Mitä järkeä on poliiseilla kun ajavat takaa?
Nopeudet nousevat tosi hurjiksi.Laskekaahan mitä auto kulkee sekunnissa,kun nopeus on esm.190km/h?
Eikö piikkimattoa olisi voinut laittaa aikaisemmin kuin viimetipassa?Ja eiköhän matkalla olisi ollu risteyksiä,joissa nopeus pakostakin olisi hiljentynyt ja poliisit olisivat voineet suistaa
pakoauton tieltä?Netissä on muutama poliisien takaa-ajo kuvattuna.Hurjaa katseltavaa on.
Osan ottoni omaisille ym.
Nopeudet nousevat tosi hurjiksi.Laskekaahan mitä auto kulkee sekunnissa,kun nopeus on esm.190km/h?
Eikö piikkimattoa olisi voinut laittaa aikaisemmin kuin viimetipassa?Ja eiköhän matkalla olisi ollu risteyksiä,joissa nopeus pakostakin olisi hiljentynyt ja poliisit olisivat voineet suistaa
pakoauton tieltä?Netissä on muutama poliisien takaa-ajo kuvattuna.Hurjaa katseltavaa on.
Osan ottoni omaisille ym.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Lähellä asuvana voin sanoa, että suoralla tiellä ei paljon risteyksiä ole. Ja pakkohan tommosta hullua on yrittää pysäyttää kun kännissä ajelee.
Yleensä tuo piikkimatto on lähes viimeisenä keinona jos muu ei auta.
paikka juuri onkin, eikä risteyksessä. Risteyksessä on liikaa vaihtoehtoja ajolinjoille sekä kuljettajan huomio jakaantunut laajemmalle, joten pysäytys on vaarallisempaa. Myös kuljettaja saattaa olla suuremmassa toivossa löytää pakoväylä risteysalueella.
Suoralla tiellä sisu menee helpommin kaulaan kun ei ole vaihtoehtoja, kuin ajaa jopko matosta yli tai yrittää penkkojen kautta, jolloin nopeus laskee ja poliisi voi myös ajoneuvoillaan yrittää estää tielle takaisin nousu penkalta.
Vuosia sitten Kokkolassa Koivuhaan lähiössä Poliisit ajoivat pyöräteillä ja kerrostalojen kulmissa takaa-ajoa. Autot kulkivat n. 60-80 km/h nurkkapielissä missä omat lapseni leikkivät. Tuli vaan mieleen oliko se törkeää varovaisuutta vai varomattomuutta ehtisikö pienet pallerot alta kun vauhdilla tulee poliisin jalta.
Täytyy muistaa,että takaa ajoon tarvitaan se takaa-ajaja. Ei ole paljon turvallisempi, jos poliisi ajaa 190 km/h tai siviili. Tolkkua tähän provosointiin.