mikä olis hyvä kevari?

2-tahdit on paljo parempii ku nelitahdit!

nelitahti kevareissä on vähemmän tehoja kuin 2-tahti!
voin todistaa sen sillä voitan keverin kevarin joka on 4-tahti kepposesti viivois!

ite ajan 2-tahdilla nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja.

2-tahti mies kirjoitti:

2-tahdit on paljo parempii ku nelitahdit!

nelitahti kevareissä on vähemmän tehoja kuin 2-tahti!
voin todistaa sen sillä voitan keverin kevarin joka on 4-tahti kepposesti viivois!

ite ajan 2-tahdilla nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja.

Lue lisää

Kannattaako ostaa piikkiä ollenkaan, jos ainoa tarkoituksesi on ajaa muita tehokkaammalla ja nopeammalla pelillä?
Tapat vielä itsesi tai jonkun siullisen...

2-tahti mies kirjoitti:

2-tahdit on paljo parempii ku nelitahdit!

nelitahti kevareissä on vähemmän tehoja kuin 2-tahti!
voin todistaa sen sillä voitan keverin kevarin joka on 4-tahti kepposesti viivois!

ite ajan 2-tahdilla nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja.

Lue lisää

2-tahdit parempia kuin 4-tahdit? Paskat, 2-tahdit on vanhentunutta teknologiaa. Tosi on kuitenkin että 2-tahdista saa enemmän tehoja irti samalla kuutiomäärällä kuin 4-tahdista, mutta miksi helvetissä ostat kevaria jos se pitää sitten virittää tappiin asti laittomaksi, osta saman tien 600cc kun et lakia kunnioita. Kyllä 4-tahdeista saa sen laillisen 11kw irti, esim. Hondan Varaderossa ja Shadowssa on se vakiona. Toki 2-tahti kiihtyykin kovempaa, mutta se on kyllä 4-tahtiin verrattuna epävarma, 2-tahtia saa koko ajan olla ronklaamassa varsinkin jos sitä aiot virittää ja kulutuskin kasvaa 2 kertaiseksi 4-tahtiin verrattuna.
"nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja." Perseestä? Varma moottori johon ei joudu joka kesä vaihtamassa mäntää? 2-tahti se paska on, jäät sen kanssa useasti tien varteen odottelemaan isiä hakemaan kotiin ku se leikkas kiinni. Laiska paska? Kyllähän ne kevarit KAIKKI on laiskoja verrattuna isompaan pyörään, jos kovan pelin haluat niin osta Boss Hoss v8 5,8 litran moottorilla, ei niin hirveen laiska peli.

... kirjoitti:

2-tahdit parempia kuin 4-tahdit? Paskat, 2-tahdit on vanhentunutta teknologiaa. Tosi on kuitenkin että 2-tahdista saa enemmän tehoja irti samalla kuutiomäärällä kuin 4-tahdista, mutta miksi helvetissä ostat kevaria jos se pitää sitten virittää tappiin asti laittomaksi, osta saman tien 600cc kun et lakia kunnioita. Kyllä 4-tahdeista saa sen laillisen 11kw irti, esim. Hondan Varaderossa ja Shadowssa on se vakiona. Toki 2-tahti kiihtyykin kovempaa, mutta se on kyllä 4-tahtiin verrattuna epävarma, 2-tahtia saa koko ajan olla ronklaamassa varsinkin jos sitä aiot virittää ja kulutuskin kasvaa 2 kertaiseksi 4-tahtiin verrattuna.
"nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja." Perseestä? Varma moottori johon ei joudu joka kesä vaihtamassa mäntää? 2-tahti se paska on, jäät sen kanssa useasti tien varteen odottelemaan isiä hakemaan kotiin ku se leikkas kiinni. Laiska paska? Kyllähän ne kevarit KAIKKI on laiskoja verrattuna isompaan pyörään, jos kovan pelin haluat niin osta Boss Hoss v8 5,8 litran moottorilla, ei niin hirveen laiska peli.

Lue lisää

Siis mitä vittua!?!! Yamaha DT125X on vakiona paras kevari suhteutettuna mukavuus, vääntö, kulutus, ulkonäkö ja vauhti. Siinä on eniten vääntöä kaikista vakio piikeistä. Ja bensan kulutus ei kasva melkein yhtään jos laittaa teharin ja isommat suuttimet. Se saattaa myös laskea jos aijaa samalla ajotyylillä kuin ellen, mikä ei ole kyllä todennäköistä kun tehot nousee. Ja ei todellakaan mäntä leikkaa kiinni jos osaa käyttää omaa pyöräänsä. Ja yritä virittää 4-tahtia... Et varmasti saa samoja tehoja irti kun virität 2-tahtia.

Nuo hondan nelarit on ihan paskoja ja rumia!
Ei 2-t aja kukaan, no vitun sokea olet kun kaikki ajaa ja esim. mopot yhä 2-t ja
yhä useampi ostaa kotkaa ja husseee.

oppikaa kirjoitti:

Siis mitä vittua!?!! Yamaha DT125X on vakiona paras kevari suhteutettuna mukavuus, vääntö, kulutus, ulkonäkö ja vauhti. Siinä on eniten vääntöä kaikista vakio piikeistä. Ja bensan kulutus ei kasva melkein yhtään jos laittaa teharin ja isommat suuttimet. Se saattaa myös laskea jos aijaa samalla ajotyylillä kuin ellen, mikä ei ole kyllä todennäköistä kun tehot nousee. Ja ei todellakaan mäntä leikkaa kiinni jos osaa käyttää omaa pyöräänsä. Ja yritä virittää 4-tahtia... Et varmasti saa samoja tehoja irti kun virität 2-tahtia.

Lue lisää

Olen samaa mieltä ja kyllä ne luotettavimmat pelit tulee yamahan tehtaalta ja pieni ruokaisempia ovat yamaha ja honda. onhan hondallakin se crm ja aika hyvä peli vaikka onkin hieman vanha

Yamahaaaaaaaaa! kirjoitti:

Olen samaa mieltä ja kyllä ne luotettavimmat pelit tulee yamahan tehtaalta ja pieni ruokaisempia ovat yamaha ja honda. onhan hondallakin se crm ja aika hyvä peli vaikka onkin hieman vanha

Lue lisää

sitä vaan noille yamahakuskeille että yamahoissa ei ole MITÄÄN parepaa ku esim. aprilia, KTM, TM yms... kakstahtijutuissa ootte oikeessa EI NELITAHTIA, kannattaako se vähemmän kuluttava kevari ostaa ku ei semmosella laiskalla paskalla jaksa ees ajaa (oma vakio mopo kiihty paremmin) JA jos valittaa siitä et kuluttaa vähemmän bensaa...
ton kuutioisissa sil ei oo mitää eroo ta jos on ni se on nii pieni et jos on varaa ostaa se kevari ni luulis olevaa varaa myös maksaa se 3 senttii per tankkaus enemmän

2-tahti mies kirjoitti:

2-tahdit on paljo parempii ku nelitahdit!

nelitahti kevareissä on vähemmän tehoja kuin 2-tahti!
voin todistaa sen sillä voitan keverin kevarin joka on 4-tahti kepposesti viivois!

ite ajan 2-tahdilla nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja.

Lue lisää

2-tahdit on paskoja!!! Haisee paskalta, vitun tumat äänet, kuluttaa yli 10L/100km ja muutenki vääntää paskasti leipoo niin vitun herkästi!!! Eli osta nelitahti esim Honda Varadero tai Honda CBR Kulkee n.130 :D... ja muutenki mukavempi ajaa!!

... kirjoitti:

2-tahdit parempia kuin 4-tahdit? Paskat, 2-tahdit on vanhentunutta teknologiaa. Tosi on kuitenkin että 2-tahdista saa enemmän tehoja irti samalla kuutiomäärällä kuin 4-tahdista, mutta miksi helvetissä ostat kevaria jos se pitää sitten virittää tappiin asti laittomaksi, osta saman tien 600cc kun et lakia kunnioita. Kyllä 4-tahdeista saa sen laillisen 11kw irti, esim. Hondan Varaderossa ja Shadowssa on se vakiona. Toki 2-tahti kiihtyykin kovempaa, mutta se on kyllä 4-tahtiin verrattuna epävarma, 2-tahtia saa koko ajan olla ronklaamassa varsinkin jos sitä aiot virittää ja kulutuskin kasvaa 2 kertaiseksi 4-tahtiin verrattuna.
"nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja." Perseestä? Varma moottori johon ei joudu joka kesä vaihtamassa mäntää? 2-tahti se paska on, jäät sen kanssa useasti tien varteen odottelemaan isiä hakemaan kotiin ku se leikkas kiinni. Laiska paska? Kyllähän ne kevarit KAIKKI on laiskoja verrattuna isompaan pyörään, jos kovan pelin haluat niin osta Boss Hoss v8 5,8 litran moottorilla, ei niin hirveen laiska peli.

Lue lisää

2t on paljon yksin kertaisempi ja helpompi virittii itse en älyä miksi 2t kevareista jauhetaan paskaa .
sekä 4t huollot maksavat triplasti enemmän kun 2t.
itse omistan HUSQVARNA wr 125 -08.
mut jos et aio virittää niin kannattaa ostaa 4t

2-tahti mies kirjoitti:

2-tahdit on paljo parempii ku nelitahdit!

nelitahti kevareissä on vähemmän tehoja kuin 2-tahti!
voin todistaa sen sillä voitan keverin kevarin joka on 4-tahti kepposesti viivois!

ite ajan 2-tahdilla nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja.

Lue lisää

taavetti, mikä kevari sul on ja se taitaa ki olla vakio 2t ja vie silti vakio nelari piikin? HUOH

oppikaa kirjoitti:

Siis mitä vittua!?!! Yamaha DT125X on vakiona paras kevari suhteutettuna mukavuus, vääntö, kulutus, ulkonäkö ja vauhti. Siinä on eniten vääntöä kaikista vakio piikeistä. Ja bensan kulutus ei kasva melkein yhtään jos laittaa teharin ja isommat suuttimet. Se saattaa myös laskea jos aijaa samalla ajotyylillä kuin ellen, mikä ei ole kyllä todennäköistä kun tehot nousee. Ja ei todellakaan mäntä leikkaa kiinni jos osaa käyttää omaa pyöräänsä. Ja yritä virittää 4-tahtia... Et varmasti saa samoja tehoja irti kun virität 2-tahtia.

Lue lisää

vittu yllätys

gvunåahykj kirjoitti:

2-tahdit on paskoja!!! Haisee paskalta, vitun tumat äänet, kuluttaa yli 10L/100km ja muutenki vääntää paskasti leipoo niin vitun herkästi!!! Eli osta nelitahti esim Honda Varadero tai Honda CBR Kulkee n.130 :D... ja muutenki mukavempi ajaa!!

Lue lisää

taidat ola sinäkin aika ydinfyysikko

... kirjoitti:

2-tahdit parempia kuin 4-tahdit? Paskat, 2-tahdit on vanhentunutta teknologiaa. Tosi on kuitenkin että 2-tahdista saa enemmän tehoja irti samalla kuutiomäärällä kuin 4-tahdista, mutta miksi helvetissä ostat kevaria jos se pitää sitten virittää tappiin asti laittomaksi, osta saman tien 600cc kun et lakia kunnioita. Kyllä 4-tahdeista saa sen laillisen 11kw irti, esim. Hondan Varaderossa ja Shadowssa on se vakiona. Toki 2-tahti kiihtyykin kovempaa, mutta se on kyllä 4-tahtiin verrattuna epävarma, 2-tahtia saa koko ajan olla ronklaamassa varsinkin jos sitä aiot virittää ja kulutuskin kasvaa 2 kertaiseksi 4-tahtiin verrattuna.
"nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja." Perseestä? Varma moottori johon ei joudu joka kesä vaihtamassa mäntää? 2-tahti se paska on, jäät sen kanssa useasti tien varteen odottelemaan isiä hakemaan kotiin ku se leikkas kiinni. Laiska paska? Kyllähän ne kevarit KAIKKI on laiskoja verrattuna isompaan pyörään, jos kovan pelin haluat niin osta Boss Hoss v8 5,8 litran moottorilla, ei niin hirveen laiska peli.

Lue lisää

Ei kaikki kevarit ole laiskoja verrattuna isompiin pyöriin. Esim. uudella täystehosella 2-tahti piikillä voittaa kiihdytyksissä Suzuki LS 650 Savagen, joka on vitun laiska custom-pyörä. Ei kuutiotilavuus suorituskykyä ratkaise vaan tehopaino-suhde. Ja uudet 1000cc kyykyt muuten jättävät kaikki Boss Hossit.

Yamahaaaaaaaaa! kirjoitti:

Olen samaa mieltä ja kyllä ne luotettavimmat pelit tulee yamahan tehtaalta ja pieni ruokaisempia ovat yamaha ja honda. onhan hondallakin se crm ja aika hyvä peli vaikka onkin hieman vanha

Lue lisää

Yamahan DT:t ei sitten ole mitään japanilaisia,vaikka yleisesti niin luullaan, vaan italialaisia ja espanjalaisia ns. tehdaspyöriä joita myydään usealla eri merkillä millä minnekin. Laadustakaan en menis takuuseen. Sen tiedän, että meidän pihalle , tai talliin, ei tule enää ikinä yhtään 2-tahtista edes kylään. Moottorisahaa ja raivuria lukuunottamatta.

Touring kirjoitti:

Yamahan DT:t ei sitten ole mitään japanilaisia,vaikka yleisesti niin luullaan, vaan italialaisia ja espanjalaisia ns. tehdaspyöriä joita myydään usealla eri merkillä millä minnekin. Laadustakaan en menis takuuseen. Sen tiedän, että meidän pihalle , tai talliin, ei tule enää ikinä yhtään 2-tahtista edes kylään. Moottorisahaa ja raivuria lukuunottamatta.

Lue lisää

"Yamahan DT:t ei sitten ole mitään japanilaisia,vaikka yleisesti niin luullaan, vaan italialaisia ja espanjalaisia ns. tehdaspyöriä joita myydään usealla eri merkillä millä minnekin. Laadustakaan en menis takuuseen."

Niinkö meinaat? Ei se, vaikkei pyörää valmistettaisikaan Japanissa, tarkoita etteikö se voisi olla laadukas. Nimittäin se Yamahojen laatu, sehän tulee sen japanilaisen laadunvalvonnan myötä!

oppikaa kirjoitti:

Siis mitä vittua!?!! Yamaha DT125X on vakiona paras kevari suhteutettuna mukavuus, vääntö, kulutus, ulkonäkö ja vauhti. Siinä on eniten vääntöä kaikista vakio piikeistä. Ja bensan kulutus ei kasva melkein yhtään jos laittaa teharin ja isommat suuttimet. Se saattaa myös laskea jos aijaa samalla ajotyylillä kuin ellen, mikä ei ole kyllä todennäköistä kun tehot nousee. Ja ei todellakaan mäntä leikkaa kiinni jos osaa käyttää omaa pyöräänsä. Ja yritä virittää 4-tahtia... Et varmasti saa samoja tehoja irti kun virität 2-tahtia.

Lue lisää

no jaa noista 2t vehkeist ku puhutaa et helpompi virittää ja enemmän tehoja mutta ku ottaa huomioon 2t öljy pitää ostaa BEnsaa menee 2-4 kertaa enemmän Mäntää vaihetaa 10kt välein niin siint ku rupee miettii et 4t edullismpi ja PALJON parempi vaik tehoo ei oo nii paljo mut 4t husse siin on 2t hussee parempi vehe jätätti TT DTn viivois ja nii jää TT hussekki tulee et osta sit 4t husse on edullisempi :) jotaen siintä ku mietit

T4 Teiden mahti kirjoitti:

no jaa noista 2t vehkeist ku puhutaa et helpompi virittää ja enemmän tehoja mutta ku ottaa huomioon 2t öljy pitää ostaa BEnsaa menee 2-4 kertaa enemmän Mäntää vaihetaa 10kt välein niin siint ku rupee miettii et 4t edullismpi ja PALJON parempi vaik tehoo ei oo nii paljo mut 4t husse siin on 2t hussee parempi vehe jätätti TT DTn viivois ja nii jää TT hussekki tulee et osta sit 4t husse on edullisempi :) jotaen siintä ku mietit

Lue lisää

joo sit viel noist 2t TT jos POLIISI sattuu penkittää ni sinne meni kortti ja kilvet pyörästä sit on voi voi (MUT tuo penkittäminen on harvinaista) mut kuiteskin 2t on in iha turha 4t on tulevaisuus monta yli 600cc 2t on ? linkkaas jos tiedät. 2T teiden tukko 4T teiden mahti. asia on näin joten ostakaa mielummin 4T

2-tahti mies kirjoitti:

2-tahdit on paljo parempii ku nelitahdit!

nelitahti kevareissä on vähemmän tehoja kuin 2-tahti!
voin todistaa sen sillä voitan keverin kevarin joka on 4-tahti kepposesti viivois!

ite ajan 2-tahdilla nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja.

Lue lisää

mutta sul onkin 2t tt en voi sanoo muuta ku LEIPOOOO KAASUSTA mut ajatteles sillä lailla kumpi on helpompi ja halvempi 4 pääset jonku 400kilsaa helpost (siis jos ei rällää ja kaikke semmosta) niiku mie mun Cbr ajoin lahtee ni tankkist ei ollut hävinnyt puoliikaa (hmm siis matkaa joku 200 kilsaa) 2t oisit joutunut tankkailee siins joka 100 kilsan jälkee melkei heti sit viel 2t öljy sitä menee paljon ja jos loppuu ni leipoo kii 4t ei tartee miettii onkohan sitä 2t öljyy vai ei sit toi teho mitä hienoo on siin et sult löytyy 2 kertaa enemmän tehoja polisi ku penkittää ni hupsista keikka ni sit lähti kilvet ja kortti et ajatteles sitä a1 2t jää Tulee 4 t a1 nii jäät toi 4t husse siin on semmonen vehe joka vie 2t tt hussen ja se on halvempi ja syö vähemmän pensaa kaveril on semmonen ni se vei tt DT viivois sekä TT hussen jotan minä sanon vaa sen et 2t on mennyttä kohta et niil ei aja kukaa enää et mietis täst tekstist 2t pojat et kannattiko hommata 2t et miekin meinasin 2t mut rupesin miettii et

HUSQVARNA wr 125 kirjoitti:

2t on paljon yksin kertaisempi ja helpompi virittii itse en älyä miksi 2t kevareista jauhetaan paskaa .
sekä 4t huollot maksavat triplasti enemmän kun 2t.
itse omistan HUSQVARNA wr 125 -08.
mut jos et aio virittää niin kannattaa ostaa 4t

Lue lisää

omg" huollot" vitu rikkaat penskat saatana osaaa mitää korjaa ite

Aprillia aprillia säxä kirjoitti:

sitä vaan noille yamahakuskeille että yamahoissa ei ole MITÄÄN parepaa ku esim. aprilia, KTM, TM yms... kakstahtijutuissa ootte oikeessa EI NELITAHTIA, kannattaako se vähemmän kuluttava kevari ostaa ku ei semmosella laiskalla paskalla jaksa ees ajaa (oma vakio mopo kiihty paremmin) JA jos valittaa siitä et kuluttaa vähemmän bensaa...
ton kuutioisissa sil ei oo mitää eroo ta jos on ni se on nii pieni et jos on varaa ostaa se kevari ni luulis olevaa varaa myös maksaa se 3 senttii per tankkaus enemmän

Lue lisää

"JA jos valittaa siitä et kuluttaa vähemmän bensaa...
ton kuutioisissa sil ei oo mitää eroo ta jos on ni se on nii pieni et jos on varaa ostaa se kevari ni luulis olevaa varaa myös maksaa se 3 senttii per tankkaus enemmän "

Niin, eihän siinä ole juuri mitään eroa kuluttaako pyörä 3 vai 10 litraa satasella. Ihan sama autoissa: aivan sama meneekö ainetta 7 vai 23 litraa satasella, ei juuri mitää hintaeroa. Jos on varaa ostaa auto, niin on kyllä varaa maksaa bensatkin!

