Mitäs mieltä olette, auttaako jarrutettaessa ilmenevään ravistukseen perusteellinen jarrujen avaus ja puhdistus korjaamolla, vai meneekö jarrulevyt vaihtoon?
Etulevyt ja palat on kerran uusittu takuuna noin 15-20 tkm sitten, mutta takana on alkuperäiset osat, avaus ja putsaus tosin on niihinkin tehty 20 tkm sitten. Autolla ajettu 83 tkm.
Kertokaahan vinkkejä kun en viitsisi turhaan maksella korjaamokuluja..
Etulevyt ja palat on kerran uusittu takuuna noin 15-20 tkm sitten, mutta takana on alkuperäiset osat, avaus ja putsaus tosin on niihinkin tehty 20 tkm sitten. Autolla ajettu 83 tkm.
Kertokaahan vinkkejä kun en viitsisi turhaan maksella korjaamokuluja..
Vastaukset 9
Vanhimmat
Aja muutama kymmen km. Ilman jarrutusta. Pysähdyd ilman jarruja.
Kokeile sormilla (varo voi tulikuuma) jarrulaikkam, ensin varovasti.
1)Jos laikka tulikuuma, niin on laahausta jarrussa
2)Jos kuuma, on jonkinverran laahausta
3)Jos haalean kuuma , on vain vähän laahausta
4)Jos, kylmä OK..
kolmonenkin menettelee!
............
Sitten osaavalle hoitoon ( ei semmoiselle joka ei osaa ottaa laahausta pois) eli voitelu yleensä riittää, jos suojakumit ehjät.
------------
Ja voi myös käyttää tunkilla rengasta ilmassa ja kokeilla onko isompaa laahausta havaitatvissa.
Jo pienikin laahaus saa aikaan pintojen palamisen ja se ilmenee sitten mm. nykimisenä, joka korjaantuu aika nopeasti, kun osat liikkuu ilman jumia.
----------
Kaikki jarrutus muuttuu kovaksi lämmöksi, energia muuttaa olomuotoaan.
Ja näkee laikan pinnastakin, jos ei kiltävä kauttaaltaan, silloin jumia joka pitää pintaa laikassa palaneena.
Kiitos kommenteista ja vinkeistä! Kokeillaan.
Jos ravistaa rattia jarrutettaessa, ovat etulevyt todennäköisesti kierot mutta jos ravistaa ilman tärinän tuntua ratissa, ovat takalevyt kierot. Todennäköisesti sinulla kyseessä takalevyt.
ja pian alkoi "laahausäänet". Takajarrupalat ja - levyt meni vaihtoon.
Mulla kanssa passatissa meni levyt vaihtoon ja palat.Kylhän siinä jonkimoinen ujellus kävi, kun jarrut makasi päällä ja olivat jumissa. Oli siinä myös palaneen kumin hajua. Kuumanahan ne levyt kävi ja palat.
Nonniin, jarrulevyt vaihdettu taas ja ravistus loppui siihen. Onneks ei tarvinnu vaihtaa paloja kun olivat kuin uudet. Hintaa tuli 171 euroa. On se kumma kun 2004 vuoden autossa on nyt jo kolmannet etujarrulevyt menossa. Onneks seuraavat menee taas takuuseen, jos alkaa ravistamaan 2 vuoden sisällä.
Samanlainen -04 auto ja samanlaiset ongelmat.
Minä en saanut takuuseen etujarrujen korjausta ( 60000 km kohdalla)enkä myöskään vetonivelten suojakumien korjausta ( 70000 km ).
Eivät ole tyyppivikoja eikä laatuvikoja ja vaikka olisivatkin, niin niitä ei korjata takuuseen, sanoi VV Auto.
Tuotevastuuta VV Auto ei tunne.
Uutena oli pyörien suuntaukset pielessä, joiden säätö taistelun jälkeen meni takuuseen.
Lisäksi useita pikkuvikoja, jotka ovat "ominaisuuksia".
Ainoa takuuseen saatu korjaus ilman taistelua oli polttoainemittari, koska minulla oli esittää siitä USA vikaraportti.
Nyt ( 83000 km ) on vuorossa takajarrut, laahaa ja kuumenee.
Koska VV Auto ei vastaa mistään ja sen korjaamohinnat ovat törkeitä, on omana ratkaisunani on ollut pienten yksityisten korjaamojen käyttö ( vähintään 50 % halvempaa ).
Kuluttajaviranomaisille on tehty valitus VV Autosta ja omalta osaltani tämä saa olla ensimäinen ja viimeinen VW merkkinen auto.
Vai on muillakin samanlaisia ongelmia..
Itselläkin ongelmat tuntuvat jatkuvan:
Edellisen jarrulevyjen vaihdon jälkeen tasapainotin vielä kesärenkaat uudelleen kun ravistelua alkoi hiljalleen ilmetä uudelleen. Tasapainotuksen yhteydessä huomasin että oikea etulevy oli huomattavasti kuumempi kuin vasen. Siispä menin kysymään Volkkarilta korjausta puoltaville jarruille jotka muuten ilmenivät myös katsastuksessa. Onneks sentään pääsi läpi..
No norjistivat etujarruja, mutta ravistuksen alulle ei tehty mitään, vaikka sanoin että olisiko jarrujen laahaus tehnyt jo selvää toisesta (oikeasta) jarrulevystä. No siinä vaiheessa en enää kehdannut alkaa kinaamaan huoltoneuvojan kanssa. Päätin katsoa paraneeko tilanne kun tulee lisää kilometrejä.
Mutta ravistus jatkuu, joskus voimakkaampana ja joskus vähemmän ja siis myös normaalin ajon aikana (esim 110 km/h nopeudessa). Meinasin viedä vielä auton Volkkarille siinä vaiheessa jos ratti täristää senkin jälkeen kun olen hankkinut uudet talvirenkaat alkuperäisille peltivanteille.
Saapa nähdä sitten asennetaanko Golfiini jo neljännet jarrulevyt vai pitääkö ostaa Motonetista uudet levyt ja viedä kyläsepälle laitettavaksi. Tai sitten vika johtuu jostain aivan muusta. Jossain vaiheessa levyjen vaihto vaan auttoi, mutta vaan vähäksi aikaa. Ota näistä sitten selvää, kun ei ole itse mekaanikko. Tuntuu olevan kohtuuton vaatimus Volkkarilla tällä hetkellä, että auto menisi tasaisesti ilman vatkausta.
Meinasin päästellä tällä autolla kauankin mutta pakko vissiin alkaa miettimään minkäköhän auton sitä seuraavaksi ostaisi?
Takajarrulevyt ja palat vaihdettu syyskuussa.
Nyt alkaneet etujarrut ravistaa, onhan levyt ja palat jo vuoden olleetkin käytössä.
Niille oli luvattu kahden vuoden takuu, mutta puhelimessa VV Auton edustaja ei niissä mitään vikaa uskonut olevan, ei ole koskaan Golfissa olleet jarrulevyt ongelmana.
Kummasti ne vain kieroutuu ( samoin kuin Audissa ).
Suositteli takajarrujen korjausta.
Saa nähdä miten verenpaineen kanssa käy.