Missä vika?
Avensis täristää rattia.
Renkaa tasapainoitettu,jarrulevyt vaihdettu ja ratti vaan tärisee.
Kun ajaa 110kmh ja kääntää loivasti oikealle alkaa tärinä, kun seuraavan kerran kääntää loivasti vasemmalle tärinä häviää?
Ja kun painaa jarrua kun tärinä on päällä se vain voimistuu? siksi luulin että jarrulevy on kierossa ja vaihdoin ne.
En keksi mistä moinen johtuu?
Auttakaa, olisko jollain ollut samoja ongelmia?
Avensis täristää rattia.
Renkaa tasapainoitettu,jarrulevyt vaihdettu ja ratti vaan tärisee.
Kun ajaa 110kmh ja kääntää loivasti oikealle alkaa tärinä, kun seuraavan kerran kääntää loivasti vasemmalle tärinä häviää?
Ja kun painaa jarrua kun tärinä on päällä se vain voimistuu? siksi luulin että jarrulevy on kierossa ja vaihdoin ne.
En keksi mistä moinen johtuu?
Auttakaa, olisko jollain ollut samoja ongelmia?
Vastaukset 20
Vanhimmat
tarkastahan vielä vetonivelet.oireet viittais siihen.
Vetonivelet ei rurise.. mutta voihan se vika olla niissäkin...
Miten kun otat kuskin puolen sisemmästä nivelestä kiinni ja heilutat onko siinä väljää vaihde laatikkoon päin vai onko se jäykkä? ja(ylös/alas päin?)
siinähän ei ole kuin jonkun lainen lukko sokka siellä poori akselin päässä..
mulla siinä on vähän väljää, mietin onko normaalia?
vänkärin puolella on se tuki laakeri niin se ei heilu yhtään..
en kyllä tiedä onko siinä sulla samanlainen vaihdelaatikko?
pikku välys kuskin puolella.vänkärin puolella ei ole lukkosokkaa olekkaan..
Minun mielestäni tuo kyllä selvästi viittaa selkäheittoisiin renkaisiin (joku rengas ei ole pyöreä). Ethän vaan ole mitään nokialaisia mennyt aveen laittamaan tai muuten peukaloimaan rengaskokoa (esim. renkaan halkaisijan kasvattaminen tehostaa mahdollisen epätasapainon ravistusvaikutusta)?
Voisi nostaa auton nosturille, pitää vaikka puupalikkaa siinä lähellä renkaan kulutuspintaa ja sitten pyörittää rengasta. Heittääkö minkä verran vai ovatko renkaat aivan pyöreitä.
Jos selkäheittoa löytyy, niin olisivatko takarenkaat parempia. Sitäkin voisi kokeilla, että vaihtaa takarenkaat eteen ja käy sitten koeajolla.
Etsin vikaa jo tuossa keväällä talvi renkailla..
Vaihdoin renkaat edestä taakse ja vika ei hävinnyt,sitten vaihdoin nuo kesä renkaat ja kun nekin täristi ajattelin että vika niissä jarruissa??
Mutta nyt tein jarru remontin ja uusin kaikki..
ja tärinä pysyy??
Michelin energy 195/65 15 on renkaat peltivanteella.
Ja kun kävin renkaat tasapainottamassa, niin se asentaja sanoi että ei ole renkaissa selkä heittoakaan??
Ja se ihmetyttää kun se ei tärise koko ajan??
Voiko vetonivel tehdä tuon tärinän??
Oikea koko on 185/65/15 tai 195/60/15
ei mainitsemasi koko.
Talvirenkaat on 185/65 15.
ja nekin tärisi, toisaalta ne on tosi huonot.
tuskin vka siinä on, 60 tai 65 sarjan rengas?
Renkaat tuli auton mukana et oikeaa kokoa en ns.tiedä.
Varmaan nuo mitä laitoit.
... yhdet kesärenkaat kokoa 195/65 x 15 (nokialaiset). Avensis meni niillä kyllä täysin pilalle - mm. ravistaminen oli yksi ylitsepääsemätön ongelma. Toinen oli se, että tuulisella säällä tuntui, ettei autolla pysy tiellä ollenkaan. Pienen bensamoottorin vähäinenkin pirteys katosi rengaskoon suurentamisen myötä. Puolipitoisena vaihdoin renkaat pois siihen "oikeaan" kokoon mikä rekisteriotteessakin sanotaan eli 195/60 x 15. Merkki on nyt Continental - kalliit renkaat ja hyvät ajaa, mutta niin pehmeä kumiseos, että kuluvat melkein silmissä. Noiden kanssa muuten pärjää, ei tarvitse puolipitoisena pois vaihtaa.
Siitä ravistamisesta. Vanhan mallin avensis on tunnettu siitä, että se on kamalan tarkka renkaiden virheettömyydelle ja tasapainotukselle.
