Olen jo pitkään ihmetellyt maajussien ja muidenkin intoa ostaa jonh deere traktoreita. Eikö kotimainen(tai ainakin eniten kotimainen) Valmet kelpaa? Mikäli vastaavaa periaatetta sovelletaan ruokaan niin kaikki ruoka pitäisi olla ulkomaalaista, saisi siinä sitten maajussi ihmetellä kun kauppa ei käy. Minun mielestä ensisijaisesti pitäisi ostaa kotimaista ja mikäli kotimaista ei ole saatavilla niin sitten toissijaisesti eurooppalaista, eikä koskaan amerikkalaista. Näin edes osa työpaikoista pysyy Suomessa.
Miksi ostetaan
jonh deere traktoreita
526449
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
money talks kuten lontooksi sanotaan eli sama suomeksi: raha ratkaisee
Asia on niin, että muajussien kesken on eräänlainen kilpailu, jos naapuri ostaa jonvieterin hevosia 150, pitää itselle olla samassa tilauksessa hieman isompi kone. Kun jontikka on kalliimpi niin se nostaa "field respectiä"!
Saavat niitä eu:n investointi tukia niin paljon. Yrittävät puolustella verovähennyksillä, en ymmärrä: sanovat valtio vie kaiken, mutta kyllä kun ne konekauppoja tekevät, saavat kauppiaat elellä leveästi, ne menevätkin sille.
Jos eu tuet saisikin vain tilalle työvoimanpalkkaamiseen niin johan olisi työttömyys 0%. Vanhat kunnon peltopelit ja koneet esille ladonnurkasta ja 10 ukkoa töihin.
Mihin helevataan 30 lehmän tila tarvitsee 4kpl 120- 190 hevosvoimaista traktoria, 50 kuution noukinvaunua, 4 metrin niittomurskainta, kevytmuokkaria, isoa alueauraa (oman pihan auruuseen kysyn ma.
Niin olen huomannut muutamalla tilalla!
Koneet seisoo suurimman osan ajastaan, pellot lähellä muutama kymmenen hehtaaria (alle 70 kumminkin) eivätkä tee muille.
Vanhat leilat, massikat, voortit ja VALMETIT takasin pelloille ja renkiä lisää!
onhan noissakin pointtia kyllä, luulisin että a-sarjan valtralla tehtäisiin suurin osa pelto-, ja muista töistä, mutta...
Valtralla tuo vaihteisto tarjonta on huono pieniheppaisissa koneissa. Kun halutaan sitä edistyneintä tekniikkaa niin valtra ei tarjoa advance vaihteistoa pieniin malleihin ollenkaan. Deerellä saa portaattoman jo pienempäänkin 6030 sarjan koneeseen.
Kyllä se on siitä mukavuudestakin aika paljon kiinni, valtra kun ei ole uudistanut hitec-ohjaamoa merkittävästi ja a-sarja ei ole muuttunut miksikään 900:sta...
Minä kun en ymmärrä, miksi pitää ostaa 140 heppanen kone jotta saa eniten käytetyt vivut istuimen käsinojaan..
ei saa tukia!
voi palata taaksepäin ajassa. Palkkatyövoimaa pystyvät käyttämään vain todella suuret tilat.
Metallimiehille poljettavat sorvit ja rakennusmiehiltä naulapyssyt ja muut sähkövehkeet pois niin kyllä mäkin sitten tyydyn tekemään työt vanhalla majorilla.
Selvästi on alan ammattilainen asialla...
Tottahan tuo on tietenkin jossain päin maata tuo koneilla leveily ,mutta täälläpäin koneyhteistyö on ainakin voimissaan. Eli ostetaan iso(ja) koneita että saadaan useiden tilojen työ tehtyä tehokkaasti ja vaivattomasti.
Sitten tuohon työvoima keskusteluun. Mistä meinasit saada jokaiselle tilalle sen 10henk töihin? Kun nykyään jo yhden työntekijän saaminen on työn ja tuskan takana... että tervetuloa töihin, kyllä sitä vieläkin riittää.
Saman asian voisi siirtää myös auto keskusteluun, Miksi ostaa Mersuja ja muita luksusautoja, kun Ladallakin pääsee ja varmasti?
