Eikö jun tag pitänyt olla(HALPA JA HELPPO)luokka.
Tehtaat sylkee taas uusia moottori malleja jotka ovat nopeampia/parempia jotka tuli keväällä markkinoille.Tästä luokasta piti tulla raketin syrjäyttävä luokka.
Epäilen ainakin hinta taso nousee pilviin.Joutuuhan jun tagissa ostamaan jatkuvasti päivittyviä moottoreita jos meinaa pärjätä.Raket luokissa pärjää kahdella moottorilla ja huolto kustannukset eivät nouse pilviin niin kuin jun tagissa.
Tehtaat sylkee taas uusia moottori malleja jotka ovat nopeampia/parempia jotka tuli keväällä markkinoille.Tästä luokasta piti tulla raketin syrjäyttävä luokka.
Epäilen ainakin hinta taso nousee pilviin.Joutuuhan jun tagissa ostamaan jatkuvasti päivittyviä moottoreita jos meinaa pärjätä.Raket luokissa pärjää kahdella moottorilla ja huolto kustannukset eivät nouse pilviin niin kuin jun tagissa.
Vastaukset 27
Vanhimmat
JrTagista ei suinkaan pitänyt tulla Raketin korvaava, vaan sen rinnalla ajettava luokka (jos siis saa suosiota).
Eiköhän into hiukan laannu kun huoltajat huomaavat, että auto ei lähde startista käyntiin tai sammuu kun bensanpaineet laskee jne. Eli kujeet ne on joka luokassa.
Raket85:n hinta on alkaa sitten 5:lla (eli €595) eikä tartte miettiä joka kevät uutta €1600 evon ostamista. Tässä vaiheessa en kaipaa yhtään asiatonta kommenttia siitä että "niinhän tapahtuu isoissakin luokissa" Niin tapahtuu, mutta siellä uuden koneen kustannuksen osuus kauden koko budjetista on marginaalinen. Harrastajaluokissa koko idea perustuu siihen että voi ajella yhdellä ja samalla moottorilla isoveljeltä pikkuveljeen.
Jr TAG ja sen luokan ylösajaminen AKK:n toimesta tukee AKK aikaisempia päätöksiä ajaa autourheilu entistä elitistisemmäksi perusharrastajien kustannuksella.
Ymmärrän lajiryhmän ja AKK:n turhautumisen jokakeväisiin vetoomuksiin, mutta niitä AKK:n on turha puolustella sillä että ajetaan vanhalla kalustolla. Ajetaanhan Historiccia ja jokkkistakin vanhalla kalustolla. Lajiryhmän täytyy vain pitää luokitustodistus ajantasalla.
verrata jokkista ja historicciä kartingiin. Kaikissa luokissa, joissa ajetaan tehokkaimmilla koneilla, kuskin osuus ratkaisee. Tämä koskee tosin jo isompia mikroautojakin. Cadeteissakin saattaa olla eroja kuskien kanssa, mutta raketeissa kuskien erot ovat niin pieniä, että laitteiden tuomat edut pitää kaivaa esille millä keinolla hyvänsä, esimerkkeinä 20 vuotta vanhat alakerrat ja kaasarit, eri väriset puolan johdot ym. Ei kai kukaan myisi raketin koneita tuplahinnalla, jos niille ei olisi kysyntää? Eli koneissa on isoja eroja.
Pakko ostaa heti että pärjään seuraavassa Jr Tagissä!
Toinen tykkää pojasta toinen isästä,vai kuinka se sanonta menee?
