Mitä miltä Ivececo:sta

Miten helvetissä se voi ola paskaa? Samoista osista vaihteistot, akselistot, moottorit ja sähkötillpehöörit! Ivekolta omia korissa ja hydrauliikassa. Miten ZF ei kestä Ivecossa jos se kestää merkissä X? Miten Ivecon jarrut voi olla huonommat, jos ne on samasta tehtaasta kuin DAF, Rellu tai Magirus? Älkää viittikö mölöttää!

sillä lailla kirjoitti:

Miten helvetissä se voi ola paskaa? Samoista osista vaihteistot, akselistot, moottorit ja sähkötillpehöörit! Ivekolta omia korissa ja hydrauliikassa. Miten ZF ei kestä Ivecossa jos se kestää merkissä X? Miten Ivecon jarrut voi olla huonommat, jos ne on samasta tehtaasta kuin DAF, Rellu tai Magirus? Älkää viittikö mölöttää!

Lue lisää

sähköjen kans ongelmia ihan riesaks asti. millon osa valoista hukassa, lasinpyyhkijät, ohjaavan telin hydrauriikan paineantureita vaihdettu alle vuodessa 6 kertaa. kaaspoljin (sähköinen) tempuili saatoi kesken ajon jäädä tyhjäkäynnille, onneks kruiserilla pystyi nilkuttaan pajalle. kerran kahvilla poiketessa hävis kaikki sähköt ja eikun hinurin peräs pajalle 3 päivää ettiin vikaa....

tälläiset jutut.Vikoja on kaikissa merkeissä. Kyllä käytetylle Ivecolle markkinoita riittää. Jos haluat faktaa Ivecosta, pistä yhteys tiedot osoitteeseen [email protected]. Kerron lisää 18 vuoden kokemuksella mitään kaunistelematta ja voit tulla itse toteamaan miten autot on mennyt ja mitä "lysti" on tullut maksamaan. Ei tarvetta merkin vaihtoon !

ent. Kuljetusneliö/nyk.Havatorin ja Nostokonepalvelun nettisivuja.Eivät nekään milään Ivekolla raskaslavetteja vedä.Ovat sitten ehkä pullakuskeja?

Ivaoko kirjoitti:

ent. Kuljetusneliö/nyk.Havatorin ja Nostokonepalvelun nettisivuja.Eivät nekään milään Ivekolla raskaslavetteja vedä.Ovat sitten ehkä pullakuskeja?

Nekö täällä kirjoittelee?

Ainakin Stralikset 2003-2004 viat jotka olen joutunut todistamaan joka autossa samaan kohtaan on Turbon vaihto 500.000km, Jarrupalat 250.000km ja toisella kerralla puolessa miljoonassa saa vaihtaa jo levytkin, Päävirta katkaisija hajonnut myös jostain käsittämättömästä syystä jokaisessa puolen miljoonan / n. 3v:n kohdalla, vikana jää helposti kuskeilta huomaamati kunnes uudet akut on samantien entiset, auton tietokonehan on täysi susi myös, ja kun sitä ensimmäisen kerran joudutaan huollossa korjaamaan/päivittämään on loputon tuskan tie alkanut, harva tyyppikoulutuksen saanut mekaanikkokaan tuntuu pysyvän sen perässä. Jos joutuu autossa yöpymään on Straliksen koppi helvetin kylmä, joka raosta vetää ja jos pihalla on perus yöpakkanen -15 - -20 ei hytissä tarkene ilman villapaitaa vaikka webasto humisee täysillä.
Kytkin menee "tahmeaksi" -15c keleillä ja jos auto seisoo käymättä yön on kytkin monesti aamuisin täysin jäässä ja autoa joutunut pitämään tunninkin
tyhjäkäynnillä ennen kuin on päässyt liikkeelle, voi luoja en enään edes muista mitä kaikkea ihmeellisyyksiä siitä vehkeestä löytyi, puoli miljoonaa Stralista ajaneena en voi suositella autoa kyllä kenellekkään, halpaa ja hyvää ei selvästikkään ole, jos joku nyt sellaisen kuitenkin aikoo hankkia niin kehotan ottamaan automaattilaatikolla, koska ainakin 430:nen joka on kymppilitraisella koneella ei jaksanut vetää matalilla kierroksilla mihinkään ja seurauksena tauotonta vaihtamista mäissä / kaupungissa -> kovaa polttoaineen kulutusta, meni hetki totutellessa taas, kun hyppäsi kierroskoneesta oikeaan kuorma-autoon. :) No nämä olivat minun kokemukset ja mielipiteet sen kokemuksen myötä kyseisestä härvelistä.

