Nyt pitäisi valita kahdesta uudesta. Corolla Verso 1,8 VTT-i (facelift) tai Touran 1,4 TSI seitesemällä paikalla. Välirahassa eroa 100 euroa Toyotan hyväksi, tosin Toyotalla hyvittivät 400 euroa vähemmään vaihtoautosta. Molemmissa omat ja huonot puolet. Kertokaahan kokemuksia? Tämä Toyotapalsta paljon "eläväisempi", joten päätin antaa kommenttimahdollisuudet tänne.
valintaongelma
kumpi kampi
10957
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos maksat välirahan käteisellä on autoliikkeen tekemässä ensimmäisessä "kepillä jäätä"-tarjouksessa vielä noin 1400-1700 euroa tinkivaraa.
mutta jos ulkonäkö mitään painaa niin ykköstila ehdottomasti Versolle, Tourani on kuin joku pakettiauto ikkunoilla lähinnä vanhanmallin transiittia muistuttava.
Meillä jäi listalta Verso pois pienen tavaratilan takia, eli ei käyty edes ajamassa, istuttiin ja katseltiin vaan tuttavaperheen Versoa. Touranin plussaa oli iso tavaratila ja loistava moottori. Touranin miinuksena oli mun mielestä jotenkin vanhahtava sisäilme. Valinta osui kuitenkin muuhun merkkiin.
Koska käsittääkseni hankit autosi 7-paikkaisena, on siinä joskus kuormaakin. Tarvitset silloin vahvan moottorin. Toisessa noista se on paljon vahvempi.
Molempien moottorien voimavaroista saa hyvän käsityksen vilkaisemalla oheisia puolueettoman laitoksen mittauksia.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=10
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=625
Onhan niissä ero kuin yöllä ja päivälla. Verson kone on vingutin Touraniin verrattuna. Vääntömomentti Touranissa on jo 1000r/min yhtä hyvä kuin Versossa maksimissaan. Touranissa on jo 3800r:lla enemmän tehoa Versossa parhaimmillaan. Voit arvata kumpi liikkuu kuormattuna kevyemmin.
Normikulutuksissa ei suuria eroja ole, mutta nekin on Touranin hyväksi.
Tavaratilaa noissa ei ole kummassakaan 7-paikkaisena.
Eräs näkökulma, joka on hyvä ottaa huomioon on se, että tuo Volkswagenin TSI-moottori on melko tuore viritelmä, joten kestävyydestä/luotettavuudesta ei ole vielä kovin kummoisia kokemuksia.
Se mikä on varmaa on se, että mikäli tuossa TSI:ssä ilmenee vikoja (mitä itse hieman epäilen, liian erikoinen/monimutkainen) niin niiden korjaus tulee olemaan huikean kallista, koneessahan on mm. 2 turboahdinta ja paljon muuta modernia(lue: vikaherkkää) tekniikkaa.
Työsuhdeautoksi ottaisin itse tuon Volkswagenin, mutta mikäli omia rahoja tarvitsisi käyttää, olisi Toyota yhtä selvä valintani.
Aikanaan, kun VW toi markkinoille pienet dieselit (1,5). Viisaammat sano, ettei voi millään kestää. Sitten, kun volkkari alkoi ahtamaan näitä dieseleitään niin viisaammat sanoi, ettei ne helvata kestä sataatonniakaan. No totuuden näistä koneista tietää kaikki. Volkkari ei perinteisesti tuo markkinoille keskeneräisiä moottoreita. TSI on niin hieno kone, että aika moni valmistaja seuraa perässä, ehkä tojokin kymmenen vuoden sisällä.
Enpä oikein usko, Toyotahan panostaa tällä oikein tosissaan tuohon Hybridi-teknologian kehittämiseen ja testaamiseen, joka tulevaisuutta ajatellen onkin huomattavasti järkevämpää ja taloudellisempaa, sanoisinko monia kilpailijoita innovatiivisempa toimintaa, kuin tuo "wanhojen" bensapatojen viilaaminen ja tekohengityksen antaminen niille Tuomiopäivän lähestyessä..
Ja mitä bensakoneisiin ja dieseleihin tulee, niin niissähän on eräitä rakenteellisia eroavaisuuksia, jotka saattavat vaikuttaa kestävyyteen..
Hybridi on ainoastaan välivaihe ympäristöystävällisempään tekniikkaan siirryttäessä. Sen tietää jokainen alaa paremmin tunteva.
Tietolähteesi taitaa olla AutoBild-tasoa.
Hybridi on todellakin välivaihe polttomoottorin ja tulevaisuuden moottorityyppien välillä. VAG ei ole vielä päässyt edes sille välivaiheen tasolle, kun Toyotalla on jo todella paljon käytännön kokemusta aiheesta.