Tämä on aivan tosi ajatus. Olen nimittäin aikeissa kokeilla eräänlaisen pulkkakärryversion vetämistä metsässä moottoripyörällä, sillä mönkijä on liian leveä ahtaissa paikoissa ja kärryn kokonaispainokin jää n. 50 – 60 kiloon, eli sitä voi myös vetää ihmisvoimin.
Ajattelin vain osan matkasta korvata huonoilla poluilla ihmisvoiman konevoimalla, mutta mönkijä on tähän liian raskas ja iso.
Mielestäni trialpyörä soveltuisi hommaan parhaiten, koska siinä välitykset ovat tiheämmät ja on kevyempi, joten 115 kiloisella ruhollani voin paremmin hallita tällaista pyörää.
Minulla ei ole ajokokemusta kuin tavan moottoripyöristä, moottorikelkalla olen ajanut kapeita linja-aukkoja metrisessä lumessa, eikä se ole riisikepin hommaa sekään umpihangessa missä on ojia ja linja-aukko on pahimmillaan hyvä jos moottorikelkan levyinen.
Myös mönkijällä olen takavuosina maastossa ajanut raskaasti lastatulla kuormalla, jolloin tuo härveli on tosi kiikkerä kun painoa oli yhteensä n. parisataa kiloa ohjaustangon päällä ja takana olevassa laatikossa.
Tämä kärryni olisi n. 75 cm akselivälillä joten kiinnitys pyörään pitäisi olla jousikuormitteisesti
kallistuva eikä täysin kiinteä. Tällöin jos kärry kaatuu, se ei kaada pyörää ihan nurin asti, mutta kuitenkin voi hallita kropallaan kumpaakin.
Mitä mieltä olette, toki kuulostaa aivan hullulta mutta kumpaa pyörää suosittelette kokeiluuni?
Jos ei onnistu niin sitten menee homma käsipelillä vedettäväksi.
Tiukat paikat on kuitenkin hoidettava käsipelissä ja muilla keinoin.
Miten liene pyörän voimansiirto kestää, moottorihan ei ole kovilla kun hiljaa ajetaan.
Kun ei ole kai motskaria suunniteltu työkäyttöön, tämäkin vain kokeilua.
Asiallista kommenttia kiitos. Hoitoonohjauskommentit jätän omaan arvoonsa.. :)
Ajattelin vain osan matkasta korvata huonoilla poluilla ihmisvoiman konevoimalla, mutta mönkijä on tähän liian raskas ja iso.
Mielestäni trialpyörä soveltuisi hommaan parhaiten, koska siinä välitykset ovat tiheämmät ja on kevyempi, joten 115 kiloisella ruhollani voin paremmin hallita tällaista pyörää.
Minulla ei ole ajokokemusta kuin tavan moottoripyöristä, moottorikelkalla olen ajanut kapeita linja-aukkoja metrisessä lumessa, eikä se ole riisikepin hommaa sekään umpihangessa missä on ojia ja linja-aukko on pahimmillaan hyvä jos moottorikelkan levyinen.
Myös mönkijällä olen takavuosina maastossa ajanut raskaasti lastatulla kuormalla, jolloin tuo härveli on tosi kiikkerä kun painoa oli yhteensä n. parisataa kiloa ohjaustangon päällä ja takana olevassa laatikossa.
Tämä kärryni olisi n. 75 cm akselivälillä joten kiinnitys pyörään pitäisi olla jousikuormitteisesti
kallistuva eikä täysin kiinteä. Tällöin jos kärry kaatuu, se ei kaada pyörää ihan nurin asti, mutta kuitenkin voi hallita kropallaan kumpaakin.
Mitä mieltä olette, toki kuulostaa aivan hullulta mutta kumpaa pyörää suosittelette kokeiluuni?
Jos ei onnistu niin sitten menee homma käsipelillä vedettäväksi.
Tiukat paikat on kuitenkin hoidettava käsipelissä ja muilla keinoin.
Miten liene pyörän voimansiirto kestää, moottorihan ei ole kovilla kun hiljaa ajetaan.
Kun ei ole kai motskaria suunniteltu työkäyttöön, tämäkin vain kokeilua.
Asiallista kommenttia kiitos. Hoitoonohjauskommentit jätän omaan arvoonsa.. :)
Vastaukset 16
Vanhimmat
tohon hommaan ehkä samurai 110 tai 150. varmasti kestävät ja jaksavat! samurai on tehokkain gorossipyörä kaikista! osta myllymäeltä niin saat halvalla
;:;::,,,..,.-.,...;;;..,;:
Grossipyörät on niinn pirun korkeita että jos maastossa vaikka ojan kohalle pysähtyy niin eihan jalka yllä maahan.
