Moi,
ostin viime syksynä Yamaha Virago 535.
Olen ajellu sillä n. 1000 km.
Matkanopeudella 80-90 km/h menee hyvin, mut
jos vauhti kasvaa siitä, niin tuuli heiluttaa ja
epävakauttaa ajoa niin paljon ettei siitä enää nauti.
Onko esim. isommalla customilla vakaampi ajaa kovempaa vauhtia, vai pitääkö vaan tottua tuulen aiheuttamaan heilutukseen.
-M36
ps. kokemuksia voi kertoa isommista customeista :)
ostin viime syksynä Yamaha Virago 535.
Olen ajellu sillä n. 1000 km.
Matkanopeudella 80-90 km/h menee hyvin, mut
jos vauhti kasvaa siitä, niin tuuli heiluttaa ja
epävakauttaa ajoa niin paljon ettei siitä enää nauti.
Onko esim. isommalla customilla vakaampi ajaa kovempaa vauhtia, vai pitääkö vaan tottua tuulen aiheuttamaan heilutukseen.
-M36
ps. kokemuksia voi kertoa isommista customeista :)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Isommalla customilla on vakaampi ajaa. 800 - 900 kuutioiset 250 kg:n pyörät on huomattava parannus sun nykyiseen verrattuna. 1600 kuutioista yli 300 kilon pyörää ei rekkojen turbulenssit ja sivutuulet pahemmin keikuttele.
Virago 535 on hyvä aloituspyörä. Jos se alkaa tuntua rimpulalta, niin pyörän vaihto häämöttää.
Käypä tsekkaamassa näitä:
- Suzuki Intruder M800
- Kawasaki VN900 Custom
Oma historiikki menee näin
1) Yamaha Dragstar XVS250. Hyvä aloituspyörä. Mun painoiselle alitehoinen tien päällä.
2) Suzuki Volusia (C800). Äijäcustomin filosofia. Tykkäsin enemmän pikkujammusta. Kohtuu vakaa sivutuulessa, vakaa urissa. Keikkui rekkojen turbulenssissa. Tehot ei oikein riittänyt rekan ja sen perässä notkuvan henkilöauton ohitukseen. Muuten ihan ok pyörä. Nyt jos ostaisin 800 kuutioista, niin ehkä ottaisin mieluummin M800-mallin.
3) Honda VTX1800C. Rekkojen turbulenssi ei keikuttele, eikä sivutuulta tarvi huomioida. Nähtävästi pyörän muodot leikkaavat hyvin ilmaa, koska ilmanvastus tuntuu pienemmältä kuin Volusiassa. Riittävästi voimaa ohituksiin. Vääntökone on mahtava tienpäällä. Miellyttävä jousitus. Eturengas on sama kuin Goldwingissä ja se kestää kevyemmän VTX:n alla lähes 20000 km.
Pyörän paino tuntuu kaupunkiliikenteessä ja serpentiiniteillä. Lievä yläpaino täytyy huomioida U-käännöksessä, ettei pyörä pääse niiaamaan kyljelleen.
Kiitti vastauksesta mika.
Pitää käydä koeajamassa isompia pyöriä niin
sillähän sen eron huomaa. Seuraava hankinta on
varmaankin n.900 customi, mut ei viel oo
kiirettä kunhan ensin kunnolla harjoittelee pienemmällä.
Niin, löytyykö 535 pyörästäsi pleksi eli "tuulilasi" ?
Se vakautti ainakin minun matka-ajoa satasen nopeudella.
Kyll mull on etupleksi, ja se auttaa
huomattavasti kun rintaan ei tule sellaista
tuulen painetta.
Osta HD-matkapyörä jos haluat ajella, tai iso Honda.
....keskustelua sivulta www.yccf.fi...luulen, että löydät vastauksia muihinkin ihmeellisiin asioihin...
se on renkaistaki ja ilman paineista myös riippuvainen.oma pyörä on tullu vakaammaksi ku on ollu kyyditettävä,eli kuskin paino vaikuttaa.