ja kiinnostaisi tietää mitä oleellisia muutoksia tai parannuksia pyörään on tehty minäkin vuonna, vai onko tehty mitään?
FJR:n osto harkinnassa
ffjjrr
154826
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
parannusta tämän vuoden malleihin: kahvanlämppärit ja satulan korkeuden säätö.
Satulan korkeuden säätö jo viime vuonna, samalla myös tangon säätö, tietokone, "lämmitys" ja muutenkin parannettu ilmanvirtaus katteen taakse. Paremmat peilit, harvempi viitosen välitys ja pitempi takaswingi.
-03 taisi tulla abs:t, plexiä korotettu pariin otteeseen.
Eipä nyt muuta tule mieleen
Koeajoin keväällä 07:n.Välitys oli hieman harvempi,itse pidin siitä.Sataa ajaessa kierrokset tässä vanhassa n.3500 ja tuossa uudessa(.-06 alkaen)n.3200.Oli jotenkin mukavampi(rauhallisempi)koko vaihde alueen läpi.
FJR 07 ajettu 6650 km. Ensin miinukset: Pleksi ei paras, ei oikein missään asennossa. Alakierrosten n. 2000-2900 nykytys. Syy EU normi, käy laihalla. Tosin ei häiritse joka kuskia. Varaudu kuitenkin PC:n asennukseen, jos haluat moitteetonta taajamanopeutta. Moottorin vaimennus runkoon voisi olla parempi. Vanhana custom kuskina ei minua häiritse tuntemani värinä määrätyllä kierrosalueella, kun kuitenkin hyvät paikat ovat pysyneet huonoissa hampaissa. Plussat: Kaikki loput mitä moposta ja ajamisesta löytyy.
3200km ajaneena muutama havainto.
Plexi on liian matala ainakin pitkille ihmisille jos tuulelta suojassa haluaa olla, Yamahalta saa lisävarusteena korkeamman. Pieniä värinöitä on mutta ei haittaa, edellinen pyörä 1100GPZ.
Ajettavuutta mutkateillä ei voi kuin ihmetellä, ei uskoisi että omapaino on 295kg. Laaja vääntömomentti 3-8tr/min yli 120Nm ja sitten vielä puoliautomaatti.
Hankinta ei kaduta mutta ymmärrän myös muita argumenttejä pyörän valinnalle.
Ota selvää huoltojen hinnasta,tuo 40tkm huolto on kallis.arvioivat aikaa menevän noin 11 tuntia,joten hintakin sen mukainen.Tuon pystyy tekemään helposti kyllä itsekin,jos on mutterien puritelu hanskassa ja ohjeitahan on netti pullollaan.
noin aikaa viepä operaatio. Onko tämä tietoa vai kuultua tarinaa? Varmaan tuossa huollossa eka venttiilien säätökin ym isompaa, mutta siitä huolimatta kuullostaa aika paljolta.
Kyllä kandes jammusedänkin ottaa selvää huoltojen
hinnoista. 40tkm huollon töiden osuus on 7 tuntia. Huollon hinta muuten 645€
Jammusetä on kyllä hintatietoinen.Aiemman viestin pointti oli juuri tuossa huollon kalleudessa.Tuo aika arvio taisi olla kämmi ja perustui toisen arvioon,joten kiitos kun korjasit.
tuntuu olevan ainakin näissä uusimmissa, onko esim. 03-05 mallit tässä asiassa parempia?
Mitään kovin isoja muutoksia ei ole näköjään pyörään tullut, ollut ilmeisesti hyvä ja onnistunut alusta asti.
Minulla on vuosimallia 2003 oleva ABS-malli. En ole huomannut nykimistä. Moottori on mielestäni erinomainen. Pyörä on mitä parhain yleispyörä. Ei sillä mitään katu-uskottavuutta saa, isolta skootteriltahan se näyttää, mutta ei sentään miltään kaksipyöräiseltä sohvalta. Varsin ripeästi se kulkee ja ketterästi kurvailee skootteriksi. Alusta on viritetty miellyttävään matkantekoon, ei aggressiiviseen rata-ajoon. Samoin on myös ajoasennon laita, ei tarvitse rönöttää kämmenpohjia vasten, vaan paino siirtyy persiin kautta penkkiin myös hitaassa ajossa. Jarrut ovat hyvät, satula on hyvä, ajovalot ovat hyvät. En ole koskaan myöskään häiriintynyt tärinästä, jonka koeajoissa on sanottu välittyvän moottorista runkoon, reilunkokoisista peileistä näkee myös hyvin taakse ja ilman värinäongelmia.
