CDI-Boxin ohitus

En oo tehny vie mittää :D Kertoisikko vähän enemmän noista kikoista :D

~~keijo~~ kirjoitti:

En oo tehny vie mittää :D Kertoisikko vähän enemmän noista kikoista :D

...että kootterin konetyyppi on nelitahtinen esim 139QMI , on kaasuttajan päällä kansi ,joka on kiinni muistaakseni kahdella ruuvilla ...sen alla on yleensä musta kumikalvo jossa on integroituna ns. kaasuttimen luisti , luistissa on kiinni neula , jota nostamalla saadaan koneelle enemmän pensaa , yleensä eec malleissa neulaa ei voi säätää ...joten neulan lukkorenkaan alle pitää laittaa esim pieni prikka (venynyt kalvo voi olla muuten TOSI pirullinen laittaa takaisin) tässä edellämainitussa

jartsa 111 kirjoitti:

...että kootterin konetyyppi on nelitahtinen esim 139QMI , on kaasuttajan päällä kansi ,joka on kiinni muistaakseni kahdella ruuvilla ...sen alla on yleensä musta kumikalvo jossa on integroituna ns. kaasuttimen luisti , luistissa on kiinni neula , jota nostamalla saadaan koneelle enemmän pensaa , yleensä eec malleissa neulaa ei voi säätää ...joten neulan lukkorenkaan alle pitää laittaa esim pieni prikka (venynyt kalvo voi olla muuten TOSI pirullinen laittaa takaisin) tässä edellämainitussa

Lue lisää

kaasarinkannessa kuitenkin sitten taas sellanen tappi , joka estää edellämainitun luistin nousun ylös , kun tappia lyhentää kaasari antaa enemmän seosta = lisää vauhtia kiihtyvyyttä . variaattori on laite joka toimittaa vaihdelaatikon virkaa l. muuttaa moottorista saatavaa tehoa kuljetukseen sopivaksi , koneen kylkikopan poistamalla esiin tulee kaksi toisiaan muistuttavaa kiekkoa jotka ovat kahlittu toisiinsa "kumilenkillä" varihihnalla etummainen varinkiekko purkaantuu keskimutterin aukaisemalla ja etulevyn varovasti poistamalla

jartsa 111 kirjoitti:

...että kootterin konetyyppi on nelitahtinen esim 139QMI , on kaasuttajan päällä kansi ,joka on kiinni muistaakseni kahdella ruuvilla ...sen alla on yleensä musta kumikalvo jossa on integroituna ns. kaasuttimen luisti , luistissa on kiinni neula , jota nostamalla saadaan koneelle enemmän pensaa , yleensä eec malleissa neulaa ei voi säätää ...joten neulan lukkorenkaan alle pitää laittaa esim pieni prikka (venynyt kalvo voi olla muuten TOSI pirullinen laittaa takaisin) tässä edellämainitussa

Lue lisää

näkyviin tulee varinhihna joka on kohtuu tiukasti putkiholkin ympärillä , tässä kohtaa toiset valmistajat käyttävät ns variaattorin "prikkaa" joka estää varin "limppuja" lähestymästä toisiaan ts. iso vaihde jää puuttumaan. prikka voi myös olla kiinteä mökkylä putkiholkissa jolloin sen poistamiseen tarvitaan sorvia ( muuten menee vituix , varmasti) kiihtyvyyttä voi myös parantaa (ja huonontaa) muuttamalla etuvarin takimmaisen kiekon takaa löytyvillä punteilla , niiden painoa muuttamalla , näitä rullia löytyy etuvarin takaa 6-8 kpl

jartsa 111 kirjoitti:

näkyviin tulee varinhihna joka on kohtuu tiukasti putkiholkin ympärillä , tässä kohtaa toiset valmistajat käyttävät ns variaattorin "prikkaa" joka estää varin "limppuja" lähestymästä toisiaan ts. iso vaihde jää puuttumaan. prikka voi myös olla kiinteä mökkylä putkiholkissa jolloin sen poistamiseen tarvitaan sorvia ( muuten menee vituix , varmasti) kiihtyvyyttä voi myös parantaa (ja huonontaa) muuttamalla etuvarin takimmaisen kiekon takaa löytyvillä punteilla , niiden painoa muuttamalla , näitä rullia löytyy etuvarin takaa 6-8 kpl

Lue lisää

mallista riippuen saattaa olla pieniä eroja siinä , rapisevatko rullat suoraan lattialle kun etuvarin takalimppua ottaa pois , mutta ei tarvitse olla palapelispesialisti saadakseen ne sinne takaisin , suurin ongelmantuoja on yleensä etuvarin keskimutteri ja sen aukaisu , kasatessa täytyy muistaa pyörittää hihnaa ts. variaattoria ja samalla pikkuhiljaa kiristää mutteria ennen lopullista kiristystä , tällä estetään hihnan jääminen puristuksiin limppujen väliin jolloin vari saattaa vaikka mennä pokks

jartsa 111 kirjoitti:

mallista riippuen saattaa olla pieniä eroja siinä , rapisevatko rullat suoraan lattialle kun etuvarin takalimppua ottaa pois , mutta ei tarvitse olla palapelispesialisti saadakseen ne sinne takaisin , suurin ongelmantuoja on yleensä etuvarin keskimutteri ja sen aukaisu , kasatessa täytyy muistaa pyörittää hihnaa ts. variaattoria ja samalla pikkuhiljaa kiristää mutteria ennen lopullista kiristystä , tällä estetään hihnan jääminen puristuksiin limppujen väliin jolloin vari saattaa vaikka mennä pokks