T4 Teiden mahti kirjoitti:

no jaa noista 2t vehkeist ku puhutaa et helpompi virittää ja enemmän tehoja mutta ku ottaa huomioon 2t öljy pitää ostaa BEnsaa menee 2-4 kertaa enemmän Mäntää vaihetaa 10kt välein niin siint ku rupee miettii et 4t edullismpi ja PALJON parempi vaik tehoo ei oo nii paljo mut 4t husse siin on 2t hussee parempi vehe jätätti TT DTn viivois ja nii jää TT hussekki tulee et osta sit 4t husse on edullisempi :) jotaen siintä ku mietit

Lue lisää

4 tahti on köyhien vehe hahahah ite pistän vm 2009 ktm exc enduro 125 jääpine nelarin romut jälkee ps kateellisten paniskeluu teil

... kirjoitti:

2-tahdit parempia kuin 4-tahdit? Paskat, 2-tahdit on vanhentunutta teknologiaa. Tosi on kuitenkin että 2-tahdista saa enemmän tehoja irti samalla kuutiomäärällä kuin 4-tahdista, mutta miksi helvetissä ostat kevaria jos se pitää sitten virittää tappiin asti laittomaksi, osta saman tien 600cc kun et lakia kunnioita. Kyllä 4-tahdeista saa sen laillisen 11kw irti, esim. Hondan Varaderossa ja Shadowssa on se vakiona. Toki 2-tahti kiihtyykin kovempaa, mutta se on kyllä 4-tahtiin verrattuna epävarma, 2-tahtia saa koko ajan olla ronklaamassa varsinkin jos sitä aiot virittää ja kulutuskin kasvaa 2 kertaiseksi 4-tahtiin verrattuna.
"nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja." Perseestä? Varma moottori johon ei joudu joka kesä vaihtamassa mäntää? 2-tahti se paska on, jäät sen kanssa useasti tien varteen odottelemaan isiä hakemaan kotiin ku se leikkas kiinni. Laiska paska? Kyllähän ne kevarit KAIKKI on laiskoja verrattuna isompaan pyörään, jos kovan pelin haluat niin osta Boss Hoss v8 5,8 litran moottorilla, ei niin hirveen laiska peli.

Lue lisää

ollaan sitä taas niin pätevää.. paljonkoha ton sun 5.8 litrasen bosshossin kulutus on? lisäks 2 taheissa on nää perus käyttöö tarkotetut, joissa on pidemmät huolto välit ku näissä nelareissa mm. venttiilivarren kumien vaihto yms. ja sitten on eriksee nää kisapelit (2t) joissa on kieltämättä tiukemmat huoltovälit mutta jos sellaseen on varaa ni tuskin huoltaminen ongelmia aiheuttaa..

2-tahti mies kirjoitti:

2-tahdit on paljo parempii ku nelitahdit!

nelitahti kevareissä on vähemmän tehoja kuin 2-tahti!
voin todistaa sen sillä voitan keverin kevarin joka on 4-tahti kepposesti viivois!

ite ajan 2-tahdilla nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja.

Lue lisää

tuo on kyllä totta. kaks tahti jättä nelarin. mutta jos ostat ktm exc esim. niin huolto välin on aivan kauhia! jonku 100h välein vaihella mäntää piikeissä se huolto HEI SE HUOLTO.

itelläni on honda xr ja ostin käytettynä jolla oli ajettu 17 000 km ja nyt on ajettu 25 000km ei mitään remppaa ollut. ketjut ja renkaat ollaan vaihdettu.

jos haulaa ajaa kauan toimivalla ja vääntävällä niin joko honda xr tai derbin 125cc

mutta jos haluaa kevarin joka varmasti lähtee ja keulii ja samalla saa korjata ja konetta ukoa niin siinäpä ostat 2t piikin

ja nelari tulee halvemmaksi koska ei tartte korjalla ja vie vähemmän pensaa!

tämä on tietenkin minun mielipide. T: nelaria runkkaan for evör

KuutiotEiRatkaise kirjoitti:

Ei kaikki kevarit ole laiskoja verrattuna isompiin pyöriin. Esim. uudella täystehosella 2-tahti piikillä voittaa kiihdytyksissä Suzuki LS 650 Savagen, joka on vitun laiska custom-pyörä. Ei kuutiotilavuus suorituskykyä ratkaise vaan tehopaino-suhde. Ja uudet 1000cc kyykyt muuten jättävät kaikki Boss Hossit.

Lue lisää

Joo mutta boss hossilla on paljon mielenkiintosempaa ajaa kun kaasu pohjassa ei löydy yhtään pitoa mutta silti se kiihtyy. kannattaa käydä koeajolla jos mahdollista sillä ajokokemus on samaan aikaan mahtava ja helvetin pelottava jos ei oo ennen ajanu piikkiä isommalla.

... kirjoitti:

2-tahdit parempia kuin 4-tahdit? Paskat, 2-tahdit on vanhentunutta teknologiaa. Tosi on kuitenkin että 2-tahdista saa enemmän tehoja irti samalla kuutiomäärällä kuin 4-tahdista, mutta miksi helvetissä ostat kevaria jos se pitää sitten virittää tappiin asti laittomaksi, osta saman tien 600cc kun et lakia kunnioita. Kyllä 4-tahdeista saa sen laillisen 11kw irti, esim. Hondan Varaderossa ja Shadowssa on se vakiona. Toki 2-tahti kiihtyykin kovempaa, mutta se on kyllä 4-tahtiin verrattuna epävarma, 2-tahtia saa koko ajan olla ronklaamassa varsinkin jos sitä aiot virittää ja kulutuskin kasvaa 2 kertaiseksi 4-tahtiin verrattuna.
"nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja." Perseestä? Varma moottori johon ei joudu joka kesä vaihtamassa mäntää? 2-tahti se paska on, jäät sen kanssa useasti tien varteen odottelemaan isiä hakemaan kotiin ku se leikkas kiinni. Laiska paska? Kyllähän ne kevarit KAIKKI on laiskoja verrattuna isompaan pyörään, jos kovan pelin haluat niin osta Boss Hoss v8 5,8 litran moottorilla, ei niin hirveen laiska peli.

Lue lisää

Detsonil ajat sen 18 000km ennen kun vaihdat männän ja hyvä kun tota saa ees yhessä kesässä tota määrää ajettua, 2-tahti se olla pitää, kun ei ole rahasta kiinni ;))...

Eikä se loppu peleissä oli niin kallista puuhaa kuha tietää mitä on ostamassa !

kerran boss hossilla kirjoitti:

Joo mutta boss hossilla on paljon mielenkiintosempaa ajaa kun kaasu pohjassa ei löydy yhtään pitoa mutta silti se kiihtyy. kannattaa käydä koeajolla jos mahdollista sillä ajokokemus on samaan aikaan mahtava ja helvetin pelottava jos ei oo ennen ajanu piikkiä isommalla.

Lue lisää

ei oo mitään järkee ajella millään boss hosseilla. On siinä ajonautintoa kerrakseen kun yrität väistää sellasella 500 kiloisella lehmällä vaikkapa tielle juoksevaa peuraa tai pikkulasta. No mutta, eihän niillä muualle tarvitsekkaan päästä kun nakkikioskille...

2t sucks kirjoitti:

mutta sul onkin 2t tt en voi sanoo muuta ku LEIPOOOO KAASUSTA mut ajatteles sillä lailla kumpi on helpompi ja halvempi 4 pääset jonku 400kilsaa helpost (siis jos ei rällää ja kaikke semmosta) niiku mie mun Cbr ajoin lahtee ni tankkist ei ollut hävinnyt puoliikaa (hmm siis matkaa joku 200 kilsaa) 2t oisit joutunut tankkailee siins joka 100 kilsan jälkee melkei heti sit viel 2t öljy sitä menee paljon ja jos loppuu ni leipoo kii 4t ei tartee miettii onkohan sitä 2t öljyy vai ei sit toi teho mitä hienoo on siin et sult löytyy 2 kertaa enemmän tehoja polisi ku penkittää ni hupsista keikka ni sit lähti kilvet ja kortti et ajatteles sitä a1 2t jää Tulee 4 t a1 nii jäät toi 4t husse siin on semmonen vehe joka vie 2t tt hussen ja se on halvempi ja syö vähemmän pensaa kaveril on semmonen ni se vei tt DT viivois sekä TT hussen jotan minä sanon vaa sen et 2t on mennyttä kohta et niil ei aja kukaa enää et mietis täst tekstist 2t pojat et kannattiko hommata 2t et miekin meinasin 2t mut rupesin miettii et

Lue lisää

kyllä niitä kakstahtien kannattajiakin vielä löytyy. Puolet tälläkin palstalla. 2- tahtisella ajetaan, Nelarilla liikutaan lähi s-markettiin ja takaisin siististi ilman murheita ja hajuja.

Kokenut Ajaja kirjoitti:

Detsonil ajat sen 18 000km ennen kun vaihdat männän ja hyvä kun tota saa ees yhessä kesässä tota määrää ajettua, 2-tahti se olla pitää, kun ei ole rahasta kiinni ;))...

Eikä se loppu peleissä oli niin kallista puuhaa kuha tietää mitä on ostamassa !

Lue lisää

Jos mopolla ajetaan 2010 maaliskuusta 2010 marraskuuhun 19 000 kilometriä Suomessa, niin toi väittees piikistä ei voi pitää paikkaansa! Voisit laskeskella itse mitä oikeasti on, kun rottailee joka ikinen päivä 4 tuntia kavereiden kanssa: n.125km/per päivä.. 19000 ei paljoa voi kusta, mutta heitäppä kommenttia, jos mielestäsi ei voi pitää paikkaansa.. Voin kertoa sen moporotan/ nykyisen piikillä ajavan prätkähiiren elämästä lisää..

Onneks sen vanhemmat kustans bensat, nii ei ollu rahasta kii.. Myynnissä ch racing nettimoto.com ajettu 30 000 vm.2009/2008 2000e!
Ei ole kertaakaan vahdettu mäntää ja ajettu järveen penkkiin asti, vaikka omistaja väittää muuta.. :) Ja keulimisista/ kuminpoltosta, sekä kuminpoltosta puhumattakaan. Ei tarvitse kysyä, kun polkasee käyntii, niin kauhea melu, sekä sivuäänet (kolinaa).
yks plussa! ei vielä kertaakaan leiponu! :D

monkey 125 kirjoitti:

omg" huollot" vitu rikkaat penskat saatana osaaa mitää korjaa ite

Hei fuckface. ootko kuullu ikinä sanasta leima huoltokirjaan .

gvunåahykj kirjoitti:

2-tahdit on paskoja!!! Haisee paskalta, vitun tumat äänet, kuluttaa yli 10L/100km ja muutenki vääntää paskasti leipoo niin vitun herkästi!!! Eli osta nelitahti esim Honda Varadero tai Honda CBR Kulkee n.130 :D... ja muutenki mukavempi ajaa!!

Lue lisää

vai kulkiko 130?ja 2-tahit ei kuluta yli 10L/100km(paitti joku ktm exc)ja ei oo mukavampi ajaa ei kannata tulla huutelee mitä sattuu

Aprillia aprillia säxä kirjoitti:

sitä vaan noille yamahakuskeille että yamahoissa ei ole MITÄÄN parepaa ku esim. aprilia, KTM, TM yms... kakstahtijutuissa ootte oikeessa EI NELITAHTIA, kannattaako se vähemmän kuluttava kevari ostaa ku ei semmosella laiskalla paskalla jaksa ees ajaa (oma vakio mopo kiihty paremmin) JA jos valittaa siitä et kuluttaa vähemmän bensaa...
ton kuutioisissa sil ei oo mitää eroo ta jos on ni se on nii pieni et jos on varaa ostaa se kevari ni luulis olevaa varaa myös maksaa se 3 senttii per tankkaus enemmän

Lue lisää

luulekko et siinä on 3 senttii eroo bensan kulutuksessa?
ajat varmaa sillai 20 km\h koko aja sillä 2t paskallas ni sillon ehkä sulla tulee se 3 senttii siinä bensas kulutuksessa :DDDD ja mikäs vakio mopo sulla on ku niin hyvi kiihtyy ?

4T Teiden mahti kirjoitti:

joo sit viel noist 2t TT jos POLIISI sattuu penkittää ni sinne meni kortti ja kilvet pyörästä sit on voi voi (MUT tuo penkittäminen on harvinaista) mut kuiteskin 2t on in iha turha 4t on tulevaisuus monta yli 600cc 2t on ? linkkaas jos tiedät. 2T teiden tukko 4T teiden mahti. asia on näin joten ostakaa mielummin 4T

Lue lisää

On niitä isojakin 2-tahtisia tehty. Ovat nykyään kysyttyä kauraa, kuulisitpa ne äänet!

Suzuki GT 750
Kawasaki H1 & H2

tietäjä92 kirjoitti:

On niitä isojakin 2-tahtisia tehty. Ovat nykyään kysyttyä kauraa, kuulisitpa ne äänet!

Suzuki GT 750
Kawasaki H1 & H2

No HYI vittu joku GT 750..varmaan NYKYÄÄN kysyttyä.. http://motoprofi.com/motospecspictures/suzuki/gt_750-1977.html

gvunåahykj kirjoitti:

2-tahdit on paskoja!!! Haisee paskalta, vitun tumat äänet, kuluttaa yli 10L/100km ja muutenki vääntää paskasti leipoo niin vitun herkästi!!! Eli osta nelitahti esim Honda Varadero tai Honda CBR Kulkee n.130 :D... ja muutenki mukavempi ajaa!!

Lue lisää

No ittellä on 250cc yamaha yz 2t ja kyllä on niin herkut äänet ku polkasee käyntiin ja oon sitte kans radal ajanu yamaha yz 250cc 4t ja 450cc niin kyllä ne tuntuu aika ruikuilt radal ko lähtee sillee hallitusti ja muuten kakstahdis ko vääntää kaasun pohjaan ni tarvii varoo ettei käsist lähe ja muutenkin jos tarvitset tehoo niin osta vaikka hm crm 2t vaiha pro circuitin/fmf tehari ja kaasarin helppeet ni kyll 30 hp löytyy helposti 125cc nelaris on kyllä vääntöö ja on halvempi mutta kun ittekki on tullu noitten mopojen/krossejen kaa rassailtuu niin paljon että kakstahtiset tietää ko omat taskut mut nelareist ei oo mitään hajuu kerran oon kaverin kaa vaihtanu mankiin kannen tiivisteet siinäki oltiin jo että mitä vittua ja sitte jos ruppeet nelarii virittään ni et saa 125cc pytylt yli 20heppaa irti millään ja kyllä se on niin mukavaa ko käynnistää aamulla väsyneenä kakstahdin ni heti lähtee päivä kunnolla käyntiin ja sitte vie se 2t bensan tuoksu ei parempaa hajua ookkaan perkele ko on mukavaa istua vaikka Tm/hussen/Hm/KTM päälle käynnistää ja lähtee ajaan ja keuliiki ihan hyvin tai sitte istut jonkun yamaha tzr:n päälle ja se pärisee vaan eikä saatana lähe mihkään ja niitä ääniä en tykkää yhtään mutta pakko myöntää että isomman nelarin äänistä/ajosta tykkään esim joku Suzuki GSX-R ni kyll ne äänet ruppee oleen mukavia mutta pikkunelareis on niin kyrvät äänet vaiks 250/450cc 4t rosseis

Trolollooo kirjoitti:

No ittellä on 250cc yamaha yz 2t ja kyllä on niin herkut äänet ku polkasee käyntiin ja oon sitte kans radal ajanu yamaha yz 250cc 4t ja 450cc niin kyllä ne tuntuu aika ruikuilt radal ko lähtee sillee hallitusti ja muuten kakstahdis ko vääntää kaasun pohjaan ni tarvii varoo ettei käsist lähe ja muutenkin jos tarvitset tehoo niin osta vaikka hm crm 2t vaiha pro circuitin/fmf tehari ja kaasarin helppeet ni kyll 30 hp löytyy helposti 125cc nelaris on kyllä vääntöö ja on halvempi mutta kun ittekki on tullu noitten mopojen/krossejen kaa rassailtuu niin paljon että kakstahtiset tietää ko omat taskut mut nelareist ei oo mitään hajuu kerran oon kaverin kaa vaihtanu mankiin kannen tiivisteet siinäki oltiin jo että mitä vittua ja sitte jos ruppeet nelarii virittään ni et saa 125cc pytylt yli 20heppaa irti millään ja kyllä se on niin mukavaa ko käynnistää aamulla väsyneenä kakstahdin ni heti lähtee päivä kunnolla käyntiin ja sitte vie se 2t bensan tuoksu ei parempaa hajua ookkaan perkele ko on mukavaa istua vaikka Tm/hussen/Hm/KTM päälle käynnistää ja lähtee ajaan ja keuliiki ihan hyvin tai sitte istut jonkun yamaha tzr:n päälle ja se pärisee vaan eikä saatana lähe mihkään ja niitä ääniä en tykkää yhtään mutta pakko myöntää että isomman nelarin äänistä/ajosta tykkään esim joku Suzuki GSX-R ni kyll ne äänet ruppee oleen mukavia mutta pikkunelareis on niin kyrvät äänet vaiks 250/450cc 4t rosseis

Lue lisää

Ja sitte vie on aika mukavaa/opettavaista huoltaa 2tä ja en voi kieltää etteikö ole ollut hauskaa ja muutenkin ei se niin iso työ ole vaihtaa mäntää/sylinteriä

paino ratkaisee kirjoitti:

ei oo mitään järkee ajella millään boss hosseilla. On siinä ajonautintoa kerrakseen kun yrität väistää sellasella 500 kiloisella lehmällä vaikkapa tielle juoksevaa peuraa tai pikkulasta. No mutta, eihän niillä muualle tarvitsekkaan päästä kun nakkikioskille...

Lue lisää

Oot iha väärässä:D. Eihän niillä mittään väistelä tartte, kunhan jyrää päälle. Niissä tärinöissä mitä V8 tuott6aa, ei paljon peuran kanssa kolarointi tunnu...

gvunåahykj kirjoitti:

2-tahdit on paskoja!!! Haisee paskalta, vitun tumat äänet, kuluttaa yli 10L/100km ja muutenki vääntää paskasti leipoo niin vitun herkästi!!! Eli osta nelitahti esim Honda Varadero tai Honda CBR Kulkee n.130 :D... ja muutenki mukavempi ajaa!!

Lue lisää

Molemmat moottorityypit soveltuvat eri kättötarkoituksiin ja molemmilla on etunta. Ainut missä olet oikeessa niin äänet on kyllä aika tuhmat :) Sitähän sä kysyit...
Eikä ne 2-tahit leipase mihkää, jos käyttää kohtuuhyvää öljyä, tekniikasta et mitään tajua. Eikä ne 10l kuluta, paitsi jotkut kisapiikit, mutta niitä laitetaankin enemmän kun ajetaan... Viimenen asia on se, että toi sun cebari ei kule millään 130. 110-115 menee ja onko se mukavuus sitten kyykyllä huipussaan?

oppikaa kirjoitti:

Siis mitä vittua!?!! Yamaha DT125X on vakiona paras kevari suhteutettuna mukavuus, vääntö, kulutus, ulkonäkö ja vauhti. Siinä on eniten vääntöä kaikista vakio piikeistä. Ja bensan kulutus ei kasva melkein yhtään jos laittaa teharin ja isommat suuttimet. Se saattaa myös laskea jos aijaa samalla ajotyylillä kuin ellen, mikä ei ole kyllä todennäköistä kun tehot nousee. Ja ei todellakaan mäntä leikkaa kiinni jos osaa käyttää omaa pyöräänsä. Ja yritä virittää 4-tahtia... Et varmasti saa samoja tehoja irti kun virität 2-tahtia.

