Ryanair avasi Ruotsista 13 uutta reittiä vasta. Näistä reiteistä osa on todella pitkiä! Esimerkiksi Portugaliin, Etelä-Espanjaan ja Maltalle.
Toivonmukaan Tampereelta avataan piakkoin reitit Espanjaan ja vaikka Etelä-Ranskaan. Pituus ei pitäisi olla mikään ongelma, koska Nykyisellään Ryanairilla on runsaasti pitkiä reittejä mm. Irlannista käsin ja nyt Ruotsista jne.
Toivonmukaan Tampereelta avataan piakkoin reitit Espanjaan ja vaikka Etelä-Ranskaan. Pituus ei pitäisi olla mikään ongelma, koska Nykyisellään Ryanairilla on runsaasti pitkiä reittejä mm. Irlannista käsin ja nyt Ruotsista jne.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Etelä-Ranskaan ei riitä menijöitä kuin
korkeintaan kesällä mutta Malaga olisi
varma ympärivuotinen kohde.
valinta..
Skavstaan. Kone lähtee aamulla Skavstasta kello 6.30 ja laskeutuu joka kerran minkä olen lentänyt reitin jo ennen aikojaan Ciampinoon. Aikataulun mukaan sen olisi laskeuduttava kello 9.30 mutta oli jo perillä kello 9.05 ja takaisin sen lähtee aikatulun mukaan pitäsi lähteä kello 9.50 mutta ei se koskaan ole ajoissa lähtenyt mutta silti on ollut joka kerraan ennen aikojaan takaisin Skavstassa. Toissapäivänäkin lähti Ciampinosta 35 minuuttia myöhäässä ja oli kuitenkin perillä 5 miinuutia ennen aikojaan. Siis lentoaika on ollut noin 2,5 tuntia. Aika hyvin RyanAir lentää...
Niillä on niin löysät aikataulut että varmaan
ehtii ja tilastot pysyy kauniina.
Kaikki keskisuuret ja pienet Euroopan kentät kilpailevat halpalentoyhtiöistä, neuvottelevat hinnoista ja ehdoista jne. jne. Suomessa tilanne on toinen, Ryanair ja kumppanit eivät ole tervetulleita, eikä neuvotella niiden yhtiöiden kanssa juuri ollenkaan. Joten sinä, suomalainen matkustaja, tulet jatkossakin maksamaan hyvin korkeat hinnat lentolippuistaan, älä haaveile uusista reitteistä, unohda se.
Suomalaiset pystynevät maksamaan, mutta Suomen matkailuala menettää paljon asiakkaita, koska "halpalentomatkustelu" tuo nykyään hyvin paljon rahaa (!) maihin joihin lentävät (enemmän) mm. Ryanair ja easyJet.
Tämän vuoden uudet reitit on jo ilmoitettu lähes kaikki. Madridista tulee vielä joitakin uusia, mutta ei Suomeen. Brysseli Charleroi saa uuden halpalentoterminaalin, jokunen pieni toive Suomen reitistä ehkä on. Ja yhden ns. "basen" sijainti on vielä ilmoittamatta. Todennäköisimmin kohde on jossain Espanjassa, Italiassa ja Puolasta tai Latviassa. Espanjasta tuskin reitti avautuu, Italiasta - ei tiedetä, Puolasta - etäisyys on pieni, jotain voisi tulla, Latvian linkki on jo olemassa. No tietenkin voitaisiin avata hubi Tampereellekin, mutta tahtoa ei taida olla (etenkin kotimaan viranomaisilla). Se siitä.
No ei ne Ryanairin matkustajat kyllä rahaa tuo.
Onko kukaan nähnhyt kenenkään koskaan
ostavan mitään Ryanairin lennolla?
Samat tyypit kyselee neuvoja että missä kentällä
voi nukkua ilmaiseksi ja miten pääsee ilman
keskustaan. Mistä ilmainen parkkipaikka ja
mistä voi ruokansa varastaa.
Kyllä Suomen viranomaisille sopii että Ryanair
tuo vaikka 20 konetta Tampereelle.
Ei heillä sitä vastaan mitään ole.
