Ainakin Clion mallistoon on jo hinnoiteltu 1,2l matalapaineturbo.
Rellukin on näemmä lähtenyt VW:n ja Fiatin linjoille ja tuonut markkinoille pieniä bensaturboja joiden ei ole tarkoituskaan olla mitään sporttikoneita vaan korvata hieman isompia vapaastihengittäviä.
Teknisten tietojen mukaan tuossa on 101hv ja 145Nm eli hieman enemmän kuin rellun 1,4-litraisessa mutta jokseenkin samat lukemat kuin vaikkapa VW:n 1,6-litraisessa (ei FSI). Kulutus ei ihan haamulukemiin mene mutta tuo 5,9/7,6/5,0 on kuitenkin puoli litraa vähemmän kuin sama auto 1,4-litraisena.
Onko joku ajanut tuommoista. Millainen on käytännössä? Jos suorituskyky on vain pirteän 1,4-litraisen tasoa niin ei tuo kauhean nerokkaalta idealta vaikuta mutta jos aletaan lähennellä 1,6-litraista niin sitten...
Rellukin on näemmä lähtenyt VW:n ja Fiatin linjoille ja tuonut markkinoille pieniä bensaturboja joiden ei ole tarkoituskaan olla mitään sporttikoneita vaan korvata hieman isompia vapaastihengittäviä.
Teknisten tietojen mukaan tuossa on 101hv ja 145Nm eli hieman enemmän kuin rellun 1,4-litraisessa mutta jokseenkin samat lukemat kuin vaikkapa VW:n 1,6-litraisessa (ei FSI). Kulutus ei ihan haamulukemiin mene mutta tuo 5,9/7,6/5,0 on kuitenkin puoli litraa vähemmän kuin sama auto 1,4-litraisena.
Onko joku ajanut tuommoista. Millainen on käytännössä? Jos suorituskyky on vain pirteän 1,4-litraisen tasoa niin ei tuo kauhean nerokkaalta idealta vaikuta mutta jos aletaan lähennellä 1,6-litraista niin sitten...
Vastaukset 1
Vanhimmat
Yhdistetty kulutus olikin peräti 0,7l vähemmän kuin paperilla suunnilleen saman suorituskyvyn tarjoavalla 1,4-litraisella mikä alkaa olla melkoinen ero noin pienelle autolle.
Vaikka ei tämä uusi kauhean pieni eikä kevyt enää ole. 1,4-litraisen kulutuskin alkaa olla jo luokkaa isompien lukemissa. Noinkohan ero todella pitää paikkansa myös käytännön ajossa,
http://www.renault.fi/fi/Mallisto/Henkiloautot/Clio/Moottorit.aspx