Merkkikorjaamo suostui korjaamaan/ottamaan auton takasin kesän jälkeen ja sain sen takaisin sieltä eilen. Ovet oli ilmeisesti maalattu uudestaan. Tuulilasi oli nyt peitetty ohuella maalipölypinnalla, yksi kumilista oli asennettu vinosti joten se aiheuttaa viheltämistä > 80 km/h* ja yksi uusi maalivaurio oli ilmestynyt. En jaksanut viedä sitä enää takaisin joten vein sen toiseen korjaamoon ja maksan viimeistely itse. Tai lähetän laskun merkkikorjaamolle.
*tämä ongelma ilmestyi noin viikon viimeisen toukokuu-korjauksen jälkeen mutta ajattelin että ne saavat korjata sen sitten syyskuussa. Pyysin heitä kiinnittämään listan kunnolla mutta se oli nyt vielä vinompi ja aiheutti voimakkaampi viheltäminen kuin ennen.
Mainitsin asian työkaverilleni ja hän kysyi heti että oliko kyse korjaamosta X. Hän oli käynyt vaihtamassa tuulilasinsa samassa korjaamossa ja ne olivat unohtaneet tiivisteet joten vettä valui sisään ihan kunnolla. Toisen asennusyrityksen jälkeen autoon oli ilmestynyt naarmuja ja korjaamo joutui maalaamaan sitä sen takia...
Laatua :-)