Miksi käännät kokonaan ylösalaisin sen asian
että Ryanair vaatii ilmaisen palvelun itselleen
ja vielä maksunkin siitä.
Rakenna ihmeessä ilmainen kenttä Suomeen
Ryanairia varten ja maksa heille että
lentävät sille.
Las aerolíneas de bajo coste crecen diez veces más que las tradicionales.
Ryanair e EasyJet dominan el mercado del tráfico de viajeros extranjeros hacia España, que en su mayoría vuelan a Palma de Mallorca, Málaga y Barcelona.
Tänäänkin espanjalaiset lehdet korostavat miten arvokkaita paikalliselle taloudelle ovat halpalentoyhteydet.
Käännän vähäsen:
Halpalentoyhtiöt ovat kasvaneet kymmenkertaisella vauhdilla perinteisiin verrattuna.
Ryanair and EasyJet johtavat Espanjassa, enemmistö lentää Spain Palma de Mallorcaan, Malagaan ja Barcelonaan. Kehitys Espanjassa on maailman nopeimpia, yhden vuoden aikana turistien määrä on noussut 18.6% yksinomaan "low-cost" yhtiöiden ansiosta, koska perinteiset menettivät 3.2% vertailukauden aikana.
Halpalentoyhtiöt ovat nopeita, halpoja, lentävät "point-to-point" periaatteella ja tuovat Espanjaan jo yli 35% kaikkia turisteja ja ennusteiden mukaan se ousuus nousee 50%:iin hyvin lyhyessä ajassa.
Halpalentoyhtiöt antoivat mahtavan "hypyn" Espanjan taloudelle ja avasivat turisteille uusia kohteita.
Espanjan viehätysvoima ja mahdollisuus matkustaa edullisesti herättivät muitakin markkinoita. Nyt Ranskankin kasvu on 94%, kasvanut on myös esim. Saksan ja Portugalin matkailuala.
Lähde: Diario La Rioja, tänään.
> Miksi käännät kokonaan ylösalaisin sen asian
> että Ryanair vaatii ilmaisen palvelun itselleen
> ja vielä maksunkin siitä.
Ei Ryanair vaadi ilmaista palvelua, vaan haluaa neuvotella hinnoista. Ihme kyllä, on Euroopassa muutama lentokenttä, jonne ei lennä kukaan muu paitsi Ryanair, joitakin muita halpalentoyhtiöitä kuten Wizzair ehkä - ja bisnes käy. Hahnin kenttä on plussan puolella, Brysseli-Charleroi saa pystyyn uuden terminaalin, Tukholma-Skavstan lähellä oleva Nyköping saa paljon tuloja Ryanin&Co toiminnasta, Glasgow Prestwick plussalla. Vai ilmaista palveluako?
Tampereen suurin tulonlähde on nykyään matkailu!
Matkailu ohitti teollisuuden suurimpana tulonlähteenä noin 2-3 vuotta sitten.
Ryanairin tulon jälkeen Pirkkalan lentokenttä on tehnyt ensimmäistä kertaa koko historiansa aikana positiivistä tulosta!
Ryanairilla on Ruotsista nyt uusien reittien myötä jo peräti 44 reittiä. Reiteistä 28 on Tukholma-Skavstasta, 8 Göteborgista, 5 Malmösta, 2 Västeråsista ja 1 Växjösta. Ryanair lentää Ruotsissa siis jo viidelle kentälle. Ruotsalaisia hemmotellaan halpalennoilla, koska Ryanairin lisäksi sinne liikennöi monta muutakin halpalentoyhtiötä.
Suomesta Ryanairilla on viisi reittiä (Lontoo, Dublin, Frankfurt-Hahn, Bremen ja Riika) ja kuudes reitti (Milano)aukeaa joulukuussa. Mistä kiikastaa, että Suomeen ei saada lisää halpalentoja? Enää ei voida sanoa syynä olevan Suomen syrjäisen sijainninkaan ja pitkien etäisyyksien. Ryanair on osoittanut, että myös pitkiä lentoja voi lentää kannatavasti halpalentokonseptilla. Tampereen lentojen täyttöaste on myös erinomainen. Sekään ei voi siis olla syy ja sitä paitsi Ryanair reagoi hyvin nopeasti, jos reitti ei käynnisty odotetusti. Esim. Frankfurt-Hannista lento Tamperelle on ollut jo pitkään koko kyseisen hubin parhaiten myydyin reitti. Dublin-Tampere ja Bremen-Tampere ovat käynnistyneet erinomaisesti ja jo pitkään ovat olleet suositut reitit Lontoon Stanstediin ja Riikaan. Milano-Bergamo on varma menestys kentän sijainnin ja myös erinomaisten jatkoyhteyksienkin vuoksi.
