Lukekaapas tuo..Löytyy yksinkertainen syy Mondeon hinnanlaskuun.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001051&posting=22000000027252527
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001051&posting=22000000027252527
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tuo oli hyvä ja pitkälti paikkansa pitävä kirjoitus. Olen kieltämättä itsekäs ( tunnustan ) joten toivon, että Mondeosta tulisi yritysmyyntiautojen ykkönen, tämä johtaa siihen, että 4-5 vuoden päästä uusi korista Mondeota saisi 50-60 % alennuksella uuden hintaan verrattuna. En koskaan osta uutta autoa, vaan odotan, että ne kalleimmat kilometrit maksaa ”joku muu”. Onneksi uuden Mondeon myynti on alkanut todella vahvasti. Mondeot on hyviä ajettavia, vankkarakenteisia ja luotettavia myös vanhemmiten. Fordeja olen harrastanut vuodesta 1991, tätä ennen Volvo ja T. Carina. Merkki tuskin jatkossakaan helpolla vaihtuu.
Tärkein syy löytyy ihan kysynnän ja tarjonnan epäsuhdasta.
Uusille autoille on kahdenlaista ostajaa: yrityksiä ja yksityisiä kun taas 3v käytetylle ostajat ovat yksinomaan yksityisiä.
Uutena pääosin liisariksi myydylle autolle kuten isoille sitikoille on ollut siis huomattavan vähän yksityistä kysyntää myytyjen autojen määrään suhteutettuna eikä tätä kysyntää ilmesty juurikaan lisää käytettyjen markkinoilla.
3v leasing-kauden jälkeen markkinoille työntyy siis tällaisia autoja valtavasti enemmän kuin yksityisillä ostajilla on niille kysyntää ja yritysten kysyntä onkin näiltä markkinoilta kadonnut joten kysynnän ja tarjonnan epäsuhta pahentaa jälleenmyyntiarvon putoamista.
Sitten on pääosin yksityiseen käyttöön myytäviä autoja kuten anjovis joille yksityinen kysyntä on paljon suurempaa kuin kyky maksaa uuden auton hinta.
Käytettyjen markkinoilla on siis kärkkymässä huomattava määrä yksityisiä ostajia joiden rahat eivät ihan riittäneet uuteen mutta 3v käytettyyn juuri ja juuri. Tästä johtuen (sekä lääkityksestä) käytetyn tojotan hintataso on mitä on.
menee työsuhdeautoiksi.
Harva laittaa omaa rahaa tuota enempää autoon.
Koskee niin Volvoa kuin Mondeoakin.
Ihan oikein, että käytettyjen hinnat tippuu. Missään muualla ei käytetyt maksa niin paljoa kuin täällä.
Vanhat romuksi ja uutta kehiin...
Moi, et kai tosissasi usko tarinaasi? Fakta on se että mondeossa (ed. malli) oli luokkansa huonoin kori pelleiltään. Kittiongelman lisäksi maali kuoroitui pois helmoista etenkin etupyörien takaa. Tämän voi kuka tahansa tarkistaa käymällä vaihtoautohalleissa tarkistamassa käytettyjen modeoiden peltejä. Surullisen näköistä.
Em. ei vaikuta hintaan/haluttavuuteen?
Kuuluisa saumakittiongelma on ikävä moka Fordilta, siitä ei päästä mihinkään, mutta niissä autoissa missä näitä ongelmia on esiintynyt on Ford näitä korjannut kustannuksellaan ja vara-auto annettu korjauksen ajaksi ilman kustannuksia. Mikäli roiskesuojia ei ole käytetty edessä maali kuoriutuu hyvin helposti etuhelmoista monien etuvetoisten autojen kohdalla mm. soran vaikutuksesta, onneksi moni on ymmärtänyt roiskesuojat hankkia. Sinällään helmakulman maalaus ei ole kallista, joten sen takia ei kannata muuten varsin luotettavaa ja huoletonta Mondeota jättää ostamatta.
