Onko kellään kokemuksia lentoemona työskentelemisestä Blue1:lla? Millainen on työnantajana yms?
Blue1:lle lentoemoksi?
Kokemuksia?
226032
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
paska!
monsterista löytyy - laittaa hakusanaksi blue1. Minäkin olisin kiinnostunut kuulemaan yhtiössä työskentelevien kokemuksia??
Itsekin tuota,olen jo jättänyt hakemuksen sisään Finnairin hakuun ja uskon että kohtalaiset mahdollisuudet on päästä kun olen jo tullut kerran valituksi,mutta minulle tuli este kurssille osallistumiseen.Lupailivat ainakin tuolloin että helpommin pääsisi jos uudelleen haen..
No jokatapauksessa,olen miettinyt myös Blue1:a mahdollisesti varmemman työpaikan toivossa.Finnairhan saattaa pitää pitkäänkin reservissä.Ja useita määräaikaisuuksia peräkkäin.Mitenköhän on Blue1:lla?Ei ilmeisesti ole mitään reserviä?
Kaikki tieto Blue1:sta työnantajana myös tänne tervetullutta!
Blue1:lla ei joudu reserviin, mutta yleensä uudet ovat saaneet vain tuntisopimuksen. Tällöin ei luvata mitään tuntimäärää eli hiljaisena aikana lentoja voi olla vain muutama kuukaudessa.
Blue 1:lla joudut pahimmillaan tuntityöntekijäksi jopa vuoden ajaksi. Töitä on 2-6 päivää kuussa, lomien aikana toki enemmän lomatuurausta. Viime kevään kurssilaisillekin luvattiin kokopäivä töitä heti, mutta tähän päivään asti he ovat olleet tuntityöntekijänä, nyt saivat kesälomien ajaksi kokopv sopparin. Aivan hullua!!!
Veikkaanpa, että Blue 1 hakee emoja nyt, koska pelkää, että monet heidän emoistaan hakevat Finskille, joten tulee työvoimatarvetta. Moni tuntityöntekijäkin on äänestänyt oloja vastaan jaloillaan ja lähtenyt lätkimään. Moni Blue1 emo on tällä hetkellä hyvin kypsä työhönsä ja työoloihinsa, joten saa nähdä, kuinka moni heistä hakee ja pääsee Finskille. Viime syksyn haussa Blue1 emoista ilmeisesti vain 1/3 Finskille hakeneista pääsi sinne. Nythän Finski kouluttaa enemmän, joten sinne voi olla helpompi nyt päästä.
Hae mielummin Finskille, vaikka ei niidenkään lupauksiin täysin voi luottaa, mutta mielummin reservi ja kokopäivätyötä kun Blue 1 epämääräisyyksiä.
Hakuilmoitus kannattaa ottaa tosissaan, sinun todellakin pitää olla joustava ja stressinsietokykyinen, jotta voit työskennellä siellä. Työnantaja ei jousta sinuun päin, mutta sinulta sitä ehdottomasti vaaditaan. Ja koska md 90 koneet ovat mitä ovat, varaudu perumaan suunnitelmasi, voit joutua jäämään yöksi milloin mihinkin. Ja turha kuvitella näillä yöpyvillä, että voit katsella kaupunkia, ei, sinun pitää olla lähes koko ajan päivystysvalmiudessa hotellilla.
Minä olen kyllä ollut tyytyväinen Blue1:lla. Töitä on saanut tehdä ihan riittävästi ja työkaverit ovat aivan ihania! Palkkaa saan käteen hiukan kuusta riippuen lisineen 2200-2500€, joka mielestäni on erittäin hyvin koulutuksen pituuteen nähden.
Sitä, ettei firma ole joustava työntekijään päin en ymmärrä. Missä suhteessä sen pitäisi olla? Saan työvuorolistan ja teen työt sen mukaan. Jos epäsäännöllisyystilanteita tulee, voin TESsin puitteissa joko kieltäytyä siitä tai sittn en. Sehän juuri tämän työn yksi ihana puoli on - ettei koskaan tiedä mitä sinä päivänä tapahtuu. Että jokainen päivä on erilainen.
