Muutin vähän painotustam sillä mielestäni ajoasento, valot ja näkyvyys sekä tavaratilat ovat autossa merkittävämpiä asioita kuin vähäiset erot kulutuksessa, ylläpidon kustannuksissa ja kiihtyvyydessä.
Painos. % MONDEO AVENSIS PASSAT
Maantie 15 9 9 9
Katu 10 8 9 8
Ääri 10 9 10 9
sisämelu 10 9 9 9
ajoasento 10 9 8 10
takapenkki 5 9 8 9
kulutus 5 8 9 9
ylläpitokulut 5 8 8 8
kiihtyvyys 5 8 8 9
valot, näkemin 10 9 8 7
tavaratila 10 10 9 9
varusteet 5 9 9 9
100 8,85 8,75 8,75
Painos. % MONDEO AVENSIS PASSAT
Maantie 15 9 9 9
Katu 10 8 9 8
Ääri 10 9 10 9
sisämelu 10 9 9 9
ajoasento 10 9 8 10
takapenkki 5 9 8 9
kulutus 5 8 9 9
ylläpitokulut 5 8 8 8
kiihtyvyys 5 8 8 9
valot, näkemin 10 9 8 7
tavaratila 10 10 9 9
varusteet 5 9 9 9
100 8,85 8,75 8,75
Vastaukset 33
Vanhimmat
Sijoituksesta välittämättä en kuitenkaan ostaisi ikinä sedan mallista autoa ja mitäs noista TM testaamista saa viisiovisena? Eipä jää paljon vaihtoehtoja.
Osuit naulankantaan, noinhan ne vertailut tehdään. Jokaisella lehdellä on omat painotuksensa, kenen painotus on se oikea ? Oikean painotuksen löytää koeajamalla auton ja tekemällä itsenäiset päätökset välittämättä siitä miten Auto Bild, TM, Auto Zeitung, Tuulilasi, Tekniken Värld jne.. painottaa. Lehtien tehtävä on myydä ja tuottaa omistajilleen voittoa.
esiin, että nyt TM testissä jo uuden Mondeon iso koko oli miinus ja sen ”hahmottaminen” vaikeaa ???? Häh???? Ennen muistaakseni TM :ssä , moitittiin, kun takapenkki oli ahdas, eikä ollut tarpeeksi tilaa jaloille … Ajoin itse koeajon, eikä minulla ollut todellakaan mitään vaikeuksia ”hahmottaa” uuden mondeon ulkomittoja.
Viimeisessä TM:ssä kehutaan myös Mazda 2:n pienentymistä edeltäjäänsä händen.
Ilmeisesti TM on ottanut auton pienuuden uudeksi positiiviseksi seikakski. Toyotahan oli kai tuon autoryhmän pienin tai ainakin ahtain :)
Joskus pakko tulla raja vastaan autojen kokojen kasvamisessa oikeesti.
Parkkiruudut ja autotallit käy pieneksi.
Sovitaanko niin, että tehdään sellainen painotus, että Ford merkkinen auto saa 100 pistettä merkistä, muut saavat 1-10 auton tojoasteesta riippuen.
Väittäisin, että melko varma voitto häämöttää.
..miinuspisteen voisit puolestaan listä siitä, että Fordissa oli ainoana moottorin jakopää vielä vaihtoa vaativalla hammashihnalla. Toki vaihtoväli on senverran pitkä, että tulee vasta sitten käytetyn ostajan riesaksi.
on ketju,ainakin minun uudessa on
Juttusi ei taida pitää paikkaansa enää.
Ääritilanteissa takajalkatila ja peräkontti ei paljoa lämmitä.
ulkonäkö karsii sen pois monen potentiaalisen ostajan listalta. Sen sijaan moni arvostaa Mondeon hyviä tiloja enemmän kuin ääritilannekäytöstä joka sekin oli TM testin autoissa kaikissa kiitettävää tasoa Subarun Legacya lukuun ottamatta.
Raskasta todeta mutta uudessa Mondeossa on yritetty liikaa. Sälää yli sietokyvyn, mauton sillisalaatti, Ave on paljon arvokkaamman näköinen.
