Jarruttaminen on turhaa energian tuhlausta. Ajonopeus ennen mutkaa pitäisi valita sen laatuiseksi,ettei jarrutusta tarvita. Kestävän kehityksen kannalta kaikkinainen jarrutus on haitallista.
Opi ajamaan...
..jarruttamatta.
9801
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
kiihdyttämiseen, kun ei kiihdytä niin mitään haitallista pääse tapahtumaan.
Olisiko kellään ideoita sellaisen sivuseisontatuen tekoon että voisi ajella pystyasennossa ? Kenossa on menty jo jonkun aikaa.
on varmaan paras ratkaisu tohon ongelmaan. Ja sitten monta rasiaa kurkkupastilleja ettei ääni mene päristellessä.
Kiinassa on kuulemma kehitetty motopyörä jossa etu ja takapyörä ovat sivusuunnassa voimakkaasti erisuuntiin vinossa.
Laite kuulemma pysyy pystyssä itsestään ilman tukea.
kaarreajossa pyörät kallistuvat samaan suuntaan erikoisen vipujärjestelmän avulla,mutta kulkevat eri linjaa toisiinsa toisiinsa nähden???
On totta,että jarrutaminen on epätaloudellista.
jarrutuksessa liike-energia muuttuu hukkalämmöksi ja kiihdytys takaisin samaan nopeuteen kuluttaa energiaa. Myös jarrupalat,levyt ja renkaat kuluu nopeammin ja huoltokustannukset kasvaa.
kevyellä kaasulla mutkien ajaminen olisi edullisin tapa liikkua. Tosin kiemurtelu pitkillä suorilla kuluttaisi rengasta tasaisemmin,mutta matka ainakin teoreettisesti kasvaisi. Kuka laskee,paljonko matkaa tulee enempi jos kiemurtelee 1000km matkalla keskiviivan ja pientareen välillä.
Riippuu täysin tien leveydestä ja miten tiuhalla sylkillä kiemurtelet: menetkö laidasta laitaan viiden metrin matkalla vaiko viidenkymmenen?
Menee ihan kaavalla a*a b*b = c*c
a=tien tai kaistan leveys, b=tiensuuntainen matka, jonka kuluessa siirryt vasemmasta laidasta oikealle (siis ei se kiemurtelu linja vaan suora)
ero d = sqr c:stä - b (sqr=neliöjuuri)
Eli jokaista b:n mittaa kohdin kuljet tarkasti kiemurrelleen d:n verran lisää.
Tien leveys 3m, siirtymämitta laidasta laitaan 20m: 3*3 20*20 = 409 josta laskettava matkan erotus d = sqr(409) - 20, eli 22 cm.
Kiemurtele rauhassa, sillä todellisuudessa kiemurtelu ei ole näin suoraviivaisen jyrkkää, jolloin matkan pituus ei näinkään paljoa...
Pitäs varmaan lukea mitä kirjuuttelee ennenkuin painaa lähetä namiskaa.
Korjaus:
Menee ihan kaavalla a*a b*b = c*c
a=kaistan leveys, b=tiensuuntainen matka, jonka kuluessa siirryt vasemmasta laidasta oikealle (siis ei se kiemurtelu linja vaan suora)
ero d = sqr(c*c:stä) [c*c on siis edellisen laskutoimituksen tulos] - b (sqr=neliöjuuri)
Eli jokaista b:n mittaa kohdin kuljet tarkasti kiemurrelleen d:n verran lisää.
Meniköhän nyt riittävän selvästi...
Käytännön ongelmaksi kiemurtelussa osottautuisi ilmeisesti yhteiskunnan parasta ajattelevat kanssaihmiset,jotka ilmiantaisivat laidasta laitaan kiemurtelevan humalikon joka kylän välillä. Vähän väliä puhaltamaan juotuva motoristi joutuisi jatkuvasti kiihdyttämään menonsa matkanopeuteen ja energiaa sekä renkaita kuluisi.
Olenkin usein ihmetellyt, että miksi edelläni ajavalla motoristilla ajolinja on hukassa, takana tulija ei tiedä mitä puolta kaistasta edellä ajava käyttää. Että torkahtaako aina välillä ja taas korjaa suuntaa, vai onko eukko antanut tiukat ohjeet kotona, että on pää vähän sekaisin.
Mutta nythän se varmaan selvisi, ovat varmaan näitä "uusmotoristeja", jotka kuluttavat renkaan kulutuspintaa tasaisesti.
Muistan taannoin eräällä kokoontumispaikalla kun eräs nuorisomotoristi esitteli polleana takarengastaan,kuinka se oli kulunut enempi sivuilta kuin keskeltä...?
Tuskin heppu oli matkamotoristi.. heh