Koneiden ongelmista nousussa/lasketumisessa, esim. omaisille tai ilmailuhallitukselle.
Perheellämme on tiedossa tapaus jokusen vuoden takaa, kun vaimo lasten kanssa oli menossa Kreetalle loman viettoon. Kyseisessä tapauksessa nokkapyörän kanssa oli jotain ongelmaa, joten joutuivat ns. vetämään ylös ja tekemään muutaman "kunniakierroksen", Toki pelatushenkilökunta oli "hälytetty valmiuteen", kaikesta huolimatta tai siitä johtuen lasku onnistui ja loman pystyi viettämään "normaalisti"
MUTTA jälkeenpäin, edes kuukausien kuluttuakaan ei ilmailulaitos tai ao. lentoyhtiö reagoinut kyselyihimme, missä mätti ? ? ? ? Vai normaalia "maan tapako" kyseessä.
Perheellämme on tiedossa tapaus jokusen vuoden takaa, kun vaimo lasten kanssa oli menossa Kreetalle loman viettoon. Kyseisessä tapauksessa nokkapyörän kanssa oli jotain ongelmaa, joten joutuivat ns. vetämään ylös ja tekemään muutaman "kunniakierroksen", Toki pelatushenkilökunta oli "hälytetty valmiuteen", kaikesta huolimatta tai siitä johtuen lasku onnistui ja loman pystyi viettämään "normaalisti"
MUTTA jälkeenpäin, edes kuukausien kuluttuakaan ei ilmailulaitos tai ao. lentoyhtiö reagoinut kyselyihimme, missä mätti ? ? ? ? Vai normaalia "maan tapako" kyseessä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Katso www.onnettomuututkinta.fi, niin silloin valkenee minkälaisia tutkimuksia se taho tekee. Eri asteisista tapahtumista lentoyhtiöt kyllä raportoivat joko yhtiön sisällä tai sitten virannmoisille. Mutta suuresta osasta ei viranomainen tee erillistä tutkintaa. Minkään lentoyhtiön etu ei ole salata poikkeavia tapahtumia, ne pitää tutkia ja ottaa opikseen, varsinkin jos toimintatapoja voidaan muuttaa.
No tuo nokkapyörä-tapaus. Joskus sitä ohjaamossakin jokin valo syttyy silloin kuin ei pitäisi tai sitten laskutelineiden valo jää syttymättä, kuten tässä tapauksessa oletan käyneen. Laskutelineiden ulosottamisen jälkeen ohjaamossa syttyy vihreät valot merkiksi, että telineet ovat alhaalla ja lukkiutuneet. Yleensä vikatilanteessa kyse on vain viasta valossa, telineet ovat lukkiutuneet laskuasentoon. Silloin lentokentän ohi voidaan lentää ja maasta käsin tarkistaa laskutelineiden asento ja sitten laskeutua. Silti pelastuskalusto on turvaamassa laskua kaiken varalta, kyse ei siis ole onnettomuudesta tai välttämättä vakavastakaan tilanteesta, paloautot kutsutaan yleensä varalle hyvin herkästi.
Lentäjä varmasti on selittänyt matkustajille tilanteen, kirjoituksesi perusteella tehty ihan tavallinen laskeutuminen. Ilmailulaitos tuskin on velvoitettu selvittämään syytä tapahtuneeseen teille, lentoyhtiö voinee kommentoida asiaa halutessaan.
Näitä tapauksia, kuten myös takaisinpalaamisia sattuu tuon tuostakin, eikä ne yleensä aiheuta mitään vaaraa matkustajille, vaan kyse on ihan varotoimenpiteista.
Minkälaista selvitystö odotatte tapahtuneesta?
"jonkinasteinen" alalla oleva ammattilainen, vastauksestasi päätellen.
Toki yhtiöllä on intrensisseissä olla ns. turvallinen yhtiö, jolle ei käy mitenkään, edes lähellä piti tilanteita.
Ao. tapausen "vakavuudesta" kertonee, jo kabiinin henkilökunnan "hermostuneisuus" ja tavallista tarkempi syynääminen turvavöiden osalta, puhumattaakaan kapteenin kuulutuksesta matkustamoon.
Ei sinäänsä, on meikäläinen jonkun kerran kiertänyt maapallon lentäen, joten tiedän mistä kirjoitan . . . . . . puhumattakaan muutoin lentokoneiden rakentaista . . . . . . iahn harrastepohjalta.
Luultavimmin kyseessä oli vain "merkkivalon vika" mutta eniten "häiritsi" ao. yhtiön ja viranomaisten, ns. asenne tai asennettomuus kysellessä asiasta, kutakuinkin; paljonko kello on - huomenna on poutaa.
No tuota noin ihan harrastepohjalta kirjoitin tuon vastauksen. Eli en ole työni kautta tekemisissä ilmailun kautta, mutta tuleehan tuota seurattua asioita mielenkiinnon pohjalta. Mutta nuo nyt olivat ensimmäisiä ajatuksiani kirjoituksesi pohjalta. Tarkemmin en tunne lentoyhtiöiden raportointi käytäntöjä, kuten milloin viranomaiselle raportoidaan, milloin sisäisesti. Yleensähän raportin jättää myös esim. lennonjohto, joten pelkästään lentäjien harteilla se ei ole.
ilmailuviranomaisen tehtävä ei todellakaan ole tiedottaa lentoyhtiöiden turhista vikailmoituksista kaiken maailman matti meikäläislle, joita kiinnostaa. Viranomainen tutkii tapaukset ja tilanteet (joita voi ilmaoittaa niin lentäjät, lennonjohtajat ja muut ilmaturvallisuuden kanssa tekemisissä olevat) ja jos aihettaa, julkaisee viralliset raportit. Lentoyhtiöltä voit ruikuttaa tietoja jostain viallisen merkkivalon palamisesta. Todellako kuvittelit keksineesi "turva-aukon" ja jutuillasi saat lentoliilneteen turvallisemmaksi. huh, get a hobby.