Fiiatti kirjoitti:

Ainakin Stralikset 2003-2004 viat jotka olen joutunut todistamaan joka autossa samaan kohtaan on Turbon vaihto 500.000km, Jarrupalat 250.000km ja toisella kerralla puolessa miljoonassa saa vaihtaa jo levytkin, Päävirta katkaisija hajonnut myös jostain käsittämättömästä syystä jokaisessa puolen miljoonan / n. 3v:n kohdalla, vikana jää helposti kuskeilta huomaamati kunnes uudet akut on samantien entiset, auton tietokonehan on täysi susi myös, ja kun sitä ensimmäisen kerran joudutaan huollossa korjaamaan/päivittämään on loputon tuskan tie alkanut, harva tyyppikoulutuksen saanut mekaanikkokaan tuntuu pysyvän sen perässä. Jos joutuu autossa yöpymään on Straliksen koppi helvetin kylmä, joka raosta vetää ja jos pihalla on perus yöpakkanen -15 - -20 ei hytissä tarkene ilman villapaitaa vaikka webasto humisee täysillä.
Kytkin menee "tahmeaksi" -15c keleillä ja jos auto seisoo käymättä yön on kytkin monesti aamuisin täysin jäässä ja autoa joutunut pitämään tunninkin
tyhjäkäynnillä ennen kuin on päässyt liikkeelle, voi luoja en enään edes muista mitä kaikkea ihmeellisyyksiä siitä vehkeestä löytyi, puoli miljoonaa Stralista ajaneena en voi suositella autoa kyllä kenellekkään, halpaa ja hyvää ei selvästikkään ole, jos joku nyt sellaisen kuitenkin aikoo hankkia niin kehotan ottamaan automaattilaatikolla, koska ainakin 430:nen joka on kymppilitraisella koneella ei jaksanut vetää matalilla kierroksilla mihinkään ja seurauksena tauotonta vaihtamista mäissä / kaupungissa -> kovaa polttoaineen kulutusta, meni hetki totutellessa taas, kun hyppäsi kierroskoneesta oikeaan kuorma-autoon. :) No nämä olivat minun kokemukset ja mielipiteet sen kokemuksen myötä kyseisestä härvelistä.

Lue lisää

Jos isäntä tuo Ivecon pihaan, niin silloin on syytä katsoa peiliin. Silloin hän pitää selvästi sinua pilkkanaan. Olet hänen mielestään niin huono kuski, ettet parempaa tarvitse ja jos lähdet talosta, niin sekin on todennäköisesti isännälle se ja sama. Kyllä kuskiaan arvostava ja heistä kiinni pitävä ostaa miehelle kunnon työkalun.

Fiiatti kirjoitti:

Ainakin Stralikset 2003-2004 viat jotka olen joutunut todistamaan joka autossa samaan kohtaan on Turbon vaihto 500.000km, Jarrupalat 250.000km ja toisella kerralla puolessa miljoonassa saa vaihtaa jo levytkin, Päävirta katkaisija hajonnut myös jostain käsittämättömästä syystä jokaisessa puolen miljoonan / n. 3v:n kohdalla, vikana jää helposti kuskeilta huomaamati kunnes uudet akut on samantien entiset, auton tietokonehan on täysi susi myös, ja kun sitä ensimmäisen kerran joudutaan huollossa korjaamaan/päivittämään on loputon tuskan tie alkanut, harva tyyppikoulutuksen saanut mekaanikkokaan tuntuu pysyvän sen perässä. Jos joutuu autossa yöpymään on Straliksen koppi helvetin kylmä, joka raosta vetää ja jos pihalla on perus yöpakkanen -15 - -20 ei hytissä tarkene ilman villapaitaa vaikka webasto humisee täysillä.
Kytkin menee "tahmeaksi" -15c keleillä ja jos auto seisoo käymättä yön on kytkin monesti aamuisin täysin jäässä ja autoa joutunut pitämään tunninkin
tyhjäkäynnillä ennen kuin on päässyt liikkeelle, voi luoja en enään edes muista mitä kaikkea ihmeellisyyksiä siitä vehkeestä löytyi, puoli miljoonaa Stralista ajaneena en voi suositella autoa kyllä kenellekkään, halpaa ja hyvää ei selvästikkään ole, jos joku nyt sellaisen kuitenkin aikoo hankkia niin kehotan ottamaan automaattilaatikolla, koska ainakin 430:nen joka on kymppilitraisella koneella ei jaksanut vetää matalilla kierroksilla mihinkään ja seurauksena tauotonta vaihtamista mäissä / kaupungissa -> kovaa polttoaineen kulutusta, meni hetki totutellessa taas, kun hyppäsi kierroskoneesta oikeaan kuorma-autoon. :) No nämä olivat minun kokemukset ja mielipiteet sen kokemuksen myötä kyseisestä härvelistä.

Lue lisää

niin(fiiatti on);lle,aikoinaan oli kakkossarjan scania.Kyllä siitäkin olis saanut melkosen itkuvirren tänne!.Vaan netti oli harvassa siihen aikaan?Vuoden vanha auto ,niin ei läpässyt
katsastusta jarrujen puolesta!!Tuo fii..(ivecon) lista on tynkä scanian vikalistaan.Talven se ajokki haisto,hinurilla aina scanialle,kun eivät
tienpäällä saaneet kuntoon scanianhuoltokaan.
Paska-auto!

niinpä...sepä,,, kirjoitti:

niin(fiiatti on);lle,aikoinaan oli kakkossarjan scania.Kyllä siitäkin olis saanut melkosen itkuvirren tänne!.Vaan netti oli harvassa siihen aikaan?Vuoden vanha auto ,niin ei läpässyt
katsastusta jarrujen puolesta!!Tuo fii..(ivecon) lista on tynkä scanian vikalistaan.Talven se ajokki haisto,hinurilla aina scanialle,kun eivät
tienpäällä saaneet kuntoon scanianhuoltokaan.
Paska-auto!

Lue lisää

Tässäkö kirjoittaa Börje, Jari ja Hansu, jotka eivät ole istuneetkaan Ivecossa? Keski-Euroopassa ajaa kymmeniä tuhansia Ivecoja vetureina ja maan siirrossa. Alan työnanatajajärjestöt niitä pitää kohtalaisena tavarana ja siksi myynti nousee. Miksi se ei muka kestäisi Suomessa. Kymmensenttisen ratakiskonkin saa rikki kun yritää.
Toinen juttu tietämättömille. Ivecon takana on enemmän yli satavuotiasta (Magirus, Fiat, jne..) osaamista ja tietoa, kuin ainoallakaan muulla. Akselistot ja vaihteistot ovat samoista ZF-tehtaista, kuin muiden merkkien. Sähkölaitteet tulevat Bochilta, hydauliikka Mannesmannilta ja jarrut Atelta. Mistä tulevatkaan vaikkapa muovi-Sisun?

tietämättömyyttänne kirjoitti:

Tässäkö kirjoittaa Börje, Jari ja Hansu, jotka eivät ole istuneetkaan Ivecossa? Keski-Euroopassa ajaa kymmeniä tuhansia Ivecoja vetureina ja maan siirrossa. Alan työnanatajajärjestöt niitä pitää kohtalaisena tavarana ja siksi myynti nousee. Miksi se ei muka kestäisi Suomessa. Kymmensenttisen ratakiskonkin saa rikki kun yritää.
Toinen juttu tietämättömille. Ivecon takana on enemmän yli satavuotiasta (Magirus, Fiat, jne..) osaamista ja tietoa, kuin ainoallakaan muulla. Akselistot ja vaihteistot ovat samoista ZF-tehtaista, kuin muiden merkkien. Sähkölaitteet tulevat Bochilta, hydauliikka Mannesmannilta ja jarrut Atelta. Mistä tulevatkaan vaikkapa muovi-Sisun?

Lue lisää

Karjaalta!

tyhmiä!!! kirjoitti:

Karjaalta!

Voi suo Börje pieni. Teillä ei oo kun lannan hajua ja ruoåttinkielistä sönkköä. Vaihteistoja ja hydrauliikkaa näette kun avaatte laatikoita Euroopasta.

tietämättömyyttänne kirjoitti:

Tässäkö kirjoittaa Börje, Jari ja Hansu, jotka eivät ole istuneetkaan Ivecossa? Keski-Euroopassa ajaa kymmeniä tuhansia Ivecoja vetureina ja maan siirrossa. Alan työnanatajajärjestöt niitä pitää kohtalaisena tavarana ja siksi myynti nousee. Miksi se ei muka kestäisi Suomessa. Kymmensenttisen ratakiskonkin saa rikki kun yritää.
Toinen juttu tietämättömille. Ivecon takana on enemmän yli satavuotiasta (Magirus, Fiat, jne..) osaamista ja tietoa, kuin ainoallakaan muulla. Akselistot ja vaihteistot ovat samoista ZF-tehtaista, kuin muiden merkkien. Sähkölaitteet tulevat Bochilta, hydauliikka Mannesmannilta ja jarrut Atelta. Mistä tulevatkaan vaikkapa muovi-Sisun?

Lue lisää

"Keski-Euroopassa ajaa kymmeniä tuhansia Ivecoja vetureina ja maan siirrossa."

Mistä asti noin suunnilleen Suomessa on ollut Keski-Euroopan sääolot?

puukuski kirjoitti:

"Keski-Euroopassa ajaa kymmeniä tuhansia Ivecoja vetureina ja maan siirrossa."

Mistä asti noin suunnilleen Suomessa on ollut Keski-Euroopan sääolot?

Jospa kyselet sääasiat vaikka fysiikan palstalta.

deeetttteee kirjoitti:

Jospa kyselet sääasiat vaikka fysiikan palstalta.

olet oikeassa, että toisen meistä kannattaa kysellä. Samoin kannattaa kysellä Maantiede-palstalta Euroopan maantiedosta, JOS ei osaa sijoittaa Suomea Euroopan kartalle.

Tässä linkki:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=2000000000000020&conference=4500000000000622

puukuski kirjoitti:

olet oikeassa, että toisen meistä kannattaa kysellä. Samoin kannattaa kysellä Maantiede-palstalta Euroopan maantiedosta, JOS ei osaa sijoittaa Suomea Euroopan kartalle.

Tässä linkki:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=2000000000000020&conference=4500000000000622

Lue lisää

Kerrohan näsä(ei viisas) mitä sinä nyt jäkätät Ivecon aisassa? Maantietosi ja sääasiasi voit jäpättää niiden palstoilla.

pöllöt asiasi kirjoitti:

Kerrohan näsä(ei viisas) mitä sinä nyt jäkätät Ivecon aisassa? Maantietosi ja sääasiasi voit jäpättää niiden palstoilla.

Pidät kuitenkin itseäsi lukutaitoisena, vai? Lue ja ajattele, niin ei tarvitse kysellä.

puukuski kirjoitti:

Pidät kuitenkin itseäsi lukutaitoisena, vai? Lue ja ajattele, niin ei tarvitse kysellä.