Ave on "uusien" autojen ylivoimainen pappamalli. Sen seksittömyyttä on vaikea ylittää. Ilmankos yli 65% Aven omistajista on eläkeläisiä.
Kolariturvallisuus on tärkeää, mutta aika harva taitaa ostaa autoa siihen tarkoituskeen.
Minä ainakin ostan auton ajettavuuden perusteella, sillä auton pitää olla miellyttävä ajaa joka ei kokoajan etsi tietä. Kaikki testiajajat ovat kehuneet Mondeon ja Focuksen hyviä ajo-ominaisuuksia ja olen itsekin sen todennut vertaillessani ajo-ominaisuuksia muiden vastaavien autojen välillä.
Varmasti hyvä ajaa mutta tutkitustihan Ave oli vieläkin parempi.
En minäkään osta autoja kolaroitavaksi, enkä ota vakuutuksia salliakseni murrot ja ryöstöt. Mutta jos tällaisia tapahtuu, silloin on sekä kolariturvallisuuden että vakuutusturvan mukavaa olla huippukunnossa. Aika monta vastaantulijan kaistalle hortoillutta on tänä vuonnakin kolareita aiheuttanut, eikä siinä silloin se syytön osapuolikaan paljoa voi.
Niin se "hyvä ajettavuus" merkitsee eri ihmisille niin eri asioita.Fordeissa on jo pitkään painotettu "urheilullisia" ajo-ominaisuuksia,siis täsmällistä,helposti hallittavaa ja hauskaa ajettavuutta vauhdikkaassa mutka-ajossa.Jos taas ymmärtää hyvällä ajettavuudella mukavuutta,niin silloin voi joku muu olla parempi.Tässäkin nyt sitä "todistetusti parempaa" Toyotaa moitittiin epämääräisestä ohjauksesta.
Kuitenkin englantilaisissa lehdissä,joita itse seuraan enempi,on kaikissa uuden Mondeon koeajoissa sanottu sen olevan paitsi luokkansa parhaan ajettavan tämän "hauskuuden" kannalta,myös luokkansa parhaimmistoa mukavuuden osalta.
Usein nämä kaksi puolta ajettavuudessa ovat toistensa vastakohtia ja juuri tässsä kohtaa nyky-Fordien ajettavuus loistaa,siis on onnistuttu saamaan se tarkka ja täsmällinen hallittavuus yhdistettyä samaan pakettiin mukavuuden kanssa.
Mutta ihmettelen kyllä miten huonosti Mondeo tuossa testissä pärjäsi ajettavuuden osalta,yleensä se on kaikissa testeissä loistanut -ja ollut aina selvästi muita parempi- nimenomaan tässä asiassa.
Näissä englantilaisissa lehdissä ovat mm.hehkuttaneet uuden Mondeon olevan ajettavuudeltaan parempi kuin mikään tällä hetkellä tuotannossa oleva 4-ovinen Audi,lukuun ottamatta RS4:ää.
Paljon oli hehkutettu että nyt Mondeo nousee premium tasolle. Paljastui kuitenkin aika tavallinen ja moottorin suhteen hieman vanhanaikainenkin kokonaisuus. Ei pystynyt erottumaan kilpailijoista millään alueella.
2 litran kone on kieltämättä hieman "alamittainen" isoon Mondeoon. Volvon 80 mallissa, joka perustuu samaan alustarakenteeseen taitaa olla pienin kone 2,5 litrainen. Moni kilpailija oli Mondeota noin parsisataa kiloa kevyemmällä korilla mukana, mutta tämän taisi TM:n pojat unohtaa painotuksessaan. TM:n testipäiväkirja ja pisteytys oli muutenkin aika ristiritaista monilta osin, joten jätän TM:n testin omaan arvoonsa. Paras auto on se jonka kuluttaja valitsee omiin tarpeisiinsa, ei se minkä TM valitsee 0,1 pisteen erolla ja jossa ratkaisee jo yhdenkin kuskin henk. kohtainen mieltymys jollakin osa-alueella. TM:n testin ristiriitaisuuksia on ihmetellyt muutama tuttavapiirini Toyota mieskin joiden kanssa olen vertailutestistä keskustellut.