Ja ei se EU tue koneita vaan suomalaista ruokaa, muistakaa se.
Sitten alkuperäiseen keskusteluun. Miksi ostellaan erimerkkisiä autoja? Myyjän tarjoukset ja varaosa puoli on yksi iso juttu mikä vaikuttaa ostamiseen. Se kotimaisuus on tietenkin yksi vaikuttava asia, muttei mielestäni tärkein.
Uskoisin että työvoimaa löytyy, jos vain palkka kiikkuisi siellä 15€ tienoilla.
Itse lopettaisin konehommat justiinsa, ja siirtyisin maataloushommiin.
Kyllä se palkan taso siellä vaikuttaa.
Laita lehteen ilmoitus: otetaan töihin raktorikuski, palkka 15-20€ tunti. Uskon olevan pyrkijöitä!
(ja samalla voi levennellä naapurille, että mullapa onnii vara palkata hyvii miehii)
NIH!
suomalaista ruokaa, kun kaikkea saa edullisemmin ja vähintään yhtä laadukkaana myös ulkolaisena? Myyjän tarjoukset ja hintapuoli on yksi iso juttu mikä vaikuttaa ostamiseen. En ole muissakaan länsimaissa kuullut ihmisten kuolevan ruoan huonoon laatuu. Ja ei se EU tue suomalaista ruokaa, vaan suomalaisen maajussin konehankintoja, muistakaa se. Se ruoan kotimaisuus on tietenkin yksi vaikuttava asia, muttei mielestäni tärkein.
kyllä Eurooppalaista tekoa aina 270 heppaan asti. Tietäsitpä poika polonen,mitä mulle tuli maksamaan Vallu 900:sen brasilialainen laatikko.Meni siinä uuden henkilöauton hinta.VITTU!!
Niin- yksinkertaisesti asia on niin, että se vanha Hankkija-henki elää edelleen! Huvitti joskus kun oli isäntiä jotka osti kaiken Hankkijalta, jos vain sai - maksoi mitä maksoi! Ja Jontikassa on kyllä paljon sitä kuuluisaa Hankkija-lisää!
on se hyvä että ostavat muitakin traktoreita niin pysyy Valmettikin edes jollakin lailla kilpailussa mukana, siis kehityksessä. Kenenkään monopoli asema ei ole kuluttajalle hyvä. Valmetillakin työt sujuu mutta hinta kai se on ratkaisevaa
En tosiaankaan yritä olla mikään asiantuntija tässä, mutta eikös se ollukin joku Amerikkalainen yhtiö, joka osti sitä traktoriteknologiaa Suomesta Valtran/Valmetin mukana? Agro Agri Acme tms?
Kumpi se nyt sitten on kalliimpi, JD vai Vallu?
Olet oikeassa Ameriikkalainen Agco osti Valtran, mutta muuta teknologiaa tuskin pitkään kelpuuttavat kuin Sisun moottorit, joita he tarvitsivat omiin tuotteisiin sen jälkeen kun perkins meni kilpaivan caterpillarin omistukseen.
Jenkit kehittävät varmasti Sisu moottoria, ei maailmalla kukaan jaksa niin paljon kansipahveja vaihtaa juoppoon ja meluisaan moottoriin.
Traktoreissakin on tapahtunut jo pientä edistystä jenkkiomistuksessa: eturenkaat eivät enää ole kopin alla, polttoainetankki ei ole runkona ja vaihdekeppi hässäkkää on yritetty vähentä, tosin itse täysin kelvottomaan vaihteistoon ei ole vielä tullut korjausta.
JD taitaa olla hieman kalliimpi, mutta hintaero on mitätön laatueroon verrattuna.
Valurauta on halpaa, vaihteistoöljyn lämpenemisenkin Valtralla ratkaisivat suurentamalla valurautaista peräkoteloa, eikä puuttumalla itse ongelmaan.
Tuskin se moottori nyt ihan sanomasi mukainen huono on, josko se sille Agcolle kelpasi Massikkaan astikin, tais olla päisvastoin?
Juoppo ja meluisa, mutta kai siinä edes oli voimaa? Ääni ei pelottane ja teho tehdään polttoainetta polttamalla? Hyötysuhdevikaa vai?
