Usklataako ostaa? Paljonko tuollaisella avensiksella ylipäänsä ajaa? Näkee myynti-ilmoituksissa esim. kone täysin remontoitu 300tkm:n kohdalla??? Aika pian mielestäni. Kertokaa kokemuksenne.
-98 TD AVENSIS 275tkm
jipa
111841
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
toyota avensis farmari km määrä 420 th eikä mitään mutta vaihdoin 02 toyota avensikseen jolla on ajettu jo 291 th kumpiki vanhoja takseja
600 tkm ajettu nettiautossa. Hp. 7900 ekee. Eli kaipa autolla paljon kilometrejä jäljellä pikkurempoilla.
..."kone täysin remontoitu 300tkm:n kohdalla???"...En ole kuullut nykyään minkään moottorin kohdalla täysistä koneremonteista puhuttavan. En osaa sanoa mitä ilmoitus tarkoittaa.
Itellä 380tkm takana, moottori vesipumppua myöden alkuperäinen.....
Kipaisepa lähimpään ranskalaisia dieseleitä myyvään kauppaan. Niissähän mainostetaan moottorin vaihdetun uuteen satkun nurkilla. dTi ja dCi tulee noin ekana mieleen malleina. Ranskalainenkaan moottori ei niele turbon siipiä hajoamatta, eli ei niihin ole edes kannattanut yrittää koneremonttia. Samoja aikapommeja löytyy ruotsalaisesta premiumfordista ja siitä toisesta isosta japsimerkistä.
sekin hyvä puoli,että nuo toyotan koneet ovat isutsun kopioita ,jotka ovat puolestaa pösön piirustus laudalta kotoisin.että kun haukutaan ranskan ihmeitä,niin siinä samassa kasassa menee ToyOtakin
pösöissä on dTi tai dCi moottoreita, ei missään. En ole kuullut moisia vikoja ranskalaisissa koneissa, mutta japanilais dieseleissä on ollut paljon häiriöitä, et taida paljoa auto malleista tietää jos väität ilmoitamiasi koneita pösöissä käytettävän. Kyllä ranskalaiset dieselit on monessa suhteessa edellä kävijöitä diesel tekniikassa ja kestävyydessä, vanhoissa 505 mallin pösöissä meni kansia halki väärin käytön takia, ei jälki käytetty lämmön tasaamiseksi, niin kannet saattoi vääntyä, niin kävi myös japanilais koneissa, en ole nykyisistä varma, mutta vanhempiin japanilais dieseleihin olen vaihtanut ja hitsauttanut useampia kansia. Purkaamoilta japanilaisten kannet lähti saman tien kun irroittivat. esim mazdan 2200 mallin kannet oli kysyttyä tavaraa samoin muiden japanilaisten moottorien kannet. Nykyään ei ole tullut yhtään ranskalaista kone vikaista pösöä missä olisi kone vaihdettu, eli aika harvoin niitä hajoaa.
Auto ollut minulla 129-440 tkm, jonka aikana ei ole tarvinnut kajota joitakin mainitakseni:
- moottoriin
- ilmastointiin (ei ole tehty huoltoakaan)
- kytkimeen
- öljypumppuun
- laturiin
- starttiin (oireilee kylläkin jo)
- pakoputkeen
- hehkuihin
- turboon
on tarvinnut korjata:
- virtalukon pohja
- takavakaajan sisäpuslat
- 1 vetoakselin nivel
- vetoakselin suojakumeja
- akku
- jarrulevyt ja palat eteen sekä kenkäsasarjat taakse
- iskarit
- etupyörän laakeri (saattoi olla turha vaihto)
- valoautomatiikan piirilevy
- vilkkuviiksi
Mainittakoon, että auton huolto on ollut ns. korjaavaa kunnossapitoa.
Ollut uutena taksissa Helsingin seudulla.
ovat Helsingissä taksista luopuneet, jos ei ole ajettu kun 129000km, yleensä niilä on vähiintään ajettu 250000-300000km, mikä on ollut syy vaihtaa noin vähän ajettu auto?
HE taksissa 9 kk ja 81 tkm, jonka jälkeen jollain edustajalla 7 kk ja 48 tkm ja sitten minulla. Enpä tiedä syytä, miksi edell. omistajat ovat luopuneet.
Minä ajan pääasiassa pitkää matkaa, ja olen ollut kokonaisuuteen todella tyytyväinen senkin jälkeen, kun olen kokeillut muita saman kokoluokan autoja.
Etupään täristyshän kesärenkain on tunnetusti vanhempikoppaisen ongelma, mutta kokemukseni mukaan ainakin Michelineillä (Energy tai Primacy) kulkee tasaisesti. Energy myös hiljainen, kestävä ja pieni vierintävastus. Tämä ei ole mainos vaan puolueeton kokemus.
Sehän on vasta sisään ajettu diesel! Siskollani on -89 1.6 Bensa Carina, 750 tuhatta km ajettu. Koneeseen ei ole tehty mitään, kytkin uusittiin 510 tkm:n kohdalla, ja matka jatkuu ...
Onkohan sama kone -91 corolla 1,6...ajettu 510 tuhatta ilman mitään remonttia, ei edes tarvitse lisätä öljyä vaihdon välillä. Taitaa olla kestävin toiotan kone:)