Odottelen kovasti, että lennot Barcelona-Gironaan alkaisivat. Ryanair lentää sieltä jo melkein kaikkiin reittiverostonsa maihin. Tampere-Girona -reitti olisi varmasti kannattava läpi vuoden 3-4 kertaa viikossa.
Ryanairin uudet reitit Skavstasta ovat todella mielenkiintoisia matkakohteita: Alicante, Porto, Basel, Bratislava(Wien), Malta, Pisa, Salzburg, Valencia, Trapani (Sisilia) jne. Huh huh. Olisi hienoa, jos Ryanair uskaltaisi avata uudelleen Tampere-Skavsta -reitin, jotta pääsisimme kätevästi hyödyntämään Ryanairin reittejä sieltä käsin. Uskon, että reitti olisi nyt ,menestys. Se oli aikoinaan huono avaus Ryanairille Suomessa, varsinkin kun julkisuudessa alkoi mieletön Ryanairin mustamaalaamiskampanja. Alun ongelmista huolimatta Ryanair on nyt vakiinnuttanut asemansa Suomessa suosituimpana halpalentoyhtiönä. Toivottavasti Ryanairilta löytyisi luottamusta aloittaa Skavsta-Tampere uudelleen.
on iskenyt jälleen. Näinkö sinusta tuntuu... Mahtavaa... ;)
En usko että Gironaan on talvella menijöitä
mutta Malagaan takuulla kannattaisi lentää
ympäri vuoden.
Onhan Malagan seudulla suurin suomalaiskeskittymä
Suomen ulkopuolella. Parhaimmillaan siellä on
kymmeniä tuhansia suomalaisia asumassa ja moni
kävisi siellä talvellakin lomalla.
Ryanairin johtaja Michael O´Leary sanoi kertoi Skavstan matkustajamäärän nousevan 2,5 miljoonasta neljään miljoonaan uusien reittien myötä. Yhtiö valmistelee myös lentojen aloittamista viideltä uudelta kentältä Ruotsissa. Kaikki kentät ovat kuulemma Tukholman pohjoispuolella. Milloinkohan Ryanair satsaa Suomeen oikein kunnolla? Olisi jo aika......
http://www.lennalomalle.com/content/view/84/1/
> Milloinkohan Ryanair satsaa Suomeen oikein kunnolla? Olisi jo aika......
Ilmeisesti ei koskaan. O'Leary haluaa joitakin myönnytyksiä: paljousalennuksia, halvempia terminaaleja jne., jne. Ei ole Euroopassa maata, jossa ei olisi löytynyt yhteistyöhalua. Paitsi Suomessa, koska ajatellaan aivan eri tavalla. Sen takia Suomi tulee olemaan kehityksen häntäpäässä aivan loppuun asti, valitettavasti.
PS. Miksi muutkaan "kunnon" halpalentoyhtiöt (EASYJET, WIZZAIR...) eivät lennä Suomeen? Vastaus on aivan sama.
Mitä kehitystä se on jos veronmaksajien rahoilla
lennätetään tyhjätaskuja ympäri Eurooppaa?
Ryanairille saisi määrätä EUn toimesta
100e haittaveron/lentosiivu.
Ei veronmaksajien rahoilla ainakaan jos puhutaan lentokenttämaksuista, EU:ssa ei tämä käy. Lähinnä lentokentät "pakotetaan" tehokkampaan työhön. Mitä koskee uusia reittejä, niin kaupunkien isät panostavat niiden mainostamiseen (tässä toki maksut Ryanairille), mutta tämä kannattaa monenkertaisesti tulevien matkustajien myötä (kauppa ja palvelut).