Niin? Onko sulla todellakaan sanottavaa Ivecosta? Jos olet palelluttanut pääsi nosturipenkillä ja maantieto pyörii nupissasi, niin terve vaan!

kulosaaressa kirjoitti:

Niin? Onko sulla todellakaan sanottavaa Ivecosta? Jos olet palelluttanut pääsi nosturipenkillä ja maantieto pyörii nupissasi, niin terve vaan!

Fiiatin kanssa talvi on kuin yhtä suurta kärsimysnäytelmää.

Fiiatti kirjoitti:

Ainakin Stralikset 2003-2004 viat jotka olen joutunut todistamaan joka autossa samaan kohtaan on Turbon vaihto 500.000km, Jarrupalat 250.000km ja toisella kerralla puolessa miljoonassa saa vaihtaa jo levytkin, Päävirta katkaisija hajonnut myös jostain käsittämättömästä syystä jokaisessa puolen miljoonan / n. 3v:n kohdalla, vikana jää helposti kuskeilta huomaamati kunnes uudet akut on samantien entiset, auton tietokonehan on täysi susi myös, ja kun sitä ensimmäisen kerran joudutaan huollossa korjaamaan/päivittämään on loputon tuskan tie alkanut, harva tyyppikoulutuksen saanut mekaanikkokaan tuntuu pysyvän sen perässä. Jos joutuu autossa yöpymään on Straliksen koppi helvetin kylmä, joka raosta vetää ja jos pihalla on perus yöpakkanen -15 - -20 ei hytissä tarkene ilman villapaitaa vaikka webasto humisee täysillä.
Kytkin menee "tahmeaksi" -15c keleillä ja jos auto seisoo käymättä yön on kytkin monesti aamuisin täysin jäässä ja autoa joutunut pitämään tunninkin
tyhjäkäynnillä ennen kuin on päässyt liikkeelle, voi luoja en enään edes muista mitä kaikkea ihmeellisyyksiä siitä vehkeestä löytyi, puoli miljoonaa Stralista ajaneena en voi suositella autoa kyllä kenellekkään, halpaa ja hyvää ei selvästikkään ole, jos joku nyt sellaisen kuitenkin aikoo hankkia niin kehotan ottamaan automaattilaatikolla, koska ainakin 430:nen joka on kymppilitraisella koneella ei jaksanut vetää matalilla kierroksilla mihinkään ja seurauksena tauotonta vaihtamista mäissä / kaupungissa -> kovaa polttoaineen kulutusta, meni hetki totutellessa taas, kun hyppäsi kierroskoneesta oikeaan kuorma-autoon. :) No nämä olivat minun kokemukset ja mielipiteet sen kokemuksen myötä kyseisestä härvelistä.

Lue lisää

Ostan yleensä taloon yhden tai kaksi uutta vuodessa, nyt vaihto vuorossa vm. 2004 Scania ajettu reilut 500 kun Iveco tulee.
Kyllä tuo Ivecon vikalista vaikutti vähäiseltä Scaniaan verrattuna.
Varsinainen valintaperuste oli tietenkin hinta kukaan muu kun Scania ja Iveco ei valmiita ottaan Scaniaa vaihdossa asiallisella hinnalla.
Sellainen Scanian maine nykyään.
Väli uuteen Ivecoon kaikilla toivotuilla varusteilla 35t ja Scaniaan olis ollut 60t ja olis pitänyt tinkiä varusteista ja tehosta kun Scanialla ei ole kun alkeellisimmat vaihtoehdot.
Scanian ominaisuudet sitä luokkaa että 2005 maksoin suoralla kaupalla MAN.sta 15t enempi kun millä Scanian olisi saanut, silloin Volvo olisi ollut saman hintainen kun MAN, mutta hieman heikommat ominaisuudet ja YLIMIELINEN huono huolto Volvolla ratkaisi MAN:n eduksi en ole valintaani katunut.
(2006 tuli Renu, syynä toimitus kyky ja aiemmat hyvät kokemukset merkistä vaikka hinta ei ollut halpa).
Oletko muuten huomannut että mitä parempi talous kuljetus liikkeellä on sitä todennäköisempää että kalustosta löytyy Ivecoita, Vaikka ei liene parempi kun muut kehittyneet merkit niin halvempi hinta tuo tulosta taloon.
Huonommin on asiat jos maksaa kalliisti huonosta sitä tapahtuu herkästi kokemattomille tai vanhaan jämähtäneille yrittäjille, joskus voi sattua kelle tahansa kun kuvittelee maksavansa laadusta.
Itselläni pahimmat erehdykset vm -95 Mersu ja tuo -04 Scania tosin tuolloin scania oli halvin mutta hinta ero Volvoon olisi ollut vähäinen.

