-- 97 vuoden tomaatti-Laguna lähtee tökerösti nykäisten liikkeelle. Ajettu on vasta reilut 50 000 km, kaikki kalliit huollot ja paljon ylimääräisiä on tehty merkkikorjaamolla. Myös vaihteistoöljyn ja suodattimen vaihto tehtiin äskettäin. Turun Renu- korjaamolla, Keskusautohallissa arvelivat, että joku tiiviste on hajoamassa ja siksi 1-vaihde kytkeytyy vasta kun kierrokset nousevat tarpeeksi korkealle.
Pyytäisivät remontista yli 3000 eeroa. Tämä tarkoittaa siis, ettei Keskusautohallissa osata korjata vikaa, vaan pannaan tilalle toinen vaihteisto.
Löytyisikö joku asian taitava korjaamo joka selvittäisi vian järkevään hintaan?
--Toinen elätti: 130000 ajetussa -96 Lagussa taasen kolisee väljät raidetangonpäät ja koiranluut sekä vasen etuiskari vuotaa.
Moottoriöljyä tihkuu jostain oudosta paikasta- vieläkin, vaikka jakopään puoleinen kampiakselin Stefa vaihdettiin kovalla hinnalla viime lokakuussa.
Jäähdytin uusittiin ja kaikenmoista pienempää pakkohoitoa on riittänyt tuon tuostakin kukkaroa keventämään.
On tullut kalliiksi pitää näitä mukavuuslaitoksia.
Pyytäisivät remontista yli 3000 eeroa. Tämä tarkoittaa siis, ettei Keskusautohallissa osata korjata vikaa, vaan pannaan tilalle toinen vaihteisto.
Löytyisikö joku asian taitava korjaamo joka selvittäisi vian järkevään hintaan?
--Toinen elätti: 130000 ajetussa -96 Lagussa taasen kolisee väljät raidetangonpäät ja koiranluut sekä vasen etuiskari vuotaa.
Moottoriöljyä tihkuu jostain oudosta paikasta- vieläkin, vaikka jakopään puoleinen kampiakselin Stefa vaihdettiin kovalla hinnalla viime lokakuussa.
Jäähdytin uusittiin ja kaikenmoista pienempää pakkohoitoa on riittänyt tuon tuostakin kukkaroa keventämään.
On tullut kalliiksi pitää näitä mukavuuslaitoksia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei kai kukaan tosissaan hommaa automaattilaatikkoista autoa siksi että sen korjaaminen olisi halpaa! Jos kustannuksia pelkää niin lienee järkevämpiäkin vaihtoehtoja kuin Laguna ja sulla on niitä vielä kaksin kappalein?
Mutta asiaan: Miten olisi tuottaa käytetty laatikko euroopasta? Esim Relluosa? Kannattanee kysellä myös autovahinkokeskuksesta. Vinkkejä löytyisi ehkä myös rellukerhon sivuilta.