Lue lisää

Ajattelin ostaa yahama 125R.Te tietoiset jotka itse omistavat kyseisen pyörän niin paljonkohan vakuutusmaksu olis suunilleen 7kk ajaksi?

hghtthth kirjoitti:

Oot iha väärässä:D. Eihän niillä mittään väistelä tartte, kunhan jyrää päälle. Niissä tärinöissä mitä V8 tuott6aa, ei paljon peuran kanssa kolarointi tunnu...

Hei vitun munattomat hinttarit!menkää muualle puhumaan noista vitun boo hosseista sun muusta paskoista!!Lukekaa tän sivun otsikko vitun horot!!täällä puhutaan kevareista!!

2-tahti mies kirjoitti:

2-tahdit on paljo parempii ku nelitahdit!

nelitahti kevareissä on vähemmän tehoja kuin 2-tahti!
voin todistaa sen sillä voitan keverin kevarin joka on 4-tahti kepposesti viivois!

ite ajan 2-tahdilla nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja.

Lue lisää

sehän siinä vain on että kun 2t moottori vie 2 kertaa enemmän kuin 4t moottori eikä niissä ole yhtä paljon vääntöä kuin 4t pyörissä. eli 4t mootori saa olla kaksi kertaa isompi kuin 2t moottori ja vie saman verran polttoainetta ja tietysti kaksi kertaa suuremmassa 4t moottorissa on enemmän tehoja kuin kaksi kertaa pienemmässä 2t moottorissa ja lisäksi monta keraa enemmän vääntöä. ja lisäksi 4t moottorit ovat luotettavempia.

gvunåahykj kirjoitti:

2-tahdit on paskoja!!! Haisee paskalta, vitun tumat äänet, kuluttaa yli 10L/100km ja muutenki vääntää paskasti leipoo niin vitun herkästi!!! Eli osta nelitahti esim Honda Varadero tai Honda CBR Kulkee n.130 :D... ja muutenki mukavempi ajaa!!

Lue lisää

Haha xD Kuka täysjärkine yhtää itseään kunnioittava kehtaa ajaa varaderolla ? xD Koomikko susta pitäis tulla prkl !

oppikaa kirjoitti:

Siis mitä vittua!?!! Yamaha DT125X on vakiona paras kevari suhteutettuna mukavuus, vääntö, kulutus, ulkonäkö ja vauhti. Siinä on eniten vääntöä kaikista vakio piikeistä. Ja bensan kulutus ei kasva melkein yhtään jos laittaa teharin ja isommat suuttimet. Se saattaa myös laskea jos aijaa samalla ajotyylillä kuin ellen, mikä ei ole kyllä todennäköistä kun tehot nousee. Ja ei todellakaan mäntä leikkaa kiinni jos osaa käyttää omaa pyöräänsä. Ja yritä virittää 4-tahtia... Et varmasti saa samoja tehoja irti kun virität 2-tahtia.

Lue lisää

YAMAHA DT ON RUMIN, LAISKOIN JA PASKIN KEVARI IKINÄ. Jää nelari kevareille viivoissa XD

se siit yli 600cc 2t kirjoitti:

No HYI vittu joku GT 750..varmaan NYKYÄÄN kysyttyä.. http://motoprofi.com/motospecspictures/suzuki/gt_750-1977.html

Lue lisää

Sitä mieltä että nelarifagit ottaa munan suuhu ja ajaa halvalla sitte ku mopo tulee ohi nii siinä viimestää vituttaa

monkey 125 kirjoitti:

omg" huollot" vitu rikkaat penskat saatana osaaa mitää korjaa ite

Takuulla menee nii korjaa vaa ite saatana
Uuet nelarit on muutenki semmosta rakettiteknologiaa että ne vittuu! nii kauan ku maapallolla on bensaa, 2t piikit forever

sasafassafsf kirjoitti:

Molemmat moottorityypit soveltuvat eri kättötarkoituksiin ja molemmilla on etunta. Ainut missä olet oikeessa niin äänet on kyllä aika tuhmat :) Sitähän sä kysyit...
Eikä ne 2-tahit leipase mihkää, jos käyttää kohtuuhyvää öljyä, tekniikasta et mitään tajua. Eikä ne 10l kuluta, paitsi jotkut kisapiikit, mutta niitä laitetaankin enemmän kun ajetaan... Viimenen asia on se, että toi sun cebari ei kule millään 130. 110-115 menee ja onko se mukavuus sitten kyykyllä huipussaan?

Lue lisää

totta ettei cebaril pääse 130 km/h millää. kamul sellane ja kulkee sen 100-115. Mut Yamaha yzf-r 125 siin o laatu kevari. Tehoja alusta loppuu hyvi tehoja löytyy täydet 11kW ja sil oon saanu kulkee motaril 132km/h. Se kuluttaa about 2,8-3,4L/100km eli ei mikää korkee kulutus, eikä huoltoja tiheesee tartte. suosittelen. Jos sporttisen nelarin tahtoo siin o täydelline pakkaus. Mut tietty jos ei bensan kulutus haittaa ja tahtoo tehoi nii ostaa 2-t. Mut empä tiä yhtäkää 2-t piikkii joka ylittäis sen 130 km/h. Ja yamaha yzf on mukava ajettava niin yksin niinku kaks päälki. Ja pitkät matkat menee lepposaa. Ja jos haluu keulii jne. neki onnistuu mahtavasti. Ite laitoin siihe uude maskin ku häiritti stunttei :P Enää ei nii sporttisen näköne mut kelpo vehe.

Aprilia<3 kirjoitti:

vai kulkiko 130?ja 2-tahit ei kuluta yli 10L/100km(paitti joku ktm exc)ja ei oo mukavampi ajaa ei kannata tulla huutelee mitä sattuu

toi on totta aprilia rs

Trolollooo kirjoitti:

No ittellä on 250cc yamaha yz 2t ja kyllä on niin herkut äänet ku polkasee käyntiin ja oon sitte kans radal ajanu yamaha yz 250cc 4t ja 450cc niin kyllä ne tuntuu aika ruikuilt radal ko lähtee sillee hallitusti ja muuten kakstahdis ko vääntää kaasun pohjaan ni tarvii varoo ettei käsist lähe ja muutenkin jos tarvitset tehoo niin osta vaikka hm crm 2t vaiha pro circuitin/fmf tehari ja kaasarin helppeet ni kyll 30 hp löytyy helposti 125cc nelaris on kyllä vääntöö ja on halvempi mutta kun ittekki on tullu noitten mopojen/krossejen kaa rassailtuu niin paljon että kakstahtiset tietää ko omat taskut mut nelareist ei oo mitään hajuu kerran oon kaverin kaa vaihtanu mankiin kannen tiivisteet siinäki oltiin jo että mitä vittua ja sitte jos ruppeet nelarii virittään ni et saa 125cc pytylt yli 20heppaa irti millään ja kyllä se on niin mukavaa ko käynnistää aamulla väsyneenä kakstahdin ni heti lähtee päivä kunnolla käyntiin ja sitte vie se 2t bensan tuoksu ei parempaa hajua ookkaan perkele ko on mukavaa istua vaikka Tm/hussen/Hm/KTM päälle käynnistää ja lähtee ajaan ja keuliiki ihan hyvin tai sitte istut jonkun yamaha tzr:n päälle ja se pärisee vaan eikä saatana lähe mihkään ja niitä ääniä en tykkää yhtään mutta pakko myöntää että isomman nelarin äänistä/ajosta tykkään esim joku Suzuki GSX-R ni kyll ne äänet ruppee oleen mukavia mutta pikkunelareis on niin kyrvät äänet vaiks 250/450cc 4t rosseis

Lue lisää

Onko sun mielstä 450cc ''pikku nelari''? Ajetaanko radalla jollai 600cc 2t paljon?? Kumpi on suositumpi? 4t vai 2t? vastauksen tietää erkkikin... ne 15v mopo pojat jotka ei oo ajanu muutaku 50cc luumulla ja eikä o mitää hajuu nelareist nii ne väittää just tollasta pask** '' JOO kyllä! kuka ny 450cc nelaril ajaa ku on 50cc mopoki'' -.-

4T Teiden mahti kirjoitti:

joo sit viel noist 2t TT jos POLIISI sattuu penkittää ni sinne meni kortti ja kilvet pyörästä sit on voi voi (MUT tuo penkittäminen on harvinaista) mut kuiteskin 2t on in iha turha 4t on tulevaisuus monta yli 600cc 2t on ? linkkaas jos tiedät. 2T teiden tukko 4T teiden mahti. asia on näin joten ostakaa mielummin 4T

Lue lisää

Yksi huono puoli on että nelari painaa jonkun verran enemmän 30 kiloa

...noin kirjoitti:

"JA jos valittaa siitä et kuluttaa vähemmän bensaa...
ton kuutioisissa sil ei oo mitää eroo ta jos on ni se on nii pieni et jos on varaa ostaa se kevari ni luulis olevaa varaa myös maksaa se 3 senttii per tankkaus enemmän "

Niin, eihän siinä ole juuri mitään eroa kuluttaako pyörä 3 vai 10 litraa satasella. Ihan sama autoissa: aivan sama meneekö ainetta 7 vai 23 litraa satasella, ei juuri mitää hintaeroa. Jos on varaa ostaa auto, niin on kyllä varaa maksaa bensatkin!

Lue lisää

Jos ei nyt mitään suomen ympäri lähde kruisimaan kevarilla niin ei sillä juurikaan väliä että ostaakko 2 tahti 4 tahdin sijasta jos haluaa vain ajamisen iloa..

...noin kirjoitti:

"JA jos valittaa siitä et kuluttaa vähemmän bensaa...
ton kuutioisissa sil ei oo mitää eroo ta jos on ni se on nii pieni et jos on varaa ostaa se kevari ni luulis olevaa varaa myös maksaa se 3 senttii per tankkaus enemmän "

Niin, eihän siinä ole juuri mitään eroa kuluttaako pyörä 3 vai 10 litraa satasella. Ihan sama autoissa: aivan sama meneekö ainetta 7 vai 23 litraa satasella, ei juuri mitää hintaeroa. Jos on varaa ostaa auto, niin on kyllä varaa maksaa bensatkin!

Lue lisää

TM testasi kevarit ja testin ainut kaks tahtinen pyörä vei bensaa kaksi kertaa enemmän kuin testin eniten kuluttanut neli tahti. Testin kaks tahtinen pyörä ei ollut edes viritetty eikä mikään kisa piikki. Kaks tahdin kanssa saa koko ajan olla bensahanassa kiinni ja rahaa palaa.

NELARIONHALPA kirjoitti:

TM testasi kevarit ja testin ainut kaks tahtinen pyörä vei bensaa kaksi kertaa enemmän kuin testin eniten kuluttanut neli tahti. Testin kaks tahtinen pyörä ei ollut edes viritetty eikä mikään kisa piikki. Kaks tahdin kanssa saa koko ajan olla bensahanassa kiinni ja rahaa palaa.

Lue lisää

No kai se on sanomattakin selvää, että 2t vie tuplasti enempi polttoainetta. Vastineeksi saa tuplasti enemmän tehoa. Ei siihen testejä tarvita, että tuommosen havaitsee, tarttee vaan tietää 2t ja 4t moottorien toiminta, niin se riittää. Ja 2t pyörissä on kaasari ja uudemmissa nelareissa ruisku, niin senkin takia 2t vie hiukan enemmän polttoainetta.

4 tahti haisee kirjoitti:

4 tahti on köyhien vehe hahahah ite pistän vm 2009 ktm exc enduro 125 jääpine nelarin romut jälkee ps kateellisten paniskeluu teil

Kai faija antaa bensarahaa? Saatanan lellikki. Tollasen ei paranis antaa ajaa edes kottikärryä.

Kylmät faktat:
2t: Enemmän tehoa, sen myötä nopeampi kiihtyvyys ja paremmat huiput.
Kulutus pahimmillaan kaksinkertainenkin vastaavaan nelariin verrattuna. Kapeammant tehoalueet, vaihetta saa vaihtaa tiuhempaan. Rahaa menee lisäksi 2t öljyyn. Mäntää tosiaankin pitää vaihdella suhteellisen tiukkaan tahtiin ja muutenkin pientä huoltoa ja säätöä pitää useammin tehdä. Haju nyt on makuasia, musta se on miellyttävä käry, joku toinen ei tykkää.
4t: Kuluttaa huomattavastikkin vähemmän. Siitä sitten johtuu tuo pienempi teho ja pienemmät huiput sekä kiihtyvyys. Toisaalta, yhdellä männällä ajaa kepeästi 24t ja huoltoja on (oman kokemuksen mukaan) siinä 2-4t välein, niissäkin lähinnä öljyn vaihto. Ei savuta tai haise.

Riippuu ihan mitä hakee. Jos haluaa ajaa taloudellisesti, ajelee nelarilla. Jos haluaa maksimaaliset tehot, ajelee kaksarilla. Jos dikkaa puuhastella ja viritellä konetta, 2t:lla sitä on helpompi harrastaa, koska yksinkertaisempi tekniikka. Jos puolestaan haluu huoletonta ajelua ilman että tarvitsee itse kauheasti pytynpuolella hääriä, nelari on sinun vaihtoehtosi.
Itselläni on ollut molempia piikkeinä, ja henkilökohtaisesti dikkasin enemmän nelarista.

Ja kaikille saatanan lellityille amishusse/ktm paskiaisille, haluampa nähä kun jätätte yhden tuntemani häipän yzf:än.. on meinaan vähän laiteltu, siinä saa husset sun muut tihrustaa rekisterinumeroa, jotta voi itkeä poliisisedälle "yhyy, ton yammu menee lujempaa ko mun viri kotka :(( ottakaa se kii"

2-tahti mies kirjoitti:

2-tahdit on paljo parempii ku nelitahdit!

nelitahti kevareissä on vähemmän tehoja kuin 2-tahti!
voin todistaa sen sillä voitan keverin kevarin joka on 4-tahti kepposesti viivois!

ite ajan 2-tahdilla nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja.

Lue lisää

Kaikki kevarit saa Suomen lain mukaan olla maks. 11kW, eli en tehoista ole varma, käyttäjästä riippuen nelari vai 2t. 2t kiihtyy nopeammin kuin nelari, mutta haisee pahalle ja niillä ei kannata ajaa maksimivauhtia pitkiä matkoja. Nelari taas kuluttaa vähemmän, ei haise ja sillä voi ajaa pitkiäkin matkoja maksimivauhdilla ilman, että se leipoo. Kaikille uusille motoristeille suosittelen nelaria.

MaG3 kirjoitti:

Sitä mieltä että nelarifagit ottaa munan suuhu ja ajaa halvalla sitte ku mopo tulee ohi nii siinä viimestää vituttaa

'MaG3'
1.7.2012 03:55
"Sitä mieltä että nelarifagit ottaa munan suuhu ja ajaa halvalla sitte ku mopo tulee ohi nii siinä viimestää vituttaa"

Juu, kello 3:55 aikaan kirjottelet näitä. 2-tahti mopo ei pääse 4-tahti kevarin ohi, ei sitten millään. JA NE VITUN ÄÄNET! Kuulostaa aivan niinkun itikka ääntelis megafoniin.

Viimenen juttu mitä inhoon näissä viritetyissä 2-tahti mopoissa, on se kun jossain tiellä lukee että (50) nopeus rajotus, ja vittu mopo lähtee ohittamaan kevaria. Säälittävintä huomion hakua mitä on olemassa! Hikisesti painaa ohitte sillä aikaa kun ittee ei jaksa kiinnostaa nää vamukit. On koko ajan mahollisuus ajaa sen ohitte 100km/h vauhilla, mutta haluan jättää nää pikku kemut niitten omaan pikku arvokkuuteensa.

Separi696 kirjoitti:

Haha xD Kuka täysjärkine yhtää itseään kunnioittava kehtaa ajaa varaderolla ? xD Koomikko susta pitäis tulla prkl !

Mitä vikaa varderossa on? Se ei ehkä oo maailman nopein kevari mut silti kevari. Onkohan teil mitää kevari ehdotuksii? Pitäis olla sellain et vois ajaa myös hiekkatiellä ja suhkoht nätti, mut ei välii onko 2t vai 4t

Touring kirjoitti:

Yamahan DT:t ei sitten ole mitään japanilaisia,vaikka yleisesti niin luullaan, vaan italialaisia ja espanjalaisia ns. tehdaspyöriä joita myydään usealla eri merkillä millä minnekin. Laadustakaan en menis takuuseen. Sen tiedän, että meidän pihalle , tai talliin, ei tule enää ikinä yhtään 2-tahtista edes kylään. Moottorisahaa ja raivuria lukuunottamatta.

Lue lisää

Vittu mikä aasi. Yamaha DT MOPOT on tehty italiassa vai vittu missä euroopassa onkaan. Kemmu dt on tehty japanissa tai ainakin koneessa, rekisteriotteessa ja kaikkialla muulla lukee

hikk kirjoitti:

Kannattaako ostaa piikkiä ollenkaan, jos ainoa tarkoituksesi on ajaa muita tehokkaammalla ja nopeammalla pelillä?
Tapat vielä itsesi tai jonkun siullisen...

No onks järkee nelarilla? Tos vaihees ajais vaa mopolla. Ainoo ero on se maximinopeus jonka mopolle sais jos pistäis 70sylkän jos 2tahti kemmuu riittää rahat (bensa rempppa jne) ni älä jätä tilaisuutta pois, helvetin hauskaa kamujen kaa ajella ja kokemusta ei voi verrata kun vain A2 jne

... kirjoitti:

2-tahdit parempia kuin 4-tahdit? Paskat, 2-tahdit on vanhentunutta teknologiaa. Tosi on kuitenkin että 2-tahdista saa enemmän tehoja irti samalla kuutiomäärällä kuin 4-tahdista, mutta miksi helvetissä ostat kevaria jos se pitää sitten virittää tappiin asti laittomaksi, osta saman tien 600cc kun et lakia kunnioita. Kyllä 4-tahdeista saa sen laillisen 11kw irti, esim. Hondan Varaderossa ja Shadowssa on se vakiona. Toki 2-tahti kiihtyykin kovempaa, mutta se on kyllä 4-tahtiin verrattuna epävarma, 2-tahtia saa koko ajan olla ronklaamassa varsinkin jos sitä aiot virittää ja kulutuskin kasvaa 2 kertaiseksi 4-tahtiin verrattuna.
"nelitahdit on perseestä saatanan laiskoja paskoja." Perseestä? Varma moottori johon ei joudu joka kesä vaihtamassa mäntää? 2-tahti se paska on, jäät sen kanssa useasti tien varteen odottelemaan isiä hakemaan kotiin ku se leikkas kiinni. Laiska paska? Kyllähän ne kevarit KAIKKI on laiskoja verrattuna isompaan pyörään, jos kovan pelin haluat niin osta Boss Hoss v8 5,8 litran moottorilla, ei niin hirveen laiska peli.

Lue lisää

Äijä otti ton personaalisesti. Mut jos tosissaa puhutaa, jos sulla on varaa 2tahti remppoihin ja kokonaa siihen 2tahtiin, ni suosittelen. Paras kokemus mitä voi olla, jos osaa rempata ni sit ei haittojakaa oo. Männän vaihos ei kestä ku se 2tuntii noin ja muu remppa voi jäädä niihin vapoihin päiviin. Kokemusta ei voi verrata ja vaikka nelari on luottokamaa, se on laiska ja hävii mopoillekkin eli periaattees tos vaiheis pitäis jo mopon.

gvunåahykj kirjoitti:

2-tahdit on paskoja!!! Haisee paskalta, vitun tumat äänet, kuluttaa yli 10L/100km ja muutenki vääntää paskasti leipoo niin vitun herkästi!!! Eli osta nelitahti esim Honda Varadero tai Honda CBR Kulkee n.130 :D... ja muutenki mukavempi ajaa!!