Laita ihmeessä hakemus sisään!!!
Blue 1 ei jousta pätkääkään työntekijään nähden, vapaita saa toivoa naurettavat 1 2 kuussa, kun vastaava määrä Finnairilla on 6. Finnairilla saa toivoa lentoja sekä lentojen ajankohtia, Blue 1:lla ei. Blue 1 ei nykyään edes anna sitä mahdollisuutta, että lentoja vois antaa pois tai ottaa vastaan, muuta kun sen minimäärän.
Mitä tulee epämääräisyyksiin, niin Blue 1 voi surutta kyllä tarpeen tullen esim. alittaa minimilevon, jos se on heidän etunsa mukaista, eikä edes korvaa tästä. Kokemusta on itselläni. Finnair korvaa suurilla summilla tuollaiset vastaavat tapaukset. Ja omat suunnitelmat voi mennä totaalisen mönkään, jos kone jumittuu jonnekin ja siitäkään Blue 1 ei korvaa kun suuren tappelun jälkeen jonkun minimaalisen summan, joka ei todellakaan korvaa sitä mielipahaa, mitä menetetyt suunnitelmat aiheuttavat. Ja yksi negatiivinen asia on jatkuvat palkkaongelmat, mitä moni ei edes tajua, koska ei osaa laskea palkkojaan.
En tiedä, kauan olet ollut Blue 1:lla, mutta itselläni palkka käteen 1600-2000 kuussa, eli ei niin hirveän hyvä verrattuna työn raskauteen ja huonoihin työaikoihin.
tarkoitatko ilmailulain vai TES:en mukaista alittamista? ilmailulain määrittelemää lepoaikaa ei saa eikä pidä missään tapauksessa alittaa, siitä voi tulla sanktioita. TES:n mukaisen levon taas voi HALUTESSAAN alittaa, mutta mikäli näin tekee on syytettävä vai peilistä katsojaa.
alituksesta ei tietenkään makseta, eihän TES niin velvoita! mikäli tällainen korvauskäytäntö löytyy finnairin lisäpöytäkirjasta, on se vain heidän etunsa.
Olen seurannut näitä emokeskusteluja enemmänkin ja ihmettelen mistä johtuu et samassa yhtiössä työskentelevät ovat usein niin eriarvoisessa asemassa? Tai ainakin tuntuu siltä kun toiset valittaa ettei ole töitä tai että palkka surkee ja toiset hehkuttaa 2500e:n nettoansioitaan ja kuinka kaikki on niin joustavaa ja ihanaa? Ihmiset toki ovat erilaisia, mutta silti... vakinaistamisien kanssa kans sama juttu. Toiset saa vakkaripaikan pian ja toiset roikkuu pitkään pätkäsuhteissa...
Yötyö päättyi noin klo 6.00 ja seuraavana päivänä piti jo klo 16 aloittaa työt. Tämä oli poikkeustilanne tosin koneen hajoamisen takia. Yötyön jälkeenhän lepoa pitäisi olla paljon enemmän. Eikä tätä minimilevon alitusta korvattu vaikka tessissä niin määrätäänkin. Slsy auttaa vain ja ainoastaan Finnairilaisia, näin on moneen kertaan todettu.
Tunnen joitain Blue 1 emoja ja olen sitä kautta kuullut noista epäselvyyksistä, mitä tulee, jos kone hajoaa jonnekin paikkaan ö. Sillon ei kuulemma lepoaikoja noudateta niin tarkkaan kun pitäisi. Tulis kai liian kalliiksi odotella, että levot täyttyy tai lennättää uus miehistö paikalle. Kai sitä tapahtuu muissakin firmoissa, mutta kyllähän tuosta pitäisi joku korvaus saada.
