Finnair on kaikkea muuta kuin tyytyväinen uuden lentokalustonsa pienimmän pään konetyyppiin, brasilialaiseen Embraeriin.
Uusien koneiden luovutusten myöhästelyt pakottavat Finnairin improvisoimaan liikenneohjelmiaan ja takkuileva varaosahuolto johtaa jo käytössä olevien koneiden pitkiin seisokkeihin maassa.
"Etenkin Embraerin alihankkijoiden kanssa on ollut isoja ongelmia. Monien varaosien laatu on ollut huono", sanoo Finnairin lentotoimintaryhmän johtaja Hannes Bjurström.
Yhtiö on tilannut kaikkiaan 20 Embraer-konetta. Puolet niistä on 76-paikkaisia E-170- ja toiset puolet satapaikkaisia E-190-tyyppejä. Tilausten kokonaisarvo on 364 miljoonaa euroa.
Sao Paolon tuntumassa Brasiliassa sijaitseva tehdas on toistaiseksi luovuttanut kaikki kymmenen 170- ja neljä 190-konetta. Bjurströmin mukaan kaikki luovutukset ovat olleet myöhässä ainakin kuukauden sovitusta aikataulusta.
Bjurströmin johtamille Finnairin operaatioille Embraer-aikataulujen kaatuminen on aiheuttanut suuria ongelmia. Osa tälle konetyypille suunnitelluista lennoista joudutaan lentämään korvaavalla Airbus-kalustolla.
Embraerin tekniset ongelmat ovat johtaneet jo yhteen lento-onnettomuustutkintaankin. Viime vuoden helmikuussa kaksi E-170-koneen päälaskutelineen neljästä renkaasta räjähti laskussa Helsinki-Vantaalle. Tapaus tutkittiin vaaratilanteena ja tutkintalautakunnan suositukset saivat valmistajatehtaan tekemään muutoksia koneen jarrujärjestelmään.
Uusien koneiden luovutusten myöhästelyt pakottavat Finnairin improvisoimaan liikenneohjelmiaan ja takkuileva varaosahuolto johtaa jo käytössä olevien koneiden pitkiin seisokkeihin maassa.
"Etenkin Embraerin alihankkijoiden kanssa on ollut isoja ongelmia. Monien varaosien laatu on ollut huono", sanoo Finnairin lentotoimintaryhmän johtaja Hannes Bjurström.
Yhtiö on tilannut kaikkiaan 20 Embraer-konetta. Puolet niistä on 76-paikkaisia E-170- ja toiset puolet satapaikkaisia E-190-tyyppejä. Tilausten kokonaisarvo on 364 miljoonaa euroa.
Sao Paolon tuntumassa Brasiliassa sijaitseva tehdas on toistaiseksi luovuttanut kaikki kymmenen 170- ja neljä 190-konetta. Bjurströmin mukaan kaikki luovutukset ovat olleet myöhässä ainakin kuukauden sovitusta aikataulusta.
Bjurströmin johtamille Finnairin operaatioille Embraer-aikataulujen kaatuminen on aiheuttanut suuria ongelmia. Osa tälle konetyypille suunnitelluista lennoista joudutaan lentämään korvaavalla Airbus-kalustolla.
Embraerin tekniset ongelmat ovat johtaneet jo yhteen lento-onnettomuustutkintaankin. Viime vuoden helmikuussa kaksi E-170-koneen päälaskutelineen neljästä renkaasta räjähti laskussa Helsinki-Vantaalle. Tapaus tutkittiin vaaratilanteena ja tutkintalautakunnan suositukset saivat valmistajatehtaan tekemään muutoksia koneen jarrujärjestelmään.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Outoa, että Finnair antaa tuollaisia kommentteja omasta laivastostaan. Mitä he tästä hyötyvät?
Missä tämä Bjurström tämmöistä sanoo? Lähteitä, kiitos.
Ohoo, teinipojat osaavat jo pyytää lähteitäkin.
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Uusista Embraer-koneista harmia Finnairille/1135228467965
yllätys ettei brassien vehkeet kestä? jalkapalloa osaavat pelata ja sampaa mennä mutta siihen se jääkin ja halvalla ei saa hyvää. Harmi vaan kun joku päivä mokoma härveli tippuu?
että 170:ssä jo kaksi ja puoli tuntia on täyttä tuskaa :D
empussa oo epämukavaa matkustaa..
Kokeilkaa joskus CRJ-xxx jettejä. Niissä ei pitkä ihminen pysty edes suorassa kävelemään - niin matalat käytävät.
Kyllä emput on tilavampia koneita tolla semi-pikkukonesektorilla. Ainostaa selkänoja vois olla korkeempi empussa.
Ja tietty kaks vessaa ;-) (mut eipä ole muissakaan ton kokoluokan koneissa).
Brasiliassa on pelkästään hitsaushommissa yhtä monta tampiota, kuin suomessa yhteensä.
Ostaisitko itse brasilialaisen auton?
brasilialisen muijan ottasin heti. ihana ruskea mulatti. Aah!
ihanan ruskean mieh.. eikun ei ne oo siellä enää miehiä, vaan lentokoneita!