Lue lisää

Lol äijä pistit mut viel nauramaa. "10L/100km" äijä ei varmaa tiiä mitää mopoist tai miten niit rempataa ni tuli haukkuu hyvää kamaa paskaks ja suosittelee 125 nelarii jumalauta 😂

HUSQVARNA wr 125 kirjoitti:

2t on paljon yksin kertaisempi ja helpompi virittii itse en älyä miksi 2t kevareista jauhetaan paskaa .
sekä 4t huollot maksavat triplasti enemmän kun 2t.
itse omistan HUSQVARNA wr 125 -08.
mut jos et aio virittää niin kannattaa ostaa 4t

Lue lisää

Vm hussee en ostais mutta ajaisin vaikka kemmuiän 😩. 2t kemmuist puhutaa paskaa koska ne ketkä puhuu siit paskaa, on köyhii tai ei osaa remppaa (köyhyys on ihan tajuttava syy jos esim et päässy töihin tai isi ei maksa jne, mut jos aikoo puhuu paskaa sen takii ni kanttii hankkii niiden elämä 😂)

runkkariko olen?? kirjoitti:

tuo on kyllä totta. kaks tahti jättä nelarin. mutta jos ostat ktm exc esim. niin huolto välin on aivan kauhia! jonku 100h välein vaihella mäntää piikeissä se huolto HEI SE HUOLTO.

itelläni on honda xr ja ostin käytettynä jolla oli ajettu 17 000 km ja nyt on ajettu 25 000km ei mitään remppaa ollut. ketjut ja renkaat ollaan vaihdettu.

jos haulaa ajaa kauan toimivalla ja vääntävällä niin joko honda xr tai derbin 125cc

mutta jos haluaa kevarin joka varmasti lähtee ja keulii ja samalla saa korjata ja konetta ukoa niin siinäpä ostat 2t piikin

ja nelari tulee halvemmaksi koska ei tartte korjalla ja vie vähemmän pensaa!

tämä on tietenkin minun mielipide. T: nelaria runkkaan for evör

Lue lisää

Suomessa ei kannata ostaa vittu nelarikemmuu, tos vaihees pitäis vaa mopon tai ostais mönkkärin meinaa molemmat "käytännöllisii" mönkkäril voi viel ajaa talvel ku nelaripaskal ei. Hintakaa ei eroo (paitsi jos yamaha wr tai husse sms) ni mitä vittuu te puhutte käytännöllisyydest. Jos haluutte ajella, pitää hauskaa, on rahaa ja osaatte/jaksatte kattoo tunnin videon 2tahti konerempast, ni 2tahti sopii sulle. Vitun helppo remppaa, joka 500-800kilsan välein moottoriöljyt ja putsari (ei yhtää vaikeet) sit joka noin 80-150h välein mäntä (suosittelen 80h tai 100, paras aika) ja ei niit tuntei tuu paljoi vuodes ja jos osaa ajaa raiskaamatta konetta joka sekka ni sitä mäntää ei tarvii vaihtaa ku vain kerran vuodes jopa (paitsi jos ajaa paljon, ittel moponkaa tullu 40h 3kuukauden aikana mut kemmuikä eroo paljon)

vai pikku nelari..? kirjoitti:

Onko sun mielstä 450cc ''pikku nelari''? Ajetaanko radalla jollai 600cc 2t paljon?? Kumpi on suositumpi? 4t vai 2t? vastauksen tietää erkkikin... ne 15v mopo pojat jotka ei oo ajanu muutaku 50cc luumulla ja eikä o mitää hajuu nelareist nii ne väittää just tollasta pask** '' JOO kyllä! kuka ny 450cc nelaril ajaa ku on 50cc mopoki'' -.-

Lue lisää

Otit ton personaalisesti. Tol äijäl on 250 2tahti eikä 50 mopo saatana eroo paljon. Jotkut tykkää 2taheist jotku nelareist. Itte tykkään molemmist mut en hankkis alle 2puokki nelarii meinaa laiskoi ne 125 nelarikemmut. 2tahit on joo vähän vanhoi, mutta 2tahti mopoi on silti vitusti ja samoin 2tahti kemmut on suositumpii kun nelarikemmut (ja älä hanki nelarikemmuu, tos vaihees hankkis jo vaikka mönkkärin ku käytännöllisempi sillä talvellakin voi ajaa) nelareil on kyl se putkietu et kun kaatuu ni ei vittu itke putken takii lol. Nelarit on myös käytännöllisimpii mut itte en suosittelis alle 2puokki nelarii. (Ja ennen kun tuut valittaa, oon testannu 50 rieju mrt, beta rr, dynamic monster, vm/2006 ktm exc 125, joku 250 nelari yamaha ja kaverin suosituksella 450 on paras A2 mikä löytyy.

mulla lukee page not found

ja mukavasti vääntöä löytyy. Erittäin mukavaa matka-ajoa ja bensaa vie puolet vähemmän kuin 2tahtiset. Jää ihan omaksi valinnaksi, että ottaako ihan hyvin kulkevan 4-tahtisen hienon pyörän vai sitten päriseveän bensaa kuluttavan 2-tahtisen.

sama pyörä kirjoitti:

ja mukavasti vääntöä löytyy. Erittäin mukavaa matka-ajoa ja bensaa vie puolet vähemmän kuin 2tahtiset. Jää ihan omaksi valinnaksi, että ottaako ihan hyvin kulkevan 4-tahtisen hienon pyörän vai sitten päriseveän bensaa kuluttavan 2-tahtisen.

Lue lisää

Tosta viestistäs voi kyseenalaistaa kaiken :D
a) onko se mukavaa matka-ajoa, jos ei pääse ohi ja joutuu vinguttamaan kaasu pohjassa?
b) bensan kulutus yhtä kovaa ajaessa ei todellakaan ole noin suuri, ehkä n. litra sataselle
c) 2 tahdista löytyy joka kierrosalueella enemmän vääntöä, parhaimmillaan tuplasti. Veikkaan, ettet sanoisi pyöräsi kulkevan "ihan hyvin" kun ajaisit 2-tahtia, muttei sama asiahan se olisi tietysti 2t. miehellä jos hän kokeilisi, vaikka 600 nelaria :P
d) hienous on makuasia ja nelarien osat on hitaampien nopeuksien takia useimmiten huonompia

Viimenen tosin on totta, 2t. tosiaan pärisee ja kuluttaa bensaa.

Varadero on komee peli!!! Ei tarvi kuunnella kissan raiskausta ku ajaa matkaa! Ja mitä vitun järkee on ohitella kaikkia??? Kyllä sillä muutenkin ajaa!! Ei kukaan lähe ohittaan sua tahalteen jos ajat Nelarilla, mutta jos ajat ruikku 2-tahdilla, niin se on vähä pakko ohittaa ku ei jaksa kuunnella niitä sirkkeliääniä kokomatkaa!! Ja jos huippuja vertailaan niin 2-tahti pääsee ehkä 10 km/h kovempaa... mutta mitä väliä sillä on?? Ku katotaan kierroksii niin ne on jo siin 11000 rpmm 2-tahdilla! Eikä oo sitte mikään ihme jos leipoo!! Ja jos kiihtyvyyksii niin 2-tahti vie muutaman 10 metrii alussa mutta sitte nelari vetää ohi ja nauraa ku 2-tahti leipoo tai tankki loppuu!!! xDDDDD Kaverilla 2-tahti piikki teharilla, ehti kiihdyttään johki 80 100 metrin tiellä ja veljellä Honda CBR Ja kiihdytettiin samalla tiellä noin 80!!!!! Nelarin luonne on kesympi ja mukavempi!

sama pyörä kirjoitti:

ja mukavasti vääntöä löytyy. Erittäin mukavaa matka-ajoa ja bensaa vie puolet vähemmän kuin 2tahtiset. Jää ihan omaksi valinnaksi, että ottaako ihan hyvin kulkevan 4-tahtisen hienon pyörän vai sitten päriseveän bensaa kuluttavan 2-tahtisen.

Lue lisää

ja jos et oo ikinä ajanu 2-tahtia ni pitäkää pää kiinni ! 2-tahti on tehokas ja 4-tahti vähän tehottomampi valkatkaa mistä ite pidätte älkääkä karjuko vittu täällä mikä on paras .

sama pyörä kirjoitti:

ja mukavasti vääntöä löytyy. Erittäin mukavaa matka-ajoa ja bensaa vie puolet vähemmän kuin 2tahtiset. Jää ihan omaksi valinnaksi, että ottaako ihan hyvin kulkevan 4-tahtisen hienon pyörän vai sitten päriseveän bensaa kuluttavan 2-tahtisen.

Lue lisää

kulkeeko sun hieno nelitahti diiselillä?

ajäortmbae kirjoitti:

Varadero on komee peli!!! Ei tarvi kuunnella kissan raiskausta ku ajaa matkaa! Ja mitä vitun järkee on ohitella kaikkia??? Kyllä sillä muutenkin ajaa!! Ei kukaan lähe ohittaan sua tahalteen jos ajat Nelarilla, mutta jos ajat ruikku 2-tahdilla, niin se on vähä pakko ohittaa ku ei jaksa kuunnella niitä sirkkeliääniä kokomatkaa!! Ja jos huippuja vertailaan niin 2-tahti pääsee ehkä 10 km/h kovempaa... mutta mitä väliä sillä on?? Ku katotaan kierroksii niin ne on jo siin 11000 rpmm 2-tahdilla! Eikä oo sitte mikään ihme jos leipoo!! Ja jos kiihtyvyyksii niin 2-tahti vie muutaman 10 metrii alussa mutta sitte nelari vetää ohi ja nauraa ku 2-tahti leipoo tai tankki loppuu!!! xDDDDD Kaverilla 2-tahti piikki teharilla, ehti kiihdyttään johki 80 100 metrin tiellä ja veljellä Honda CBR Ja kiihdytettiin samalla tiellä noin 80!!!!! Nelarin luonne on kesympi ja mukavempi!

Lue lisää

mitäs helvttiä ne kierrokset siihensyynä on että leikkaa kiinni...
ja jokasen oma asia et miten tyhjänä sitä tankkia pitää, sekä liääkö sitä 2t öljyä

vitun streotypia homot ette tiedä mistään mitään vaan puollustatte itteänne

kyrpämestari kirjoitti:

mitäs helvttiä ne kierrokset siihensyynä on että leikkaa kiinni...
ja jokasen oma asia et miten tyhjänä sitä tankkia pitää, sekä liääkö sitä 2t öljyä

vitun streotypia homot ette tiedä mistään mitään vaan puollustatte itteänne

Lue lisää

Helvettiä, että mitä enemmän kierroksia sitä enemmän lämpöä= kiinnileikkautuminen. Öljyllä tässä yhtälössä on ainoastaan sivuosa, sitä ilman leikkaa pienemmillä kierroksilla= alhaisemmassa lämpötilassa.Ja lämmöllä tarkoitetaan moottorinlämpöä, ei kuskin tai ilman.

Joten v***n stereotypia ho** opoettele moottorioppia edes alkeisten verran.
***KELE

-HoNdA-CrM- kirjoitti:

ja jos et oo ikinä ajanu 2-tahtia ni pitäkää pää kiinni ! 2-tahti on tehokas ja 4-tahti vähän tehottomampi valkatkaa mistä ite pidätte älkääkä karjuko vittu täällä mikä on paras .

Lue lisää

no joo tällee laitan miinukset ja plussat 4t ja 2t

2T
tehokas
Helppo virittää
Hyvä temppuilemiseen
-Syö bensaa
-mäntä menee liian nopeasti
-2 tahti oljyy menaa
-vakuutukset kalliimat
-HAISEE pahalle
-huono pitkään matkan ajoon
-Liian Kovat äänet


4T
vähä bensaa menee
mänään vaihto noin 40kt -50kt
ei mee 2T öljyä
Hyvät äänet
Parempi pitkää matkaa
-ei kovin tehokas
-ei niin helppo virittää
-temppuileminen huono (jos osaa niin eri juttu)


mut omapa on valintasi otat HYVÄN 4t tai sit jonku IHAN turhan 2T
mut en oo mikää Guru näis asiois niin mut tos oli jotan et mielummin 4t

ajäortmbae kirjoitti:

Varadero on komee peli!!! Ei tarvi kuunnella kissan raiskausta ku ajaa matkaa! Ja mitä vitun järkee on ohitella kaikkia??? Kyllä sillä muutenkin ajaa!! Ei kukaan lähe ohittaan sua tahalteen jos ajat Nelarilla, mutta jos ajat ruikku 2-tahdilla, niin se on vähä pakko ohittaa ku ei jaksa kuunnella niitä sirkkeliääniä kokomatkaa!! Ja jos huippuja vertailaan niin 2-tahti pääsee ehkä 10 km/h kovempaa... mutta mitä väliä sillä on?? Ku katotaan kierroksii niin ne on jo siin 11000 rpmm 2-tahdilla! Eikä oo sitte mikään ihme jos leipoo!! Ja jos kiihtyvyyksii niin 2-tahti vie muutaman 10 metrii alussa mutta sitte nelari vetää ohi ja nauraa ku 2-tahti leipoo tai tankki loppuu!!! xDDDDD Kaverilla 2-tahti piikki teharilla, ehti kiihdyttään johki 80 100 metrin tiellä ja veljellä Honda CBR Ja kiihdytettiin samalla tiellä noin 80!!!!! Nelarin luonne on kesympi ja mukavempi!

Lue lisää

Varadero on ihan huono (omata mielestä) auto koulus oli se ni kauhgee laiva eikä kiihy mihinkään mut en sit tiiä ku otetaa kuristukset ja ne pois omasta mielestäni CBR oli hyvä valintä syö vähän bensaa ja ihan hyvin kulkeekin :D laittaa pörinä pöntön kii ni :D niin hitän hyvät äänet :D (ei kannata laitta 3.858 tuuman uos tulol niiku mul on :DDD (http://www.motot.net/galleria/kuva6625/) ei mikää komein mut hiton hyvät äänet

ajäortmbae kirjoitti:

Varadero on komee peli!!! Ei tarvi kuunnella kissan raiskausta ku ajaa matkaa! Ja mitä vitun järkee on ohitella kaikkia??? Kyllä sillä muutenkin ajaa!! Ei kukaan lähe ohittaan sua tahalteen jos ajat Nelarilla, mutta jos ajat ruikku 2-tahdilla, niin se on vähä pakko ohittaa ku ei jaksa kuunnella niitä sirkkeliääniä kokomatkaa!! Ja jos huippuja vertailaan niin 2-tahti pääsee ehkä 10 km/h kovempaa... mutta mitä väliä sillä on?? Ku katotaan kierroksii niin ne on jo siin 11000 rpmm 2-tahdilla! Eikä oo sitte mikään ihme jos leipoo!! Ja jos kiihtyvyyksii niin 2-tahti vie muutaman 10 metrii alussa mutta sitte nelari vetää ohi ja nauraa ku 2-tahti leipoo tai tankki loppuu!!! xDDDDD Kaverilla 2-tahti piikki teharilla, ehti kiihdyttään johki 80 100 metrin tiellä ja veljellä Honda CBR Ja kiihdytettiin samalla tiellä noin 80!!!!! Nelarin luonne on kesympi ja mukavempi!

Lue lisää

2t pääsee 10km/h kovempaa kuin 4t?? taitaa jollai aprilia rs mennä 30km/h kovempaa kuin yamaha yzf-r 125 toisaaltaa suomen rajotus on 120km/H eli eipä hirveästi ole iloa aprilian nopeudesta. kiihtyvyys 2t rs o 0-100 8sek, yzf-r 125 taas 0-100 13sek että kyllä on eroa :D eikä kyykky 2t pyörät kuluta bensaa edes paljoa. rs tankki 14l kulutus 5-6l/100km

Jygiiiiiii kirjoitti:

no joo tällee laitan miinukset ja plussat 4t ja 2t

2T
tehokas
Helppo virittää
Hyvä temppuilemiseen
-Syö bensaa
-mäntä menee liian nopeasti
-2 tahti oljyy menaa
-vakuutukset kalliimat
-HAISEE pahalle
-huono pitkään matkan ajoon
-Liian Kovat äänet


4T
vähä bensaa menee
mänään vaihto noin 40kt -50kt
ei mee 2T öljyä
Hyvät äänet
Parempi pitkää matkaa
-ei kovin tehokas
-ei niin helppo virittää
-temppuileminen huono (jos osaa niin eri juttu)


mut omapa on valintasi otat HYVÄN 4t tai sit jonku IHAN turhan 2T
mut en oo mikää Guru näis asiois niin mut tos oli jotan et mielummin 4t

Lue lisää

4t ei ole kovin tehokas eikä kovin helppo virittää,
Vaan tää ylistetty hienous on, vitun loso, vitun kallis virittää




Muna suuhu

JYGIIIIIIIIIIIIIIIII kirjoitti:

Varadero on ihan huono (omata mielestä) auto koulus oli se ni kauhgee laiva eikä kiihy mihinkään mut en sit tiiä ku otetaa kuristukset ja ne pois omasta mielestäni CBR oli hyvä valintä syö vähän bensaa ja ihan hyvin kulkeekin :D laittaa pörinä pöntön kii ni :D niin hitän hyvät äänet :D (ei kannata laitta 3.858 tuuman uos tulol niiku mul on :DDD (http://www.motot.net/galleria/kuva6625/) ei mikää komein mut hiton hyvät äänet

Lue lisää

kai sä tiedät että mitään nelarikevareita ei ole ikinä kuristettu, eikä ikinä tulla kuristamaankaan, vaan niistä repäistään just se max 11kw eli ei tartte kuristaa

gopjoph kirjoitti:

2t pääsee 10km/h kovempaa kuin 4t?? taitaa jollai aprilia rs mennä 30km/h kovempaa kuin yamaha yzf-r 125 toisaaltaa suomen rajotus on 120km/H eli eipä hirveästi ole iloa aprilian nopeudesta. kiihtyvyys 2t rs o 0-100 8sek, yzf-r 125 taas 0-100 13sek että kyllä on eroa :D eikä kyykky 2t pyörät kuluta bensaa edes paljoa. rs tankki 14l kulutus 5-6l/100km

Lue lisää

totta. ja kyllähä se nyt o kivempi lähtee valoista ilma et tarttee kuunnella auton tööttii? ;) esim aprilia rs o yks parhaimpii 2t!

kyrpämestari kirjoitti:

mitäs helvttiä ne kierrokset siihensyynä on että leikkaa kiinni...
ja jokasen oma asia et miten tyhjänä sitä tankkia pitää, sekä liääkö sitä 2t öljyä

vitun streotypia homot ette tiedä mistään mitään vaan puollustatte itteänne

Lue lisää

eiks homoks haukkuminen oo stereotypia?:D

gopjoph kirjoitti:

2t pääsee 10km/h kovempaa kuin 4t?? taitaa jollai aprilia rs mennä 30km/h kovempaa kuin yamaha yzf-r 125 toisaaltaa suomen rajotus on 120km/H eli eipä hirveästi ole iloa aprilian nopeudesta. kiihtyvyys 2t rs o 0-100 8sek, yzf-r 125 taas 0-100 13sek että kyllä on eroa :D eikä kyykky 2t pyörät kuluta bensaa edes paljoa. rs tankki 14l kulutus 5-6l/100km

Lue lisää

mulla daelim vt 125, ei huiput hirvee isot, mutta kulutus 3-4l/100km, riippuu kyysääkö jotakuta

No tehokkaimmat ja kalleimmat piikit on: Tm, Ktm ja Gasgas. Tm:llä on enduro ja sm mallit samoin gasgasilla, ktm:ää on vain endurona. Tm on kallein niukasti.

fägetti kirjoitti:

No tehokkaimmat ja kalleimmat piikit on: Tm, Ktm ja Gasgas. Tm:llä on enduro ja sm mallit samoin gasgasilla, ktm:ää on vain endurona. Tm on kallein niukasti.

"Tosta viestistäs voi kyseenalaistaa kaiken :D
a) onko se mukavaa matka-ajoa, jos ei pääse ohi ja joutuu vinguttamaan kaasu pohjassa? "

Mikä pakko sun ohi on mennä? Vaarannat vielä liikenteen tolla ajotyylillä.

pakko kirjoitti:

"Tosta viestistäs voi kyseenalaistaa kaiken :D
a) onko se mukavaa matka-ajoa, jos ei pääse ohi ja joutuu vinguttamaan kaasu pohjassa? "

Mikä pakko sun ohi on mennä? Vaarannat vielä liikenteen tolla ajotyylillä.