Tämän kesän molempia luokkia sivusta seuranneena tuntuu niin raketissa kuin jrtagissa löytyvän niiden kannattajat ja myös vastustajat.jrtag on hankintahinnaltaa kalliimpi,ja käytössä nekin vaativat varmasti huoltoa ja säätöä.raketissa mainittiin moottorin hinnaksi 595 eukkoa,mutta kyllähän kaikki tietää ettei tuollaisella uudella moottorilla mitään tee,ellei ihan vaan omaksi iloksi aja.Keskustelu kaasuttimista tuntuu hurjalta,sillä ei kai noissa uusissa moottoreissa ole näitä 90-luvun alkupuolen kaasuttimia mitkä tuntuvat nyt olevan ainoa mitkä raketissa toimivat,jos haluaa sinne korkeimmalle pallille,ainakin puheiden ja nettikeskusteluiden perusteella.Sitten sylintereistä on muutama 80-90 luvun malli jotka pelittää,ja kun ei niitä nyt saa kaupasta,on hinta sen mukainen.
jrtag näyttää yrittävän elää omaa elinkaartaan,mutta tokkopa siitä koskaan mitään suurta sukseeta tulee kun raketti on niin vahvalla pohjalla.Toisaalta raketin voittajamoottoreiden hinnat huimaavat aikakin minua,sillä 2500 euroa hyvästä koneesta on ainakin meidän budjetille liikaa.
Hyvästä Raketin koneesta voi maksaa hiukan enemmän,koska se on testattu kulkevaksi. Siitä saa myydessä vähintään saman hinnan kun on maksanut. Tag ym. isojen luokkien koneita ei osta kukaan kun uusi evoluutio malli on nopeampi.
Vaikk aRaketista maksaisi sen tonninpuolitoista, saa ne helposti takaisin kun taas Jr Tagissa kaikki on mennyttä kauden jälkeen....
Eiköhän täällä taas mennä Jr TAG:in kanssa vähän edelle ajasta. Vielä ei saatu vastausta miltä valmistajalta on tullut uusi luokitus.
Ja käsittääkseni niillä ajetaan täällä ensimmäistä vuotta. Miten kukaan voi varmana sanoa kauden ajettujen koneiden jälleenmyynti hintaa?
Tässähän taas mustamaalataan vaan jrtagia.Monelle Raket on vain ja ainoa junnuluokka jossa ajetaan.Voisko joku kenellä on kokemusta, kertoa jrtagista ja sen jutuista?
Ei lähde käyntiin ja sammuilee, mutta on kiva kiusata raketkuskeja kun saa käyntiin....
Voisikohan joku vastata kysymykseen rehellisesti nimellään ja kertoa miten homma todellisuudessa on?
T: Pertsa
Huonosti lähtee käyntiin ja sammuilee, mutt on kiva kiusata rakettikuskeja kun saa käyntiin eikä sammuile....
T. Kilu
Eikös tämä Keimolan mini60 ole samanlainen. Hyvin näytti keskiviikkoillan sateessa kulkevan ja lapsilla oli hauskaa. Parasta tietoa saanee Finndrive:n sivuilla ja siellä puh. numerot kenelle soittaa. Onhan se tulevaisuutta nämä uudet koneet. Itse en ainakaan halua männänrenkaita vaihdella työpäivän jälkeen. Kyllä harrastuksen tulee olla hauskaa.
mutta kyllä se menee totiseksi,kun jollain kulkee paremmin.moottori auki ja osat sorviin.
Ei siellä paljon sorvia tarvita kun ovat jo koneistaneet osat kerralla nykyaikaisemmalla, monipuolisemalla CNC-koneella.
kuluu nuo kilpamoottoritkin, eikä vaan mäännänrenkaasta vaan myös sylinteri kuluu, kun ei ole pinnoitettu vaan cast iron. huollontarpeen osalta ollaan aika lähellä isompien kilpakoneitten
tasoa jos halutaan niiden kestävän ja kulkevan. Menee se toki eteenpäin huoltamattakin vähän aikaa, muta ei sillä kerkeä huollettujen tahtiin.
Vanha sananlasku sanoo: ellei tehohäviö ole kuin 25% on viritys onnistunut.
ne minitkään lisä ilmaa tarvi,vaan huoltajat.ei ne raketitkaan sääntöjen vastaisia ole kun ne radnelta tulee.
Että otetaan paketista ja ajetaan vaan.Mukava ja huoleton tai huoltovapaa luokka, pikkurahalla.
Mikä parasta tulevaisuuden Raketin ruttaaja ????