Itselläni on automaatti-Laguna mallia -98. Ostin pari vuotta sitten käytettynä Biliasta. Kilometrejä oli tällöin noin 50-60 tkm. Aika pian alkoi ilmetä samaa vikaa, eli ykkönen ei mennyt päälle ennen kuin isoilla kierroksilla nykäisten. Vaihtoautotakuun puitteissa huoltoon. Vaihtoivat alkajaisiksi öljyt, ei auttanut. Sitten totesivat että vikaa vaihteistossa on ja Olarin Biliaan (ainoa Bilia pääkaupunkiseudulla, jossa jotain ymmärtävät automaateista) korjattavaksi. Pari päivää oli pajalla, jonka jälkeen toiminta oli parantunut. Tarkempaa selitystä viasta ei tullut. Jonkin verran meni aikaa, kun syttyi vaihteiston vikavalo päälle. Taas pajalle. Syyksi sanottiin viallinen öljynpaineanturi, joka vaihdettiin. Jonkin ajan kuluttua nykiminen alkoi taas, ja paheni nopeasti, eikä muutkaan vaihteet kytkeytyneet kunnolla. Samalla alkoi kuulua toisinaan vähän vialliselta vetoniveleltä kuulostava ääntä. Ja pajalle taas. Nyt todettiin, että vaihteiston vetopyörästö on hajalla (!), ja ei auta kuin vaihtaa vaihteisto. Työkuorman ja kesälomien jne. jne. takia korjausajan sai vasta viikkojen päästä. Hinnaksi annettiin ensin jotain 3000-4000 €. Takuuaika kun oli tässä vaiheessa päättynyt. Vetosin siihen että kyseessä on jo takuuaikana ilmennyt vika jota ei ole osattu yrityksistä huolimatta paikallistaa ja korjata. Keskustelujen jälkeen luvattiin -50% vaihteistosta, mutta ei työstä. Tiskillä inttäminen ei tuottanut parempaa tulosta, joten homma tehtiin ja jouduin maksamaan, mutta laitoin valituksen kuluttajvalituslautakuntaan vetämään perusteluineen, kuitteineen ym. Hetikohta kun valitus oli lautakunnasta mennyt Biliaan, sieltä otettiin yhteyttä ja luvattiin hyvittää kulut vaatimukseni mukaan. Eli kohdallani oikeus toteutui ja uusi laatikko on pelittänyt hyvin. Kuinka pitkään se toimii, sitä ei tietenkään tiedä.
Toinen asia sitten on, että selvästikin kyseinen automaattilaatikko (AD4) on susi syntyessään. Värkki olisi kuulemma Volkkarin (VAG) valmistama.
Megane 97, sama AD4 vaihteisto. Omastani meni myös öljynpaineanturi n. 72 tkm ajettuna. Vika ilmeni siten, että auto meni eteenpäin vain 3-vaihteella ja pakkikin toimi, vikavalo paloi kojelaudassa. Kyseessä oli huollon mukaan vara-ohjelma, jolla auton voi ajaa korjaamolle ohjausjärjestelmän ollessa vajavainen. Korjauksen (506 e) jälkeen vaihteisto on toiminut mukavasti, kokemusta tosin vasta parin tuhannen km:n verran. AD4-vaihteisto tosiaan on Renaultin ja VW:n yhteismalli, valmistettu VW:llä. Vanhempi versio AR4, lähes jo samanlainen kuin AD4, oli käsittääkseni rakennettu Renaultilla.
Unohda Keskusautohalli, ainoan asia mitä siellä osataan on rahastus! Jos autossa on jotain vikaa, korjaaminen on yhtä arvailua, vaihdetaan osa ja hups, ei vika ollutkaan siinä; kokeillaan seuraavaa osaa. Ja asiakkaan kukkaro kevenee.
Suosittelen alla olevaa paikkaa Manhattania vastapäätä, puitteiltaan ei välttämättä kosiskeleva, mutta tietoa ja taitoa löytyy aivan eri malliin kuin merkkiliikkeistä, 30 vuotta kokemusta relluista.
Turun kuntotesti ja korjaus Oy
Pitkämäenkatu 15
20250 Turku, Finland
puh 02-2391361
US-Motors Kiskossa on erikoistunut automaattilaatikoiden korjauksiin, myös Rellujen.Puh.02-7392400.Kaihan se on jo huomattu ettei Renaultin automaatit ole kestäviä, oli vaihteiston tyyppi mikä hyvänsä.
Automaatti Laguna pääsi ilmeisesti hyvään hoitoon. Mekaanikon taito on käynyt harvinaiseksi ja vaikeaksi löytää. Onneksi on tämä nykyajan puskaradio.
Asiantuntijan neuvo: Automaatin öljy pitää vaihtaa kahden vuoden välein jotta ajelehtivat metallihiukkaset eivät rikkoisi tiivisteitä. Sitten vehkeet kestää.