Lue lisää

Liikenne jouhevoituu vaan.. Kukaan ei kestä sellasta, että pääsee siedettävää matkavauhtii kaasupohjassa :D

KTM 125 EXC on 2tahti sillä sen näkee ihan valokuvasta onko nelari vaikko 2t.

2tahdeis on paisari eli pakoputki on yhestäkohtaa sellanen paksu jonka näkee ihan ja nelarissä ei ole paisaria.

KTM 125 EXC kirjoitti:

KTM 125 EXC on 2tahti sillä sen näkee ihan valokuvasta onko nelari vaikko 2t.

2tahdeis on paisari eli pakoputki on yhestäkohtaa sellanen paksu jonka näkee ihan ja nelarissä ei ole paisaria.

Lue lisää

2t forever

KTM 125 EXC kirjoitti:

KTM 125 EXC on 2tahti sillä sen näkee ihan valokuvasta onko nelari vaikko 2t.

2tahdeis on paisari eli pakoputki on yhestäkohtaa sellanen paksu jonka näkee ihan ja nelarissä ei ole paisaria.

Lue lisää

KTM on kieltämättä yksi tehokkaimpia enduro piikkejä mitä markkinoilla on (saattaa olla JOPA 40hv vakiona :P) Mutta ne huonot puolet:

- Syö mäntiä (sanan melkein jokaisessa merkityksessä) Kaverilla kesti mäntä/männät about 2-6h Ja ne tuskin on halpoja.(kyseessä tiekäytössä ollut kotari)

- Kalliita (monen lompsalle)

Eikä sillä ole mitään merkitystä paljo kemmu kulkee, kun eihän täällä saa ajaa, kun 120km/h korkeintaan ja sellanen aluekkin on moottoritiellä... Eri asia, jos joku on menossa saksaan ajeleen. :P

Ja tämän keskustelun aloittanut kysyi, että MIKÄ OLISI HYVÄ KEVARI? Ja sen piti olla enduro 2t.. Joten pysytään aiheessa :P

Sivusta katsonut kirjoitti:

KTM on kieltämättä yksi tehokkaimpia enduro piikkejä mitä markkinoilla on (saattaa olla JOPA 40hv vakiona :P) Mutta ne huonot puolet:

- Syö mäntiä (sanan melkein jokaisessa merkityksessä) Kaverilla kesti mäntä/männät about 2-6h Ja ne tuskin on halpoja.(kyseessä tiekäytössä ollut kotari)

- Kalliita (monen lompsalle)

Eikä sillä ole mitään merkitystä paljo kemmu kulkee, kun eihän täällä saa ajaa, kun 120km/h korkeintaan ja sellanen aluekkin on moottoritiellä... Eri asia, jos joku on menossa saksaan ajeleen. :P

Ja tämän keskustelun aloittanut kysyi, että MIKÄ OLISI HYVÄ KEVARI? Ja sen piti olla enduro 2t.. Joten pysytään aiheessa :P

Lue lisää

KTM exc 125 rekisteröidään kylläkin KEVARIKSI, joten ei todellakaan vakiona ole tuota 40hp (kurittomana todennäköisesti), vaan 15hp (11kw).

Ja ei se tavan käytössä n.2-3h välein niitä mäntiä syö.. Ajan crossia Hondan CR 125cc:llä ja tehoa on enemmäin kuin kyseisessä kotkassa (kurittomana) ja mäntää ei kisakäytössäkään vaihdetaan tuollaiseen väliin. (En tosin ole perehtynyt kotareihin, mutta ei ikinä tuommmoinen männän vaihtoväli)

Vielä 2t vs. 4t. Karu totuushan on että 2t saadaan enemmän tehoja kuin 4t samalla cc, mutta JOS haluaa pitää pyöränsä vakiona eikä virittele kannattaa tosiaan harkita 4t. Syy: Kuristetut 2t ovat yleensä suunniteltuja täysitehoisiksi, joten koneita on rajoitettu "keinotekoisesti" josta ei yleensä koidu kuin haittaa (ei kaikissa tapauksissa näin), kun taas 4t kevareissa ei ole kuristimia (tai ikinä ei ole ainakaan vastaan tullut) vaan pyörä on kokonaisuudessaan suunniteltu ajettavaksi vakiolla 11kw moottorilla jolloin pyörä näin toimiikin a1 tehoissa paremmin yleensä kuin 2t a1. (tietenkin 2t 125cc pyörissä voi olla parempia osia, mutta niitten vaikutuksen huomaa vasta kurittomana tavan käytössä)

eiihannäinkään kirjoitti:

KTM exc 125 rekisteröidään kylläkin KEVARIKSI, joten ei todellakaan vakiona ole tuota 40hp (kurittomana todennäköisesti), vaan 15hp (11kw).

Ja ei se tavan käytössä n.2-3h välein niitä mäntiä syö.. Ajan crossia Hondan CR 125cc:llä ja tehoa on enemmäin kuin kyseisessä kotkassa (kurittomana) ja mäntää ei kisakäytössäkään vaihdetaan tuollaiseen väliin. (En tosin ole perehtynyt kotareihin, mutta ei ikinä tuommmoinen männän vaihtoväli)

Vielä 2t vs. 4t. Karu totuushan on että 2t saadaan enemmän tehoja kuin 4t samalla cc, mutta JOS haluaa pitää pyöränsä vakiona eikä virittele kannattaa tosiaan harkita 4t. Syy: Kuristetut 2t ovat yleensä suunniteltuja täysitehoisiksi, joten koneita on rajoitettu "keinotekoisesti" josta ei yleensä koidu kuin haittaa (ei kaikissa tapauksissa näin), kun taas 4t kevareissa ei ole kuristimia (tai ikinä ei ole ainakaan vastaan tullut) vaan pyörä on kokonaisuudessaan suunniteltu ajettavaksi vakiolla 11kw moottorilla jolloin pyörä näin toimiikin a1 tehoissa paremmin yleensä kuin 2t a1. (tietenkin 2t 125cc pyörissä voi olla parempia osia, mutta niitten vaikutuksen huomaa vasta kurittomana tavan käytössä)

Lue lisää

JOtkut on täällä pikkusen hakoteillä, ite ajan kilpaa temmin 125cc 45 heppasella 2t-koneella ja kun on kerran semmosella ajanu niin vaan painajaisissa vois ajaa nelarilla!!
Ja siitä männän vaihosta ku kaikki luulee että se on hirmu remontti, siihen ei mene ku 15 minsaa jos osaa asiansa.Kisois vaihetaan n.1-2 h välein mut katukäytös se kestää ktm ja TeMmis n 40h.
Ja viimeseks onha se nautinto ku ajaa pyörällä missä on kaakkeja vähä enemmän jalkojen välissä ;)

eiihannäinkään kirjoitti:

KTM exc 125 rekisteröidään kylläkin KEVARIKSI, joten ei todellakaan vakiona ole tuota 40hp (kurittomana todennäköisesti), vaan 15hp (11kw).

Ja ei se tavan käytössä n.2-3h välein niitä mäntiä syö.. Ajan crossia Hondan CR 125cc:llä ja tehoa on enemmäin kuin kyseisessä kotkassa (kurittomana) ja mäntää ei kisakäytössäkään vaihdetaan tuollaiseen väliin. (En tosin ole perehtynyt kotareihin, mutta ei ikinä tuommmoinen männän vaihtoväli)

Vielä 2t vs. 4t. Karu totuushan on että 2t saadaan enemmän tehoja kuin 4t samalla cc, mutta JOS haluaa pitää pyöränsä vakiona eikä virittele kannattaa tosiaan harkita 4t. Syy: Kuristetut 2t ovat yleensä suunniteltuja täysitehoisiksi, joten koneita on rajoitettu "keinotekoisesti" josta ei yleensä koidu kuin haittaa (ei kaikissa tapauksissa näin), kun taas 4t kevareissa ei ole kuristimia (tai ikinä ei ole ainakaan vastaan tullut) vaan pyörä on kokonaisuudessaan suunniteltu ajettavaksi vakiolla 11kw moottorilla jolloin pyörä näin toimiikin a1 tehoissa paremmin yleensä kuin 2t a1. (tietenkin 2t 125cc pyörissä voi olla parempia osia, mutta niitten vaikutuksen huomaa vasta kurittomana tavan käytössä)

Lue lisää

Ktm on 40hp vakiona!!!

cccccbfffffff kirjoitti:

Ktm on 40hp vakiona!!!

ja paskan vitut oo!

asdmegalol kirjoitti:

ja paskan vitut oo!

MIKÄ VITTU TEITÄ JOTAIN PELLEJÄ VAIVAA????? Alotetaas nyt ihan perusasioista. Joku väitti äsken että 2t piikit kulkee max 10km/h kovempaa: Todellisuudessa esim TT-Räsät kulkee 160km/h oikeaa, ja teidän cebit ja varaderot sen rapiat 110. Onko 160-110 mielestäsi 10, älä tule puhumaan paskaa jos et tiedä mitään???? Minun mielestä se tekee 50km/h. Toiseksi, joku pelle sanoi että 2T kieputtimet vie AINAQQQI 10l/100km, TODELLISUUDESSA esim TT-räsä vie tasan 5l, ja teidän cebit ja varret sen 3-4l. Sitten tähän kiihtyvyyteen: Käykää pellet aikanne kuluks youtubessa katsomassa esim TT-räsän 0-100 kiihtyvyys ( 7 sec) ja sitten noi teiän lussut nelarit menee sen 15sec niin ONKO VIELÄ POKKAA TULLA VÄITTÄMÄÄ ETTÄ NELARI VIELÄ POTKII OHI???? EI JUMALAUTA!

Katsotaan nyt yhdessä muutama video:
http://www.youtube.com/watch?v=0dhm8ZE9wWo&feature=related ELI CBR SIIS NOIN 15sec 0-100
http://www.youtube.com/watch?v=r5zP0S8s5hE&feature=related SIINÄ RS VETÄÄ 7sec 0-100


Kertokaas nelarimiehet perkele paljonko noi juuri katsomamme 0-100 ajat nyt on???? Kuka vittu vielä jaksaa väittää et nelarit vie "väännöillä isommis vauheis noi 2tahtiset"?????? Itse olen valmiks maksamaan litran enemmän satasella bensasta ja ajamaan 2-tahtisella!

Muistutan vielä, kun lähtee nelarilla ohittamaan 80km/h nopeuksissa, kyllä rupeaa perkele syömään miestä kun kaasu on pohjassa, olet ohitettavan rinnalla ja vastatuuli pikkasen laittaa hanttiin etkä pääse ohi perkele! Katsokaapa vielä tuon räsän videosta että kuinka helposti tuo vauhti kiihtyy vaikka 80-120??? Ymmärrättekö nyt mitä hyötyä on noista tehoista ohituksissa? Lopettakaa jo tuo paskanpuhuminen.

Sivusta katsonut kirjoitti:

KTM on kieltämättä yksi tehokkaimpia enduro piikkejä mitä markkinoilla on (saattaa olla JOPA 40hv vakiona :P) Mutta ne huonot puolet:

- Syö mäntiä (sanan melkein jokaisessa merkityksessä) Kaverilla kesti mäntä/männät about 2-6h Ja ne tuskin on halpoja.(kyseessä tiekäytössä ollut kotari)

- Kalliita (monen lompsalle)

Eikä sillä ole mitään merkitystä paljo kemmu kulkee, kun eihän täällä saa ajaa, kun 120km/h korkeintaan ja sellanen aluekkin on moottoritiellä... Eri asia, jos joku on menossa saksaan ajeleen. :P

Ja tämän keskustelun aloittanut kysyi, että MIKÄ OLISI HYVÄ KEVARI? Ja sen piti olla enduro 2t.. Joten pysytään aiheessa :P

Lue lisää

kato niit mäntiä ei mee nii paljo jos käyttää myös öljyä

taukki712 kirjoitti:

MIKÄ VITTU TEITÄ JOTAIN PELLEJÄ VAIVAA????? Alotetaas nyt ihan perusasioista. Joku väitti äsken että 2t piikit kulkee max 10km/h kovempaa: Todellisuudessa esim TT-Räsät kulkee 160km/h oikeaa, ja teidän cebit ja varaderot sen rapiat 110. Onko 160-110 mielestäsi 10, älä tule puhumaan paskaa jos et tiedä mitään???? Minun mielestä se tekee 50km/h. Toiseksi, joku pelle sanoi että 2T kieputtimet vie AINAQQQI 10l/100km, TODELLISUUDESSA esim TT-räsä vie tasan 5l, ja teidän cebit ja varret sen 3-4l. Sitten tähän kiihtyvyyteen: Käykää pellet aikanne kuluks youtubessa katsomassa esim TT-räsän 0-100 kiihtyvyys ( 7 sec) ja sitten noi teiän lussut nelarit menee sen 15sec niin ONKO VIELÄ POKKAA TULLA VÄITTÄMÄÄ ETTÄ NELARI VIELÄ POTKII OHI???? EI JUMALAUTA!

Katsotaan nyt yhdessä muutama video:
http://www.youtube.com/watch?v=0dhm8ZE9wWo&feature=related ELI CBR SIIS NOIN 15sec 0-100
http://www.youtube.com/watch?v=r5zP0S8s5hE&feature=related SIINÄ RS VETÄÄ 7sec 0-100


Kertokaas nelarimiehet perkele paljonko noi juuri katsomamme 0-100 ajat nyt on???? Kuka vittu vielä jaksaa väittää et nelarit vie "väännöillä isommis vauheis noi 2tahtiset"?????? Itse olen valmiks maksamaan litran enemmän satasella bensasta ja ajamaan 2-tahtisella!

Muistutan vielä, kun lähtee nelarilla ohittamaan 80km/h nopeuksissa, kyllä rupeaa perkele syömään miestä kun kaasu on pohjassa, olet ohitettavan rinnalla ja vastatuuli pikkasen laittaa hanttiin etkä pääse ohi perkele! Katsokaapa vielä tuon räsän videosta että kuinka helposti tuo vauhti kiihtyy vaikka 80-120??? Ymmärrättekö nyt mitä hyötyä on noista tehoista ohituksissa? Lopettakaa jo tuo paskanpuhuminen.

Lue lisää

tässä nimen omaan oikea pelle niinkuin itse sanoi. alottaja kysyi 2t ENDURO kevaria, niin en menisi sinuna aukomaan päätä. joo joo että sillee taas kävi hassusti käymää jollai vaa sattuu tehot on tehoja. jos haluu leijuu kavereil et joo on 40 heppaa ni jeeejeee. ja huom kaikil ei oo varaa pitää 2t juuri noitten kalliiden huoltojen takia. jos pitää vakiona 2t kevaria ni ite ostaisin husqvarnan sms tai wre. ne kuitenkin ovat suht nättejä. ja kuinka moni on kuullut/nähnyt kun joku ajaa vakio ktm/tm/gg/husqvarnalla siis wr elkää sekottako wre:hen tai sms:ään. ja sitte o viel toi honda, ite ostaisin jos ois varaa, huomioikaa 2t!

taukki712 kirjoitti:

MIKÄ VITTU TEITÄ JOTAIN PELLEJÄ VAIVAA????? Alotetaas nyt ihan perusasioista. Joku väitti äsken että 2t piikit kulkee max 10km/h kovempaa: Todellisuudessa esim TT-Räsät kulkee 160km/h oikeaa, ja teidän cebit ja varaderot sen rapiat 110. Onko 160-110 mielestäsi 10, älä tule puhumaan paskaa jos et tiedä mitään???? Minun mielestä se tekee 50km/h. Toiseksi, joku pelle sanoi että 2T kieputtimet vie AINAQQQI 10l/100km, TODELLISUUDESSA esim TT-räsä vie tasan 5l, ja teidän cebit ja varret sen 3-4l. Sitten tähän kiihtyvyyteen: Käykää pellet aikanne kuluks youtubessa katsomassa esim TT-räsän 0-100 kiihtyvyys ( 7 sec) ja sitten noi teiän lussut nelarit menee sen 15sec niin ONKO VIELÄ POKKAA TULLA VÄITTÄMÄÄ ETTÄ NELARI VIELÄ POTKII OHI???? EI JUMALAUTA!

Katsotaan nyt yhdessä muutama video:
http://www.youtube.com/watch?v=0dhm8ZE9wWo&feature=related ELI CBR SIIS NOIN 15sec 0-100
http://www.youtube.com/watch?v=r5zP0S8s5hE&feature=related SIINÄ RS VETÄÄ 7sec 0-100


Kertokaas nelarimiehet perkele paljonko noi juuri katsomamme 0-100 ajat nyt on???? Kuka vittu vielä jaksaa väittää et nelarit vie "väännöillä isommis vauheis noi 2tahtiset"?????? Itse olen valmiks maksamaan litran enemmän satasella bensasta ja ajamaan 2-tahtisella!

Muistutan vielä, kun lähtee nelarilla ohittamaan 80km/h nopeuksissa, kyllä rupeaa perkele syömään miestä kun kaasu on pohjassa, olet ohitettavan rinnalla ja vastatuuli pikkasen laittaa hanttiin etkä pääse ohi perkele! Katsokaapa vielä tuon räsän videosta että kuinka helposti tuo vauhti kiihtyy vaikka 80-120??? Ymmärrättekö nyt mitä hyötyä on noista tehoista ohituksissa? Lopettakaa jo tuo paskanpuhuminen.

Lue lisää

kyllä ne on vaan ne nelitahdit mitkä on parempia. ja turha tulla väittämään, että ostit nelitahdin, koska ei ole rahaa ostaa kakstahtista... rahaa on kyllä sen verran että voisin ostaa joka päivälle oman 2-tahtisen kulkupelin jos olis tarvis, MUTTA en osta koska nelitahtiset on oikeita moottoripyöriä toisin kuin haisevat ja mopolta kuulostavat kaksitahdit!

eiihannäinkään kirjoitti:

KTM exc 125 rekisteröidään kylläkin KEVARIKSI, joten ei todellakaan vakiona ole tuota 40hp (kurittomana todennäköisesti), vaan 15hp (11kw).

Ja ei se tavan käytössä n.2-3h välein niitä mäntiä syö.. Ajan crossia Hondan CR 125cc:llä ja tehoa on enemmäin kuin kyseisessä kotkassa (kurittomana) ja mäntää ei kisakäytössäkään vaihdetaan tuollaiseen väliin. (En tosin ole perehtynyt kotareihin, mutta ei ikinä tuommmoinen männän vaihtoväli)

Vielä 2t vs. 4t. Karu totuushan on että 2t saadaan enemmän tehoja kuin 4t samalla cc, mutta JOS haluaa pitää pyöränsä vakiona eikä virittele kannattaa tosiaan harkita 4t. Syy: Kuristetut 2t ovat yleensä suunniteltuja täysitehoisiksi, joten koneita on rajoitettu "keinotekoisesti" josta ei yleensä koidu kuin haittaa (ei kaikissa tapauksissa näin), kun taas 4t kevareissa ei ole kuristimia (tai ikinä ei ole ainakaan vastaan tullut) vaan pyörä on kokonaisuudessaan suunniteltu ajettavaksi vakiolla 11kw moottorilla jolloin pyörä näin toimiikin a1 tehoissa paremmin yleensä kuin 2t a1. (tietenkin 2t 125cc pyörissä voi olla parempia osia, mutta niitten vaikutuksen huomaa vasta kurittomana tavan käytössä)

Lue lisää

kyllähän siinä korkassa on kurittomana jotai 40hv

Sivusta katsonut kirjoitti:

KTM on kieltämättä yksi tehokkaimpia enduro piikkejä mitä markkinoilla on (saattaa olla JOPA 40hv vakiona :P) Mutta ne huonot puolet:

- Syö mäntiä (sanan melkein jokaisessa merkityksessä) Kaverilla kesti mäntä/männät about 2-6h Ja ne tuskin on halpoja.(kyseessä tiekäytössä ollut kotari)

- Kalliita (monen lompsalle)

Eikä sillä ole mitään merkitystä paljo kemmu kulkee, kun eihän täällä saa ajaa, kun 120km/h korkeintaan ja sellanen aluekkin on moottoritiellä... Eri asia, jos joku on menossa saksaan ajeleen. :P

Ja tämän keskustelun aloittanut kysyi, että MIKÄ OLISI HYVÄ KEVARI? Ja sen piti olla enduro 2t.. Joten pysytään aiheessa :P

Lue lisää

Lol, ei todellakaan syö 6tunnin aikana yhtä mäntää... ite ajan sen 100h niukasti sillämännällä ja maksan yhestä 25euroo et ei se tunnu missää... kotarissa on kyllä ihan tiedoksi 25hv kurittomana.. ja tehokkain mitä löytyy...

aadio kirjoitti:

tässä nimen omaan oikea pelle niinkuin itse sanoi. alottaja kysyi 2t ENDURO kevaria, niin en menisi sinuna aukomaan päätä. joo joo että sillee taas kävi hassusti käymää jollai vaa sattuu tehot on tehoja. jos haluu leijuu kavereil et joo on 40 heppaa ni jeeejeee. ja huom kaikil ei oo varaa pitää 2t juuri noitten kalliiden huoltojen takia. jos pitää vakiona 2t kevaria ni ite ostaisin husqvarnan sms tai wre. ne kuitenkin ovat suht nättejä. ja kuinka moni on kuullut/nähnyt kun joku ajaa vakio ktm/tm/gg/husqvarnalla siis wr elkää sekottako wre:hen tai sms:ään. ja sitte o viel toi honda, ite ostaisin jos ois varaa, huomioikaa 2t!

