Kannattaapa muistaa, että Schumacher siirtyi Benettonilta Ferrarille kaksinkertaisena maailmanmestarina 1996. Ensimmäinen maailmanmestaruus Ferrarilla tulikin sitten vasta kaudella 2000.
Kimillä ei pitäisi olla hädän päivää ja on turhaa odottaa hänestä uutta Schumacheria- sen enempää kuin kenestäkään muustakaan sarjan kuljettajasta.
Kimillä ei pitäisi olla hädän päivää ja on turhaa odottaa hänestä uutta Schumacheria- sen enempää kuin kenestäkään muustakaan sarjan kuljettajasta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ihme kun Ferrari pestasi Räikkiksen, vaikka tämä ei ollut voittanut vielä yhtään mitään. Ja ei muuten tule voittamaankaan. Nuoret harjoittelijat ovat paljon lahjakkaampi ja nopeampi. Räikki on juopotellut nopeutensa lopullisesti. Seuraavaksi se saa kenkää.
Ihanko vakavalla naamalla vertaat kauden 1996 ja 2007 Ferrareja keskenään?
Toisaalta Kimin autonkehittäjätaidot alkavat jo nyt ennen kauden puoliväliä näkyä ylivoimaisena aloittaneen Ferrari vauhdissa. Seuraavilla kausilla voitot eivät olekaan niin helposti otettavissa kuin nyt.
Massakaan osaavan kehittää autoa.
Sitäpaitsi, ei ne kuskit mieti miten auton saa nopeammaksi vaan talli. Kuskit vain testaavat ja se on heille pakollista kun talli niin määrää. Ei Kimi ole testannut autoaan vähemmän kuin muut. Talli vain kusee ja Kimikin toki kisoissa.
Kuljettajan osuus kehitysprosessissa on varmasti tärkeä koska vain ns "kentällä" nähdään miten uudet säädöt tai osat vaikuttavat käytännössä.
Kun keskinkertainen kuski testaa autoa, ei voida koskaan varmuudella sanoa vaikuttiko muutos positiiviseen vai negatiiviseen suuntaan koska kuljettajan ajotaidot ovat auton suorituskykyyn nähden vajavaiset, kuski ei yksinkertaisesti osaa ottaa auton koko potentiaalia käyttöön.
Lisäksi epätasaiset suoritukset eivät mahdollista vertaialukelpoisia testituloksia.
Kaiken testaamisen peruslähtökohtahan on että olosuhteet ovat vakioidut jolloin ympäristön vaikutukset(mieleuiten myös kuljettajan virheet) voidaan sulkea pois.
Kärjistettynä: krapulapäivänä ajettu testi aiheuttaisi näennäisen huonon auton suorituskyvyn.
Shumi pystyi yleensä myös kilparadoillakin tekemään tasaisen varmaa työtä joka mahdollisti sen että autoon tehtävät muutokset olivat useimmiten oikeansuuntaisia.
Käsittääkseni en ole tehnyt tuollaista vertailua. Se on sinun keksintöäsi. Vertailu on silti mahdollista tilanteen kannalta.
En kiistä Schumacherin taitoja autonkehittäjänä. En tiedä löytyykö tällä hetkellä toista samanlaista. Mutta näistä taidoista huolimatta Schumacherilta meni 4 vuotta ennen kuin Ferrari-autoilla alettiin voittaa maailmanmestaruuksia. Vuodesta 2000 vuoteen 2004. Kausi 2005 oli Ferrarille katastrofi, vaikka Schumacher näytti miten huonommastakin autosta saadaan paljon irti. Kaudella 2006 Schumacher pääsi jälleen lähelle maailmanmestaruutta.
Käsittääkseni Kimi testaa Ferraria siinä missä muutkin kuljettajat. Ferrarilta katosi vauhti katosi osittain siksi kun auton pohjaosan ratkaisuista todettiin, että niitä ei saa enää käyttää ja talli joutui luopumaan niistä.
Ja Kimin ei todellakaan tarvitse olla Schumacher, kuten ei kenenkään muunkaan. Schumacher on tehnyt joitain todella hämmentäviä ja eettisesti kestämättömiä ratkaisuja urallaan, kuten auton sammuttaminen muiden tielle aika-ajoissa- vaikka on hyvin vaikeaa kiistää hänen asemaansa suurten kuljettajien joukossa ainakin ajotaitojen ja menestyksen puolesta.
hmm....
No erona tietenkin on että Ferrari ei ollut voittajatalli kun Schumi sinne siirtyi. Hän itse nosti tallin huipulle, nythän tilanne on päinvastainen että Kimi on pudottamassa Ferraria auttamattomasti McLarenia heikommaksi.
Mistälie sitten kertookaan....