mitä mieltä DAF: sta

Huoltoverkosto pystyyn tänne. Vuoden verran ajoin ja hyvä ja luotettava vetäjä oli pelkkää positiivista jäi mieleen. Huippupeli, todella sääli että suomen Daffi on mikä on.

Jos saataisiin kirjoitti:

Huoltoverkosto pystyyn tänne. Vuoden verran ajoin ja hyvä ja luotettava vetäjä oli pelkkää positiivista jäi mieleen. Huippupeli, todella sääli että suomen Daffi on mikä on.

Lue lisää

tuo kytkin on tainnut olla kautta aikain daffin heikoin lenkki, varsinkin jos joutuu jotain raskaampaa ajamaan. ajo-ominaisuuksiltaan ehdotonta kärkipäätä, euroopan ajoon passeli vehje huoltoverkostonsakkin puolesta, kuten edellä mainittiin.

Jos saataisiin kirjoitti:

Huoltoverkosto pystyyn tänne. Vuoden verran ajoin ja hyvä ja luotettava vetäjä oli pelkkää positiivista jäi mieleen. Huippupeli, todella sääli että suomen Daffi on mikä on.

Lue lisää

Kävin tuossa jokunen viikko sitten XF105:ttä koeajamassa, myyjä kertoi että aivan lähiaikoina avataan useita myynti- ja huoltopisteitä ympäri Suomea, tehdas on hommassa takana. Myyntitavoitteet heillä oli melkoiset, voi olla tilaisuus tehdä asialliset kaupat.

Jaa mitä pidin autosta? No, tyhjällä väliteliveturilla nyt ei ihan täyttä kuvaa saa, mutta siihen nähden että autossa oli parabelijousitettu etuakseli ja kierrejousitettu ohjaamo, kyyti oli hämmästyttävän hyvää, ellei myyjä olisi kertonut, olisin voinut väittää että ilmajousia olisi enemmänkin välissä. Ajettavuus hyvä, melutaso kohtuullinen vaikkei välttämättä aivan kärkitasoa. Super Space Cab on todella iso ja tilava, hyviä oivalluksia paljon. Jäi aivan positiivinen kuva.

stycke kirjoitti:

Kävin tuossa jokunen viikko sitten XF105:ttä koeajamassa, myyjä kertoi että aivan lähiaikoina avataan useita myynti- ja huoltopisteitä ympäri Suomea, tehdas on hommassa takana. Myyntitavoitteet heillä oli melkoiset, voi olla tilaisuus tehdä asialliset kaupat.

Jaa mitä pidin autosta? No, tyhjällä väliteliveturilla nyt ei ihan täyttä kuvaa saa, mutta siihen nähden että autossa oli parabelijousitettu etuakseli ja kierrejousitettu ohjaamo, kyyti oli hämmästyttävän hyvää, ellei myyjä olisi kertonut, olisin voinut väittää että ilmajousia olisi enemmänkin välissä. Ajettavuus hyvä, melutaso kohtuullinen vaikkei välttämättä aivan kärkitasoa. Super Space Cab on todella iso ja tilava, hyviä oivalluksia paljon. Jäi aivan positiivinen kuva.