Ostinpa muuten koekappaleeksi 88 mallin Beta 50 cc trial pyörän.
Siihen meinaan laittaa takahaarukkaan lisäjouset ja vahvistaa runkoa takaa.
Suurentaa takaratasta niin että että ei vaihteistolle tule rasitusta ja asentaa jalkatapit myös lähelle taka-akselia.
Näin koko painoni on miltei taka-akselin päällä ja rasitus miltei kokonaan vain takapyörällä.
Myös muita tarvittavia vahvistuksia ajattelin rakentaa ja vetopiste taka-akselille.
Kevyt pyörä jota kantaa vaikka sylissään ja aina tuokin pieni moottori miestä jelppaa hevosena.
Saa nähdä miten tuo proto käyttäytyy metsässä. Jos hajoo niin senhän voi vetää kärryillä pois miesvoimin tai haudata kairalle.
Ai että tekee Ponssekin moottripyöriä. Varmaan ovat hyvii. Ajetaanko niillä puita metästä pölli kerrallaan?
...vitun grossipyörä?? Jätä ne laatikkos vetelemättä pitkin mehtiä jos et ilman tollasta pelleilyä niitä saa liikkeelle! Tämä on edelleen ENDUROT ja CROSSIT palsta. Perusta joku oma keskustelupalsta vaikka "Jyväjemmarien Tee Se Itse TurveTraktori"
Totta puhut. Koska me ihmiset ollaan lampaita, pitää kaikkien kulkea muiden lampaiden perässä.
Täällä ajetaan ja grossia ja entuuroa.
Oikeestaan kokeeksi heitinkin tuon jutun koska jo etukäteen arvasin yleisen asenteen.
Kyllä meidän kannattaa vaan kiltisti tehdä niinkuin naapurikin.
En kyllä ihan ymmärrä sitä mikä viisaus kätkeytyy siihenkin että nykyään mönkijät valtaavat kaupunkien kadut, eikä maastoonkaan ole nähty tarpeelliseksi kehittää oikeita kulkuneuvoja joilla oikeasti pääsisi kelissä kuin kelissä.
Mönkijänkin kuljetuskapasiteetti on aivan olematon sen painoon nähden.
Hupileluhan se vain on aika pitkälti on, paitsi ehkä jossain kiinteistötöissä ja metsässä vain kulkupelinä, ei kuljetuspelinä työkäyttöön.
Toki markkinatalous ja mainostaminen on valtava tekijä siihen mitä ihmiset ostavat, mutta luulisi että oikeaan tarpeeseenkin kannattaisi kehittää siihen sopiva vehje.
Mutta täällä ajakaa vain, sain jo odotetun vastauksen eli ei muuta kuin ajakaa laput silmillä muiden perässä, vähän paremmalla vehkeellä vain.
Minä jatkan omia polujani ilman Camel bootseja muiden arvosteluista piittaamatta.
Mies pyytää apua mäessä. Ja mitä se saa?
"Painu nyt mettään täältä jyväjemmari."
Täällä suvaitaan vain kilpacrossaajien kirjoituksia.
Miehellä helvetin hyvä idea krossipyörän HYÖTYkäyttöön ja tässä vaste siihen tällä palstalla.
Kyllä mielestäni tuo idea voisi onnistuakkin pienien rankakuormien vedossa kuivassa maastossa.
Joten ei muutakun tsemppiä ja mielikuvitusta, ni eiköhän se siitä...
Kaipa sitä joka palstalla on lapsia ja kapeakatseisia aikuisia.
Selvähän se.
Eihän tämä kyllä ihan oikea foorumi innovaation esittelyyn olekaan, mutta silti asiallinen kommentti pitää yllä foorumin tasoa.
Eikä tämä ole trial palstakaan, minähän olen rakentamassa vehjettäni trialpyörään perustuen, koska sen maasto-ominaisuudet ovat mielestäni paremmat ja matala ajoasento vähentää kaatumisia ojien ja muiden epätasaisuuksien kohdalla.
Suunnitelmat alkavat olla jo aika valmiit, enää kun vain pistäisi vehkeen kasaan.
Saatanpa kertoa kokemuksiani jos pääsen tositoimiin testaamaan.