Eikö sellainen traktori ole ketterä, jossa renkaat on kopin alla, ei tarvi olla 70 ha, kun kääntää? Taipuu ainakin mettässä hyvin, kun tuppaa tuota metsänhoitoa olla yhdistettyn noihin maatilatalousyrityksiin? Joko ne on värkit niin isot että keulii? Eikös niihin värkkeihin saa pyöriä alle?
Polttoaine tankki, mitä etuja kummallakaan olisi ei ymmärrystä minulla? eikö se siellä rungossa olisi kuin ilmaiseksi ikään, mutta en tiedä?
Vaihteisto osataan Suomessa nuihin laitteisiin laittaa ihan sellainen kun Isännät ostaa. Kunhan päättävät mikä sitten on hyvä.
En tiedä mikä se iso ero on, mutta kun Jontikan markkinaosuus on yli 50 % varmasti samanlaisen vaihteiston saa myös Valmettiin...? Ennustakaas te paremmin.
Lämpenemisen syitä olisi kiva kommentoida, mutta kun en tiedä...? Antaa siis olla, mutta kerro sinä miksi kuumenee?
Ei se siis ole Vallukaan koskaan mikään halpiskone ollu. Ihan hyvä niin.
En tosiaankaan ole mikään friikki, mutta kävin sattumalta Illinoisissa keväällä syömässä yhden Caterpillarin mikrotukihenkilön kanssa, ja hänkin todella kehui noita Sisun moottoreita?
Ei lienny kuitenkaan pelkkää jenkkikohteliaisuutta, tai mistä senkään härmäläinen sinisilmä tietäisi?
HUHHUH...
ajan töissä valmetia, jossa mittarissa hiukan yli 22 000h ja kulkee edelleen aivan täysin. Konetta ei ole kertaakaan aukaistu, eikä kansipahvia vaihdettu, joten perustele väitteesi paffin polttajasta! moottori On mallia 420 DWRIE
Vanhaan viissatkuunkin meni vielä vuosimallin 69 paffi, kun oli loistokunnossa.
Vanhoilla 310b moottoreilla päässeet myös yli 15000h :n ilman aukaisua.
En uskone että jontikalla pääsevät tämmöisiin KESKIkulutuslukemiin: 7l/h -125 hv moottorista.
3l/h 54hv.
Eli väite juoppoudesta väärä.
Perusteles väitteesi sisun meluisuudesta! Toki se häviää mm. mahtavan kevyesti käyvälle BMC dieselille, mutta kyllä esim. TJ 810 D:n 4 DPS on PALJON meluisampi moottori. Huomaa kun metsässä on valpuri ja TJ: TJ:n pätskätyksen erottaa selvemmin.
Pitkälti moottorin meluisuus on kiinni akustiikasta, ja pakosarjan sekä putkiston rakenteesta. Itse palotapahtuman synnyttämään meluun ei ole hirveästi mahdollista puuttua. Toki CR koneet hieman poistavat dieselin nakuttavaa käyntiä.
Ja etupyörien sijainnista: kyllä mm. 05 sarja on todella ketterä peli metsässä, varsinkin kolmipyttyisenä. Huomioiden tosin ikäluokan!
Itse jos läksisin ostamaan traktoria olisi mieluisin mezzo sarja. Sen pystyy korjaamaan pitkälti kotona. Tekniikka on suht yksinkertaista. Jonvieteriä saati natikkaa powershitteineen en huolisi, niitä ei osaa korjaamollakaan miehet korjata.
KATSOTAAN VAIN ETTÄ: kolmenkymmenen (30) vuoden päästä ei näistä 2007 malleista liiku kuin A sarjan tyyliset traktorit ja jotkin mezzot. Menevät paaliin, kun sähköviat tekevät vaikka mitä, eikä korjaaminen ole kannattavaa.
Runkotankista:
Mikäs sen parempi tänne pohjolan olosuhteisiin, kun moottori ja vaihteisto lämmittää polttoaineen valmiiksi. Ja runkohan todella on valmis paikka polttoainetankille. Pilasivat tuon N sarjan metsäominaisuudet, joita mezzot vaalivat. Jos siihen meinaa kunnon panssaroinnit tehdä, putoaa maavara paljon. Samointein alastulevat rappuset tankin "sisässä" estävät kantojen ylitykset, kun etu ja takapyörän välissä ei ole tilaa. Huomattavasti huonompi tuo N sarja metsäajoon.