Lue lisää

Kun on ajanut ja tehnyt töitä Daffin kanssa, niin
sitten vasta voi sanoa mikä se oikein on.
Se on ensinnäkin varaosamyyjän painajainen no 1.
Eli varaosia ei pahemmin tarvitse.
Ja tämä on ihan tosi asia. Esim. jarrujen puolella ei olla millään muulla merkillä ajettu moisia kilometrejä tekemättä niille mitään. Tai saatikka mitään Scanian laakerivaihtoja.
Kyllä heilahtaa miljoona mittarissa puhki monella Daf miehellä jos vaan käyttää kunnon öljyjä ja vaihtovälit ei ole mitään mantereen 100000km.
Kulutuksesta joku sanoi, että vie enemmän kuin muut. Sitä en tiedä miten verrattu, mutta käytännössä ei kyllä ole muulla merkillä samaan päästy. Eli sama lenkki, sama kärry, sama kuski jne.
paras asia kuitenkin on niiden toimivuus.
Ei sähkövikoja, ei lastentauteja. Ja mitä tulee suomen vaativiin oloihin... ajanut tb:n kesätavaralla -28 asteen pakkasessa ilman häiriöitä. Itteä kyllä suoraan sanoen hirvitti että koska rupee röpöttää. Webasto kun ei enää suostunu syttymään.
Eli kannatta oikeasti ajaa ennen kuin tekee lopullista päätöstä, kuitenkin on kyseessä isot rahat.
Varaosa puolesta on Vuola Kaarinassa hoitanut asiat ainakin mallikkaasti. Nopeammin tuntuu tulevan Hollannista kuin Ruotsin tekeleihin naapurimaasta.
Suurin asia merkissä tuntuu olevan tietämättömyys ja ennakkoluulot.
Hyvää siinä on myös sen haluttavuus kolmansiin maihin, eli kelpaa vaihtoautoksi keski-eurooppaan paljon paremmin kuin mitä nämä skandi merkit.
Nämä suomen markkinat on kuitenkin niin pienet, ettei ehkä sitä aina ymmärretä.
Esim. RAI messuilla Amsterdamissa oli Daffeja myyty pelkästään messuilla tuhat kpl, ja tehtaalta taitaa tulla vuodessa noin 17000 kpl.. joten siinä joku skandi merkki on aika pieni.
Ja nämä on ihan vaan toteamuksia, ei mitään propagandaa.
Merkissä ei todellakaan ole mitään vikaa.

Kokemuksella kirjoitti:

Kun on ajanut ja tehnyt töitä Daffin kanssa, niin
sitten vasta voi sanoa mikä se oikein on.
Se on ensinnäkin varaosamyyjän painajainen no 1.
Eli varaosia ei pahemmin tarvitse.
Ja tämä on ihan tosi asia. Esim. jarrujen puolella ei olla millään muulla merkillä ajettu moisia kilometrejä tekemättä niille mitään. Tai saatikka mitään Scanian laakerivaihtoja.
Kyllä heilahtaa miljoona mittarissa puhki monella Daf miehellä jos vaan käyttää kunnon öljyjä ja vaihtovälit ei ole mitään mantereen 100000km.
Kulutuksesta joku sanoi, että vie enemmän kuin muut. Sitä en tiedä miten verrattu, mutta käytännössä ei kyllä ole muulla merkillä samaan päästy. Eli sama lenkki, sama kärry, sama kuski jne.
paras asia kuitenkin on niiden toimivuus.
Ei sähkövikoja, ei lastentauteja. Ja mitä tulee suomen vaativiin oloihin... ajanut tb:n kesätavaralla -28 asteen pakkasessa ilman häiriöitä. Itteä kyllä suoraan sanoen hirvitti että koska rupee röpöttää. Webasto kun ei enää suostunu syttymään.
Eli kannatta oikeasti ajaa ennen kuin tekee lopullista päätöstä, kuitenkin on kyseessä isot rahat.
Varaosa puolesta on Vuola Kaarinassa hoitanut asiat ainakin mallikkaasti. Nopeammin tuntuu tulevan Hollannista kuin Ruotsin tekeleihin naapurimaasta.
Suurin asia merkissä tuntuu olevan tietämättömyys ja ennakkoluulot.
Hyvää siinä on myös sen haluttavuus kolmansiin maihin, eli kelpaa vaihtoautoksi keski-eurooppaan paljon paremmin kuin mitä nämä skandi merkit.
Nämä suomen markkinat on kuitenkin niin pienet, ettei ehkä sitä aina ymmärretä.
Esim. RAI messuilla Amsterdamissa oli Daffeja myyty pelkästään messuilla tuhat kpl, ja tehtaalta taitaa tulla vuodessa noin 17000 kpl.. joten siinä joku skandi merkki on aika pieni.
Ja nämä on ihan vaan toteamuksia, ei mitään propagandaa.
Merkissä ei todellakaan ole mitään vikaa.