ostin Ivecon kirjoitti:

Ostan yleensä taloon yhden tai kaksi uutta vuodessa, nyt vaihto vuorossa vm. 2004 Scania ajettu reilut 500 kun Iveco tulee.
Kyllä tuo Ivecon vikalista vaikutti vähäiseltä Scaniaan verrattuna.
Varsinainen valintaperuste oli tietenkin hinta kukaan muu kun Scania ja Iveco ei valmiita ottaan Scaniaa vaihdossa asiallisella hinnalla.
Sellainen Scanian maine nykyään.
Väli uuteen Ivecoon kaikilla toivotuilla varusteilla 35t ja Scaniaan olis ollut 60t ja olis pitänyt tinkiä varusteista ja tehosta kun Scanialla ei ole kun alkeellisimmat vaihtoehdot.
Scanian ominaisuudet sitä luokkaa että 2005 maksoin suoralla kaupalla MAN.sta 15t enempi kun millä Scanian olisi saanut, silloin Volvo olisi ollut saman hintainen kun MAN, mutta hieman heikommat ominaisuudet ja YLIMIELINEN huono huolto Volvolla ratkaisi MAN:n eduksi en ole valintaani katunut.
(2006 tuli Renu, syynä toimitus kyky ja aiemmat hyvät kokemukset merkistä vaikka hinta ei ollut halpa).
Oletko muuten huomannut että mitä parempi talous kuljetus liikkeellä on sitä todennäköisempää että kalustosta löytyy Ivecoita, Vaikka ei liene parempi kun muut kehittyneet merkit niin halvempi hinta tuo tulosta taloon.
Huonommin on asiat jos maksaa kalliisti huonosta sitä tapahtuu herkästi kokemattomille tai vanhaan jämähtäneille yrittäjille, joskus voi sattua kelle tahansa kun kuvittelee maksavansa laadusta.
Itselläni pahimmat erehdykset vm -95 Mersu ja tuo -04 Scania tosin tuolloin scania oli halvin mutta hinta ero Volvoon olisi ollut vähäinen.

Lue lisää

Ei varmaankaan huono valinta, hyvä että joku laskeekin eikä tomi millään "mutu"periaatteella. Mutta kukapa selittää näitä valopäitä,jotka ostaa 2-3 vuotta vanhoja Scanioita, joilla on matkaa takana 350.000--- 420.000 km ja maksaa näistä saman rahan, millä saa uuden auton ja takuun 2 vuodeksi

valinnasta kirjoitti:

Ei varmaankaan huono valinta, hyvä että joku laskeekin eikä tomi millään "mutu"periaatteella. Mutta kukapa selittää näitä valopäitä,jotka ostaa 2-3 vuotta vanhoja Scanioita, joilla on matkaa takana 350.000--- 420.000 km ja maksaa näistä saman rahan, millä saa uuden auton ja takuun 2 vuodeksi

Lue lisää

hyvin pitkälti..on taloja ,jossa ivecoja.Ja ne maksetaan kassasta!Ja mitä scaniaan tulee,järjetön syömäri.6-10litran ero!,
auto 480hv R.Laskekaa, mitä se tekee,kun auto
rullaa 24 vrk:ssa!

