Ainakin 455 on turbollisella koneella, joten kelvokas peli, ulkoa en muita olisiko 355:ssa sitä. Itse ajelin kymmenkunta vuotta 555:lla(terästetty 455:n) ja lähes 5000 tuntia sillä ajelin aika pienin korjauskuluin. Hyvänä puolena runkotankki, joten kesät talvet oli tankissa kesälaatu, eikä tielle jäänyt. Hyvä metsäkone, saa rauhassa kieritellä kivien ja kantojen päällä. Omassani oli sähkönostolaite, joka ihan toimiva systeemi, jos valitsemaan pääset, niin kannattaa ottaa. Taka-akseli jatkettu holkeilla, jotka kannattaa tarkistaa ostovaiheessa.Js paripyöriä käytetty, saattaa perä löystyä eli tunkilla takapyörä ylös ja tunnustella, onko "klappia". Jos on, niin ilman muuta systeemien kiristys, jolloin joutuu hieman perää availemaan. Isompi vahinko tulee, jos tuota ei tee. Muuten hyvä peli, todella ketterä peli myös nelivetona
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ainakin 455 on turbollisella koneella, joten kelvokas peli, ulkoa en muita olisiko 355:ssa sitä.
Itse ajelin kymmenkunta vuotta 555:lla(terästetty 455:n) ja lähes 5000 tuntia sillä ajelin aika pienin korjauskuluin.
Hyvänä puolena runkotankki, joten kesät talvet oli tankissa kesälaatu, eikä tielle jäänyt. Hyvä metsäkone, saa rauhassa kieritellä kivien ja kantojen päällä. Omassani oli sähkönostolaite, joka ihan toimiva systeemi, jos valitsemaan pääset, niin kannattaa ottaa.
Taka-akseli jatkettu holkeilla, jotka kannattaa tarkistaa ostovaiheessa.Js paripyöriä käytetty, saattaa perä löystyä eli tunkilla takapyörä ylös ja tunnustella, onko "klappia". Jos on, niin ilman muuta systeemien kiristys, jolloin joutuu hieman perää availemaan. Isompi vahinko tulee, jos tuota ei tee.
Muuten hyvä peli, todella ketterä peli myös nelivetona