Lue lisää

Daf merkin suhteen aikaisempaa kirjoitusta.
Tarkoitin miljoonan kilometrin saavuttamisella tilannetta, ettei koneen tai voimansiirron puolelta ole tarvinnut mitään avata. Normaalit huollot ja Daf pelaa kyllä varmasti montaa muuta merkkiä paremmin.

DAL:lla on muuten aikas kattava huolto verkosto myös idässä!!
Parempi löytyy vain Volvolta....

Vilkku katolla kirjoitti:

DAL:lla on muuten aikas kattava huolto verkosto myös idässä!!
Parempi löytyy vain Volvolta....

Oho! Tietenki piti kirjoittaa DAF:lla!!
-Sorry kaikille Äikän opeille kautta maan...

Olemme ajaneet Elintarvikkeita Pohjoisnorjasta uudella dafilla nyt 6viikkoa vertailupohjaa on kun entinen ajokki oli R580 .06 Daffi Vetää hienosti 510hv 2500nm väännöllä. vaikka ei niin räyhäkkäästi kuin kaania. Vääntö alue on 1000-1480rpm. Kulutus on laskemaan päin ja nyt lukema pohjoisessa talvilaadulla on ollut alimmillaan 42/100km autolla ajettu 30thkm. Teli toimii nopeasti ja varmasti Nostaa ilmaan noin 24-25 tonnia. (kaikki rajoittimet poistettu luovutuksessa.) Auto on LÄMPIMIN JA HILJAISIN JA PARAS AJETTAVA MITÄ OLEN KOKENUT.

jännityksellä odotetaan uutta daffia saapuvaksi, alku ei ainakaan näytä hyvältä kun auton piti valmistua kuukauden päästä, mutta soittivat koritehtaalta, automyyjä otti alustan liian lyhyellä akselivälillä, muutama kuukaus lykkääntyy, kyllä sapettaa. meillä on volvoja, scanioita ja yks mersu oli, KUKAAN ei voi sanoa mikä toimii muita paremmin, joka merkillä on niin hyvät kuin huonot yksilönsä. kulutuksesta en tosiaan vielä osaa sanoa yhtään mitään, elintarvikeajossa volvo syö 36, siihen verrataan uutta tulokasta.

jee kirjoitti:

jännityksellä odotetaan uutta daffia saapuvaksi, alku ei ainakaan näytä hyvältä kun auton piti valmistua kuukauden päästä, mutta soittivat koritehtaalta, automyyjä otti alustan liian lyhyellä akselivälillä, muutama kuukaus lykkääntyy, kyllä sapettaa. meillä on volvoja, scanioita ja yks mersu oli, KUKAAN ei voi sanoa mikä toimii muita paremmin, joka merkillä on niin hyvät kuin huonot yksilönsä. kulutuksesta en tosiaan vielä osaa sanoa yhtään mitään, elintarvikeajossa volvo syö 36, siihen verrataan uutta tulokasta.

Lue lisää

Olen aloittanut autoilun n.12 vuotta sitten DAF 3600 Space cabilla 6x2:lla, autolla oli ajettu silloin 1.150.000 km edellisen omistajan mukaan kone oli vielä avaamaton.Perä autoon oli vaihdettu rikkoutumisen johdosta ennemmin.
Nyt on ollut noita autoja muutamia.
3,Volvoa. 3 Ivecoa.2 Mersua ja 2 Scaniaa.
DAF kokemukseni ei ollut kovinkaan pitkä, mutta siitä jäi heräävä mielenkiinto/kiinnostus merkkiä kohtaan, koska toimi moitteettomasti sen aikaa minkä oli.
Nyt mielenkiinnolla odotetaan uutta DAF XF 105:sta 8X2 saapuvaksi, joka tulee raskaaseen jakeluajoon keskiseen suomeen n.10/2009.
DAFia tulen vertaamaan joka suhteessa kahteen Volvon jotka olivat samassa ajotehtävissä aikaisemmin.

kokemusta DAF:sta/muista kirjoitti:

Olen aloittanut autoilun n.12 vuotta sitten DAF 3600 Space cabilla 6x2:lla, autolla oli ajettu silloin 1.150.000 km edellisen omistajan mukaan kone oli vielä avaamaton.Perä autoon oli vaihdettu rikkoutumisen johdosta ennemmin.
Nyt on ollut noita autoja muutamia.
3,Volvoa. 3 Ivecoa.2 Mersua ja 2 Scaniaa.
DAF kokemukseni ei ollut kovinkaan pitkä, mutta siitä jäi heräävä mielenkiinto/kiinnostus merkkiä kohtaan, koska toimi moitteettomasti sen aikaa minkä oli.
Nyt mielenkiinnolla odotetaan uutta DAF XF 105:sta 8X2 saapuvaksi, joka tulee raskaaseen jakeluajoon keskiseen suomeen n.10/2009.
DAFia tulen vertaamaan joka suhteessa kahteen Volvon jotka olivat samassa ajotehtävissä aikaisemmin.

Lue lisää

tietoa varaosien hinnoista? Uskomatonta!! Tehkää tuttavuutta jonkun Euroopassa toimivan dealerin kanssa niin voi sada kohtuuhintaan.

Onko teillä kirjoitti:

tietoa varaosien hinnoista? Uskomatonta!! Tehkää tuttavuutta jonkun Euroopassa toimivan dealerin kanssa niin voi sada kohtuuhintaan.

Meinaan, että tarvitsetko useinkin varaosia? eipä paljoa taida kannattaa osia jopata ulkoa jos kerran vuodessa jotain tarvii.. ne saa kyllä aika lailla helpommalla Vantaalta. Ja jos nyt esim. koko vaihtokytkin paketti laakereineen päivineen maksaa n.800 niin saakohan vaivan palkkaa?? verollinen hinta..
Ja etenkin kun tuo tuote ei niitä osia paljoa kaipaile vaikka on miljoona mittarissa..

ihan vaan utelias kirjoitti:

Meinaan, että tarvitsetko useinkin varaosia? eipä paljoa taida kannattaa osia jopata ulkoa jos kerran vuodessa jotain tarvii.. ne saa kyllä aika lailla helpommalla Vantaalta. Ja jos nyt esim. koko vaihtokytkin paketti laakereineen päivineen maksaa n.800 niin saakohan vaivan palkkaa?? verollinen hinta..
Ja etenkin kun tuo tuote ei niitä osia paljoa kaipaile vaikka on miljoona mittarissa..

Lue lisää

DAF XF105 vm.2007. 490 000km ja kolmas kytkinpaketti menossa. Laturi, vesipumppu vaihettu myös. Positiivista on ollu et remontit ovat hoituneet nopeasti. Toisin ku MANniin joka oli ennen DAFfia. Ainoat hyvät asiat autosta on iso hytti ja hyvä ajettavuus. Taloudellisuudesta ei puhuakaan, auto 4x2 puoliperäyhdistelmä. Autossa on 430hv kone ja vie n.4L enempi ku tuo Volvo FH440(4x2) joka on samassa ajossa. Tosin voi olla et meitin Tahvo on varmaanki lomanjälkeisenä maanataina tehty. On se meinaan niin karmea kampe. Mut EN YLEISTÄ, DAF tilattiin koska siitä kuultiin aika paljon kehuja ja päätettiin kokeilla. Tuli vaan vitun kalliiksi tuo kokeilu.

varaosia kirjoitti:

DAF XF105 vm.2007. 490 000km ja kolmas kytkinpaketti menossa. Laturi, vesipumppu vaihettu myös. Positiivista on ollu et remontit ovat hoituneet nopeasti. Toisin ku MANniin joka oli ennen DAFfia. Ainoat hyvät asiat autosta on iso hytti ja hyvä ajettavuus. Taloudellisuudesta ei puhuakaan, auto 4x2 puoliperäyhdistelmä. Autossa on 430hv kone ja vie n.4L enempi ku tuo Volvo FH440(4x2) joka on samassa ajossa. Tosin voi olla et meitin Tahvo on varmaanki lomanjälkeisenä maanataina tehty. On se meinaan niin karmea kampe. Mut EN YLEISTÄ, DAF tilattiin koska siitä kuultiin aika paljon kehuja ja päätettiin kokeilla. Tuli vaan vitun kalliiksi tuo kokeilu.

