onkos moinen yhdistemä laillinen tienpäällä... elikkä jos traktoriin laittaapi kaksi kärryy perään.
muistasin et joskus aikoinaan tarvi poliisilta kirjallisen luvan, mut mitä nyky laki sanoo moisesta yhdistelmästä
muistasin et joskus aikoinaan tarvi poliisilta kirjallisen luvan, mut mitä nyky laki sanoo moisesta yhdistelmästä
Vastaukset 7
Vanhimmat
kunhan muistat muut lait... Eli veturin paino suht kärreihin, Ensimmäisen kärrin kok paino/telipaino pysyy sallituissa lukemissa, Sallitut akselipainot, Sallitut kokonaismitat, Siltasääntö, Suurin sallittu oikaisupituus, ym ym ym
Niin ja muista, että sitä yhdistelmää on tarvittaessa pystyttävä peruuttamaan.....
Muutenhan ei sillä nykyisin ole enää mitään merkitystä.
Itselläkin on 2 pienempää kärryä (tuhti w90 ja m85) yhdistetty toisiinsa viljanajossa.
Muutoin olen sitä mieltä että kyllä 1 iso kärri on aina parempi. Hyvä vaihtoehto on rekan puoliperävaunu vetävä dolly. Tosin ton vetävän dollyn joudut tekeen itse. Siinä pitää sitten olla myös kunnollinen veturi. Itsellä amerikan natikka (paino yli 9 tonnia ja teho 320 heppaa) ja se vaati ajovoimanoton puuttuessa lisäksi dollyyn linja-auton automaattiaskin.
On muuten eto peli viljan ajossa. Tuolla kun kävin kippaamassa (5-akselia) kuorman vehniä myllylle viimeviikolla niin oli kuorma-automiehet kateudesta vihreinä....
minkä laisen koukun sä tonne perään virittelit!
vetokidan. Sen laitoin lyhyen palkin päähän, jossa nivel ja sylinteri. Näin se liikkuu hydraulisesti ylös alas noin 40cm joka riittää kärryn nopeaan koukkaamiseen ylös, oli se sitten millä kork tahansa.
Pelkkä vetokitakin riittää, silloin vaan tarvii olla korkeussäädettävä aisantuki...
vetokidan voi jostain kaupitella ja siitä rakennella moisen koukku systeemin!
miten tollanen automaattilaatikko pelaa käytännössä perävaunukäytössä? Olen aienminkin kuullut että olis toimiva ratkaisu jos ei traktorissa avo:a. Millaisiin ratkaisuihin olet ko. kärryssä päätynyt?
vaihde, joka nostaa askin kierrokset samoiksi kun ne on olleet linja-autossakin. Sitten ne sovitetaan seuraavalla vaihteella sopiviksi haluttuun välityksiin. 1. vaihteen kyljessä on mulla vielä kärryn oma hydepumppu.
Hallinta on rakennettu sähköiseksi, hytissä boksi, jossa on kippi,perälaita,suojapeite sekä sitten automaatin hallinta. D,N,P ja vaihteet 1,2,3. Vaijerivälitteisenä tuo olis ehkä helpompi toteuttaa ainakin vanhojen automaattiaskien kohdalla.
Pienemmässä kärrissä saattais muuten toimia joku Chevyn askikin, sitähän pyöritetään aika lujaa .....?????? Olis halpa ratkaisu.
katsastettu vartavasten vetokoukku kärriinn...