Onko suurta merkitystä sillä laittaako tuollaiseen puskutraktoriin esim. tavallista 10W-30 öljyjä turbiiniin, moottoriin se kylläkin käy. Entäs hydrauliikkaan, pitäisikö olla hydrauliikka oljyä.
sivu 9. moottoriöljyt; - API CG4, väh. 250 tunnin välein vaihdettuna
Vaihteisto, s. 12, täytettävä TO-4M vaatimukset, viskositeetti olosuhteiden mukaan
Hydrauliikka s. 10, EI HYDRAULIKKAÖLJYJÄ vaan moottoriöljyjä, API CG-4, API CF tai TO-4. Viskositeetti käyttölämpöjen mukaan.
s. 31 alkaen noita viskositeettitaulukoita (taulukoissa myöskin nuo laatuvaatimukset).
0Äänestä
telafriikki
turbiiniin tulee laittaa CAT TO3 vaatimukset täyttävä öljy! mikä öljy tahansa käy mutta "säästö" saattaa tulla TODELLA kalliiksi!! turbiini/ powershift remppa maksaa samanverran ku käytetty D4E... itse selvittelin hintoja ja pyysin tarjouksia monesta eri paikasta, koska hinnoissa on MIELETTÖMÄT EROT! Nesteellä se oli jotain 2€/l ja kallein (ei edes CAT öljy) tais olla lähemmäs 8€ /litra. en varmaan valehtele jos väitän että koneessa on samat öljyt lisälaitteissa kuin voimansiirrossa. muista vaihtaa suodattimet ja putsaa magnettisihti, ota sarjanumero ja tilaa oikeat patruunat koneeseen. Pillari osat saattaa olla hiukan halvempi ku Wihuri (ja samaa tavaraa...), mutta ero on naurettavan pieni, ota mistä on helpoin.
oliko sulla se vetokehä vaihto meneillään? jos on niin miten meni?
0Äänestä
Nimetön
Kiitos tiedoista. Olen se sama jota se vetokehän vaihto mietitytti, mutta ei ole voitu aloittaa vaihtoa. Työt vaan painaa päälle, ei kärsi seistä. Sitä varten noita öljyjä kyselin, kun kaveri sano että menee perän/vetopyörästön öljyt turbiiniin!!! Tuli sen kanssa vähän vaan kinaa kun sanoin että mielestäni se moottoriöljy ei sovi turbiiniin, mut se meinas et 50-vuotta on käytetty joka paikas samoi öljyi. Mikähän siinä sitten mahtaa olla kun sellai sekasin menee?? Taitaa kohta ajot loppua, ei se turbiini varmaan kauaa peräöljyillä toimi.
Vastaukset 3
Vanhimmat
valmistajan ohjeiden mukaisia laatuluokituksia.
Täällä on niiden omat öljynsä ja yleismalliset (commercial)laatuvaatimukset, joita voi sitten omista öljyistään etsiä.
http://www.biodiesel.org/pdf_files/OEM Statements/2005_OEM_CatVersion9.pdf
sivu 9. moottoriöljyt;
- API CG4, väh. 250 tunnin välein vaihdettuna
Vaihteisto, s. 12, täytettävä TO-4M vaatimukset, viskositeetti olosuhteiden mukaan
Hydrauliikka s. 10, EI HYDRAULIKKAÖLJYJÄ vaan moottoriöljyjä, API CG-4, API CF tai TO-4. Viskositeetti käyttölämpöjen mukaan.
s. 31 alkaen noita viskositeettitaulukoita (taulukoissa myöskin nuo laatuvaatimukset).
turbiiniin tulee laittaa CAT TO3 vaatimukset täyttävä öljy! mikä öljy tahansa käy mutta "säästö" saattaa tulla TODELLA kalliiksi!! turbiini/ powershift remppa maksaa samanverran ku käytetty D4E...
itse selvittelin hintoja ja pyysin tarjouksia monesta eri paikasta, koska hinnoissa on MIELETTÖMÄT EROT! Nesteellä se oli jotain 2€/l ja kallein (ei edes CAT öljy) tais olla lähemmäs 8€ /litra.
en varmaan valehtele jos väitän että koneessa on samat öljyt lisälaitteissa kuin voimansiirrossa.
muista vaihtaa suodattimet ja putsaa magnettisihti, ota sarjanumero ja tilaa oikeat patruunat koneeseen.
Pillari osat saattaa olla hiukan halvempi ku Wihuri (ja samaa tavaraa...), mutta ero on naurettavan pieni, ota mistä on helpoin.
oliko sulla se vetokehä vaihto meneillään? jos on niin miten meni?
Kiitos tiedoista. Olen se sama jota se vetokehän vaihto mietitytti, mutta ei ole voitu aloittaa vaihtoa. Työt vaan painaa päälle, ei kärsi seistä.
Sitä varten noita öljyjä kyselin, kun kaveri sano että menee perän/vetopyörästön öljyt turbiiniin!!! Tuli sen kanssa vähän vaan kinaa kun sanoin että mielestäni se moottoriöljy ei sovi turbiiniin, mut se meinas et 50-vuotta on käytetty joka paikas samoi öljyi. Mikähän siinä sitten mahtaa olla kun sellai sekasin menee??
Taitaa kohta ajot loppua, ei se turbiini varmaan kauaa peräöljyillä toimi.