Kaikki työkaverit eivät todellakaan ole mitään ihania. Työkaverina on useita todella ilkeitä ja piikitteleviä tyyppejä sekä useita toisista pahaa puhuvia ja toisia kadehtivia juoruakkoja. Missään muussa työpaikassa en ole kuullut niin paljon ilkeitä juoruja ja p:n puhumista muista työkavereista kun Blue 1:lla. Palkkatasokin on Blue 1:lla huomattavasti pienempi kuin muissa alan firmoissa, esim. Tui Fly lupaa aloittelijalle 1800-2200 euron kk tulot käteen, Blue 1:lla aloittelijan kk tulot ovat 1500-1700 euroa kokopäiväisellä. Lisäksi työ on raskasta nousua ja laskua, mitä Finskiläiset pitää vihonviimeisinä lentoina ja surkeana nakkina.
Mutta näitä ihania työkavereitakin toki on ja se onkin ainoa syy, miksi en ole jo lähtenyt firmasta parempiin lentoyhtiöihin.
onko kokemuksia haastattelupäivästä? olen lukenut että Finnairilla on useampi haastattelupäivä, onko Blue1:lla sama homma? Tiukat terveystarkastukset ekana päivänä yms?
vastata?eikö täällä ole ketään joka olisi ollut blue1 haastattelussa..?
Olen Blue1:lla emona. Haastattelu oli englanniksi, ruotsiksi ja suomeksi. Oli myös ryhmätehtävä. Toisena päivänä oli sitten persoonallisuustesti. Kurssi kesti MUISTAAKSENI n. 2kk. Tahti oli hektinen, kokeet vaativia, kaikki nippelitieto osattava. Olen tyytyväinen Blue1:iin työnantajana ja annan kehuja etenkin työkavereille. Sopimuksesta riippuu palkka, voit olla freelancer, jolloin päätät itse paljonko töitä teet, tuntipalkalla, tai sitten kuukausipalkalla voit tehdä 50%,75% tai 100%. Itse olin 2kk valmistuttuani tuntipalkalla, töitä ei ollut hirvän paljon, ehkä n. 1-3pvä vko. Kuukausipalkalla (100%) töitä tuntuu olevan vähän liikaakin. Pidän Blue1:sta, enkä vaihtaisi esim Finnairille, jossa palkat ovat KUULEMMA n. 500e/kk paremmat (lennot pidempiä ja siksi vaativampia jne. Jaksamista kaikille emoille! :)
Minäkin olen emäntänä Blue1:lla ja olen ollut tyytyväinen. Töitä on ollut ihan sopivasti, työkaverit aivan ihania (suurin osa nuorehkoja!!!) ja muutenkin suunilleen kaikki tuntuu pelaavan.
En aio hakea Finnairille, vaikka siellä pidempiä lentoja lennetäänkin. Pienehkössä firmassa on selkeästi omat etunsa!
Haastattelussa kannattaa olla oma itsensä ja etukäteen on hyvä lukaista nettisivut läpi, että tietää jotain firmasta. Siitä yleensä kysytään jotain. Koulutus kesti kuukauden ja se oli tosi tiivis ja raskas paketti. Päivät pitkiä ja illalla pitää kerrata päivällä opittua ja lukea kokeisiin.
Tervetuloa vaan iloiseen joukkoon!
B. Eklund?
Ei ole. Vaihtui noin vuosi sitten. Nykyisin mies.
Mihin ja miksi B.E lähti..? Jakoi kyllä aina mielipiteitä henkilöstön kesken tämä nainen. Itse tulin toimeen ok.
http://www.proffsaviation.fi/
Jaahans...mikähän tässäkin homman nimi. Ihme, että jättää laajentuvan ja kasvavan yhtiön ja lähtee noinkin riskialttiiseen bisnekseen. Mutta onnea valitsemalleen uralleen. Mukaan näköjään lähtenyt pari muutakin Blue1:n ex-emoa, eikös Tanja H. toiminut kouluttajanakin Blue1:lla jossain vaiheessa.