Testailin latausta ja sain tuloksia, mut ne ei selventäny mulle mitään.
Elikkäs: laitoin yleis testerin piuhat kiinni akun napoihin ja laitteen teippasin kiinni tankkiin. Akku oli ladattu paripäivää aikaisemmin. lähtötilanne: 12,8 v. Käynnistin koneen ja ajoin valoitta noin 20 min. kierrokset vaihteli siellä 2500- 4000. akun navoissa koko ajan jännite vakiona 12,6v. pysäytin ja starttasin, ajoin valot päällä taas noin 20min. sammutin välillä ja starttasin taas. jännite nyt tiiviisti. 12,5v. kun palasin tallille ja sammutin koneen, jännite nousi pian siihen alkuperäiseen 12,8:aan.
Nyt kaivelee mieltä, kun mielestäni käyvän koneen jännite pitäis pyöriä siellä 14v:n paikkeilla.
Uskaltaako tolla lomareissulle lähteä?
Elikkäs: laitoin yleis testerin piuhat kiinni akun napoihin ja laitteen teippasin kiinni tankkiin. Akku oli ladattu paripäivää aikaisemmin. lähtötilanne: 12,8 v. Käynnistin koneen ja ajoin valoitta noin 20 min. kierrokset vaihteli siellä 2500- 4000. akun navoissa koko ajan jännite vakiona 12,6v. pysäytin ja starttasin, ajoin valot päällä taas noin 20min. sammutin välillä ja starttasin taas. jännite nyt tiiviisti. 12,5v. kun palasin tallille ja sammutin koneen, jännite nousi pian siihen alkuperäiseen 12,8:aan.
Nyt kaivelee mieltä, kun mielestäni käyvän koneen jännite pitäis pyöriä siellä 14v:n paikkeilla.
Uskaltaako tolla lomareissulle lähteä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllä se riittää se 12,5 v.
Niin, vaikuttaa siltä kuin laturi ei lataisi juuri lainkaan. Oletettavasti akkujännite olisi laskenut ajossa etenkin valojen kanssa jopa alle 12 V:n, jos laturi ei lataisi ollenkaan.
Etenkään prätkän laturin ei tarvitse ylläpitää kovin suurta jännitettä, mutta olisi sen oltava yli 13 V kuitenkin.
Onko sinulla virranmittausmahdollisuutta? Virta kertoo paljon tarkemmin missä mennään. Yleismittareiden skaala ei yleensä riitä.
Että kaikissa tilanteissa amppeerit pitäis pysyä plussan puolella?
no ei se varmasti sitä tarkoittanut :)
Laita mittari amppeeri alueelle ja mittaa virran määrä.
1.Käyntiin
2.mittarin musta akun napaan
3.mittarin punainen pyörän punaiseen johtoon
virta määrästä en tiedä mut kait jotain vähintään 1A pitäis olla
ps.Akku voi olla myös paskana,eli se ei ota tarpeeksi vastaan.Näin oli omassa cebarissa kun luulin että laturi on sökö.
Siis nyt käydään perusasiat yleismittarin käytöstä. Jos halutaan mitata jännitettä, kytketään mittarin miinus akun miinusnapaan ja plus siten plusnapaan. Eli tällöin mittari ei ole osa virtapiiriä vaan jännite mitataan ns. "sivusta". Mutta jos halutaan mitata piirin virtaa, tulee mittari kytkeä osaksi piiriä, eli jonkin johdon tilalle. Jos haluat mitata latausvirran, tulee se kytkeä laturin plusnavan ja akun plusnavan väliin AINOAKSI johteeksi. Ja todellakin, virran mittaaminen on yleensä hankalempaa, joten jos tuntuu siltä ettei hallitse mittausta, kannattaa se jättää väliin tai ammattilaiselle. Väärällä kytkennällä vaan särkee mittarin, pyörän tai jotain muuta, sekä saa ihmeellisiä arvoja jotka eivät kerro mitään.
Moottoriajoneuvon virranmittauksessa käytetään usein shunttikytkentää, l. käynnistyksen ajaksi akunnavan ja akkukaapelin välillä pidetään paksua johdinta, joka kytketään pois virtamittauksen ajaksi siten, että akun koko virta kulkee nyt virtamittarin lävitse. Shuntti varmistaa katkeamattoman virtapiirin, vaikka mittari onkin skaalaltaan niin pieni, että se hajoaisi starttimoottorin ottamasta virrasta. Kaapeleita ei saa irrotella koneen ollessa käynnissä.
Virtamittarin pitäisi näyttää koko ajan ja kaikilla kierrosluvuilla akkuun menevää virtaa ja akun täytyttyä lukeman pitäisi olla hyvin lähellä nollaa.
Ampeeri- l. virtamittareita on monenlaisia ja erilaiseen käyttöön, joten se on riskialtista touhua osaamattomalle.
Joo. Jotenki näinhän se tehtiin ennenkii poikasina 20v. sitten kun pelattiin kaikkien risojen kanssa.
nyt pelataan taas ja palataan ajassa. kiitos parille viimeiselle erityisesti. Selkeytän itelleni vielä ton kuvion huomenna selvin päin. tännään bailut;o)
14 volttia on oltava jännite ajossa. Laitteesi ei lataa lainkaan.
Onko latauksessa ollut vikaa, kun rupesit mittailemaan? Tuntuisi siltä, että noilla lukemilla akku hyytyy hiljalleen ja sitä pitää ladata tasaisin väliajoin. Tasasuuntaaja, sen maadoitus tai itse laturi on viallinen. Laturin voi testata siten, että mitataan kunkin ulostulevan (3 kpl) johdon välinen vaihtojännite, jonka pitää olla yli 50V kierroksilla. Eli kolme mittausta aina kaksi johtoa kerrallaan. Lisätietoa aiheesta täällä
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?s=3440b4355e89aa9f77f2d2040632add5;act=ST;f=14;t=6038