VW kuplan tankkaus

Käsittääkseni molemmat, 95E ja 98 ovat lyijyttömiä. Onko tilanne tosiaan se, että vanhat autot tarvitsee isomman annoksen lyijyä. Jos lyijyä aletaan lisäämään polttoaineen sekaan niin kuinka se tapahtuu ja onko tiedossa jotain merkkiä / määriä. Lyijyn merkitys moottorille kiinnostaa myös.

jupu kirjoitti:

Käsittääkseni molemmat, 95E ja 98 ovat lyijyttömiä. Onko tilanne tosiaan se, että vanhat autot tarvitsee isomman annoksen lyijyä. Jos lyijyä aletaan lisäämään polttoaineen sekaan niin kuinka se tapahtuu ja onko tiedossa jotain merkkiä / määriä. Lyijyn merkitys moottorille kiinnostaa myös.

Lyijyn korvaavaa lisäainetta saa pulloissa huoltoasemilta. Tuossa on Nesteen versio. Kai muillakin huoltoasemaketjuilla on omat vastaavat tuotteensa?

http://193.110.33.60/doc/ttiedote.asp?productid=763063&lang=fi

jupu kirjoitti:

Käsittääkseni molemmat, 95E ja 98 ovat lyijyttömiä. Onko tilanne tosiaan se, että vanhat autot tarvitsee isomman annoksen lyijyä. Jos lyijyä aletaan lisäämään polttoaineen sekaan niin kuinka se tapahtuu ja onko tiedossa jotain merkkiä / määriä. Lyijyn merkitys moottorille kiinnostaa myös.

Itse tankkaan molempiin 60-luvun autoihini Shellin 99, joka sisältää lyijyn korvikkeen. Muillakin huoltiksilla on omia, lyijyn korvaavia aineita, esim. muistaakseni SEO:lla. Kaikilta huoltoasemilta saa niitä pieniä lisäainepulloja, mutta itse en ole halunnut lähteä pluttaamaan niitten kanssa, enkä halua, että sellaisia pulloja kierii tavaratilassa. Huoltiksen letkusta vaan.

Sanonpa myös pari asiaa lyijyn merkityksestä moottorille, kun se tuntuu kiinnostavan.
- Ensimmäinen lyijyllinen bensa tuli myyntiin USA:ssa 1923. Lyijy paransi polttoaineen puristuskestävyyttä. Aluksi lyijyä oli vain kalliimmissa bensalaaduissa.
- 1933 lyijy tuli muutamiin halvempiin bensalaatuihin, mutta ei kaikkiin.
- Ensimmäisen 30 vuoden aikana ei ajateltukaan, että lyijy pakoventtiilinistuikoissa olisi hyvä asia. Päinvastoin kehiteltiin aineita ja menetelmiä, jotka poistavat lyijyjäämiä moottorista. Lyijyä kertyi venttiilinohjureihin, männän päälle, venttiilinistukoihin ja sytytystulppiin. Vielä 60-luvulla öljy-yhtiö Amoco mainosti, että heidän paras bensalaatunsa ei sisällä lyijyä.
- Vasta 60-luvun lopulla havaittiin, että lyijyllä bensassa oli kaikkien haittojen lisäksi tahattomasti se myönteinen vaikutus, että se suojasi venttiilinistukoita kulumiselta raskaassa käytössä.
- 1974 lyijytön bensa alkoi yleistyä USA:ssa. Syynä oli se, että lyijy tukki uusiin autoihin tulleen katalysaattorin. Venttiilinistukoiden kulumisongelma ratkaistiin karkaisemalla venttiilinistukat.
- Lyijystä on moottorissa monenmoista haittaa: palotila karstoittuu, voiteluöljyyn muodostuu happoja, moottori ruostuu sisältä ja sytytystulppien sekä pakoputkiston käyttöikä lyhenee.

Siihen VW kuplaan palatakseni, kehottaisin soittamaan volkkariliikkeeseen ja kysymään asiaa. Onhan kuplassa erilliset venttiilinistukat. Ehkä kaikissa kuplissa oli 1974 karkaistut istukat, eikä vain USA:aan myytävissä? Mene ja tiedä.

Jarski kirjoitti:

Itse tankkaan molempiin 60-luvun autoihini Shellin 99, joka sisältää lyijyn korvikkeen. Muillakin huoltiksilla on omia, lyijyn korvaavia aineita, esim. muistaakseni SEO:lla. Kaikilta huoltoasemilta saa niitä pieniä lisäainepulloja, mutta itse en ole halunnut lähteä pluttaamaan niitten kanssa, enkä halua, että sellaisia pulloja kierii tavaratilassa. Huoltiksen letkusta vaan.

Sanonpa myös pari asiaa lyijyn merkityksestä moottorille, kun se tuntuu kiinnostavan.
- Ensimmäinen lyijyllinen bensa tuli myyntiin USA:ssa 1923. Lyijy paransi polttoaineen puristuskestävyyttä. Aluksi lyijyä oli vain kalliimmissa bensalaaduissa.
- 1933 lyijy tuli muutamiin halvempiin bensalaatuihin, mutta ei kaikkiin.
- Ensimmäisen 30 vuoden aikana ei ajateltukaan, että lyijy pakoventtiilinistuikoissa olisi hyvä asia. Päinvastoin kehiteltiin aineita ja menetelmiä, jotka poistavat lyijyjäämiä moottorista. Lyijyä kertyi venttiilinohjureihin, männän päälle, venttiilinistukoihin ja sytytystulppiin. Vielä 60-luvulla öljy-yhtiö Amoco mainosti, että heidän paras bensalaatunsa ei sisällä lyijyä.
- Vasta 60-luvun lopulla havaittiin, että lyijyllä bensassa oli kaikkien haittojen lisäksi tahattomasti se myönteinen vaikutus, että se suojasi venttiilinistukoita kulumiselta raskaassa käytössä.
- 1974 lyijytön bensa alkoi yleistyä USA:ssa. Syynä oli se, että lyijy tukki uusiin autoihin tulleen katalysaattorin. Venttiilinistukoiden kulumisongelma ratkaistiin karkaisemalla venttiilinistukat.
- Lyijystä on moottorissa monenmoista haittaa: palotila karstoittuu, voiteluöljyyn muodostuu happoja, moottori ruostuu sisältä ja sytytystulppien sekä pakoputkiston käyttöikä lyhenee.

Siihen VW kuplaan palatakseni, kehottaisin soittamaan volkkariliikkeeseen ja kysymään asiaa. Onhan kuplassa erilliset venttiilinistukat. Ehkä kaikissa kuplissa oli 1974 karkaistut istukat, eikä vain USA:aan myytävissä? Mene ja tiedä.

Kiitos ammattitaitoisista vastauksista! Taidankin lähteä tankkaaman kuplaa ja lorottelen tankin täyteen 99 bensaa muina miehinä.