Peräöljyjen lämmön poistoon juuri pinta-alan nostaminenhan on loistava ratkaisu. Tätä konstia tekivät jo englantilaiset insinöörit 40 luvulla, kun tekivät nuffieldiin korkean ja pitkän vaihteistorungon. Ongelmana olikin myöhemmin vaihteistoöljyn lämpeneminen kun asensivat ohjaamoita: ilma ei kulkenut rungon vieressä ja näin se lauhdepinta ei toiminut suunnitellulla tavalla, mutta se olikin kopinrakentajien päänvaiva se.
Tästä tällä erää...
no tuohon nyt voisi jo sanoa, ettei tämän päivän koneita suunnitella 2030-luvulle, mikäs järki siinä olisi. Vatran n-sarjaakaan tuskin on metsäkoneeksi tehty, siksihän niillä mezzo vielä valmistuksessa onkin.
konetta oikein huoltamalla se kestää vallan hyvin sen 5-10 vuotta minkä sen tosikäytössä tarvitsee, toisaalta harrastelija käyttöön on hyvä tehdä mezzon kaltaisia pidempi-ikäisiä koneita.
Henkilökohtaisesti pidän uusista koneista jo siitä syystä että siellä jaksaa istua pidempiäkin rupeamia ilman että joka paikkaa kolottaa. Kyllä se on täysin eri asia istua 565 valmetissa kuin uudessa jontikassa. on nimitttäin illalla kummasti pirteempi jontikka-päivän jälkeen... Ehkä nyky-ajan nuoriso vaatii hieman enemmän myös ergonomialta eikä se ole mninusta huono asia ollenkaan.
keskustelu on kyllä hieman off-topic
Sielähän ne JD,t ja muut perässä koittaa pysyä ja tiijjät minkä. Kyllähän ne koittaa nyt rustata niihin mehtäkoppiahi jälestäpäin vaan ahtaita ja huvittavia tekeleitä enimmäkseen ovat.
Eikö se ollu Vallu joka aloitti ergonomian tuomisen traktoreihin.
Muistaakseni joskus 70-luvulla alettiin puhumaan tasaisesta hytin lattiasta ja sivulla olevasta vaihdekepistä.
Onko nyt jääty jälkeen ergomian kehityksestä?
Alvar Aalto ja muut suomalaiset muotoilijat kääntyilkööt haudoissaan ja nykytekijät hävetköön!
Eikö Turussa luotu ergonomia kelpaa Isännille?
On se valtra edelleen myydyin traktori suomessa, kirkkaasti. Myyntiosuus on 40-50%.
Voi olla että valmet aloitti ergonomian tuonnin koneisiinsa, mutta se ei enää nykypäivänä riitä. Valtra on/oli vuosikausia kehityksestä auttamattomasti jäljessä. Nyt uusilla T/N -sarjoilla on päästy jo lähelle kilpalijoita, tosin vieläkin on paljon muutettavaa, kun kilpailijat julkaisevat samaan aikaan uusia sarjojaan. Ennen N-sarjan julkaisua viime vuonna Valtra oli jäljessä länsimaisia kilpailijoitaan isolla harppauksella. Kaksi vahdekeppiä, vain 3 pikavaihdetta, ei portaatonta vaihtoehtoa, Erittäin meluinen hytti, hydrauliikka avoin ja pienellä tuotolla, Pitkä kaulaisia ja jäykkiä kääntymään.
Se portaaton vaihteisto on se mikä niiltä juuri nyt puuttuu ja se syö osaltaan valtran osuutta. Tosin valtra on lupaillut että tämän vuoden lopulla tulisi sellainen mutta saa nähdä...
Hitec oli huippua kun se 10-15v. sitten tuli, mutta sitä ei kehitetty eteenpäin... tämän päivän trendi on, että ohjaimet käsinojaan. Tämä vain ei onnistu valtralla alle 140hp traktorissa.
Muotoilun ergonomia on siis hukassa?
Nyt siis ihan selvää ja perusteltua palautetta ainakin parilta käyttäjältä.
Tulee tosi kalliiksi jos uudistusten pitää tulla markkinaosuuksien menettämisen jälkeen, kuten Nokialla on kirjoitettu käyneen?