Avensiksen rengaskoko rekisteriotteen mukaan on muistaakseni 185/65 x 14 tai 195/60 x 15. Eli auto on jo tuotu suomeen tuolla suurimmalla rengaskoolla (pienempi koko on varmaan Carinan peruja). Minulle on tullut sellainen mielikuva, että aven alustarakenteet (mm. pehmeät kumipuslat) on ehkä suunniteltu noille pienemmille renkaille. Kun alle laitetaan kookkaat ja painavat renkaat, alusta ei enää täysin pysty hallitsemaan niitä. Tämä tuntuu sitten ravistamisena jos renkaat ovat vähänkin epätasapainossa tai on selkäheittoa (heitto saattaa kuitenkin olla niin pieni, ettei jossakin muussa autossa siitä tietäisi mitään).
vanne pysyy samana oli sitten 185 tai 195 rengas. Profiili siis vain muuttuu. 185/65 lienee ajateltu talveen. Lumella kapea rengas on parempi kuin leveä (kysykää rallikuskeilta, jos ette usko)
Kirjoittajan tapauksessa lienee tehty suuri rahaan perustuva virhe, eli 195/65 on paljon halvempi rengaskoko kuin 195/60, joka on harvinainen. Aven vakiokokoa ei edes tehdä talvirenkaana kuin muutamilta valmistajilta.
Vastaus kirjoitajan kysymkseen: Kyllä, rengaskoko saattaa aiheuttaa tärinän, koska ko. rengas on liian suuri ko. autoon.
Ja allekirjoitan täysin sanoisinko faktasi, Aven rengastasapainoherkyydestä.
PS. Contit mullakin ja väitän, että renkaan kuluminen säästyy polttoaineessa, niin pieni vierintävastus Conteissa on! Ja jos ei säästy niin viis siitä. Aaah sitä hiljaisuutta...
... oikein rekisteriotteesta ja auton ohjekirjasta, että se vaihtoehtoinen rengaskoko vanhan mallin aveen todellakin on (niin kuin tuossa aiemminkin kirjoitin) 185/65 x 14. Eli renkaan halkaisija tuolloin on n. 20 mm pienempi kuin 195/60 x 15 -koossa, joilla varustettuna autoa suomessa myytiin. Varmasti se parempi on tuolla 15 tuumaisella ajaa, mutta tuskin kannattaa enää tuosta kasvattaa...
voi olla syy tärinään. ainakin itsellä korjaantui nivelen vaihdolla.oireet samat kääntäissä ravisti niin pirusti ja jarruttaissa vain lisääntyi.
mulla sama juttu.korjaantui kuskinpuolen vetarin vaihdolla.voihan se tietenkin rengas/vanne vikakin olla?
Pitikö teillä se vetonivel mitään ääntä kääntyessä vai oliko oireena vain pelkkä tärinä?
Kysyn kun tuntuu että se vika voisi siinä olla, mutta kun kummankaan puolen nivelet ei rutise tai oireile muuten. Ja vaikea arvata kummalta puolelta se tärinä sitten tulee.
ei muita oireita ainakaan mulla.n 100km/h otti tärinää oikeelle kääntäissä eniten.kuskinpuolen vetarin vaihto auttoi.
Muistatko oliko nivel kuinka kallis?
Taidan kokella sen vaihtamista seuraavaksi.
näkyy olevan motonetissa(kuten itsellä) 60-70e urien luvuista riipuen.kohta pari vuotta ollut eikä ongelmia.merkkiliike hinnasta ei tietoa.
vain kääntäessä viittaa vetiniveleen, muuten rengas/vanne vikaan tai lähinnä yliherkkyyteen. itse laitoin 195/60 :sten tilalle eteen 185/65 :t ja kuinka ollakkaan tärinät hävisi!! kumpikin koko uudet michelin energyt aluvanteet!
laita puhallus kuumemmalle jos täriset mulla vika korjaantu sillä.
T22 Avensiksen vahvimpia puolia ei ole ajettavuus.. Tuuli tosiaan heittelee itselläkin autoa motarilla kovastikin kun kova sivuttainen puuska sattuu tulemaan.
Auton ostamisen jälkeen ratti täristi kaikissa yli 110 km/h nopeuksissa ja jarruttaessa risteykseen ratti tärisi pahemmin. Huollossa selvisi, että yksi jarruista laahasi. Jarrupala vaihdettiin ja auton myynyt liike korvasi huoltokulut ja varaosat.
Tärinä jarruttaessa hävisi ja 110 km/h nopeuden jälkeen kanssa. Satunnaisesti tärinä kuitenkin tapahtuu edelleen ja täsmälleen 110 km/h nopeudessa. Yleensä tähän auttaa kun vanteet pestään. Tämän jälkeen ei tärise, mutta kun likaa alkaa taas vanteisiin kertyä, tärinä palaa. Todellakin voi sanoa, että alusta on herkkä renkaan epätasapainolle.
Vika ei ole häiritsevä, koska pidän muutenkin autoni aina erityisen puhtaana ja tärinää ilmeneekin tästä syystä kohtuullisen harvoin.