Pleksiä pidän yleensä alimmassa asennossa, siinä se aiheuttaa vähiten meluisaa pyörteilyä kypärään. Pleksiä on tosiaankin viilattu vähän uuteen uskoon melkein joka vuosimallissa, välillä on muutettu kokoa ja muotoa ja välillä liikerataa, mutta ilmeisesti yksikään versio ei ole ihan viimeisen päälle onnistunut. Parhaat kehut on nähdäkseni saanut Amerikasta tilaamalla saatava CalSci-tarvikepleksi, josa on tehty pleksin alareunaan kaksi isoa reikää, joiden avulla ilmavirtaus on ilmeisesti saatu pleksin takana vähemmän pyörteileväksi. Itselläni ei ole ollut tilaisuutta kokeilla kyseistä viritystä.
Olen käyttänyt pyörää työmatkakulkineena, kaupunkipärtsäilyssä ja matkailussa, ja olenpa käynyt sillä pari kertaa radallakin. Joka tarkoitukseen se on ollut mielestäni aivan mainio, parempia yleispyöriä ei juuri taida olla. Radalla jalkatapit raapivat kyllä asfalttia, mutta niinpä raapivat monessa urheilullisemmassakin pyörässä. Väännökäs moottori pitää huolen siitä, että satunnaisten rata-ajajien seassa pysyy kovempienkin rassien vauhdissa mukana. Kaupungissa väännökäs moottori on mitä mainioin, pyörä kulkee oikuttelematta tyhjäkäynnilläkin, tien päällä moottori kuljettaa kivutta painavassa lastissa olevaa pyörää, ja kiihtyvyyttä riittää vielä isoissakin nopeuksissa vaihteella kuin vaihteella, kunhan maksimikierrokset eivät tule vastaan.
Itse tein melkoisesti pohjatyötä pyörää valitessani, ja Yamaha vaikutti paperilla parhaalta kompromissilta urheilullisuuden ja matkailukelpoisuuden suhteen: se kantaa kunnon kuorman mukavasti pitkän matkan, mutta on ketterä myös kaupungissa. Itselläni valinta keikkui aikanaan BMW:n ison matkaenduron ja FJR:n välillä. Mototrip oli täydellisen haluton järjestämään BMW:stä edes koeajoa, joten se jäi jo siitä syystä. Tehtyäni yhden pitkän reissun kaksi päällä ja käytettyäni pyörää kaikkeen mahdolliseen ajoon nyt jo neljättä kesää olen ollut valintaan tyytyväinen. Myöskin jälkimarkkinointiin olen ollut tyytyväinen, Yamahan kanssa on hyvä elää.
hyvää infoa pyörästä. Kävin koeajamassa 07-mallista ja ihan hyvältähän tuo tuntui. Värinät oli niin pieniä, etten usko niiden häiritsevän myöhemminkään. Pientä nykimistä pienillä kierroksilla kyllä oli, mutta ei tuntunut kovin häiritsevältä, en tiedä alkaako jossain vaiheessa ottaan pattiin. Pleksi oli juuri sellainen kun on puhuttu, eli ei kovin hyvä missään asennossa, mutta niitähän voi vaihtaa, eri juttu löytyykö hyvin toimivaa sittenkään.
Moottori ja lähes kaikki muukin tuntui olevan ok.
Vahvasti alan kallistuun Yamahan kannalle.
Jos fjr miellytti,hae pois vaan,saat laatuvehkeen.Tuon ison fleksin kanssa kyllä pyörteilyt häviää,mutta moottoriäänet kuuluu voimakkaampana.Itse vaihdoin alkuperäisen takaisin,kun tykkään,että tuuli humisee.Sen ison pleksin takana oli jotenkin "autoilumaista".Nämä ovat vain omia kokemuksia ja mielipiteitä,mutta kannatta mielestäni huomioida.
Paljonko korkeutta oli enemmän kuin alkuperäisessä? Tuossa ajelin pe ja la nelisensataa km molempina päivinä niin täyty melkein visiiri käydä pesemässä ennen kuin tankilla pitäisi käydä eli ei aivan pienestä ongelmasta kyse.
http://motorcycleinfo.calsci.com/FJR1300prod.html
Tommonen calsi,jossa nuo kulmikkaat reiät.Tuosta koosta en ole varma,ehkä keskikoko.Visiiri ylös ajettuna,yläreuna on muutaman sentin näkökentän yläpuolella.Olen 179cm lyhyt.Muuten aika pehmeää muovia,verrattuna tohon alkuperäseen,nyt jo häiritsevästi naarmuilla,eli aion kiillottaa kunhan kerkiän.Lisäksi mua häiritsee ton muovilaadun sinertävyys,alkuperäinen kun on kirkas.