Toimiiko kyseinen moottori ongelmitta talvella? Ilmeisesti kori on kestävä. Millainen huoltoväli? Kone taitaa olla jakohihnalla. Kokemuksia? Kannattaako vaihtaa 7 vuotias bensajapsi tuohon? Kiitos.
Ostanko Polo
1.4TDI:n
173495
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
kyllä toimii hyvin talvella.Itelläni ollut jo 3 vuotta tommonen. ja nyt kesäkuun alus laitin taas uuden tilaukseen koska ko toi nykynen niin loppuunajettu...luotettava peli ei hävii minusta golfille yhtää...
ensimmäinen kunnon huolto vasta 40tkm kohdal...hyvä auto kaikin puolin. SUOSITTELEN=)
Ilmeisesti jakohihnan vaihto on siinä 100tkm:n kohdalla? Kuluttaako tuo pikku tdi öljyä? Vuosituhannen vaihteessa ajoin Golfilla 300tkm. Se kulutti uudesta saakka vähän öljyä, varsinkin jos ajo oli vähän kovempaa, silloin täytyi jopa lisätä vaihtovälin aikana öljyä. Muita vikoja ei ollut.
Bluemotion voisi olla hyvä vaihtoehto. Siinä näyttäisi olevan 3-vaihteesta ylöspäin pidemmät välitykset, joten menisi ehkä pienemmällä maantieajossa. Niitä vaan ei taida löytyä vielä suomesta. Kuinkahan kalliiksi tuollaisen tuominen muualta mahtaisi tulla?
Plussat:
- pieni kulutus
- pitkä huoltoväli
Miinukset:
- jos ulkona -20 astetta ja yli ja Tdipolo ei johdon päässä niin lämpenee aika hitaasti.
- Saattaa ajan kuluessa pikkuvikaa kuten pyörän laakerivikaa,iskari ym. pikkuvikaa.
- Kolmisylinterin moottori täristää jollain moottorin kierrosalueella.
- Pieni matkatavaratila. Suurinpiirtein pari matkalaukkua mahtuu. Siis polo on pieni auto.
- Takana ei vakiona kaiuttimia.
- Takaovista joutuu maksamaan lisää hintaa.
- muutamia tyyppivikoja kuten etupyörien laakereiden takana olevat kumit..kesto 3-5 vuotta.
Ota huomioon ETTÄ myös GOLFISSA ei ole vakiona takaovia!Miksi siis polossa olisi?Ja noi hidas lämpeeminen on ihan diiselin perus ominaisuus ja siihen on vaan totuttava.Ja ongelmaa voi kyl lieventää jos ostaa webaston...
En tiennytkään, että ne takaovet saa ilmaiseksi Clioon, Corsaan, Puntoon, Yarikseen, Focukseen, Aurikseen, ym. ym. Mitä niitä nyt onkaan...
jep siis mikskä nostaa hälyä jos poloon joutuu ne kustantaa erikseen...
ei tullut vastausta, että saako Yarikseen, Fiestaan, Clioon, Puntoon tai Corsaan sitten ne takaovet ilmaiseksi?
Alakierroksilla vääntö laimeaa. Sitä ei voi olla huomaamatta. Pieni kone. Yli 2000 kierroksen vääntöä löytyy, kuin 2 litrasesta bensakoneesta
mutta vääntöä ja tehoo on kuitenkin huomattavasti enemmän kuin esim aiemmin myynnissä olleissa 1.9 sdi koneissa. Eli kyllä kehitystä on tullut kun paljon pienemmällä koneella päästään parempii tuloksiin ja bensan kulutus laskee entisestää joka on mielestäni pienin koskaan näkemäni tämän kokoisessa autossa.itselläni kulutuslukema näyttää 3.9 jatkuvasti jossei kaupungissa olla ja sielläkin vain hieman yli 4l/100km
Kolmisylinderisessä 1.4tdi:ssä on vanhanaikanen turbo. Se ei ole muuttuvasiipinen. Liekö tässä säästetään rahaa käyttämällä vanhaa teknologiaa??
jaahas sää oot ilmeisesti perehtynyt...Mitäs eroo näis tekniikkanasa puolesta siis on? mikä tää muutuvasiipi tekniikka on?
eri kierroksillakin parempaa vääntöä
Muuttuvageometrinen turboahdin
Muuttuvageometrinen tai muuttuvasiipinen turboahdin on kuin tavallinen turboahdin, jonka pakopesässä on muuttuvat säätösiivet. Näin saadaan ahtimen toiminta-alue laajemmaksi, ja ahtopaine alkaa nousta jo alemmilta kierroksilta. Muuttuvageometrisia ahtimia (VNT-ahtimia, Variable Nozzle Turbine) käytetään lähinnä dieselmoottoreissa, koska liikkuvat siivet eivät kestä bensiinimoottorin korkeita pakokaasun lämpötiloja.
Muuttuvageometrisessä turbossa siivet ovat kiinni, kun moottorissa on vähän kierroksia. Siipien ollessa kiinni pakokaasujen virtausnopeus kasvaa, mikä saa turbiinipyörän pyörimään nopeammin. Pakokaasumäärän ja kierroksien kasvaessa siipiä avataan, jotta pakokaasut pääsevät virtaamaan kunnolla ja jotta paineet eivät nouse liian korkeiksi. Ahtopaineen säätö toteutetaan muuttuvia siipiä säätelemällä esimerkiksi painekellon avulla
http://www.autowiki.fi/index.php/Turboahdin
käytetäänkö golfissa tätä uutta tekniikkaa TDI koneissaan?Ettei vaan vanhamallinen turbo sielki puksuttais...
1,9tdi:ssä on ollut muuttuvasiipinen ahdin. Yritin löytää tiedoa volkkarin sivuilta. Siellä ei ollut mainittu. Kysymyllä saa tietoa..
mites ko tätä 1.4 tdi konetta on pari erilaista?ettei niis sit jossain kalliimmas olis muutuvasiipi tekniikka?