Olen harkinnut ostavani syksyllä III-korisen Golfin joko suomesta tai saksasta ehkäpä vuosimallia -94-96. Kilometrejä näyttää suomalaisissa olevan parisataatonnia ja saksalaisissa 100-150t. Kone tulee olemaan vähintään 1.8, jos haen saksasta, niin tuon GTI:n.
Kyselisinkin käyttäjien kokemuksia, mitä vikoja ja remppoja on odotettavissa, mitä kannattaa erityisesti tarkastaa ostaessa ja onko jotain tyyppivikoja yms.? Ruostetta näissä ei käsittääkseni pitäisi (?) vielä olla. Budjettini on maksimissaan kymppi, joten se antaa hieman viittaa siitä millaista kärryä olen katsomassa.
Kyselisinkin käyttäjien kokemuksia, mitä vikoja ja remppoja on odotettavissa, mitä kannattaa erityisesti tarkastaa ostaessa ja onko jotain tyyppivikoja yms.? Ruostetta näissä ei käsittääkseni pitäisi (?) vielä olla. Budjettini on maksimissaan kymppi, joten se antaa hieman viittaa siitä millaista kärryä olen katsomassa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ajettu 160 000 km. Aina mennyt katsastuksesta huomautuksitta (tietysti). Ruostetta kyllä on niissä kohdin jossa on tullut kiveniskuja, 1 kpl molemmissa helmapelleissä ja takalokasuojan reunassa. Tämähän ei ole vielä galvanoidullla korilla - valitettavasti. Akku, pakoputkisto, iskarit ja muutkin kulutusosat alkuperäisiä (paitsi etujarrupalat ja renkaita tietysti on vaihdettu). Tämähän meinaa,että niitä on kohtapuoliin vaihdettava. Ovien lukitus jumittaa joskus pakkasilla.
Jos et osta varianttia pitäisi tuon budjettisi hyvinkin riittää, itse en 200000 ajetusta -94 henkilö Golfista kyllä yli 7000 € maksaisi. Oma farmarini taas on hyvinkin 10000 arvoinen ;=) Tuo minulla oleva 1,8 yksipisteruisku on kyllä luotettava ja kestävä kone ja vääntää hyvin, 2,0 monipisteruiskusta kuulee paljon enemmän valituksia. Eihän tuolla rahalla uutta autoa saa, mutta kyllä minäkin ennen VW:n ostaisin kuin vastaavan ooppelin, fiatin, ranskalaisen tai riisipussin. No nyt kyllä tulee pahaa palautetta, mutta mielipidehän on minun. Näkyypä olevan paljon muitakin samanmielisiä kun vertaa aikoinaan samanhintaisia ja nyt myynnissä olevia, VW arvo näkyy pysyvän hyvin. Niin niihin kulutusosien vaihtoon saa varautua kaikissa tuon ikäisissä ja ajetuissa.
Kiva kuulla, että 160tkm on mennyt kivuttomasti. Suomessa olevien Golfien mittarilukema näyttää olevan miltei järjestään yli 200tkm ja niin paljon ajetun hankkiminen jo arveluttaa.
Lähinnä etsiskelen hyvä yksilöä, sillä ei ole niin väliä, onko kyseessä farmari vai 5-ovinen. Ja kääntäen, en oikeastaan ole valmis maksamaan farmarista yhtään ylimääräistä.
Millainen Golffi kymmpitonnilla sitten parhaimmillaan irtoaa?
Sehän on kuin porrasperäinen golf ja tilaa on hyvin takaboxi valtava -95-96 aj 100tkm. hinta 9500-10500€
jos kerran sata tonnia ajettuja Ventoja on noilla hinnoilla myynnissä, niin voisinpa vaikka ostaakin! Tekniikka lienee sama kuin Golfissa?
Minkä hintaisia huoltoja Golfeihin joutuu tekemään. Sanoit, että kuluvaa osaa joutuu aina vaihtamaan, joka on toki luonnollista. Mikä olisi siis "tyypillinen" huoltoväli ja keskimääräinen kertakustannus?
Golfissa ja Ventossa on tosiaan aivan sama tekniikka... Itsellä oli Vento 1.8 66kW ykspisteruiskulla, on muuten ollut "paras" auto minkä olen koskaan omistanut. Tekniikka on yksinkertaista ja halpaa. Merkkiliikkeitä kannattaa välttää, ovat todella kalliita ja tuon auton tekniikan kanssa pärjää vaikka näppärä tee-se-itse mieskin. Koska auto on niin yleinen, päteviä korjaajia löytyy paljon.