Toivottavasti viesti menee sinne Agcolle/Valtralle/Valtran käyttämään muotoilutoimistoon. Joskus ammoin se oli ainakin muuan turkulainen muotoiluyhtiö?
No aika näyttää, haluaako Agco käyttää kaikkia merkkejä rinnan, vai alkaako panostaa vain yhteen tai pariin merkkiin.
Henkilökohtaisesti arvaisin, että jos "käsinojaohjaus" on johonkin malliin saatu,
sellaisen saaminen esim. lisävarusteena, lisähintaan, mihin tahansa malliin ei olisi temppu eikä mikään?
Ja arvelinkin, että sellainen vaihteisto tulee jos sitä tarvitaan, ja nythän sinulla oli jo siihenkin vähän viitteitä?
..mutta esim. John Deeren 4x30 -sarjan SG - ohjaamo 70-luvun alkupuolelta lähtien ergonomisine käyttöpaneeleineen, täyspowershift - tai 4-portaisine pikavaihteineen ja erittäin kevytkäyttöisine kytkimineen olisi malliksi kelvollinen tänäkin päivänä.
Kun pääsee tänä päivänä koettamaan ilmastoinnilla varustettua vanhaa pitkänokkaista amerikanjontikkaa, ei uskoisi, että on kohta 35 vuotta vanhassa laitteessa, on radiot ja ilmastoinnit, värimaailma on ainoa, jota vierastan, aivan kuin vanhassa Hiacessa.
-SS-
Kertokaapas tietämättömälle miksi sitten koneliikkeiden pihoilla seisoo sadoittain ellei tuhansittain alle 5000 ja 10 000 tuntia ajettuja traktoreita. Valtrankin sivuilla ei montaa yli 10 000h ajettuja koneita ole.
Onko se traktori todella pakko vaihtaa jo 2000-4000 tunnin kuluttua. En ymmärrä miten homma voi kannattaa?
Jos laskee esim. valtran tarjouskoneesta 44000€ tunnit niin niille tulee hintaa 11€. tietysti pitäisi laskea vaihdokin hinta jne... mutta kumminkin karrikoidusti.
Pakko peltojehujen on saatava jostain ylimääräistä rahaa kun muka 2,5€ palkalla vaihtavat konetta 1000-5000 tunnin välein. Luulisi sen 96-99 vuosimallisen 100 hv:n peltopelin riittävän sen 15 vuotta/10 000h ennenkuin kannattaa vaihtaa uudempaan. VAI ONKO TRAKTORIT NYKYISIN NIIN HUONOJA KESTOLTAAN?
Yleensähän esim. metsäkoneilla ajetaan se 10 000 ja pistetään vaihtoon, jolloin kone menee aloittelevalle yrittäjälle, hankintahakkuille tai merkkikohtaiseen peruskunnostukseen.
Se on tämä Suomen ilmasto raakaa traktorille. Kyllä 5000 ajetuista on jo aika pahoja kylmäsyöpymiä, ja sähköt renkkaa ja kaikki paikat ruosteessa.
Mutta liiat koneinvestoinnit lihottavat lähinnä vain konekauppaa ja valmistajia, mitä sitä kadehtimaan, jos isäntä laittaa metsärahansa tai talviurakointipalkkansa turhaan traktoriin. Kaupungissa ihmiset laittavat rahat purjeveneeseen, aika paljon niitä tuolla pääkaupunkiseudun venesatamissa esimerkiksi on , ylikin sadantuhannen veneitä kelluu siellä. Aika vähän tulee niihinkin tunteja.
-SS-
5000 tuntia on vähän yli 2 vuoden tuntimäärä. Huono on kone, jos on kahden vuoden ajon jälkeen loppu. Melkein mikä tahansa länsitraktori kestää huollettuna, kohtuullisilla remonteilla 20000 tuntia. Aika , huoltamattomuus ja se että, niistä traktoreista ei pestä koskaan lehmänpaskaa eikä aiv:n roiskeita pois, vanhattaa suomalaisten maajussien traktorit. Uusia taas pistää vaihtelemaan se, ettei koneen koskaan tarvitse maksaa itseään, se ostetaan kun tuet tulee, oli entisellä ajettu eli ei. Purjeveneet ostetaan omalla rahalla, leluiksi.
