AutoBild lehden laaturaportissa 2007 oli yhtenä osa-alueena kartoitettu korien laatua. Vähiten Ruoste ongelmista kärsi Smart saaden tulokseksi 0 %. Seuraavina olivat Alfa Romeo ja BMW yhdellä prosentilla. Kaksi prosenttia saivat tulokseksi Toyota, Audi, Honda, Citroen ja VW. Mercedes Benzin tulos oli 5 % ja huonoimpia olivat Suzuki 8%, Ford 9%, Opel 8% ja Nissan 7%.
Niinikään maalipinnan laadussa Smart oli paras 2%. Toyota sijoittui kärkeen BMW:n ja Mazdan kanssa 3% tuloksella. Audi ja Mercedes Benz saivat 5%. Kehnoimpina olivat Alfa Romeo ja Kia.
Korin yleisessä laadussa johon laskettiim mm. korin välykset parhaaksi arvioitiin Mazda tuloksella 1% jäljessään Audi ja BMW 2 prosentilla. Toyota , Hyundai ja Volvo muodostivat seuraavan ryhmän 3% tuloksella. Huonoimmat tulokset saivat Fiat 13% ja Smart 11%.
Oma käsitykseni Toyotan korin huippulaadusta vahvistui entisestään.
Niinikään maalipinnan laadussa Smart oli paras 2%. Toyota sijoittui kärkeen BMW:n ja Mazdan kanssa 3% tuloksella. Audi ja Mercedes Benz saivat 5%. Kehnoimpina olivat Alfa Romeo ja Kia.
Korin yleisessä laadussa johon laskettiim mm. korin välykset parhaaksi arvioitiin Mazda tuloksella 1% jäljessään Audi ja BMW 2 prosentilla. Toyota , Hyundai ja Volvo muodostivat seuraavan ryhmän 3% tuloksella. Huonoimmat tulokset saivat Fiat 13% ja Smart 11%.
Oma käsitykseni Toyotan korin huippulaadusta vahvistui entisestään.
Vastaukset 23
Vanhimmat
testasi uuden korimallin Avensiksen (100 tkm kestotesti). Kori löystyi huomattavasti jo tuolla matkalla.
Oma käsitykseni Toyotan korin kehnosta laadusta vahvistui lopullisesti.
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=11632&artikel_seite=0
Moi, kerroppa tai laita linkki missä puhutaan korin löystymisestä? Kiitän ja kumarran jos löytyy. ;)
Toyotan, niin täytyy myöntää, että juttu on totta. Itse luin saman jutun.
Muistelen, että Avensiksen kasvoen kohotuksessa myös korin jäykyttää vahvistettiin
"Die Karosserie wirkte inzwischen weniger steif als zu Beginn, das Abrollverhalten war noch mal schlechter geworden. "Der geht auf dem Zahnfleisch", diagnostizierte Redakteur Matthias Moetsch bei 91.000 Kilometern."
ja kiitokset kans
kyllä tietää, että Toyotan kori on yksi heikoimmista. Sille sallitaan erittäin pienet perävaunujen painot sekä kantavuudet. Myös vääntöjäykkyydeltään Toyotan kori on huono. Osasyynä tähän on ohut pelti.
Mutta käydäämpäs läpi vähän tuon autolehden seiskan "tuloksia". Toyota on yksi ruostuvimpia merkkejä. Sen voi vahvistaa peltikorjaamot. Maalipinnan laadussa ei ole huomauttamista (niin kuin monen muunkaan merkin kohdalla). Sen sijaan maalipinnan ja lakkakerroksen paksuudet ovat hyvin ohuita ja täten alttiita "hiekkapuhallukselle" ja kiveniskuille. Huonosti galvanoitu kori edesauttaa ruostumista.
Johan on markkinat. Ohut pelti?
Itsekantava peltikoriko siinä onkin?
Pelteihinkö se perävaunu kiinni pannaan?
Tutkittiin 3-8 vuotiaita autoja ja ei siinnä mitään ylimääräistä ruostetta Tojoissa havaittu, elikkä älä jauha paskaa. Sitä vastoin kyseisessä vertailussa Peugeot ja Fiat yhdessä muiden ranskalaisten kanssa oli TUTKITUSTI viimeisiä.
TOISTAN VIELLÄ; TUTKITUSTI EIKÄ MITÄÄN MUTU TIETOA.
Vaikka kuinka naurettavia väänöksiä yrität esittää Toyota oli siinäkin testissä voittaja ainesta kuten on ollut koko historiansa.
Ranskalaiset yhdessä italialaisten autojen kanssa oli Auto Bildin tekemässä laajassa tutkimuksessa viimeisiä, vaikka kyllähän sen jokainen vähänkin autojen kanssa tekemisessä oleva tietää ilman tutkimuksiakaan mitä se niiden laadukkuus on. Ratin osaavat tehdä muu täyttä sekundaa.
Saksassa ei edes Tojo ruostu parissa vuodessa kuten Suomessa.
Katsopa viime vuoden TM:n ruostetutkimus, Tojo oli huono ja esim. Peugeot erinomainen.
siinä on niinkuin useimmissa autoissa nykyään. Se pelti vain on ohueampaa kuin useimmissa muissa.
Perävaunu kiinnitetään koukkuun joka kiinnitetään peltikoriin. Heikko kori ei kanna suuria kuormituksia.
korin ja perustekniikan puolesta. Toyotassa on sitten sitä pikkuvikaa vähemmän.
Sakemannit, suolaa teitä niin kuin täällä härmässä.
Sä se vasta vitsiniekka oot.
kuvista -04 Corollan hitsisaumojen laatua.
hitsaamista pari kertaa ja jälki oli suurinpiirtein samannäköistä. Jos ei olisi vakituista työpaikkaa voisin pyrkiä Toyotalle töihin. Tuskin ainakaan huonompaa jälkeä tulisi. Toisaalta luulen, että robotit ne hitsaa Toyotallakin; olisiko sitten robottien "ajo-ominaisuudet" Toyotan tasoa?
kehitysnopeuttaan parantaakseen autojensa nykyistä laatua ja vähentääkseen ilmenneitä laatuongelmia. Katsoa artikkeli http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=54690
Johtaja Katsuake Watanabe on huolestunut laadun kehityksestä ja siksi tämä laadun kehittämisprojekti "asiakas ensin" aloitetaan.
tuosta voisi eurooppalaisetkin valmistajat ottaa mallia.
kun ei ole tuollaisia laatuongelmia kuin Toyotalla.
autossahan laatuongelmat on vaan ominaisuus johon ei puututa Toyotalla se on vika joka korjataan, laatuongelman korjaamiseksi uusi Corolla valmistetaankin japanissa.
Onneksi on tilauksessa.
Tilauksessa....onpa ylevää!
samanlainen pommi kuin edeltäjänsä. Corollan viat ovat vain ominaisuuksia. Onneksi ei tarvitse ajaa moisella. Kahdesta oli riittävästi kokemusta. Tosin vikoja ei ollut, ensimmäisellä ajettiin vajaa 100 tkm (vei kyllä öljyä järkyttävästi, kuulemma ominaisuus) ja toinen vaihdettiin ennen aikojaan 52 tkm ajettuna (jopa edellistäkin huonommat ominaisuudet). Ei viitsi enää pelleillä noiden kanssa kun ihan oikeitakin autoja tehdään.
käynnistetty Euroopassa autoteollisuudessa jo noin vuosi - kaksi sitten, siitä tämä Toyotan pääjohtajan kiire johtuu sekä siitä, että viime vuosina myös Toyotan laatu on päässyt laskemaan.