Miinuksena mainittakoon, että siihen pitää varautua että ovet ei pysy pakkasella kiinni. Asian saa korjattua asentamalla lukkoon lisäjousen ja paremmat rasvat. Itse vaihdoin Venton pois kun oli 230 tkm mittarissa. Siihen mennessä oli vaihdettu takapönttö, startti, termostaatti, toinen alapallonivel, raidepää ja jarrupaloja.
Nopeesti laskettuna osia vaihdettiin reilulla parilla tonnilla vanhaa rahaa. Vaihdoin "parempaan" eli TDI Passattiin (80tkm), nyt mittarissa 192 tkm ja osia on saanut vaihtaa ainakin 5000 mk:lla takuuseen menneet. Ja lisäksi työt päälle. Lisäksi huollot on törkeen hintaisia. Ei todellakaan vastaa ainakaan mun käsitystä yli 200 tmk:n (uutena) auton laadusta. Mutta on opettanut arvostamaan yksinkertaisia ja toimivia teknisiä ratkaisuja!
Vento (ja Golf) on mitään sanomaton auto. Ei juuri sykähdytä mutta toimii perusvarmasti. Järkiostos, etenkin Vento tavaratilan takia. On muuten todella suuri!
Osta se 1.8 tehokkaampi versio (66kW), ei ole mikään raketti mutta sillä pärjää hyvin. Ja muista, ettei se ole mikään luxus auto, esim. sisämelu on sen mukainen. Mutta ainakin minä olen ajanut Ventolla edullisimmat kilometrit. Ja on sentään ollut jokunen auto...
Mulla ainakin moottoriöljynvaihto suodatin 15 000 km välein. On halpaa huoltoasemilla ja voi tehdä myös itse jos viitsii. Huolto 30 000 km tai vuoden välein (itse en ole kalenteria katsonut, vaan kilometrejä kun ajoa tulee lähes tarpeeksi niin aika ei juuri ylity). Näissä ikäluokissahan on kai kaikissa volkkareissa huoltoväli näyttö joka näyttää virtaa päälle kytkettäessä jos on huoltotarvetta niin "OEL" tai "INSP I" Sitten iso huolto 90 000 km välein "INSP II" tässä vaihdetaan sitten nokka-akselin hammashihna ja sen kiristysrulla. Se kyllä tuplaa hinnan verrattuna 30 000 km huoltoon, mutta on pakko tehdä.
Huoltojen hintoja en ihan tarkkaan muista, mutta Helsingin seudulla ainakin Stockmann on merkkihuoltaja ja hinnat sen mukaiset,(satoja euroja kuitenkin) jotkut pitävät huonona, mulla ei valittamista (paitsi hinnasta). Kun tuon ikäisessä ei ole enää minkäänlaista takuuta, voi käyttää halvempia ja kenties vähintään yhtä hyviä huoltajia. Tässä autossa kun ei vielä kovin ihmeellistä tekniikkaa ole ja diagnoosivimpaimetkin tulevat kohta kaikille vapaiksi EU-määräysten takia. Itse olen käyttänyt Easy km nimistä firmaa (entinen PT autopalvelut)
Kun kysyy firmoista huoltohintoja ne antaa aina perushinnan ja sitten käytännössä tulee vielä lisäkustannuksia kun löytyy korjattavaa. Mm raitisilmasuodatin ja sen vaihto on helppo tehdä itsekin. Jarru- ja jäähdytysnesteiden vaihdot (jotka pitäisi tehdä määrävuosien välein) onkin hiukan hankalampia.
Älä mene merta edemmäksi kalaan. Minulla sattuisi olemaan Variant-95/1,8/75hv/103tkm myytävänä. Seuraa lähipäiväinä Kelt Pörssiä.
...mutta tuota 75hv versiota en kyllä huoli. Olen ajellut vuoden -97 90hv farmarilla elämäni ensimmäiset tuhannet kilometrit autokouluauton jälkeen. Se kärry oli mielestäni siellä siedettävyyden alarajoilla tehojensa puolesta, joten vähempään en tyydy. Muuten menee hermot liikenteessä...
Muuten kärrysi olisi ollut hyvinkin kiinnostava. Kilometrit ainakin on kohdallaan!
Ruostetta ei ainakaan minun kärryssäni ole vielä esiintynyt. Kyseessä on siis vuoden -94 Golf 1.8 koneella. Kilometrejä on takana noin 174t. Normaalia kulutusosaa menee niin kuin missä tahansa muussakin autossa, mutta mitään ihmeempiä vikoja ei ole esiintynyt. Voin siis hyvin suositella tällaista kärryä sinullekin!
Golf Gl 1.8, 66kW/99Hv, 160tkm. Ei mitään ihmeellisiä vikoja ilmennyt. Auto ollut mulla reilun vuoden. Vaihdettu muutama polttimo takavaloon, virtalukonpohja. Yhtä hyväkuntoinen kuin kaupasta haettu.
Kirjoitusvirhe yllätti.