No onneks valtralla on aika hyvä tuo rosentti suomessa. Nykyään tosin näitä sisun tiisseliä löytyy muistakin merkeistä.
no samalla tavalahan se pelto kasvaa,vaikka ois kylvöt tehty vanhalla valmetilla tai uuvella jontikalla.Mutta siellä jontikan kopissa jaksaa vaan istua pitenpää päivää ja parhaat koneet on tunnetusti tullu ulkomailta, ei ne suomessa osaa tehä laadukasta konetta.
Suomessa osataan ja voidaan tehdä ihan mitä halutaan.
Pitä olla halua, kykyä ja markkinat.
Mikä puuttuu?
Jos tuli kallista, mennään tekemään halvalla Viroon tai Kiinaan?
Ainakin ennen, kun kyläsepällä teettettiin jotain, siitä tuli aina parasta, mitä rahalla sai ja maailma päällään kanto? Kuten puikula peruna?
Sivumennen sanoen, olisi kai reilumpaa verrata uusia koneita molemmista/kaikista merkeistä?
Ja valtran kauppa käy .......
Juu no onhan nämä nykypäivän valtrat hyviä koneita, siitä ei ole kysymystäkään. Osaamisestakaan tuskin on kyse, mutta on valtralla tuudittauduttu siihen että kyllä niitä myydään sillä vanhallakin kokoonpanolla. Suomessa kun tahtoo olla osalla sellainen tapa että ostetaan sitä samaa merkkiä vaikka naapurimerkki olisi itselle parempi ja sopivampi.
Pekka 2: Nykyään se kyläseppä vaan tahtoo asua kiinassa.j Ja tuosta vertailusta, minä kun tarkoitin sillä että on mukavampi tehdä töitä uudella koneella kuin 40v vanhalla. Siitä syystä on minusta turha tulla kenellekään tosissaan maataloutta harjoittavalle sanomaan, että turha ostaa uutta konetta kun vanhallakin pärjää. Minä teen ainakin mielummin suurimman osan töistä uusimmalla koneellä jo ihan oman terveyteni takia...
tuoda myös ruoka sieltä, missä sitä oikeasti osataan tuottaa? Laadukkaat elintarvikkeet on tunnetusti tullut ulkomailta, ei suomalaiset osaa tuottaa laadukasta ruokaa. Ei tarvitse sitten tuoda niitä traktoreitakaan.
En todellakaan tiedä mitään nykypäivän traktoreista. uusi omistaja Acgo säätää ihan varmasti sen kuinka paljon Valtraan tullaan uutuuksia sijoittamaan.
Jos Isännät alkaa ostaa JD:tä on se kai Acgolta pois.
Jos aletaan ostaa MF:ää, se ei kai ole Acgolta pois.
Ymmärsin hyvin, että molemmat meistäkin menisi myös tuliterään Valtraan ennen kuin 40 v vanhaan JD:hen.
Minua tässä askarrutti juuri se, että Uusista Valtra on jäänyt jälkeen. Se tosiaan uutisoitiin silloin niin, että Valtra myi teknologiaa...
Kiinasta voi sanoa sen, että kaikkea millä on isot markkinat ja paljon käsityötä tehdään vastedes Kiinassa tai nyt jo ollaan siirtymässä muihin halpamaihin kuten Intiaan.
Se lienee sillä tavalla että maanviljelyksessä ja traktoreiden valmistuksessa, pääoman tuottoprosentti ei ylitä kannattavuuden rajoja, tai siis muualla se raha tuottaa enemmän.
Juuri tämän asian vuoksi se taala ($) halpenee, kun USAssa ei kannata kuin sijoitustoiminta ja sielläkin on vaan Japanilainen raha sijoitettuna.
Se hyvä puoli asiassa on, että kohta voidaan Suomesta alkaa Kiinaan myydä ranskanperunoita, kun teollisuustyöntekijät alkaa hankkia riittävästi Kiinassa.
Valtralla oli kai valmiit tehtaat jo Brasiliassa ja Intiassa?
Valtran myynti saattaa tuottaa edelleen ihan hyvin, joten uutuusmallia voi siksi olla vielä pääoman tuoton nimissä mahdollista Acgolla pidätellä?