..tarkoitus olla enduro ja crossi palsta! onpa todella kiva kun joku oikeasti lajista kiinnostunut tulee tänne hakemaan apua/neuvoa niin täällä ehdotellaan vaan peräkärryjä perään ja ostelemaan jotain jäljitelmä pyöriä lelukaupasta! Palstalla nimenomaan pitäisi olla ASIANTUNTIJOITA!! eikä tuollaisia täysin tietämättömiä pellejä kuin sinä joilla ei ole haisuakaan mistään ko. lajeihin liittyvästä! Yleinen keskustelu on tuolla erikseen. miksi tota paskaa pitää täällä jauhaa??
Ja anna hanaa. Kyllä se siitä.
Menikö nyt jotenki päivä sitten pilalle, kun kirjoituksen aihe vain hipoi hädin tuskin palstan otsikkoa.
Yhtälailla täältä löytyy semipro/prokuskien valituksia, kuinka jotkut kyselee VÄÄRIÄ KYSYMYKSIÄ! Kuinka oleellisia harrastukseen liittyen sitten ne on?
Ja kärrymiehelle. Pistä vaan viestiä kokeilusi tuloksista. Tiiä, vaikka itelläkin olisi käyttöä tuollaiselle innovaatiolle... ;)
mitäs tohon nyt sanoi8s.
Osta ponsse.
...mitään muuta nimimerkkiä keksiny? köyhä on pojalla ajatusmaailma
Kokemuksesta voin sanoa, että polkupyörän perässä tälläinen on kätevä:
http://www.bobtrailers.com/trailers/trailers.php
Siitä mallia. Isommalla renkaalla siitä voi saada maastokelpoisen ja tukevammalla rakennenteella se voi kestää moottoripyörälläkin vetoa.
No onhan täällä asiallisiakin ihmisiä... :)
tuossakin on ideaa, mutta jos kuormaa on sata kiloa niin pystyssä piteleminen voi olla rasittavaa huonossa maastossa.
Tämän päällä kun olisi tarkoitus "huilata" sillä kävelyä silti riittää yllin kyllin.
Tietenkin voi ajatella tuonne kärryn takapyörän viereen "apupyöriä", jotka joustollaan sallivat kallistelun mutta silti pitää komleksin pystyssä jolloin pysähtely ja ajaminen helpottuu.
Antoi aihetta pohtimiseen. Kiitos.
Kun painopiste on mahdollisimman alhaalla ja suoraan takana, niin ei se yritä kallistella. 20-30kg polkupyörän takana ei ole mikään ongelma, jos kärry ei ole pahasti linkussa. Mottoripyörän takana saa olla luultavasti paljon enemmän painoa. Polkupyörässä alkaa isommilla painoilla runko joustamaan, niin hallinta menee hankalaksi.
Idea tuossa on, että se kulkee samaa jälkeä vetäjän kanssa likimain suoraan ajettaessa, niin sen sen kulkeman jäljen arviointi on helppoa. Jos siinä olisi apupyörät, niin niitä saa varoa ja ihmetellä niiden kulkamaa jälkeä. Apupyörät ottavat kuitenkin kiinni kiviin ja kantoihin, ja vaikka apupyörät olisikin joustettu, niin osuma johonkin todennäköisesti heilauttaa ikävästi.
Iso pyörä taakse, niin maastokelpoisuus paranee huomattavasti. Tuollainen lastenpyörän 16" pyörä ei nouse esteiden yli, eikä kärrystä tule maastokelpoinen, vaikka siinä jousitus olisikin. Sen jälkeen pitää vain muistaa, että kolmas pyöräkin on takana estettä ylitettäessä. Muutenhan tuollainen on melko huomaamaton vekotin takana hyvällä alustalla.
Yksi polkupyörissä käytetty viritys on "lisäpyörä". Sen lastaaminen tasapainoiseksi on pykälää hankalampaa, mutta se on tällainen nojapyörän taakse kiinnitettynä:
http://jake.papat.org/albums/Hanko-Nuorgam_07/P1000244.JPG
Miksei tommonen ykspyöränen systeemi vois toimiakkin, jos sen kärryn pyörä toimisi ikäänkuin purilaan etupyöränä.
Eli siis ranka(tms.)-kuorman etupää lepäisi pyörän päällä ja loput laahaisivat perässä.
Siinä olisi se etu, että tiheässä taimikossa ei kärry vaatisi juuri leveämpää kulku-uraa, kuin veto(kone)kkaan...