Pakki jäi päälle kun siirsin vaihdekepin vapaalle. Keppi meni melkein vapaa asentoon asti. Ei suostu liikkumaan mihinkään suuntaan. 35 Ferkussa hommahan hoituu sillä kun poistaa sokan pois kepin juuresta, nostaa keppiä vähän ja loksauttaa vaihteensiirtäjän paikalleen. Fordissakin kepin juuressa reikää vähänmatkaa, mutta siellä ei ole mitään tappia tai sokkaa. Auttaisiko se, että löysää vaihteiston kannen pultit melkein auki. Nostaa niin paljon kantta, että saisi kepin paikoilleen.
Mielipiteitä kiitos.
Mielipiteitä kiitos.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Katso se vaihdekepin juuri vielä. Se voi olla vaikka lukkorenkaalla kiinni se keppi sen suojakumin alla.
ja katsot, ettei mitään roinaa tipahda sinne rasiaan. Meillä joskus käynnyt sama pienemmässä foortissa 3000 ja 4000, mutta sama periaate niissäkin, kuin 5000, siitä ei vielä ole tarvinnut kepiä kohentaa...
Ei ole vaikea homma, ellei sitten koppi ole esteenä jotenkin (?). mutta yleensä näissä alkaa olemaan jo mahaa kaiveltu vuosien varrella, että eipä siinä lattialla suurempia esteitä ole kannen aukaisuun.
Siis vaihteensiirtäjät ovat semmoisissa pitkittäisissä tangoissa kiinni vaihdelaatikon kannen alla, tangoissa törröttää ylöspäin kaksi palikkaa, joiden palikoiden välissä sen kepin alapään pitäisi pysyä. Kun siirtäjät ja palikat kuluvat, tulee niihin hahloihin väljyyttä ja vaihdekepin alapään se sivuilta tasattu pallukka kuluu, voi se pallukka päästä lipsahtamaan hahlon välistä (tai kahden vaihteen välimaastosta tangoissa törröttävien palikoiden välistä) pois. Silloin ainoa keino on irrottaa kansi ja asetella tankojen ne palikat vierekkäin vapaa-asentoon ja laittaa kansi vaihdekepin vapaa-asennossa takaisin paikalleen.
Operaatio on seuraava:
1. Irrotetaan kojetaulun aluspelti, jos on.
2. Irrotetaan aluspellin tukipelti, oikeanpuoleisen pultin voi jättää paikallen kuinhan löysää vähän; tukipelti käännetään oikealle, pois vaihdelaatikkokannen päältä
3. Puhdistetaan kansi päältä
4. Irrotetaan täyttötulppa mittatikkuineen
5. Irrotetaan reunan ympäri menevät pultit.
6. Irrotetaan vierekkäin kannen päällä olevat kaksi pulttia (ne ovat pitemmät kuin ne reunan pultit !)
7. Nostetaan kansi pois, irrotetaan turvakytkimen johdot ennen poisvientiä.
8. Älä hukkaa rungosta josivoimalla nousevia pystyssä törröttäviä tappeja, ne ovat niitä, jotka painavat jousen välityksellä vaihteensiirtimen tankojen lovilukitsimia paikalleen.
Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Helpointa on ohjata vaihdekeppi sinne loveen siten, että laskee ensin kannen paikalleen ja nostaa toista puolta, kurkkaa sinne väliin ja tuuppaa vaihdekeppiä sopivasti että se solahtaa oikeaan väliin. Kannessahan on ohjaintappi, kansi asettuu kohdalleen automaattisesti.
Vaihdekepin juuressa on se poikittainen saranatappi, senkin kuluminen saattaa päästää vaihdekepin ylöspäin ja helpottaa sitä haarukan lipsahtamista vaihdekepistä pois. Eli kuluneet osat uusiksi niin taas mennään. Noin 10000 ajetusta Fordista alkavat kepit olla aika herkällä jo.
-SS-
asiaa voit välttää hieman jos ajat vanhoilla osilla. vaihtaessasi liikuta keppiä kulmittain etkä vaihda vaidetta pyöristelemällä kulmia. Asian voi myös korjata hitsaamalla lisää rautaa kepin ala päähän ja hioa se muotoon.
Juu näin se on, Fordin keppi on niin kevytliikkeinen, että monet käyttäjät tahtovat oikaista vaihteensiirrossa. Itsellä on pompannut vanhassa käytetyssä (noin 14000 h) se keppi pois hahlosta, kun peruutin kovaa viemärinkanteen takalanalla ja polvi löi keppiä vinoon taakse oikealle ja kopsaus varmaan siirsi siirtäjää vielä loppuun niin paljon kuin meni, silloin pomppasi kepin alapää ja esti pakin poistulon.
Ei se kovin montaakymmnetä minuuttia vie se kannen aukaisu, kun ei noissa vanhoissa ole mitään hytinlattioitakaan edessä.
-SS-
Nyt Hoppa on täydessä iskussa.Oli helppo korjata Kiitos.