Kaikkien ovien ja muiden luukkujen ruostuminen läpi jo uudehkosta autosta on kyllä niin massiivinen ongelma että ostajat kiertävät auton kaukaa teki maahantuoja ongelmalle vaikka mitä.
Eikä asiaa taatusti auta tälläkin foorumilla esitetyt kokemukset joissa uudetkin ovet ovat ruostuneet puhkit tai vanhat on ainoastaan paklattu ja päällemaalattu vaihdon sijaan. Samalla puoli autoa on sudittu vähän miten sattuu.
Tähän kun lisätään yhtä huonosti hoidetut vetariongelmat niin ei ole ihme jos ostajat miettivät toisenkin kerran laittavatko jopa reilusti yli 20 000€ käytettyyn mondeoon.
em. asiat on maahantuojalta eli Fordilta saamani tiedon mukaan korjattu, eikä niitä enään esiinny. Limitediä myytiin n. 23.000 euroon, mikä ei ole paha hinta tuon kokoluokan hyvin varustellusta autosta. Arvelisin Limited mallien pitävän suhtellisen hyvin hintansa, kuten Focuksen vastaavat Limited mallit ovat pitäneet.
Joo kuoriutuu kun ei käytä edessä roiskeläppiä.
Ja kuka tahansa voi käydä katsomassa kuinka paljon mondeon kylki taittuu alaspäin, se helmakohta on renkaan puolivälin kohdalla ja minkälaisen kivisuihkun se helma saa kun ei ole mitään sitä suojaamassa.
Ei ole sellaista peltiä missään autossa mikä sen kestäisi.
Ei se ole pellin vika eikä merkin vika vaan suunnittelijan vika. Tai sitten käyttäjän joka ei laita roiskeläppiä eteen.
Yrityspuolen hyvä myynti heijastuu myöhemmin vaihtomarkkinoilla, yksityisen ostajan etu myöhemmin.
Volkkari on Suomessa suositumpi (ja Toyota kaikista suosituin) leasing automerkki. Miksi ko. merkkien hinta pysyy SILTI helevetin hyvin?
volkkari ja tojota ovat absoluuttisilla määrillä mitattuina suosituimpia mutta koska niitä myydään helkkaristi myös yksityisille ei noista mene suhteessa kovinkaan suurta osaa yrityskäyttöön.
Käytettyjen markkinoilla ei koeta noiden tapauksessa kovaa kysynnä romahdusta kun liisarit pitäisi kaupata yksityisille koska niille alunperinkin oli yksityistä kysyntää.
Xantia taisi olla klassinen esimerkki autosta jota myytiin uutena valtaosin liisareiksi joten käytettyjen markkinoilla autolle ei ollut kysyntää koska niitä oli myyty uutena paljon enemmän kuin mitä yksityistä kysyntää löytyi.
Kysyntää tietenkin syntyy kun hinta joustaa mutta mitä suurempi osa myydään liisareina, sitä enemmän pitää hinnan joustaa käytettynä.
Moi, kyllä laatu ja mielikuvat autosta ratkaisevat paljonko autosta kannattaa maksaa käytettynä. Esim. VW ja toyota pitävät hyvin hintansa, koska niitä pidetään laadukkaina ja huolettomina autoina myös käytettynä jota ne ovattkin.
Fordeissa taas ongelmana on laadun puute. Vaihtoautohalleissa seisovat mondeot näyttävät ulkoisesti rupsahtaneilta pelleiltään. Mahdollista ostajaa ei vakuuta edes se että esim. 3 vuotias auto menee ovien vaihtoon ennen kauppaa, vaikka saat ko. auton uusilla ovilla se herättää kysymyksiä miten auto muuten mahtaa kestää. Jos uudenkarheisiin autoihin joudutaan ovia vaihtamaan, laadun luottamus ei ole korkealla tasolla.