Ajoin kaverin viime kesänä ostamaa mondeota eilen ja tänään yhteensä 1400km. Malli siis 130hp turbodiisseli ja 2003 vuosimalliltaan.
Mukava ajettava, menee minne ohjaa, ei täristä, suht hiljainen 215 renkailla. Pieni kulutuksinen ja koitetut huippunopeudet ihan riittävät, mahtavat tilat. Muttamutta....
Turbo tippui pois päältä aina ohituksissa ja kun muuten painoi enemmän kaasua, siis kiihdytti kunnolla. Turbo palautui kun auton sammutti ja käynnisti uudelleen.
Autom. ilmastointi puhalti välillä kylmää ja väliin taas kuumaa ilmaa ulkolämpötilan näyttäessä kokoajan 16astetta, niin yöllä kuin päivälläkin.
Konepelti ei auennut.
Taustapeilistä ei nähnyt mitään koska täristi niin paljon.
Kuljettajan istuinta ei voinut säätää kuin ylös ja alas koska sähkösäätö muuten jumissa.
Vakionopeuden säädin sahasi noin 20kmh väliä oli valittu nopeus mikä tahansa.
Kaikesta huolimatta foortti tuntui hyvältä autolta, saattaisin harkita kunhan ranskiksesta aika jättää.
Mukava ajettava, menee minne ohjaa, ei täristä, suht hiljainen 215 renkailla. Pieni kulutuksinen ja koitetut huippunopeudet ihan riittävät, mahtavat tilat. Muttamutta....
Turbo tippui pois päältä aina ohituksissa ja kun muuten painoi enemmän kaasua, siis kiihdytti kunnolla. Turbo palautui kun auton sammutti ja käynnisti uudelleen.
Autom. ilmastointi puhalti välillä kylmää ja väliin taas kuumaa ilmaa ulkolämpötilan näyttäessä kokoajan 16astetta, niin yöllä kuin päivälläkin.
Konepelti ei auennut.
Taustapeilistä ei nähnyt mitään koska täristi niin paljon.
Kuljettajan istuinta ei voinut säätää kuin ylös ja alas koska sähkösäätö muuten jumissa.
Vakionopeuden säädin sahasi noin 20kmh väliä oli valittu nopeus mikä tahansa.
Kaikesta huolimatta foortti tuntui hyvältä autolta, saattaisin harkita kunhan ranskiksesta aika jättää.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Taustapeilin olisit saanu pysymään paikallaan kun olisit painanut sen reippaasti ns. kiinni. kokeiltu juttu. Tuo turbo homma kuulostaa erikoiselta.
Ei kannata käyttää sitä automaatti ilmastointia päällä(manuaali), Anturi varmaan sökö siinä lämpötilanmittauksessa, Konepelti aukeaa avaimella FORD merkin alta ensin vasemmalle ja sitten oikealle ja naps johan on auki, Vai täristää? juurihan kirjoitit ettei täristä? penkin säädöstä sen verran että tarkista sulake tai liitännät?
Vakionopeuden säädin sahasi noin 20kmh väliä oli valittu nopeus mikä tahansa. Tätä tekstiä en ymmärrä??? siis alamäessä tuli lisää vauhtia ja ylämäessä vähemmänkö? olen omistanut 7.kpl vakionopeuden säätimellä varustettuja autoja(tällä hetkelläkin 2kpl perheessä) kaikissa nuo vaeltelevat ylä ja alamäessä riippuen tietysti auton tehosta jos on tehokas vääntävä kone niin pysyy aika hyvin nopeuksissaan.
Ps.Kannattaa syödä ne Ranskalaiset loppuun ja heittää paperit roskikseen ja eikun Voortti kauppaan.:-)
Joo tieto oli kyllä mistä konepelti aukeaa mutta mekaniikka täysin jumissa eikä siis avain kääntynyt kumpaankaan suuntaan, eikä reissun päällä uskaltanut ihan täysillä kääntää ja vääntää. (uudessa mondeossahan on taas perinteinen konepellin avaus)
Auto ei siis täristä ajaessa mutta kuitenkin antaa resonanssia niin paljon että taustapeili tärisee ja estää kunnolla ulos näkemisen.
Mielestäni 20kmh sahaus vakkarilla on liikaa. Tehoja ja vääntöä koneessa kuitenkin on. Se tuntui vielä tekevän sitä niin että ylämäkeen kun tarttesi vetoa niin kierrokset nousi ja vauhti kasvoi ja alamäen alla vauhti hiljaisimmillaan.
No, onneksi ei ollut oma :)
Ei varmaan omistaja ole pahemmin konepellin alle vilkaissut saatikka käynyt tasapainottamassa renkaitaan...Renkaat kannattaisi joka vuosi käydä tasapainottamassa, Omituista tuo 20km/h sahaus taitaa olla niin että on kuitenkin Suomen ainut jossa moinen vika, Jos on muillakin vastaavia onkelmia niin kirjoitelkaa toki.
Noo sää tarviit jonkun toisen.....:-( joka tyydyttää tarpeesi.....:-)