Laitappa vaikka 2*kirkas m-rengas, eipä tarvii työpäivän jälkeen vaihdella( suodatinvaimennin)
Ja tähänkin varmaan tulee kommenttia, mutta mitäs sitten ? Aja millä ajat ja Raketilla loput.
Huhujen mukaan Italiankiljander tuunaa jo ensimmäisiä 2008 suomeen tulevia JrTag koneita. Tilaajina ainakin entisen rata-autoiolijan poika.
ps. harmaalla alueella saa liikkua... Tagissakin.
Että ihan turha höpistä männänrenkaiden vaihdoista...samalla tavallahan ne on vaihdettava JrTagissäkin mutta myös sylinteri, etkä enää kympillä selviäkkään.
Moottoriurheilussa ei ole harmaata aluetta. Asiat ovat joko sallittuja tai kiellettyjä. Säännöt määrää kumpaan ryhmään joku asia kuuluu. Jos joku keksii sääntöihin mahtuvan jipon, jolla saa tuhannesosan tai kaksi lisää vauhtia, niin siitä vaan. Muut tulee perässä, kun huomaavat mahdollisuuden. Jos ei sitä pidetä sopivana, niin AKK kieltää lisämääräyksellä ja sillä siisti. Turhista ei kannata rutista.
Harhaan johtamiset ja sovitut vilpit ovat tätäpäivää. Eihän säännöt kiellä, mutta kyllä siinä rupeaa tuumimaan rehellisen kilpailemisen kannattavuutta. Onhan se mukava tyydyttää oma poika alipainoisella autolla epävirallisessa kilpailussa, mutta rehelliselle tulee siitä pahamieli ja lopettaa harrastuksen. Jos on kusta päässä niin ei voi mitään. KRIMINSAALIT!!!!!
Olivatkin eilispäivää, mutta sitä tikulla silmään joka vanhoja muistelee ja parempi vaan keskittyä että jossakin saa sitten jonkinlaista tulosta rehellisestikkin että johonkin viitsii sitten aikaansa kuluttaa.
Jos tällä kanavalla syyttää jotakin/joitakin vilpistä, esim vaikka vain alipainoisilla autoilla tms. harrastajakisoissa pelaamisesta, pitäisi joko kertoa kenestä on kyse tai kuka väittää tai tietenkin molemmat. Muuten tulkitsen väitteet luusereiden halveksittaviksi rutinoiksi.
Montako kesää sinun lapsilta on pilattu. Kun on muitakin murheita ja sitten toiset pilaa lasten harrastukset. Tarpeeksi kun tulee vastoinkäymisiä, niin sitä rupeaa jo harkitsemaan vastoinkäymisten aiheuttajien tappamista.
Varmaan kannattaisi hakeutua hoitoon kun tuolta lasten harrastuksissa tuntuu. Ja vielä enemmän kun tuollaisia vielä kirjoitat.
Eli uusi moottori ei kelpaa raketissa jos haluaa menestyä.Käytetty maksaa kolme kertaa enemmän.Ei kuullosta oikein järkevältä.
Miksi juniortag moottori on muuten kauden jälkeen arvoton?
Ei tämä kartingista varsinaisesti johdu. Kaikki muu vaan kaatui päälle.
Parikymmentä vuotta sitten katkaisin kaikki siteet vanhoihin ystäviin, enkä sen jälkeen ole pahemmin kenenkään kanssa ollut missään tekemisissä.
En minä kirjoittele enää. Tulee vaan ilmeisesti höperöksi kun ei tapaa ihmisiä.
sylinteriäkään täytyy olla vaihtamassa koko ajan. Ainakin isompaan taagin (leopard) löytyy ylikokomäntiä vaikka kuinka. Kyllä sillä nyt jonkin aikaa ajaa, ennenkuin sylinteri pitää vaihtaa. Enkä oikein ymmärrä noita käynnistysvaikeuksiakaan, leopardi on lähtenyt aina käyntiin. Toki vaatii sekin kaasarin putsausta aina silloin tällöin.