Lue lisää

2t enduron huolto maksaa vähemmän ku 4t :D että nyt meni vähän väärin..

mulla on ktm 125 krossipyörän ja voin kertoo et on 2t:) en tiiä sun pyörästä...

Sivusta katsonut kirjoitti:

KTM on kieltämättä yksi tehokkaimpia enduro piikkejä mitä markkinoilla on (saattaa olla JOPA 40hv vakiona :P) Mutta ne huonot puolet:

- Syö mäntiä (sanan melkein jokaisessa merkityksessä) Kaverilla kesti mäntä/männät about 2-6h Ja ne tuskin on halpoja.(kyseessä tiekäytössä ollut kotari)

- Kalliita (monen lompsalle)

Eikä sillä ole mitään merkitystä paljo kemmu kulkee, kun eihän täällä saa ajaa, kun 120km/h korkeintaan ja sellanen aluekkin on moottoritiellä... Eri asia, jos joku on menossa saksaan ajeleen. :P

Ja tämän keskustelun aloittanut kysyi, että MIKÄ OLISI HYVÄ KEVARI? Ja sen piti olla enduro 2t.. Joten pysytään aiheessa :P

Lue lisää

nyt kyllä repes ja pahasti. "Kaverilla kesti mäntä/männät about 2-6h" kysyin yhestä kotareita myyvästä liikkeestä kerran ku olin kattelemassa tulevaa kemmuani että paljon on suositus ajaa yhellä männällä. Sanoivat että 50-70 h olisi sopiva matka yhelle männälle ettei hirveesti enempää ainakaa. Tosin kaveri ajo omalla kotarin männällä 95 h eikä leiponu eikä tullu muitakaan vikoja.

Itsellä on ktm exc125 ja niitäkin voi ostaa suoraan supermotoina (nettimotossakin on supermoto kotareita uutena). ajettu melkein 10 000 km ilman mitään vikoja.
pyörässä on että tehokkaampi kuin mitkään muut 2t kevarit ja varsinkin 4t kevarit. Erittäin luotettava kunhan huoltaa säännöllisesti(vaihtaa siis öljyt 10 h välein ja puhistaa ilmanputsarin) ja tietenki ajaa männällä tuon suositusmäärän eikä liikaa sen yli. Hienoin kemmu mitä on varsinkin supermotona. Itellä jägermeister katesarja ja kultaset vanteet.
- voisin sanoa että sama ongelma on kuin temmissäkin joka siis myös on kisaenska kuten kotari. molemmat maksaa rutosti ja saa huoltaa säännöllisesti jos haluaa pitää sen kunnossa. mutta jos rahaa löytyy niin suosittelen 2t kevariks kotaria tai temmiä (mieluiten kotari koska siinä vähän pitemmät huoltovälit) jos rahaa on vähemmän kevaria varten niin hussekin on ihan hyvä ja halvempi. saa hienoksi pienellä tuunauksella. minulla ei ole mitään 4t kevareita vastaan sillä totta on että niiden kulutus on pienempi ja äänet paremmat. Mutta silti pysyn 2t kevarissa koska siinä enemmän tehoa. vaikka on tehoa pyörässä ja sitä haluaa ei se tarkoita että pitää olla typerä rämäpää joka tapattaa ittensä liikenteessä. järki mukaan varsinkin 2t kevareiden kanssa.

eiihannäinkään kirjoitti:

KTM exc 125 rekisteröidään kylläkin KEVARIKSI, joten ei todellakaan vakiona ole tuota 40hp (kurittomana todennäköisesti), vaan 15hp (11kw).

Ja ei se tavan käytössä n.2-3h välein niitä mäntiä syö.. Ajan crossia Hondan CR 125cc:llä ja tehoa on enemmäin kuin kyseisessä kotkassa (kurittomana) ja mäntää ei kisakäytössäkään vaihdetaan tuollaiseen väliin. (En tosin ole perehtynyt kotareihin, mutta ei ikinä tuommmoinen männän vaihtoväli)

Vielä 2t vs. 4t. Karu totuushan on että 2t saadaan enemmän tehoja kuin 4t samalla cc, mutta JOS haluaa pitää pyöränsä vakiona eikä virittele kannattaa tosiaan harkita 4t. Syy: Kuristetut 2t ovat yleensä suunniteltuja täysitehoisiksi, joten koneita on rajoitettu "keinotekoisesti" josta ei yleensä koidu kuin haittaa (ei kaikissa tapauksissa näin), kun taas 4t kevareissa ei ole kuristimia (tai ikinä ei ole ainakaan vastaan tullut) vaan pyörä on kokonaisuudessaan suunniteltu ajettavaksi vakiolla 11kw moottorilla jolloin pyörä näin toimiikin a1 tehoissa paremmin yleensä kuin 2t a1. (tietenkin 2t 125cc pyörissä voi olla parempia osia, mutta niitten vaikutuksen huomaa vasta kurittomana tavan käytössä)

Lue lisää

voin sanoo et jossain 4t on kurit putkes esim mun Honda CBR on kurit kattoo putken sisälle ni siel on semmonen metalli palikka josssa on pien reikä joten on kureja joten mut en taas tiiä paljon ne vaikuttaa JA CBR on änkäs ki kuri senku ottaa pois ni äänet paranee ja kiihtyy hitusempi parempi

fägetti kirjoitti:

No tehokkaimmat ja kalleimmat piikit on: Tm, Ktm ja Gasgas. Tm:llä on enduro ja sm mallit samoin gasgasilla, ktm:ää on vain endurona. Tm on kallein niukasti.

Tehokkain piikki tt on kyllä HM CRM, ei tosin oo kallein

taukki712 kirjoitti:

MIKÄ VITTU TEITÄ JOTAIN PELLEJÄ VAIVAA????? Alotetaas nyt ihan perusasioista. Joku väitti äsken että 2t piikit kulkee max 10km/h kovempaa: Todellisuudessa esim TT-Räsät kulkee 160km/h oikeaa, ja teidän cebit ja varaderot sen rapiat 110. Onko 160-110 mielestäsi 10, älä tule puhumaan paskaa jos et tiedä mitään???? Minun mielestä se tekee 50km/h. Toiseksi, joku pelle sanoi että 2T kieputtimet vie AINAQQQI 10l/100km, TODELLISUUDESSA esim TT-räsä vie tasan 5l, ja teidän cebit ja varret sen 3-4l. Sitten tähän kiihtyvyyteen: Käykää pellet aikanne kuluks youtubessa katsomassa esim TT-räsän 0-100 kiihtyvyys ( 7 sec) ja sitten noi teiän lussut nelarit menee sen 15sec niin ONKO VIELÄ POKKAA TULLA VÄITTÄMÄÄ ETTÄ NELARI VIELÄ POTKII OHI???? EI JUMALAUTA!

Katsotaan nyt yhdessä muutama video:
http://www.youtube.com/watch?v=0dhm8ZE9wWo&feature=related ELI CBR SIIS NOIN 15sec 0-100
http://www.youtube.com/watch?v=r5zP0S8s5hE&feature=related SIINÄ RS VETÄÄ 7sec 0-100


Kertokaas nelarimiehet perkele paljonko noi juuri katsomamme 0-100 ajat nyt on???? Kuka vittu vielä jaksaa väittää et nelarit vie "väännöillä isommis vauheis noi 2tahtiset"?????? Itse olen valmiks maksamaan litran enemmän satasella bensasta ja ajamaan 2-tahtisella!

Muistutan vielä, kun lähtee nelarilla ohittamaan 80km/h nopeuksissa, kyllä rupeaa perkele syömään miestä kun kaasu on pohjassa, olet ohitettavan rinnalla ja vastatuuli pikkasen laittaa hanttiin etkä pääse ohi perkele! Katsokaapa vielä tuon räsän videosta että kuinka helposti tuo vauhti kiihtyy vaikka 80-120??? Ymmärrättekö nyt mitä hyötyä on noista tehoista ohituksissa? Lopettakaa jo tuo paskanpuhuminen.

Lue lisää

totta turiset, kaiken lisäksi räsä on lussu 2 tahdiksi 29hp ja esim HM, TM, GAS GAS, KTM, HUSQVARNA (WR) yms. kaikki ylittävät sen 40hp, tosin huoltovälit tiukkenee sitten noissa kisasimmissa laitteissa.

reijo rohkea kirjoitti:

totta turiset, kaiken lisäksi räsä on lussu 2 tahdiksi 29hp ja esim HM, TM, GAS GAS, KTM, HUSQVARNA (WR) yms. kaikki ylittävät sen 40hp, tosin huoltovälit tiukkenee sitten noissa kisasimmissa laitteissa.

Lue lisää

rs on lussu? kyl omasta mielestä iha hyvin kiihtyy jos kerran 7sek satasee ja huiput 160. ja rs o huomattavasti mukavempi ajaa kovaa kuin ktm tai joku muu kisa enska

Sivusta katsonut kirjoitti:

KTM on kieltämättä yksi tehokkaimpia enduro piikkejä mitä markkinoilla on (saattaa olla JOPA 40hv vakiona :P) Mutta ne huonot puolet:

- Syö mäntiä (sanan melkein jokaisessa merkityksessä) Kaverilla kesti mäntä/männät about 2-6h Ja ne tuskin on halpoja.(kyseessä tiekäytössä ollut kotari)

- Kalliita (monen lompsalle)

Eikä sillä ole mitään merkitystä paljo kemmu kulkee, kun eihän täällä saa ajaa, kun 120km/h korkeintaan ja sellanen aluekkin on moottoritiellä... Eri asia, jos joku on menossa saksaan ajeleen. :P

Ja tämän keskustelun aloittanut kysyi, että MIKÄ OLISI HYVÄ KEVARI? Ja sen piti olla enduro 2t.. Joten pysytään aiheessa :P

Lue lisää

KTM:ssä on viritettynä noin:27hp ja siiitä 30 hp:seen asti katsokaa vaikka youtubesta ei niitä arvauksia kannata heittää ps. dyno on penkitys englanniksi

JYGIIIIIIIIIIIIIIIII kirjoitti:

voin sanoo et jossain 4t on kurit putkes esim mun Honda CBR on kurit kattoo putken sisälle ni siel on semmonen metalli palikka josssa on pien reikä joten on kureja joten mut en taas tiiä paljon ne vaikuttaa JA CBR on änkäs ki kuri senku ottaa pois ni äänet paranee ja kiihtyy hitusempi parempi

Lue lisää

Ja nyt, arvon Hermanni, seuraa pieni oppitunti teille pikkujonneille. Kyseessä saattaa jopa olla kuristus, en tiedä, en cbrää ole ikinä omistanu tai pyörään perehtyny. Todennäköisemmin kyseessä on vastakappale, jolla luodaan vastapainetta. Ilman vastapainetta koneeseen tarvittaisiin turbo, joka ahtaa palokaasut koneesta ulos.

Temmi kirjoitti:

JOtkut on täällä pikkusen hakoteillä, ite ajan kilpaa temmin 125cc 45 heppasella 2t-koneella ja kun on kerran semmosella ajanu niin vaan painajaisissa vois ajaa nelarilla!!
Ja siitä männän vaihosta ku kaikki luulee että se on hirmu remontti, siihen ei mene ku 15 minsaa jos osaa asiansa.Kisois vaihetaan n.1-2 h välein mut katukäytös se kestää ktm ja TeMmis n 40h.
Ja viimeseks onha se nautinto ku ajaa pyörällä missä on kaakkeja vähä enemmän jalkojen välissä ;)

Lue lisää

Huutelee Leevi 14v, käyny kerran iskän kanssa montulla jamassa... Tuossa temmissäson tehoa n. 36-38hp ja männällä vedät hikiseen 25h... Jos haluat kaakkeja koipien väliin osta busa, ainii eihä sul ole rahaa eikä ikää... :D

Suoraan kaupasta ostettuna Ktm exc on vakiona 4,4 kw kulkee 80 km/h

reijo rohkea kirjoitti:

totta turiset, kaiken lisäksi räsä on lussu 2 tahdiksi 29hp ja esim HM, TM, GAS GAS, KTM, HUSQVARNA (WR) yms. kaikki ylittävät sen 40hp, tosin huoltovälit tiukkenee sitten noissa kisasimmissa laitteissa.

Lue lisää

Veä reijo päähä kiitos

Ktm ja muut kisapiikit ttnä vajaa 30 TAKAPYÖRÄLTÄ
Katulussut 25-28 TAKAPYÖRÄLTÄ
HEI JONNET! ILMOITTAMANI TEHOT ON HP, EI KW
ettei koulussa mennä sanomaa kotaris 30km desilitraa kaverin kaupan ohi nii vittu 40 heppaa keulii jarrusta leipoo kaasusta

ktmmekaanikko kirjoitti:

2t enduron huolto maksaa vähemmän ku 4t :D että nyt meni vähän väärin..

Mull on mennyt 4t varree 800e ja hinta 1700e yhteensä ja kilometrei o tauluu kertyny 62 000 km eikä tunnu missää ja kaverill on täys tehonen räsä ja 6 kertaa vaihtanut männän ja sill on menny pyörään 5000 plus pyörän hinta 1100e et 2t huollot halvemmat in my ass

että en lukenu tosta edellisestä muutakun Ei 2t.
aika hyvin arvattu loppu :P

:P) kirjoitti:

että en lukenu tosta edellisestä muutakun Ei 2t.
aika hyvin arvattu loppu :P

ktm on paras

ktm123718924789231 kirjoitti:

ktm on paras

50cc 2t
125cc 2t
yli 200 4t ehdottomasti

Tuol ylempnä joku sanoo näin " 2-tahdit on paskoja!!! Haisee paskalta, vitun tumat äänet, kuluttaa yli 10L/100km ja muutenki vääntää paskasti leipoo niin vitun herkästi!!! Eli osta nelitahti esim Honda Varadero tai Honda CBR Kulkee n.130 :D... ja muutenki mukavempi ajaa!! " niin miks vitus sit bensan sekaa tai tuorevoitelussa laitetaan öljyä bensan sekaa. ei se vittu leipase kiinni ku siel on öljyy paitsi jos ei osaa vaihtaa vaihteita ja ajaa ykkösel täysillä kieroksilla ei vittu noi 4 tahdeilla ajajat luulee tietävänsä kaiken 2 tahdist ja aina sanoo et ostin 4t sen takii ku se ei leipase niin helposti ku 2t. Et Menkää mummolaanne selittelee noit 4t paska juttu Laiskat Homppelit

tää äskeisen viestin kirjottaja ilmeisesti 93v syntynyt nimestä päätellen ja haukkuu vielä täällä lapsiksi kaikkia. voi voi.

ktm exc kirjoitti:

tää äskeisen viestin kirjottaja ilmeisesti 93v syntynyt nimestä päätellen ja haukkuu vielä täällä lapsiksi kaikkia. voi voi.

no et taida säkään kauheesti vanhempi olla

mikkko82 kirjoitti:

no et taida säkään kauheesti vanhempi olla

paskaa




























































































































































hankkikaa elämä

fuck kirjoitti:

paskaa




























































































































































hankkikaa elämä

Lue lisää

Melko moni 4t kuullostaa aivan ruohonleikkurilta ja taas 2t kuullostaa ja haisee kun mopo et päättäkää ite kummasta tykkäätte. Mut jos on varaa ostaa kevari ni älkää itkekö kuinka paljon 2t vie enemmän bensaa kuin 4t. Kyykyillä on mukavempi ajaa pitkiä matkoja mutta jos ajat suurimmaks osaks lyhyitä työ/koulu matkoja iltaisin/viikonloppuisin pillurallia kylillä niin kyllä se supermoto taitaa viedä voiton. Tiedä tätä käykää kokeilemassa ite ja tulkaa sitten tänne vittuilemaan ja inttämään kumpi on parempi. Pitäkää turpanne kiinni jos ette tiedä asiasta.

taitaa tolla ExE_93 hemmolla olla ktm exe? Ihmettelen vaan ku oisit saanu samalla hinnalla 10hv lisää ku oisit ostanu exc.. ei mitään järkeä taas

Jaahas, pojjaat. Nyt tässä näytti olevan sen verran mielenkiintoista keskustelua tästä "2t vs 4t" -kysymyksestä, että pitää itsekkin raapustaa jotain tänne :). Omasta mielestäni tälläinen kuristamaton 2-tahtimoottori ei sovellu oikein muuhun kuin nakkikioskin kiertämiseen, sillä se haisee aivan karmealle kärylle, bensankulutus omassanikin täysitehoisessa 2-t pyörässäkin on niin hirvittävä, ettei välillä edes kehtaa ajaa ja ajomukavuus nelariin verrattuna on jotain niin kuraa. 2-tahtareissa ei ole siis mitään muuta hyvää, kuin se teho.

Ja terveisiä muute kaikille mopopojille, että ostaa vaan suosiolla sen nelarin niin ei vanhukset ärsyynny, kun "ratakireet kakstahtarit vääntä pillurallia pitkin kylää" ;)

keppädää kirjoitti:

Jaahas, pojjaat. Nyt tässä näytti olevan sen verran mielenkiintoista keskustelua tästä "2t vs 4t" -kysymyksestä, että pitää itsekkin raapustaa jotain tänne :). Omasta mielestäni tälläinen kuristamaton 2-tahtimoottori ei sovellu oikein muuhun kuin nakkikioskin kiertämiseen, sillä se haisee aivan karmealle kärylle, bensankulutus omassanikin täysitehoisessa 2-t pyörässäkin on niin hirvittävä, ettei välillä edes kehtaa ajaa ja ajomukavuus nelariin verrattuna on jotain niin kuraa. 2-tahtareissa ei ole siis mitään muuta hyvää, kuin se teho.