Kyläseppäperspektiivistä vielä....
Se oli silloin vielä parasta kun tuntui että molemmat hyötyy. Nyt ollaan kateellisia siitä että kaveri saattaa hyötyä enemmän ja siksi haetaan kauempaa. Minäkin vähentelin noita sänkypuuhia hääyön jälkeen, kun aloin pelätä, että vaimo nauttii enemmän......?
eikä valtraa mutta sen olen huomannut että jontikka kun menee tiellä niin ei kuulu juuri muuta kuin renkaiden ääni.
Se on dollarin alhainen kurssi euroon nähden, joka tekee jontikan hankinnan mielekkääksi.
Jenkki tuotteita voi nyt ostaa 33 % alihintaan, mutta odottakaas, kun rahan arvot asettuu kohdilleen, niin varaosat rupeaa maksamaan.
Joskus 70- luvulla olin keskon markkinamiehen järjestämässä saunaillassa, kun joku kysyi, etteikö olis mielekästä myydä kotimaisia tuotteita, niin kerto, että leulantti vaihdetaan suomalaisella tavaralla ja näin sitä voisi kutsua kotimaiseksi tuotteeksi.
Epäilen vahvasti, ettei jontikkaa vaihdeta tavaralla, vaan selvällä rahalla.
Kyllä asian näkisin näin, että ostamalla kotimaisen tuotteen, tuetaan kotimaista työllisyyttä ja ostovoima on kotimaassa, elikkä se kateellisinkin jussi hyötyy tuosta.
Muistan, kuinka 70- luvulla isännät väitti valmettia venäläisistä osista valmistetuksi, mutta omaan jalkaansa sahasivat nuo tollot.
valmetit on jääny kehityksessä NIIN pahasti jälkeen että! ja eipä se kovin suomalainen enää ole! johannes peuran ja valmetin löpö kulutuksessa jo suuri ero! peuralla\monella muulla ulkomaisella pääsee todella pienillä kulutuksilla kovassakin vedätyksessä, ergonomia ja muut herkut monessa jo vakiona! valtran jos ostat ilman lisävarusteita niin ei taida tulla kun pelkkä moottori!!!
Silti nii hyvin kaupaks käy,nämä toiset nii täyvelliset ei ei taho millään .
tehdäänhän saksassa johndeerejä, vai olenko ihan väärässä?
ja vastaus kysymykseen miksi ostetaan: Yksinkertainen vastaus lienee (ärsytän nyt niitä peräkammarin valmet-miehiä) se, että john deeret on yksinkertaisesti vain parempilaatuisia, vähempiruokaisia ja komeampia.
Valmetit on ensinnäkin erittäin kovaruokaisia ja toisekseen huonoja kulkemaan, kyyti on erittäin epätasaista ja valmet on jotenkin sellainen halvan oloinen. Ja halvempihan se lienee onkin kuin john deere?
ostaahan ihmiset erilaisia autojakin, toiset ne ajelee mersulla (john deere) ja toiset fiatilla (valmet) =)
Se johtuu siitä, että halutaan traktoreita eikä Valmetteja.
Niimpä niin, ulkomailta tuleva on aina parempaa, esim. ruotsalainen juusto, saksalainen makkara, tsekkiläinen olut jne jne. Suomalainen jusu: Aja millä haluat ja työnnä ne tuotoksesi - tiedät kyllä - minne !
rehutuotantoa raaka-aineena rehutehtaille ja hevostalleille, se siitä omavaraisuudesta.
Joo-o, minäkin ostan maitopurkin kaupasta hinnan perusteella enkä suinkaan kotimaisuuden perusteella. Joskus arlaa ja joskus liidelin purkittamaa niittyviskiä. Ja jos halavalla saa, niin sitten vasta sitä valion tms:n purkkiin iskettyä häppää. Noo, taitaa se olla kotimaista häppää se liidelinkin häppä, eli samaa tavaraa mutta erilaisessa purkissa.
se on agrimarket kun ohjailee..