ostin Ivecon kirjoitti:

Ostan yleensä taloon yhden tai kaksi uutta vuodessa, nyt vaihto vuorossa vm. 2004 Scania ajettu reilut 500 kun Iveco tulee.
Kyllä tuo Ivecon vikalista vaikutti vähäiseltä Scaniaan verrattuna.
Varsinainen valintaperuste oli tietenkin hinta kukaan muu kun Scania ja Iveco ei valmiita ottaan Scaniaa vaihdossa asiallisella hinnalla.
Sellainen Scanian maine nykyään.
Väli uuteen Ivecoon kaikilla toivotuilla varusteilla 35t ja Scaniaan olis ollut 60t ja olis pitänyt tinkiä varusteista ja tehosta kun Scanialla ei ole kun alkeellisimmat vaihtoehdot.
Scanian ominaisuudet sitä luokkaa että 2005 maksoin suoralla kaupalla MAN.sta 15t enempi kun millä Scanian olisi saanut, silloin Volvo olisi ollut saman hintainen kun MAN, mutta hieman heikommat ominaisuudet ja YLIMIELINEN huono huolto Volvolla ratkaisi MAN:n eduksi en ole valintaani katunut.
(2006 tuli Renu, syynä toimitus kyky ja aiemmat hyvät kokemukset merkistä vaikka hinta ei ollut halpa).
Oletko muuten huomannut että mitä parempi talous kuljetus liikkeellä on sitä todennäköisempää että kalustosta löytyy Ivecoita, Vaikka ei liene parempi kun muut kehittyneet merkit niin halvempi hinta tuo tulosta taloon.
Huonommin on asiat jos maksaa kalliisti huonosta sitä tapahtuu herkästi kokemattomille tai vanhaan jämähtäneille yrittäjille, joskus voi sattua kelle tahansa kun kuvittelee maksavansa laadusta.
Itselläni pahimmat erehdykset vm -95 Mersu ja tuo -04 Scania tosin tuolloin scania oli halvin mutta hinta ero Volvoon olisi ollut vähäinen.

Lue lisää

Usein kuolevat yritykset sijoittavat halpaan kalustoon ja sinnittelevät loppuun saakka koska konkurssipesästä ei muuta jää.Ei vaineskaan.Kyllähän nuo eksoottiset autot täällä Suomessakin saavat oman käyttäjäkuntansa.Sitäpaitsi!Sen lauluja lauletaan millä ajetaan!

valinnasta kirjoitti:

Ei varmaankaan huono valinta, hyvä että joku laskeekin eikä tomi millään "mutu"periaatteella. Mutta kukapa selittää näitä valopäitä,jotka ostaa 2-3 vuotta vanhoja Scanioita, joilla on matkaa takana 350.000--- 420.000 km ja maksaa näistä saman rahan, millä saa uuden auton ja takuun 2 vuodeksi

Lue lisää

Siinäpä on kysymys?Miksi ostaa vanhaa kalustoa.Liekö käyttöaikaa vielä jäljellä runsaasti verratuna muihin?

totta.. kirjoitti:

hyvin pitkälti..on taloja ,jossa ivecoja.Ja ne maksetaan kassasta!Ja mitä scaniaan tulee,järjetön syömäri.6-10litran ero!,
auto 480hv R.Laskekaa, mitä se tekee,kun auto
rullaa 24 vrk:ssa!

Lue lisää

Hiukka ny asetan kyseenalaiseksi tuon polttoaineen kulutuksen.Tietääkseni Scanian moottorit ovat todella taloudellisia ja euroja säästyy merkittävästi verrattuina muihin.Ja jos ei tajua käytännössä niin laske missä summissa liikutaan kun ajetaan vaikka 500000 KM ja kulutus on toisella 35/L sadalla ja toisella 45/L sadalla.Kerro se sitten vaikka kalustolla jossa on ehkä 50 autoa.Eikö ole metkoja summia?Puhdasta rahnaa!