Ehkä mondeo oli väärässä sarjassa?
Vertailuun mukaan Volvo S80, Lexus ja Audi A6?
Teho/painosuhteessa eivät autot olleet aivan tasvertaisia, siitä huolimatta Mondeon kulutus painavana autona oli erittäin hyvä auton painoon nähden, mutta tämänkin asian suhdeluku taisi TM:n pojilta jäädä ilmoittamatta. Kieltämättä olisi mukava saada vertailuun Mondeon sisarusmalli Volvo S80. Volvon V50 vertailtiin aiemmin Focuksen farkun kanssa, ja tässä Focus vei pidemmän korren.
Jo 5 sekunnin istuminen autoon näyttää ettei tuolla viimeistelytasolla premium-luokkaan nousta, ei lähellekään.
Jos nyt tuo 0,1 pisteen tappio jäi korpeamaan niin tässä vähän lohtua voorttimiehille muutaman aiemman osakilpailuvoiton muodossa.
Vertailu kaksilitraiset porrasperät TM 11/99:
1. Ford Mondeo
2. Opel Vectra
3. Peugeot 406
4. VW Passat
5. Toyota Avensis
6. Honda Accord
Vertailu ylemmän keskiluokan uutuudet TM 9/01:
1. Ford Mondeo
2. Citroen C5
3. Renault Laguna
4. Toyota Avensis
5. VW Passat
6. Honda Accord
Näiden vertailutestien jälkeen teknarin taso hetkellisesti laski, mistä osoituksena seuraava testi:
Vertailu keskiluokan uusimmat TM 13/02:
1. Mazda 6
2. Opel Vectra
3. Ford Mondeo
4. Toyota Avensis
5. Renault Laguna
6. Nissan Primera
Testaajien ammattitaito kohosi jälleen katumaasturivertailussa TM 10/05:
1. Ford Mondeo Wagon
2. Honda C-RV
3. Toyota RAV4
4. Hyundai Tucson
5. Nissan X-Trail
6. Land Rover Defender
Uusin testi (TM 13/07) kuitenkin koruttomasti kertoo TM:n vajonneen pohjamutiin...
Totuushan on se että kun autosta testataan ja arvioidaan suunnilleen kaikki, niin kokonaisuuksina erto ovat todella pieniä. Autojen lopullinen järjestys muutetaan halutuksi valitsemalla pistetykseen sopivat painokertoimet. Katsokaa vaikka vahoja testejä, eri testeissä eri osa-alueiden painotusprosentit vaihtelee. Muutamaa painototusprosenttia muuttamalla autot saadaan aina eri järjestykseen.
Uudet autot ovat niin hyviä, että eroja joutuu hakemaan. Makuasiat alkavat silloin painaa.
Ehkä jotkut ovat laittanet liian paljon odotuksia uudelle Mondeolle. Ottaa kai hermoon kun suosikkimalli hävisi hiuksen hienosti jopa Avensikselle.
Turha joka tapauksessa kenenkään muun kuin Ford autokauppiaan tällä palstalla hehkuttaa "premium" Mondeosta. Ei siihen vaan tällä kertaa yksinkertaisesti ollut riittävästi eväitä.
Jokainen taaplaa tyylillään. Noin kun pisteitä lähti pois niin oikea Mondeon sijoitus oli vasta Hondan jälkeen.
PS
Ja ne kamalat kojetaulun heijastukset tuulilasissa..............
Muuttelin hieman painotuksia ja kas kummaa Mondeo voitti selkeästi. Taisi TM:n päätoimittaja ja talouspäällikkö myös tarkistella painotuksia ennen lehden painoon menoa. Näin toimii liike-elämä. Kukas se olikaan TM:n eräs suurimmista mainostulojen tuojasta ?