Onko jontikka ainoa ei suomalainen traktori?
vaan Jontikka on joillekin uskonto, aiemmin se oli Massikka. Ei ollut ennen MF 165 voittanutta ja jos hiemankin laskit leikkiä massikkamiesten kustannuksella, kävelit vastaan vasenta jalkaa hieman korkeammalle nostaen, niin johan alkoi osanssin lippiksen alla naama punoittaa ja saattoi saada herkästi moponvinkkaristakin silmäkulmaansa. Nyt on sitten Jonnen miehet ärhäköitä, varsinkin jos olet paikalla, kun hyytynyttä Jonnea tuodaan lavetilla merkkikorjaamolle ja tarjoilet tätä Itä-Suomen jaloa v1ttuiluhuumoria siinä tilanteessa, kun omaan Valtraan olet hakemassa öljynsuodatinta.
Eli Jontikka on siis aivan paska ja valtra paras?
traktori, on niitä muitakin, eikä Jonne ole sen kummempi, kuin monet muutkaan. Tuossa aiemmin yritin vain viitata siihen, että jollakin keskusliikkeellä ovat omat fanaattiset asiakkaansa, jopa Belaruksen kauppa kävi aikoinaan paremmin tietyn keskusliikkeen kautta. Olin aikoinaan töissä eräässä keskusliikkeessä, josssa myytävät merkit vaihtuivat, asiakkaat eivät juurikaan.
Valtrasta en tiedä juuri mitään, yksi uudehko minulla on muiden joukossa, onhan se toiminut, takuuseen on korjattu muutaman kerran, mutta niin olen katsonut, että Jonneakin korjataan (siellä samaisessa paikassa) yhtä lailla. Jonnen omistajien vain olen huomannut olevan melkoisen hienohipiäisiä arvostelulle, kuten on joidenkin automerkkien omistajilla myös perisyntinä. Valtran kohdalla voi kuitenkin myyntilukuja katsella, vaikka sekään ei aina kerro kaikkea, mutta jotain kertoo. Maailmalla kun liikkuu, niin näkee monenlaista traktoria käytössä, jostain syystä silmiin pistää Foorti taikka Nyykkäri tai niiden lisenssillä tehdyt laitteet, jopa rautapyörillä on Etelä-Amerikassa uudempi Foorti nähty. Brasiliasssa Valtralla ja Valmetilla on hyvä maine ja sikäläinen Valmet kauppias olisi aikoinaan hyvinkin innokkaasti koneellistanut viljelmääni viidakossa, jos vain olisin innostunut ryhtymään Mato Grossossa viljelijäksi.
Vai Jonnen omistajat ovat hienohipiäisiä? Ei tunnu kovin uskottavalta, että traktorimerkin valitseminen on kyseisestä ihmisen ominaisuudesta kiinni! Hienohipiäiset valitseen Jonnen ja ei-hienohipiäiset Valtran tai jonkin muun...
Kai sekin ostopäätökseen vaikuttaa mistä luottoa sattuu saamaan. Jos on täysin Agrimarketin armoilla rahoituksen suhteen niin ei uskalla ärsyttää ostamalla jostakin muualta muun merkkistä. Voi käydä viljakauppa halvaksi ja lannoitekauppa kalliiksi.
jos ko. puljuun itsensä sitoo navastaan kiinni. Saahan sitä luottoa muualtakin ja paljon halvemmalla, millä sitten voi ostaa sieltä mistä saa todella halvemmalla.
Onhan tyhmyys huipussaan, jos pitää ostaa ylihintaiset tuotteet kovalla korolla otetulla luotolla. Entistä säälivämmin katson Jonnenkuskeja, en taida itse ostaa sitä merkkiä jos pääsee ihan kopsullaan olijaksi.
mutta täällä ollaan jakku auki ku ladon ovi, erolla ladosta pursuaa heinät, jussin jakunliepeiden välistä pömpöttää ylensyöneen ihmispolon pullea maha.Omansa voi sammuttaa kun siltä tuntuu, agrin kone jauhaa ympäripyöreätä jos ehjänä säilyy.
Kotimaiseen koneeseen en koske, huonoja kokemuksia ollut. Tshekkiläinen on meirän tilaa pitänyt pystyssä jo 33 vuotta. Kolmisen vuotta sitten ostin uuden Zetorin tehdasasennetulla Trac-Lift 260sl kuormaimella ja on toiminut moitteetta. Varaosien edukkuus on pitänyt meikäläisen tällä polulla pitkään ja pitää edelleenki.