Lue lisää

Näin tänään varaosalaskun. Daf 85.
Jarruräikkä 265 €
Oven lukko 112 €
Jarrukilpi 172 €
Yläpään tiivistesarja pultit 425 €

varaosia kirjoitti:

DAF XF105 vm.2007. 490 000km ja kolmas kytkinpaketti menossa. Laturi, vesipumppu vaihettu myös. Positiivista on ollu et remontit ovat hoituneet nopeasti. Toisin ku MANniin joka oli ennen DAFfia. Ainoat hyvät asiat autosta on iso hytti ja hyvä ajettavuus. Taloudellisuudesta ei puhuakaan, auto 4x2 puoliperäyhdistelmä. Autossa on 430hv kone ja vie n.4L enempi ku tuo Volvo FH440(4x2) joka on samassa ajossa. Tosin voi olla et meitin Tahvo on varmaanki lomanjälkeisenä maanataina tehty. On se meinaan niin karmea kampe. Mut EN YLEISTÄ, DAF tilattiin koska siitä kuultiin aika paljon kehuja ja päätettiin kokeilla. Tuli vaan vitun kalliiksi tuo kokeilu.

Lue lisää

tuo DAF josta mainittu on 390 000km ajettu EIKÄ 490 000. Ja nyt oli uusi vika ilmaantunut, ilmastointi ei nimittäin toimi. Kyllä nyt risoo

varaosia kirjoitti:

DAF XF105 vm.2007. 490 000km ja kolmas kytkinpaketti menossa. Laturi, vesipumppu vaihettu myös. Positiivista on ollu et remontit ovat hoituneet nopeasti. Toisin ku MANniin joka oli ennen DAFfia. Ainoat hyvät asiat autosta on iso hytti ja hyvä ajettavuus. Taloudellisuudesta ei puhuakaan, auto 4x2 puoliperäyhdistelmä. Autossa on 430hv kone ja vie n.4L enempi ku tuo Volvo FH440(4x2) joka on samassa ajossa. Tosin voi olla et meitin Tahvo on varmaanki lomanjälkeisenä maanataina tehty. On se meinaan niin karmea kampe. Mut EN YLEISTÄ, DAF tilattiin koska siitä kuultiin aika paljon kehuja ja päätettiin kokeilla. Tuli vaan vitun kalliiksi tuo kokeilu.

Lue lisää

On kun on 430 hv mootori ,taitaa olla XF95 joten moottori täytyy olla Euro 3:n ja Volvossa on Euro 4:n kun on 440hv onko volvossa i-sift.
miten voi olla Daffissa kolmas kytkinpaketti menossa tossa kilometrimäärässä ??

kyllähä se normaali käytössä pitää kestää n.800.000-900.000 km.

DAF mies kirjoitti:

On kun on 430 hv mootori ,taitaa olla XF95 joten moottori täytyy olla Euro 3:n ja Volvossa on Euro 4:n kun on 440hv onko volvossa i-sift.
miten voi olla Daffissa kolmas kytkinpaketti menossa tossa kilometrimäärässä ??

kyllähä se normaali käytössä pitää kestää n.800.000-900.000 km.

Lue lisää

700.000 - 1.000.000 km. on se normaali kulumisraja.
Onko maansiirtopuolella??

DAF mies kirjoitti:

On kun on 430 hv mootori ,taitaa olla XF95 joten moottori täytyy olla Euro 3:n ja Volvossa on Euro 4:n kun on 440hv onko volvossa i-sift.
miten voi olla Daffissa kolmas kytkinpaketti menossa tossa kilometrimäärässä ??

kyllähä se normaali käytössä pitää kestää n.800.000-900.000 km.

