Voi olla, että uusi Mondeo on seuraava autoni ,mutta kun ne moottorit....
Vähän harmittaa, että moottorivalikoima on jotenkin "vanhanaikainen" > automaatin pakollisuus syö uuden 2.3 litraisen tehot, 2-litrainen perusmoottori alkaa olla jo vähän vanha tekniikaltaan eikä tarjolla ole tehokasta dieseliä, jollaista lähes kaikki muut merkit ranskalaisista alkaen tarjoavat n. 125 kw:n moottoreilla.
Saas nähdä, onko parin vuoden päästä tulossa edellisestä Mondeosta tutun 155 hp dieselin uusi versio?
Vähän harmittaa, että moottorivalikoima on jotenkin "vanhanaikainen" > automaatin pakollisuus syö uuden 2.3 litraisen tehot, 2-litrainen perusmoottori alkaa olla jo vähän vanha tekniikaltaan eikä tarjolla ole tehokasta dieseliä, jollaista lähes kaikki muut merkit ranskalaisista alkaen tarjoavat n. 125 kw:n moottoreilla.
Saas nähdä, onko parin vuoden päästä tulossa edellisestä Mondeosta tutun 155 hp dieselin uusi versio?
Vastaukset 12
Vanhimmat
diisseli, joka on Fordin ja PSAn yhteistyötä. Sama konehan on jo esim. 607 pösöön tarjolla, samoin Citikka C6:een. Eri asia tuodaanko isokoneista diesel Mondeota sitten Suomeen...
Eiköhän jo nyt pösö 407:ssa ja sitikoissa käytössä oleva 2,2 litranen tupla-turbo 170 heppanen tiisseli löydä pian tiensä myös uuden Mondeon keulalle...
Nyt kerätään "tyhmiltä" rahat pois aneemisilla ja pienillä moottoreilla, kuten 1,6. Ja vanhaa 1,8 dieseliäkin on viellä tekohengitetty, syynä varmasti foordin vakavat taloudelliset ongelmat, taktiikka puree uutuushulluihin, jotka yhtään ajattelematta ostavat uuden mallin, kaikkine lapsentauteineen. Varmaankin mondeo on huippu ajoltaan ja tiloiltaan, mutta voiko siitä nauttia jos se seisoo jatkuvasti korjaamolla, kuten edellisillä foordin uutuuksilla oli usein tapana.
"mutta voiko siitä nauttia jos se seisoo jatkuvasti korjaamolla, kuten edellisillä foordin uutuuksilla oli usein tapana." Kumma kun minun vuoden 2001 Mondeoni ei ole seissyt korjaamoilla, ainoastaan määräaikaishuolloissa käynyt toistaiseksi.
Samaa olen manaillut. Uusi Mondeo on hyvännäköinen auto, mutta moottorivalikoima onneton. Tämänkokoisen ja näköisen auton moottoritilavuus pitäisi alkaa kolmosella ja sylintereitä pitäisi olla 6..
Joopa joo, mielestäni automaatin pakollisuus on pelkästään positiivista, ettei kukaan erehdy ostamaan käsin hämmennettävää tehonnälässään. Kyllähän se tomaatti kumminkin on jokamiehen käsissä paljon kiivaampi kiihtyjä.
Muutenkin Suomessa ostetaan kummallisen isoja ja hienoja autoja manuaalivaihtein. Ei jummarra...
...tykkää käsitöistä :)
Eipä isommissa moottorivaihtoehdoissa mitään kummallista, mutta aloitusmoottorien hintaero on aivan älyvapaa. Yli 2000 euroa pienestä tehoerosta väännön pysyessä samana... Tod.näk. normaaliajossa koneiden välillä ei huomaa mitään eroa, sijoitukselle saa katetta ehkä jossain viidentuhannen minuuttikierroksen tuolla puolen.
Perusmoottorilla 2.0 145 hv, uusi Trend wagon painaa esitteen mukaan 1498 kg. Katselin vanhaa vm2004 mondeon esitettä, siinä vastaava Trend painaa (samalla 2.0 moottorilla) 1439 kg. Eli uusi malli olisi vain 59 Kg painavampi! vm2004 ei ollut nykyisiä ESP tai muita turvallisuus juttuja / rakenteita korissa, niin paljon kuin nyt, joten tuo painon lisäys on aika vähäinen?
vm2004 esitteessä(syksyllä 2003 ollut jo jaossa) moottorin tiedot esitellään näin 2.0i DOHC 16V Duratec-HE (katalysaattori) 1999cc. 107 kw (145 hv ) suurin vääntö 190 Nm.
Focus II käytetään samaa moottoria ( korjatkaa, jos olen väärässä) 107 kw (145 hv) suurin vääntö 185 Nm?
Ei tämä ”perusmoottori” uutta mondeota raketiksi teen, mutta ottaen huomioon, että moottori on ollut tuotannossa jo aika kauan ja bensankulutus lukemat ovat vieläkin kohtuullisella tasolla, niin uskon, että tälläkin moottorilla pärjää normaali kuljettaja. TM testissä muilla oli uudemmat 2.0 moottorit, joten siinä tämä ”perusmoottori” jäi jo tietenkin jalkoihin … Eikö tämä ”perusmoottori” löydy myös Madza 6 konehuoneesta, ja on jopa Mazdan ”alkuperäisesti” valmistama???
Siis uusi Mondeo pitäisi ehdottomasti päivittää moottori tähän päivään. Pitäisi löytyä;
- 2.5T automaatilla (helposti luulis onnistuvan)
- Neliveto tähän samaan yhdistelmään (löytyy)
- 2.0l turbo / kaksoisahdin tyyppinen ratkaisu
joten vääntöarvot olisivat jotain muuta. Tyyliin 170hp/250nm sekä automaatti
- Tai aikaisemman version V6 päivitettynä.
lisäksi "ST-versio" tiukkana 260hp versio tms.
-Diesel puolelle samoin joku 170hp/350nm automaatti.
Itselläni ollut aikaisempi malli 2.0l ja vanhalla automaatilla. Auto oli ihan ok ja kiva,
mutta kulkupuoli onnetonta.
Tuo Volvon 2.5T on hieman liian janoinen kone varsinkin jos siihen lyödään tuo vanha automaatti ja neliveto, muutenhan tuo on mukava kone.
Itse soisin valikoiman olevan jotakuinkin seuraavanlainen:
- 1.6/1.8 yksi pikkukone pitää olla hinnat alkaen malliin, sanoisin että noista tuo 1.6 on parempi.
- 2.0 peruskone, esim tuo nykyinen
- 2.0T tuommoinen n. 200 heppainen bensapihi kone
- yläpäähän esim. tuo V6 uudistettuna kuten edellinenkin toivoi.
Itse heivaisin tuon 2.5T:n pois, se on vain jotenkin niin Volvomainen ettei istu Fordiin.
Diisseleihin pitäisi saada lisää potkua, ottaisivat vaikka Volvolta D5:n, tai edes sen vanhan 2.2:n takaisin.
Ja kaikki >130 hp koneet myös automaatteina.
Uuden mondeon moottori on sama kun V50 Volvon pellin alla...