Lue lisää

.....ja nämä ohjeet olivat ylimalkaiset , eivätkä oikeuta ampumaan pianistia selkään , jos jotain poikii , tosin näillä neuvoilla ei rikota mitään kallista . variaattorin osalta ohjeet toimivat myös kaksitahtisilla mopoilla ....muuten se onkin sitten taas toinen juttu siitten jutellaan taas pakoputkista , suuttimista ( no niistä vois kyllä...juuei) hyviä asennusilmoja teille!!!

jartsa 111 kirjoitti:

näkyviin tulee varinhihna joka on kohtuu tiukasti putkiholkin ympärillä , tässä kohtaa toiset valmistajat käyttävät ns variaattorin "prikkaa" joka estää varin "limppuja" lähestymästä toisiaan ts. iso vaihde jää puuttumaan. prikka voi myös olla kiinteä mökkylä putkiholkissa jolloin sen poistamiseen tarvitaan sorvia ( muuten menee vituix , varmasti) kiihtyvyyttä voi myös parantaa (ja huonontaa) muuttamalla etuvarin takimmaisen kiekon takaa löytyvillä punteilla , niiden painoa muuttamalla , näitä rullia löytyy etuvarin takaa 6-8 kpl

Lue lisää

Hei mulla on tossa kaikki kuristukset poissa paitsi tuo cdi-boxi lisäksi 70cc ,tehari,17,5mm kaasari niin ei tarvi alkaa selittää prikka juttuja ;D Haluun vaa tietää millee ohitetaan cdi-boxi :D

~~keijo~~ kirjoitti:

Hei mulla on tossa kaikki kuristukset poissa paitsi tuo cdi-boxi lisäksi 70cc ,tehari,17,5mm kaasari niin ei tarvi alkaa selittää prikka juttuja ;D Haluun vaa tietää millee ohitetaan cdi-boxi :D

Lue lisää

...että jossaain luki ettet ollut tehnyt vielä mitään .....osta rajoittamaton boxi saksasta 29,90 se on varmin kikka mutta zekkaa johtosarjasta onko siellä pinkki johto joka lähtee boxista , ja menee kierroslukijaan piuha irti ja elämä on taas auvoista tai sitten , ainakin zonerissa on cdi-boxilla loikkajohto siinä kuusinapasessa töpselissä , siis loikkajohto , muistaakseni sininen. ja sitäpaitsi noilla kamoilla , jos ne on OIKEIN asennettu vauhdin pitäs kyllä riittää , ottaen huomioon jarrutustehot , pysähtyäkin kun
pitäs , jos vaikka tulee radalla musta lippu .

jartsa 111 kirjoitti:

...että jossaain luki ettet ollut tehnyt vielä mitään .....osta rajoittamaton boxi saksasta 29,90 se on varmin kikka mutta zekkaa johtosarjasta onko siellä pinkki johto joka lähtee boxista , ja menee kierroslukijaan piuha irti ja elämä on taas auvoista tai sitten , ainakin zonerissa on cdi-boxilla loikkajohto siinä kuusinapasessa töpselissä , siis loikkajohto , muistaakseni sininen. ja sitäpaitsi noilla kamoilla , jos ne on OIKEIN asennettu vauhdin pitäs kyllä riittää , ottaen huomioon jarrutustehot , pysähtyäkin kun
pitäs , jos vaikka tulee radalla musta lippu .

Lue lisää

Mää meninki just katkasee CDI-boxista pinkin johdon niinku täälä josakikerrottiin, ja nyt se ei lähde käyntii ollenkaa -.- Helkama sc1.

HMEtius kirjoitti:

Mää meninki just katkasee CDI-boxista pinkin johdon niinku täälä josakikerrottiin, ja nyt se ei lähde käyntii ollenkaa -.- Helkama sc1.

Kaikista varmin tapa on ostaa saksasta cdi-boxi kuten tuolla aiemmin joku mainitsi jo.. Ei kannata itse alkaa väänteleen nuita johtoja sun muita ellei ole varma mitä tekee.. :) Kehotan että käytät skootteriasia jonkun ammattimiehen silmien edessä niin eiköhän se siitä sitten taas ala iloksi muuttumaan. :)

jartsa 111 kirjoitti:

kaasarinkannessa kuitenkin sitten taas sellanen tappi , joka estää edellämainitun luistin nousun ylös , kun tappia lyhentää kaasari antaa enemmän seosta = lisää vauhtia kiihtyvyyttä . variaattori on laite joka toimittaa vaihdelaatikon virkaa l. muuttaa moottorista saatavaa tehoa kuljetukseen sopivaksi , koneen kylkikopan poistamalla esiin tulee kaksi toisiaan muistuttavaa kiekkoa jotka ovat kahlittu toisiinsa "kumilenkillä" varihihnalla etummainen varinkiekko purkaantuu keskimutterin aukaisemalla ja etulevyn varovasti poistamalla

Lue lisää

Miten tappia pystyy lyhentämään pitääkö rauta saha, sakset vai jokin muu millä lyhentää? ja miten paljon tulee vauhtia lisää jos leikkaa noin 1cm pitusen palan siitä?