Lue lisää

DAF XF105 410 Euro4 390 000km. En aja autoa mutta tiedän tapauksen. Eli en ole kuskina kyseisessä talossa jossa auto on, tuttu ajaa sitä talon Volvoa niin siltä olen kuullu. Siinä on tosiaan kolmas kytkin menossa. En muista mistä ne hajosi mut levyjen kans tainnu olla ongelmat. Ne hajonnu tai jotain...

No kuiteski. Ollaan tässä mietitty et miten helvetissä saman "sarjan" autot on niin erilaiset. Auto jota ajan on kans DAF XF105 410 Euro4 ja samaan aikaan otettu ajoon ja on siis samanlainen ku tuo "ongelma"lapsi ja autot on ku yö ja päivä. Tässä mun ajamassa DAFfissa ei oo ollu sitten yhtään ainutta vikaa/ongelmaa. Pelaa ku ajatus, kulutus on pieni ja ajettuvuus uskomattoman hyvä. Talvella lämpöinen, kesälaadulla uskaltaa ajaa vaikka on -20 pakkasta, ureakaan ei oo llu talvella ongelma. Ja sitte mulla taas DAF vie 2-3 litraa vähemmän ainetta sadalla entä se mainittu Volvo.

olla pitää kirjoitti:

DAF XF105 410 Euro4 390 000km. En aja autoa mutta tiedän tapauksen. Eli en ole kuskina kyseisessä talossa jossa auto on, tuttu ajaa sitä talon Volvoa niin siltä olen kuullu. Siinä on tosiaan kolmas kytkin menossa. En muista mistä ne hajosi mut levyjen kans tainnu olla ongelmat. Ne hajonnu tai jotain...

No kuiteski. Ollaan tässä mietitty et miten helvetissä saman "sarjan" autot on niin erilaiset. Auto jota ajan on kans DAF XF105 410 Euro4 ja samaan aikaan otettu ajoon ja on siis samanlainen ku tuo "ongelma"lapsi ja autot on ku yö ja päivä. Tässä mun ajamassa DAFfissa ei oo ollu sitten yhtään ainutta vikaa/ongelmaa. Pelaa ku ajatus, kulutus on pieni ja ajettuvuus uskomattoman hyvä. Talvella lämpöinen, kesälaadulla uskaltaa ajaa vaikka on -20 pakkasta, ureakaan ei oo llu talvella ongelma. Ja sitte mulla taas DAF vie 2-3 litraa vähemmän ainetta sadalla entä se mainittu Volvo.

Lue lisää

Ilmeisesti sä osaat ajaa kuorma-autoo, kun taas tää toisen talon kuski ei niinkään.

Toinen Dafmies kirjoitti:

700.000 - 1.000.000 km. on se normaali kulumisraja.
Onko maansiirtopuolella??

nuo 700000-1000000 km ykslevykytkimelle.
volvossa minulla kytkin meni n.500000 km kohdalla uusiksi toki jakohommassa ja ykslevykytkin.
Mitenkähä tuo Daffin akseliperä ja AS-tronik vaihteisto on mennyt,
napaperä on ainakin ollut luotettava ja pitkäikäinen.
Hyttihän XF 105 :s on todella mahtava varsinkin super sbace cab.

Kaiken saa rikki kirjoitti:

Ilmeisesti sä osaat ajaa kuorma-autoo, kun taas tää toisen talon kuski ei niinkään.

hyvä kommentti !! Tuo kytkin juttu ainakin on ihan outo... ? Missä ajossa ja miten voi onnistua?? täydellä kuormalla kolmosella liikkeelle, pohja kierroksia jne.... ja nimenomaan.. kaiken saa rikki :)))

hyvä autohan Daffi on,,kun saavat suomen jälkimarkkinoinnin(huolto korjaus vara-osat) kuntoon,myyntimäärät vois olla jopa 100-200 kpl vuosittain.Sillä myynnillä voi yllä pitää jo kohtuullista verkostoa.
Vahva merkki Euroopassa.Ameriikkalaiset omistaa.