Ja terveisiä muute kaikille mopopojille, että ostaa vaan suosiolla sen nelarin niin ei vanhukset ärsyynny, kun "ratakireet kakstahtarit vääntä pillurallia pitkin kylää" ;)

Lue lisää

Tää on tätä perus 2t vs 4t väittelyy et kumpi on parempi. Ittelläni on alla 450cc supermoto alla vaikka kortti siihen ei vielä riitä ainakaan vuoteen koska itse en pidä 2t haisevista "kevareista" ja noi 4t onhan niissä mukava ala vääntö mut tehot jää sitten jälkeen mutta eihän niitä saa ollakkaan kun 11kw laillisessa vehkees joten jätin kummankin ostamisen väliin. joo ja noi vanhukset ei oikein aina tykkää noist 2t jos tykkää siitä "pillurallia" ajella kylillä;)

huuhaa112 kirjoitti:

Tää on tätä perus 2t vs 4t väittelyy et kumpi on parempi. Ittelläni on alla 450cc supermoto alla vaikka kortti siihen ei vielä riitä ainakaan vuoteen koska itse en pidä 2t haisevista "kevareista" ja noi 4t onhan niissä mukava ala vääntö mut tehot jää sitten jälkeen mutta eihän niitä saa ollakkaan kun 11kw laillisessa vehkees joten jätin kummankin ostamisen väliin. joo ja noi vanhukset ei oikein aina tykkää noist 2t jos tykkää siitä "pillurallia" ajella kylillä;)

Lue lisää

Itselle aivan sama kumman ottaisin, 2-tahti vai 4-tahti. Itse kumminkin kevaria hankkimassa ja itse ostan(jos ostan) 2-T.
Syitä siihen että pidän ite enemmän 2-tahista = TEHO ja äänet ( - ja tuoksu!! =D). Kuka tykkää, kuka ei. 4-tahti vaikeampi huoltaa itse. (Tosin riippuu minkälaista huoltoa, "kunnon" huoltoa tarvitsee harvemmin kuin vammatahti) 2-tahti pääsyy "huonoon kestävyyteen" = mäntä (?) ja männän vaihtaa aloittelijakin aika helposti. "Laatumerkeillä" ei kait ole paljoa muita kestävyyseroja..

Enduro 2-T kevareita:
Honda CRM
Kawasaki KMX
Suzuki TS
Yamaha DT
KTM GS
KTM EXC
Gas Gas Supermoto
Husqvarna WRE
Cagiva W8
TM Enduro
WWW.NETTIMOTO.COM
Jne.

Kaikkia ei enää saa noista uutena, joku hyvin pidetty 90-luvulta voi olla ihan hyvä kevari. Noita saa jo 1000-2000e.

dickface kirjoitti:

Itselle aivan sama kumman ottaisin, 2-tahti vai 4-tahti. Itse kumminkin kevaria hankkimassa ja itse ostan(jos ostan) 2-T.
Syitä siihen että pidän ite enemmän 2-tahista = TEHO ja äänet ( - ja tuoksu!! =D). Kuka tykkää, kuka ei. 4-tahti vaikeampi huoltaa itse. (Tosin riippuu minkälaista huoltoa, "kunnon" huoltoa tarvitsee harvemmin kuin vammatahti) 2-tahti pääsyy "huonoon kestävyyteen" = mäntä (?) ja männän vaihtaa aloittelijakin aika helposti. "Laatumerkeillä" ei kait ole paljoa muita kestävyyseroja..

Enduro 2-T kevareita:
Honda CRM
Kawasaki KMX
Suzuki TS
Yamaha DT
KTM GS
KTM EXC
Gas Gas Supermoto
Husqvarna WRE
Cagiva W8
TM Enduro
WWW.NETTIMOTO.COM
Jne.

Kaikkia ei enää saa noista uutena, joku hyvin pidetty 90-luvulta voi olla ihan hyvä kevari. Noita saa jo 1000-2000e.

Lue lisää

toi viimone viesti tais olla ainut kysyjän kysymykseen vastannu. ja miks tein pitää tapella 2t vs. 4t kun seki taitaa olla mielipidekysymys. ja 2t ajajat varmaan kikkaileekin enemmi ni se voi olla osasyynä siihe 2t valintaa ja nelarilla ajajat liikkuu paljon piikillä todennäköisesti ja haluu ajaa edullisesti.

Sama ku tappelisitte diesel ja bensa koneista......

llldls kirjoitti:

toi viimone viesti tais olla ainut kysyjän kysymykseen vastannu. ja miks tein pitää tapella 2t vs. 4t kun seki taitaa olla mielipidekysymys. ja 2t ajajat varmaan kikkaileekin enemmi ni se voi olla osasyynä siihe 2t valintaa ja nelarilla ajajat liikkuu paljon piikillä todennäköisesti ja haluu ajaa edullisesti.

Sama ku tappelisitte diesel ja bensa koneista......

Lue lisää

4-tahti on syvältä perseestä. kaverillani on ktm exc 125 ja löytyy tt 38,6 hevosvoimaa, jos haluaa eniten tehoa osta hm josta irtoaa noin 42 hp., mitä järkeä on ajaa 4 tahdilla, kun et voi ikinä ohittaa ketään?. on myös 2 tahdeissa vaarana se että motarilla paukutat ja kone leikkaa pyörä lukkoon ja pikku liuku mutta sanon kuitenkin että 4 tahti on huonompi.

kaaros kirjoitti:

4-tahti on syvältä perseestä. kaverillani on ktm exc 125 ja löytyy tt 38,6 hevosvoimaa, jos haluaa eniten tehoa osta hm josta irtoaa noin 42 hp., mitä järkeä on ajaa 4 tahdilla, kun et voi ikinä ohittaa ketään?. on myös 2 tahdeissa vaarana se että motarilla paukutat ja kone leikkaa pyörä lukkoon ja pikku liuku mutta sanon kuitenkin että 4 tahti on huonompi.

Lue lisää

No mut jotkut tykkää ajaa matkaa johon 2t ei oo hyvä ku saat tankata 200km välein tai useemmi jos vähänkää vääntää kaasua ja sit niitte alavääntö on perseestä. Kulkee ne kovaa mut voin ite ainaki oottaa pari vuotta et saan isomman nelarin. Vaikka nelarit menee "vaa" sen 130km/h ni se riittää hyvin ja ei mee rahat bensaa tai huoltoihi.

ghfkjhf kirjoitti:

No mut jotkut tykkää ajaa matkaa johon 2t ei oo hyvä ku saat tankata 200km välein tai useemmi jos vähänkää vääntää kaasua ja sit niitte alavääntö on perseestä. Kulkee ne kovaa mut voin ite ainaki oottaa pari vuotta et saan isomman nelarin. Vaikka nelarit menee "vaa" sen 130km/h ni se riittää hyvin ja ei mee rahat bensaa tai huoltoihi.

Lue lisää

Pikku a:lla eli kevytmoottoripyörällä saa ajaa enintään 11 kw moottoripyörää.(PISTE)
Jos on virittänyt yli tuon rajan, ajaa ajooikeudetta ja tulisi ripustaa kulkusista roikkumaan torille. Myös maksattaa vakuutusmaksut korotettuna oikean tehon mukaan. Siis jos puhutte kevareista ja tehoista, niin suurin mahdollinen teho on 11 kw ja korppusahat haisee pahalle ja ääni on ärsyttävä ( pikkulasten tavoitteena on ärsyttää isompia! ).

kukkakypärä kirjoitti:

Pikku a:lla eli kevytmoottoripyörällä saa ajaa enintään 11 kw moottoripyörää.(PISTE)
Jos on virittänyt yli tuon rajan, ajaa ajooikeudetta ja tulisi ripustaa kulkusista roikkumaan torille. Myös maksattaa vakuutusmaksut korotettuna oikean tehon mukaan. Siis jos puhutte kevareista ja tehoista, niin suurin mahdollinen teho on 11 kw ja korppusahat haisee pahalle ja ääni on ärsyttävä ( pikkulasten tavoitteena on ärsyttää isompia! ).

Lue lisää

Ei kyllä uskois osasta näitä viestejä lukiessa, että porukoilla ois kevarit alla ko tämmöstä tekstiä syntyy =D Muutenki nämä 2tahti hiipparit täälä aivan mielissään kirjottaa ko niitten kierros-hirmut huippunopeus yli 160km/h mopelit on nii parhaita ja nelarilla ei voi päästä minkään ohi. Yks fakta on se, että 2-tahtia ei voi kannata käyttää yli 125cc. Jo 125cc:llä nuo leikkomiset ja muut niin yleisiä, että epäkäytännöllisyyden puolele mennee. Kyllä 2t enska on hyvä stuntridinkkiin, mutta kyllä 4t enska on yhtä hyvä, ja jolla ei vääntö lopu ihan heti.
Ja Suomessa tuo korkein sallittu nopeus liikenteessä on se 120km/h, niin omasta mielestä sen pyörän ei tarttis kulkea 135km/h:ta enempää. Sillä ohittaa jo autoja ja muuta liikennettä jos tosiaan on niin erikoinen versio, että ei pysty ajamaan sallittua nopeutta.
Suomi24 keskusteluista löytää nii paljon epävarmaa tietoa, että täällä voi käydä hyvällä omalla tunnolla nauramassa kutosluokkalaisten nassikoiden ''tietämistä'' Joo, ei siinä tanja, palataan...

WWWvvoeeeeehhh!!! kirjoitti:

Ei kyllä uskois osasta näitä viestejä lukiessa, että porukoilla ois kevarit alla ko tämmöstä tekstiä syntyy =D Muutenki nämä 2tahti hiipparit täälä aivan mielissään kirjottaa ko niitten kierros-hirmut huippunopeus yli 160km/h mopelit on nii parhaita ja nelarilla ei voi päästä minkään ohi. Yks fakta on se, että 2-tahtia ei voi kannata käyttää yli 125cc. Jo 125cc:llä nuo leikkomiset ja muut niin yleisiä, että epäkäytännöllisyyden puolele mennee. Kyllä 2t enska on hyvä stuntridinkkiin, mutta kyllä 4t enska on yhtä hyvä, ja jolla ei vääntö lopu ihan heti.
Ja Suomessa tuo korkein sallittu nopeus liikenteessä on se 120km/h, niin omasta mielestä sen pyörän ei tarttis kulkea 135km/h:ta enempää. Sillä ohittaa jo autoja ja muuta liikennettä jos tosiaan on niin erikoinen versio, että ei pysty ajamaan sallittua nopeutta.
Suomi24 keskusteluista löytää nii paljon epävarmaa tietoa, että täällä voi käydä hyvällä omalla tunnolla nauramassa kutosluokkalaisten nassikoiden ''tietämistä'' Joo, ei siinä tanja, palataan...

Lue lisää

Ajaahan ihmiset vielä 250cc asti 2t pyörillä mutta sen jälkeen on nelari parempi valinta. Tuosta leipomisesta että onhan näin esimerkkinä KTM:ssä niin laadukkaita osia että ei ne leivo vaikka kuinka rääkkää jos huollot on tehny. Itse ostin käytetyn 2t koska tykkään laittaa vaikka ei sitä tarviskaan ei tulis ikinä mieleen ostaa uutta 4t taikka edes a1 tehoissa olevaa 2t kun onse kiva olla sinut pyöränsä kanssa muutenkin kun ajon kannalta. Ainoo mikä pudotti penkiltä oli toi valittaminen 2t haisemisesta kelasin mielessäni että "ei vissiin ton jätkän ranskalaiset hajuvedet sovi 2t hajujen kanssa ja taitaa louis vittonen laukkuki tummuu pakokaasuista".

lalalalalallalala kirjoitti:

Ajaahan ihmiset vielä 250cc asti 2t pyörillä mutta sen jälkeen on nelari parempi valinta. Tuosta leipomisesta että onhan näin esimerkkinä KTM:ssä niin laadukkaita osia että ei ne leivo vaikka kuinka rääkkää jos huollot on tehny. Itse ostin käytetyn 2t koska tykkään laittaa vaikka ei sitä tarviskaan ei tulis ikinä mieleen ostaa uutta 4t taikka edes a1 tehoissa olevaa 2t kun onse kiva olla sinut pyöränsä kanssa muutenkin kun ajon kannalta. Ainoo mikä pudotti penkiltä oli toi valittaminen 2t haisemisesta kelasin mielessäni että "ei vissiin ton jätkän ranskalaiset hajuvedet sovi 2t hajujen kanssa ja taitaa louis vittonen laukkuki tummuu pakokaasuista".

Lue lisää

Aika mielenkiintoista kuinka ihmiset jaksaa tapella siitä mikä on parasta. tää nopeus juttu on muutenkin ERITTÄIN SUHTEELLISTA. Onhan se hienoa et 2t kulkee kovaa ja et 4 tahti pitää kivempaa ääntä. Mutta kun ''makuasioista ei voi kiistellä, sano koira ku pallejaan nuoli''. Tä on vähän kun mopopojat tappelis kumpi on parempi, viritetty vai vakio mopo. Aikuistukaa kiitos. Eihän ne custom kuskitkaan osta niitä sen takia että ne kiihtyy tai kulkee kovaan, vaan sen takia että ne on hienoja ja että jotkut tykkää niistä. Eihän autoiliatkaan osta autoja sen takia että kuinka kovaa ne kulkee? Eli jos saan sanoa tähän oman rehellisen mielipiteeni niin jokanen ostaa sen oman silmäterän pihalleen mistä itse tykkää ja sillä selvä.

OldEnough kirjoitti:

Aika mielenkiintoista kuinka ihmiset jaksaa tapella siitä mikä on parasta. tää nopeus juttu on muutenkin ERITTÄIN SUHTEELLISTA. Onhan se hienoa et 2t kulkee kovaa ja et 4 tahti pitää kivempaa ääntä. Mutta kun ''makuasioista ei voi kiistellä, sano koira ku pallejaan nuoli''. Tä on vähän kun mopopojat tappelis kumpi on parempi, viritetty vai vakio mopo. Aikuistukaa kiitos. Eihän ne custom kuskitkaan osta niitä sen takia että ne kiihtyy tai kulkee kovaan, vaan sen takia että ne on hienoja ja että jotkut tykkää niistä. Eihän autoiliatkaan osta autoja sen takia että kuinka kovaa ne kulkee? Eli jos saan sanoa tähän oman rehellisen mielipiteeni niin jokanen ostaa sen oman silmäterän pihalleen mistä itse tykkää ja sillä selvä.

Lue lisää

moi

Harrastatko paljonki näitä ajolinjoja liikenteen seassa? ilmeisesti et kun oot vielä elossa : D

ghfkjhf kirjoitti:

No mut jotkut tykkää ajaa matkaa johon 2t ei oo hyvä ku saat tankata 200km välein tai useemmi jos vähänkää vääntää kaasua ja sit niitte alavääntö on perseestä. Kulkee ne kovaa mut voin ite ainaki oottaa pari vuotta et saan isomman nelarin. Vaikka nelarit menee "vaa" sen 130km/h ni se riittää hyvin ja ei mee rahat bensaa tai huoltoihi.

Lue lisää

2t piikit on muuten paljon tasavääntösempiä piikkisissä. 4t ovat liian tappiin viritettyjä joten vääntö painottuu aivan yläkierroksille ja esim cbr alkaa booaamaan samantien jos vaihdat vähänkin liian aikaisin.

kyösti K kirjoitti:

Harrastatko paljonki näitä ajolinjoja liikenteen seassa? ilmeisesti et kun oot vielä elossa : D

Ajolinjalla kerrotaan mihin olet kääntymässä yms. Liikenteessä on ärsyttävää kun ihmiset eivät osaa ajolinjoja, ja sitten ollaan taas pohtimassa että onko vilkku jääny päälle vai onko se kääntymässä. Ajolinjojen käyttö opetetaan ajokoulussa.

Itelläni on Yamahan Dt 125 Re. Muuten vakio, mutta kurit pois putkesta ja johtokikka tehty. Ite oon ajanu pyörällä 15tkm ja pyörä on toiminut sen ajan loistavasti. Ei tehokkaimmasta päästä tarjolla olevista enduroista, mutta ei myöskään laiskimmasta. Kulutus laskettu olevan pienimmillään 4L/100km ja suurimmillaan reilun 5L/100km. Männänvaihto 16tkm välein.
Mielestäni järkivalinta!

niinii näytä mulle yks 2t kevari joka kuluttaa 20 litraa 100km. etkä kyl saa hussesta 45 hp millään ellet jotai isompaa pyttyy ala vaihtaa

gdsgsdgs kirjoitti:

niinii näytä mulle yks 2t kevari joka kuluttaa 20 litraa 100km. etkä kyl saa hussesta 45 hp millään ellet jotai isompaa pyttyy ala vaihtaa

"hugsvarna 10-20l riippuen ajotavasta" eikö ole aika selvää että jos konetta huudattaa, saa nelarinki kuluttamaan 10l

Juu näytäs mulle ku nelari husse vie 2t hussen. Kuluttaa kyllä enemmän mutta 2t husse paljon tehokkaampi täystehosena.

gsgds kirjoitti:

Juu näytäs mulle ku nelari husse vie 2t hussen. Kuluttaa kyllä enemmän mutta 2t husse paljon tehokkaampi täystehosena.

''mikä olis hyvä kevari?''

Ei herraisä mitä pöljiä täynnä tämä keskustelu. Eikö imago kestä että joku sanoo omaa kevariansa mielyttävemmäksi kuin teän isukin ostamaa ktm 125. ? Sitte pitää murtaa se mielipide väkisin haukkumalla epätoivosesti paskoja puolia siitä pärrästä ja uskotella itsellensä että toisten on oltava samaa mieltä kanssasi. Joo ja etupyörältä penkitetty 50 heppaa. 125 hussesta. ihan varmana... takuulla.

Tämä keskustelu on täynnä offtopiccia. ja muutenki aivan turha koska tähän on muodostunu merkkikohtanen sota. Todellinen aihe on unohdettu kokonaan.

Vanhempasi kirjoitti:

''mikä olis hyvä kevari?''

Ei herraisä mitä pöljiä täynnä tämä keskustelu. Eikö imago kestä että joku sanoo omaa kevariansa mielyttävemmäksi kuin teän isukin ostamaa ktm 125. ? Sitte pitää murtaa se mielipide väkisin haukkumalla epätoivosesti paskoja puolia siitä pärrästä ja uskotella itsellensä että toisten on oltava samaa mieltä kanssasi. Joo ja etupyörältä penkitetty 50 heppaa. 125 hussesta. ihan varmana... takuulla.

Tämä keskustelu on täynnä offtopiccia. ja muutenki aivan turha koska tähän on muodostunu merkkikohtanen sota. Todellinen aihe on unohdettu kokonaan.

Lue lisää

Näyttäisi siltä että kaikki merkit olevan melko hyviä sillä melkein kaikilla on eri merkkiä ja mallia ja aina kehutaan omaa, joten eihän täällä taida huonoja kevareita ollakkaan? Kyllä se niin on että makunsa kullakin ja näistä asioista ei TODELLAKAAN voi kiistellä sillä nämä ovat täysin mielipidekysymyksiä. En kyllä käsitä mikä nyky ihmisiä vaivaa kun itellä pitää aina olla paras ja muilla on täysiä paskoja, en tiä, eikä sitä taida tietää oikein kukaan.

Erikoista touhua? kirjoitti:

Näyttäisi siltä että kaikki merkit olevan melko hyviä sillä melkein kaikilla on eri merkkiä ja mallia ja aina kehutaan omaa, joten eihän täällä taida huonoja kevareita ollakkaan? Kyllä se niin on että makunsa kullakin ja näistä asioista ei TODELLAKAAN voi kiistellä sillä nämä ovat täysin mielipidekysymyksiä. En kyllä käsitä mikä nyky ihmisiä vaivaa kun itellä pitää aina olla paras ja muilla on täysiä paskoja, en tiä, eikä sitä taida tietää oikein kukaan.