TM:ää kun lukee niin kieltämättä moni miettii miten autosta jonka tiloja moititaan, jonka penkin penkin mittojen todetaan riittävän hyvin vain keskimittaisille tai lyhyemmille, jonka kontti todettiin onnettomaksi ja ajettavuus tietyissä oloissa epämääräiseksi tms. voidaan leipoa "voittajaksi" peräti 0,1 pisteen erolla. No tietenkin painottamalla jotain osa-aluetta riittävästi. Voi TM missä kuljet nykyisin, ehkä parempi, että keskittyisitte vain jatkossa elektroniikka ( kamera, känny jne.) testeihin.
Luojan kiitos, eivät olleet TM:llä niin tyhmiä, että olisivat nostaneet Ave vanhuksen myös Passatin edelle, silloin homma olisi ollut jo aivan liian härskiä.
foordi, ja TM on TM
Sisustuksen osalta jatkuu edellisen motikan heppoisa linja. Nyt lisäksi maustettuna ylikikkailuilla, kuten mittaristo (varsinkin ne hilpeät pikkumittarit), riettaanpunaiset diginummerot siellä sun täällä, alumiinijalopuu-sekasotkujäljitelmät. Yritystä on mutta aivan liikaa ja tuloksena mauttomuus.
Ja se heppoisuuden vaikutelma; hanskalokeron kansikin on kuin kovettunut roiskeläppä, vaistomaisesti varoo ettei se avatessa jää käteen.
Niin se vaan näköjään on että kun porukka saa lisää tuntumaa uuteen malliin niin karu totuus paljastuu. Kangastus premiumista haihtuu. Testeissä sama tilanne. Ei pärjää uusin Mondeo vanhemmilleen Passat ja Ave.
Kookas auto ei tule olemaan kovin myyty, kukapa haluaa kyljet lommoille marketin parkkipaikalla.
Samaa mieltä tuosta koosta suhteutettuna parkkipaikkoihin, mutta saman tilanhan vie myös uusi Volvo V70, koska ovat samalla alustalla. Auto Bildin vertailun Mondeo voitti, hyvänä kakkosena Passat. TM:ssä Mondeo 2, litran bensakoneella kärsi hieman korkeammasta polttoaineen kulutuksesta Aveen verrattuna. Kannattaa kuitenkin huomioida, että Mondeo on n. 100 kg painavampi, 20 cm pidempi, 11 cm leveämpi ja parisen senttiä korkeampi kuin Ave..
Toisaalta mukavampi on Mondeolla matkustaa kuin ahtaassa Avessa, mutta tälle ei TM antanut paljoakaan arvoa. Myös Mondeon turvallisuuden olettaisin olevan huomattavasti paremman kuin Aven, seikka joka merkitsee monille paljon. Toyotalle Auriksen Auto Bildin vertailuvoitto näyttää kelpaavan, koska Toyo näyttää sitä kovin hehkuttavan mainoksissaan.
Ave oli hiljaisin ja jousitukseltaan mukavampi kuin Mondeo. Lisäksi Avensiksen radion äänenlaatu on suvereenisti joukon paras. Joten kyllä Mondeo jää selvästi mukavuus asioissa.
Premiumista Mondeossa saa hyvän käsityksen aurinkolippaa tarkastelemalla. Mondeossa se on muovipinnoiettu kun taas Passatissa, Avessa ja oikeissa premiumeissa lipat on verhoiltu samalla kankaalla kuin katto. Sitten kun tutustuu meikkipelien valaistuksen toteutukseen, havaitsee, että jälleen Passat ja Ave noudattelee samaa käytäntöä kuin premiumit. Mondeossa ko. vailaistuksen toteutus on naurettava.
Sama hutaisten tehdyn maku näkyy kaikissa Mondeon yksityiskohdissa.
Ihan hyvä auto se silti on.
noista aurinkoläpistä ja valoista, mutta muuten viimeistely ihan ok hintaansa nähden. eihän tuolla rahalla saa kuin vantaalaiset premiumia... avensista en edes samaan lauseeseen premiumin kanssa laittaisi (paitsi tässä esimerkissä :>) ja sillä konsernillahan on ihan oma tuotemerkkinsä parempaan kategoriaan.
koitetaanpa pojat ymmärtää ettei tuolla rahalla saa vielä naapureita kateellisiksi!