Eli paljonko on muutosprosentteja jäljellä -64 Trumpassa (Herald 1,85)
Trumpan prosentit
whiic
3204
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
"Eli paljonko on muutosprosentteja jäljellä -64 Trumpassa (Herald 1,85)"
Ota faktat selville: minun Herald on vm.'67. Siihen ei myöskään ole laitettu nokalle 1,85 litraista konetta, vaan siinä on vakio 1,147 litrainen (rivi-4).
Ilmeisesti kuitenkin mikäli huolisivat Vitessen Heraldin sisarmalliksi, niin jarrut päivittämällä levyiksi, saisi autoon Vitessen 2 litraisen koneen plus 25% eli 2,5 litraisen. Siitä lähtisi jo potkua, tosin Vitessen 2 litraisen (suora-6) moottorin tehoa ei saisi ylittää kuin 20%. Ja kaikki olettaen, että huolisivat Vitessen sisarmalliksi (mitä epäilen, etteivät huoli, koska eivät huoli välttämättä kaikkia BantuVinkuHindustaniassa valmistettuja RS-mallejakaan Fordeiksi). Ilman Vitesse-rinnastusta Heraldiin saa 1,3 + 25% eli 1,6 litraisen motin (ei 1,85 litraista).
Ja tästäkin huolimatta 1,147 litrainen on, ja pysyy.
Oletko kateellinen, kun tarvitsee feikata?
Menee muistelon puolelle...
eikös vitessessä ole myös taka-akseli kahdella nivelellä per puoli eli muutakin kuin jarrut...
olihan 12/50 mallissa levyt edessä...
13/60:ssä on levyt edessä eli 1147 + 25% tai levyt ja sit 1300 + 25%...
Oli se veikee peli (1200 -66)
"13/60:ssä on levyt edessä eli 1147 + 25% tai levyt ja sit 1300 + 25%..."
Näin käsittääkseni kyllä.
Mutta jos muuttaa taka-akselin rakennetta vastaamaan Vitessen taka-akselia, niin saisiko silloin 2000 +25%? Tai ei se tasan 2000 ole, kuten 1300:kin on 1297cc... muistaakseni. Isäpaapalla 1297cc, itsellä 1147cc. Pyöristys "1300":n kohdalla on itsestäänselvyys, "1200":n kohdalla ilmeisesti markkinoinnillisista syistä. Mitoitus kannattaa jättää kuitenkin aina mielummin hieman alle kuin yli näiden 'pyöreiden lukujen', jotta auto pääsi osallistumaan ralliin pienempimoottoristen kanssa. Menestys autourheilussa merkitsi autotehtaille paljon jo tuohonkin aikaan. Itseasiassa enemmänkin... nykyään ralliautot ovat huomattavasti kauempana vakioista, ettei kukaan niitä mene kaupasta hankittavaan vertaamaankaan.