Lue lisää

Todella lapsellista ja typerää keskustelua. Kun puhutte viivoista, huippunopeuksista jne kerrotte itsenne olevan täysiä idiootteja,jotka vaarantavat liikennettä

jaziz kirjoitti:

Todella lapsellista ja typerää keskustelua. Kun puhutte viivoista, huippunopeuksista jne kerrotte itsenne olevan täysiä idiootteja,jotka vaarantavat liikennettä

Nämä keskustelut kyllä päättyvät aina alta aikayksikön offtopiciksi :D se ON MAKUASIA millaisesta kevarista pitää. Esim itselläni -09 kotari, kuluttaa kyl paljon, öljyt 10 h välein pitää vaihtaa ja mäntää 60h välein. Tämä ei minua haittaa koska pidän kevaristani sen tehojen takia, joka siis on makuasia. Kaverillani on drd 125 nelari, ei tarvitse huoltaa yhtä usein ja kuluttaa vähemmän, halusi siis helppohuoltoisen ja vähän kuluttavan kevarin, joka tämäkin on makuasia. ajelemme paljon yhdessä emmekä väittele koko ajan kumman kevari on parempi. Joten koitetaan pysyä asiassa ihmiset !

hfdhdfh kirjoitti:

Nämä keskustelut kyllä päättyvät aina alta aikayksikön offtopiciksi :D se ON MAKUASIA millaisesta kevarista pitää. Esim itselläni -09 kotari, kuluttaa kyl paljon, öljyt 10 h välein pitää vaihtaa ja mäntää 60h välein. Tämä ei minua haittaa koska pidän kevaristani sen tehojen takia, joka siis on makuasia. Kaverillani on drd 125 nelari, ei tarvitse huoltaa yhtä usein ja kuluttaa vähemmän, halusi siis helppohuoltoisen ja vähän kuluttavan kevarin, joka tämäkin on makuasia. ajelemme paljon yhdessä emmekä väittele koko ajan kumman kevari on parempi. Joten koitetaan pysyä asiassa ihmiset !

Lue lisää

Joo itellä derbi 3000kuuutioinen super 2t ja se menee nii kovaa ett 4tahit jää alta aikayksikön viiivoille et haistakaa vaa paska ja menkää leipomaa ei tarvii ees mäntää vaihtaa ku se osaa tehä sen vittu ite paskaa tämmöset 4t menkää köyhät vittuuun täält!!!!

DERBBIFOREVER! kirjoitti:

Joo itellä derbi 3000kuuutioinen super 2t ja se menee nii kovaa ett 4tahit jää alta aikayksikön viiivoille et haistakaa vaa paska ja menkää leipomaa ei tarvii ees mäntää vaihtaa ku se osaa tehä sen vittu ite paskaa tämmöset 4t menkää köyhät vittuuun täält!!!!

Lue lisää

aika kova derbi sulla

DERBBIFOREVER! kirjoitti:

Joo itellä derbi 3000kuuutioinen super 2t ja se menee nii kovaa ett 4tahit jää alta aikayksikön viiivoille et haistakaa vaa paska ja menkää leipomaa ei tarvii ees mäntää vaihtaa ku se osaa tehä sen vittu ite paskaa tämmöset 4t menkää köyhät vittuuun täält!!!!

Lue lisää

Nyt oon melkeen 1,5 tuntia nauranu näille kaikille viesteille että on aivan pakko itekki yhtyä tähän. saattaa tässäki mennä vähä offtopiciks mutta koitan pysyä asiassa. se mua vit**ttaa eniten ku jotku tulee huuteleen näistä kotareista että "vie kaikki ja vittu pääsee ainaki kuuhun!!" niissä haisee nii pahasti aina pappa betalar että hyi vittu. mutta jos ite nuori hankkii rahansa kotariin nii siinävaihees saa olla ihan ylpeä. mää ite tykkään voimasta ja vauhista elikkä päätyisin 2t piikkiin. mutta ittelle tulee vastaan kulutus, koska kuitenki se 2t kemmu pitää vetää tt koska vakio 2t piikki jää 4 taheillekki. kyllä se 2t piikki siinä vaihees rupeaa kulutus pomppaamaan ku vetää tt. ite en ainakaan pystyis vastustaa jos alla ois 2t husku sm tt nii aina pitäis kiihyttää täyzii. 2t on semmoselle jätkälle joka osaa ja tykkää huoltohommista ja tt:nä pitää piikin. ite olisin semmonen kuski mutta ei meinaa kukkaro kestää ku on muitaki harrastuksia. joten päädyin loppujen lopuksi yamaha wr 125x. kulutus on pieni ja melkein ilmainen pidettävä jos verrataan ratakireeseen 2t piikkkiin jolla veetään pillurinkiä nakkikioskilla joka ilta. weera on suhteellisen nättikin mutta ei voita ktm tai huskua ulkonäössä. wr vääntää ihan hyvin mutta koitan saada sitä jotenki piristää lisää koska olen niitä vauhtia rakastavia miehiä. itse tykkään 2 tahtien kiihtyvyydestä usempien ulkonäöstä ja ennenkaikkea niiden tuoksusta :D (MAKUASIOITAHAN NUO ON KAIKKI!!) Raaka tosiasiahan on se että 4 tahtia ei voi edes verrata 2 tahdin tehoihin HUOM. JOS 2 t on täystehonen. sitte tuohon kysymykseen. #mikä 2t kevari ois paras"
jos lyhyita matkoja vetää ite päätyisin huskuun ulkonäkö on mielestäni parasta mitä löytyy (tottakai se tarvii vielä viimeistelyä jos on vakion raameissa) ktm on yleensä niille joilla on sitä rahaa. sitte jos vähä pitempää matkaa menee 2t nii sitte menee jo varmaanki räsän puolelle. jos haluaa ekolokisemman ratkaisun nii sitte on ne 4t kemmut yzfr tai tuo wr ja sitte tulee ne derbin nelarit jnejne... ja vois sanoa että ne honda cbr:rrät on tyttöjen pelejä mutta helevetin luotettavia. Kiittää Kuittaa Kumartaa. kommentoikaa lisää vaan jos oon jossaki väärässä mutta nöyrästi kunnioitan molempia 2 tahtisia ja 4 tahtisia monista syistä. molemmissa on myös huonot puolensa aina.

gfdgdf kirjoitti:

aika kova derbi sulla

Vissii on juu

Erikoista touhua? kirjoitti:

Näyttäisi siltä että kaikki merkit olevan melko hyviä sillä melkein kaikilla on eri merkkiä ja mallia ja aina kehutaan omaa, joten eihän täällä taida huonoja kevareita ollakkaan? Kyllä se niin on että makunsa kullakin ja näistä asioista ei TODELLAKAAN voi kiistellä sillä nämä ovat täysin mielipidekysymyksiä. En kyllä käsitä mikä nyky ihmisiä vaivaa kun itellä pitää aina olla paras ja muilla on täysiä paskoja, en tiä, eikä sitä taida tietää oikein kukaan.

Lue lisää

Samaa mieltä, itellä kevari, jonka sai 700€. Romuksi sitä kutsunkin, vaikka ikinä ei ole tielle jättänyt.

no oleppas hyvä

Ei kannata ostaa 2t pyörää jos pitää 11kw tehoissa (vakiona)

yamaha yzf-r 125 on paras vaihto ehto jos haluat vähän kuluttavan (yzf-r kuluttaa ~3l/100km) ja 120 nopeuden omaavan pyörän. toisaaltaa kiihtyvyys 13sek 0-100 ei ole kovin kova. TT 2t aprilia rs kiihtyisi mukavasti mutta kulutus 6l

..... kirjoitti:

yamaha yzf-r 125 on paras vaihto ehto jos haluat vähän kuluttavan (yzf-r kuluttaa ~3l/100km) ja 120 nopeuden omaavan pyörän. toisaaltaa kiihtyvyys 13sek 0-100 ei ole kovin kova. TT 2t aprilia rs kiihtyisi mukavasti mutta kulutus 6l

Lue lisää

aprilia af1 on niin tehokas peli 154 cc polinin pytyllä että tulee paskat housuu.

Ei kevaria saa viritettyä laittomaksi hiton kukkahatut... Sen takia ne kuristetaan, koska 16v apinalla ei riitä ajokortti ajamaan isompaa tehoista. Esim jos minä laitan kevariin teharin ja vittu jee boyesonin teholäpät ja lortin 7 kertaa isomman kaasarin ja kassillisen erikokosii suuttimii, ni ei se laitonta ole :D

Kylpytakki_somali kirjoitti:

Ei kevaria saa viritettyä laittomaksi hiton kukkahatut... Sen takia ne kuristetaan, koska 16v apinalla ei riitä ajokortti ajamaan isompaa tehoista. Esim jos minä laitan kevariin teharin ja vittu jee boyesonin teholäpät ja lortin 7 kertaa isomman kaasarin ja kassillisen erikokosii suuttimii, ni ei se laitonta ole :D

Lue lisää

Mahdatkohan edes tietää mistä selität? Uskon kyllä että siellä kotimaassasi Somaliassa on voimmassa eri lait ja säännöt, tai no jos siellä edes on lakeja ja sääntöjä, mutta kevytmoottoripyörän saa olla maksimissaan 11 kilowattinen ja 125 kuutiosenttimetrinen. Siinä asiassa puhut totta, että jos laitat seitsemän kertaa isomman kaasuttimen sun muut tehoputkesi kaksitahtimoottorin/nelitahtimoottorin omistamaan laitteeseen, niin ei se ole laitonta, paitsi siinä vaiheessa kun ajat sen yleiselle tielle.

Kikkeli korva kirjoitti:

Mahdatkohan edes tietää mistä selität? Uskon kyllä että siellä kotimaassasi Somaliassa on voimmassa eri lait ja säännöt, tai no jos siellä edes on lakeja ja sääntöjä, mutta kevytmoottoripyörän saa olla maksimissaan 11 kilowattinen ja 125 kuutiosenttimetrinen. Siinä asiassa puhut totta, että jos laitat seitsemän kertaa isomman kaasuttimen sun muut tehoputkesi kaksitahtimoottorin/nelitahtimoottorin omistamaan laitteeseen, niin ei se ole laitonta, paitsi siinä vaiheessa kun ajat sen yleiselle tielle.

Lue lisää

No tiedätkös. Esim aprilia RS 125 KEVYTmoottoripyörässä on muistaakseni 22kw vakiona eli noin 30 heppaa. Sitten kun se tuodaan suomeen se KURISTETAAN sen takia, että 16 vuotias A1 ajokortin omaava henkilö SAA ajaa ENINTÄÄN 11kw/15hv piikkiä. Sitten, kun tämä poika täyttää 18vuotta, saa hän ajaa moottoripyörää, jossa on enintään 600cc (kuutiota) ja enintään 25kw eli 34 hevosvoimaa. ootko viel käryillä? hyvä jatketaa...

Mutta kun esim tää 16v poika 18v täytettyään ottaa sen kuristuksen pois ja ajaa täysitehoista kevytmoottoripyörää ja ajaa esim ratsiaa ja poliisi on sitämieltä, että pyörässä on enemmän kuin 11kw esim käy kuristimia läpi. En siis tarkoita, että häneltä revitään pakoputki irti keskellä katua, mutta esim joissain pyörissä on putken paisarissa tunnistemerkit, jotka merkitty rekisteriotteeseen ja niin edelleen, niin sanomista saattaa tulla, jos papereissa on eri mierkinnät ja tehot ovat eri kuin rekisteriotteessa merkitty... silti hänellä on täysin laillinen oikeus ajaa sillä pyörällä jopa kadulla siellä teillä suomessa. Ei siitä pyörästä tule laiton missään vaiheessa.


Jos se poika sitten laittaakin esim 20 vuotiaana siihen rs mopoon 180cc pytyn ja esim ajaa kolarin, saattaa vakuutusyhtiö periä hieman enemmän vakuutusmaksuja. Pyörä ei vieläkään ole laitoin ja hänellä on täysioikeus ajaa sillä pyörällä edelleen, mutta siinä on tapahtunut tieliikenne rikkomus

Kylpytakki_webcamera kirjoitti:

No tiedätkös. Esim aprilia RS 125 KEVYTmoottoripyörässä on muistaakseni 22kw vakiona eli noin 30 heppaa. Sitten kun se tuodaan suomeen se KURISTETAAN sen takia, että 16 vuotias A1 ajokortin omaava henkilö SAA ajaa ENINTÄÄN 11kw/15hv piikkiä. Sitten, kun tämä poika täyttää 18vuotta, saa hän ajaa moottoripyörää, jossa on enintään 600cc (kuutiota) ja enintään 25kw eli 34 hevosvoimaa. ootko viel käryillä? hyvä jatketaa...

Mutta kun esim tää 16v poika 18v täytettyään ottaa sen kuristuksen pois ja ajaa täysitehoista kevytmoottoripyörää ja ajaa esim ratsiaa ja poliisi on sitämieltä, että pyörässä on enemmän kuin 11kw esim käy kuristimia läpi. En siis tarkoita, että häneltä revitään pakoputki irti keskellä katua, mutta esim joissain pyörissä on putken paisarissa tunnistemerkit, jotka merkitty rekisteriotteeseen ja niin edelleen, niin sanomista saattaa tulla, jos papereissa on eri mierkinnät ja tehot ovat eri kuin rekisteriotteessa merkitty... silti hänellä on täysin laillinen oikeus ajaa sillä pyörällä jopa kadulla siellä teillä suomessa. Ei siitä pyörästä tule laiton missään vaiheessa.


Jos se poika sitten laittaakin esim 20 vuotiaana siihen rs mopoon 180cc pytyn ja esim ajaa kolarin, saattaa vakuutusyhtiö periä hieman enemmän vakuutusmaksuja. Pyörä ei vieläkään ole laitoin ja hänellä on täysioikeus ajaa sillä pyörällä edelleen, mutta siinä on tapahtunut tieliikenne rikkomus

Lue lisää

Pyörähän pitää aina katsastaa näitten kyseisten muutosten jälkeen, mmuten se ei ole sallittu tieliikenne käyttöön ja vakuutus ei maksamitään.

kikkelikorva kirjoitti:

Pyörähän pitää aina katsastaa näitten kyseisten muutosten jälkeen, mmuten se ei ole sallittu tieliikenne käyttöön ja vakuutus ei maksamitään.

B foorumilta löytyy äidinkielen opettaja, jos tarvitset apua oikein kirjoitukseen.

kylpytakki_webcamera kirjoitti:

B foorumilta löytyy äidinkielen opettaja, jos tarvitset apua oikein kirjoitukseen.

Onko tänä ''B foorumi'' joku B rapun juttuja vai jotain muita b miehiä/tyttöjä jotka eivät päässet a a luokkaan, vai mitä yrität kertoa b foorumillasi?

Kylpytakki_somali kirjoitti:

Ei kevaria saa viritettyä laittomaksi hiton kukkahatut... Sen takia ne kuristetaan, koska 16v apinalla ei riitä ajokortti ajamaan isompaa tehoista. Esim jos minä laitan kevariin teharin ja vittu jee boyesonin teholäpät ja lortin 7 kertaa isomman kaasarin ja kassillisen erikokosii suuttimii, ni ei se laitonta ole :D

Lue lisää

trolli :D

Kalliiksi 2 tahti tulee.


Muuta huonoa ei sitten olekaan.

4tahti pyörä on kuoleman pyörä.

Ostat yamaha tzr 87-94 niin pitäis olla tehoja vielä tallella.

Gas Gasit on ihan kelpo pelejä, ja ulkonäkökin miellyttää ainakin omaa silmää. Huoltaahan niitä kisamoottorisia aina saa, mutta se on sen arvoista.

Vähyydestä en osaa sanoo.

Onks tää viivojen vetely kaikki mitä pyörältäs haluut?

4t vetää hyvin, ei sitä kisaamiseen ole tehtykään. 2t taas kiihtyy paremmin, mutta ajomukavuudessa on hakemista.

Ketju alotettu 28.6.2007 01:57 :D. Luulenpa että kyseinen henkilö on jo ostanut tai jättänyt ostamatta kevarinsa. Ja sitten asiaan.
Paljon on täällä huudeltu 2t vs 4t juttuja taas, mutta useimmat ovat missaneet pyörän käyttötarkoituksen kokonaan. Itse ostin valkokilpisen 2t husqvarna wr, koska ajan sillä myös hiekkamontuilla sekä metsiköissä. Jos en ajelisi enskaa, olisin ostanut Yamaha YZF-R, joka on paljon taloudellisempi.

asdpasdtaz kirjoitti:

Ketju alotettu 28.6.2007 01:57 :D. Luulenpa että kyseinen henkilö on jo ostanut tai jättänyt ostamatta kevarinsa. Ja sitten asiaan.
Paljon on täällä huudeltu 2t vs 4t juttuja taas, mutta useimmat ovat missaneet pyörän käyttötarkoituksen kokonaan. Itse ostin valkokilpisen 2t husqvarna wr, koska ajan sillä myös hiekkamontuilla sekä metsiköissä. Jos en ajelisi enskaa, olisin ostanut Yamaha YZF-R, joka on paljon taloudellisempi.

Lue lisää

NO MITÄS SITTEN?? Mukavahan täällä on väitellä näiden lapsien kanssa.

Tässä muutamia faktoja;

-4T on kalliimpi toteuttaa, eli 2T piikit ovat törkeän hintaisia
-2T karseet äänet, 4T kuulostaa paljon paremmalta :)
-Haju; mitä hiton väliä?Ei ne sinun nenään ajaessa haise. Alunperin pakoputken tarkoitus on johtaa savut pois ja pienentää ääniä.
-Kevarit ovat tehottomia.
-Ei ole mitään järkeä ostella noita 150cc kittejä vaan odotella pari vuotta kunnon pyörää.
-18 vuotiaana ei ole kuutiorajoitusta vaan 25Kw ja joku tehopainosuhderaja.
-Jos haluat kovaa ajaa, ilmoitan poliisille (:D REPS)


Siinä faktaa, paitti yksi unohtu. Noissa tehoikkaimmissa 2T piikeissä on 36-38hp ja 250 2-T:ssä n. 50-55hp, mutta REILUSTI enemmän vääntöä. 400cc nelareissa n.40hp.

Sanokaapas minkälainen tuo HM on, onko se parempi ku husse, siinä on ilmeisesti minarellin kone, mulla tuntematon merkki ja haluaisin tietää onko se hyvä ja luotettava merkki. Ja onko esim. Hussea parempi valmistaja? Viisaat vastakkoot

Sanokaapas minkälainen tuo HM on, onko se parempi ku husse, siinä on ilmeisesti minarellin kone, mulla tuntematon merkki ja haluaisin tietää onko se hyvä ja luotettava merkki. Ja onko esim. Hussea parempi valmistaja? Viisaat vastakkoot

kyllä se 2t on yhtä tehokas kuristettuna, mutta ttnä tottakai hepat nousee 25-> mutta sitten tuhlaat sen 500e 4t:hen joka on vähän 2tn teharia kalliimpi, niin saat 180cc jolla hepat nousee 20 paikkeille

Jaa. Itellä honda cr 125 vuodelta 92. Menee 0-100 5.6 sec. Jää kotarille mutta ymmärtäähän sen :). Kyllä se sen husse weeärrrän pätki.

Onhan nuo nelarit edullisia ajaa ja huolto välit ovat pitkät mutta kyllä kakstahdit ovat tehokkaampia vaikka huolto väli on lyhyempi ja bensaa kuluu hitusen enemmän (riippuu tottakai ajotyylistä). itse ainaki ajan mielummin kakstahdilla koska ovat pirteämpiä ja tehokkaampia. jos oikein tehokkaan piikin haluaa eikä ole rahasta kiinni ostakaa TM. männän vaihdot noin. 3000km välein ja voi käydä vaikka montulla taikka radalla ajamassa jos mieli tekee. jää kotarille lähdössä mutta kierrokset napattuaan porhaltaa ohi.

kyl hytti nousee jou 1.5hp mopolla jos osaa

tytöt tytöt,meette ihan asian ohi ”vit*u saa*ana mun kotari mee yli 170!!” ihan paskapuhetta sano minä. Ite olen moto alan yrittäjä pieneltä paikkakunnalta,ja ihan kokemuksesta voin sanoa että 2-ja 4-tahdilla molemmilla on hyvät ja huonot puolensa.4 tahti kestää,2 tahti kulkee.itse ajelen 125 riejulla joka menee sen 130-140km/h... Älkää mitään kirjoittako jos ette mitään niistä tiedä kun tuotte vain meille niitä vekottimianne huolletaviksi öljyn vaihtoon yms. Jonka jokainen osaisi itsekkin tehdä. Tänäänkin pajalla odottamassa puolisen kymmentä piikkiä.töihin siis!!!ja vielä siitä että keva on ”kallis”,eivät ne kalliita ole jos on varaa...kevat on rikkaille