Onko millaisia tyyppivikoja.Kestävä peli ilmeisesti, kuten Yamahat yleensä.
YZFR
1993-96
71391
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ilmeisesti kysymys koski YZF 750 R'ää...itsellä on 69 tkm ajettu peli, itse olen ajanut 20 tkm noista kilsoista. Kansi on jammun käyttämä 5 -valve eli koko kansi on pelkkää reikää. Tuohon oli pari imu- ja pari pakovenaa vaihdettu ohjurit tehty 47 tkm kohdalla. Öljyä tää oma ei käytännössä vie ollenkaan (?), nyt BelRay EXP 10W40
Ajoasento ei ole mikään erityisen rentouttava, ja jousitus ei sovi kovin monttuiselle tsi muhkuraiselle päällysteelle. 94 eteepäin on keulassa kaikki säädöt, 95 up takana on Öhlins.
Ei mikään erityisen huoltoystävällinen peli, ahtaat paikat mutta osat ( ebay) ei maksa ihmeitä. Koneessa ei varmaankaan mitään erityisiä tyyppivikoja ole, venat kannattaa säätää 10-12 tkm välein Kai se on kiinni miten ko. yksilöä on pidetty, onhan näillä jo ikää...kulkeehan nää ihan helvetisi joten voi osua oikein rääkättykin yksilö kohdalle
Omaa ajattelin pitää vielä, ei nää normaalikäytössä ( = alle käräjäoikeusrajan )edes kulu pahemmin. Kai tätä voisi suositella ainakin omien kokemusten perusteella!
http://www.yzf750r.com/
Kiitoksia vastauksesta.Pitänee vielä tämän kesän aikana hommata kyseinen malli.
on mm Alfamer:iltä saatavassa YZF750/ YZF1000 korjaamokäsikirjassa ( Haynes, nro 3720) joka kannattaa hankkia viimeistään silloin kun tarttee jotain tehdä.
Niin sellasta vielä että etujarrulevyt on tuohon yhtä kalliit kuin muihinkin kyykkyihin, n 200€/ kpl eli tsekkaa ettei ravista kovissa jarrutuksissa. Itsellä oli tosin ne "liukuvat" niitit jumissa ( p...kaa välissä, levy ei pääse elämään joka kohdasta) ja tilanne korjaantui ihan puhdistelemalla.
Tuon ikäisissä alkaa olla tarvetta etupään huollolle, tai vähintäänkin öljynvaihdolle. Menovaimennuksen säätö on (94 ) etuiskarin alaosassa oleva iso suorakantainen ruuvi( kuin kiikaritähtäimen säätö, olikohan 13 naksausta säätöalueella tms. Kiinnipäin = jäykempi vaimennus)Jos ei mee kiinni enempää ja vieläkin on löysä, niin vaatii öljynvaihdon tai isomman "putkiremontin" Ei erityisen kallista jos itse tekee mutta vaatii hieman voimistelua.
Kokeile takaiskarin säädöt kanssa, paluuvaimennus on siinä istuimen vas puolella. Ehkä kannattaisi kurkistaa satuloiden alle onko takarungon putket ok ( eli onko kolaroitu tms)
Tien päällä kokeillessa tuon pitäisi kiskaista 6-7k rpm kohdalla kun EXUP aukeaa täysin, vedon tulee olla reipashenkistä aina 11 k saakka, tää on tosin aika hankala kokeilla jos meinaa kortin säilyttää, kolmosella on jo ihan järkyttävä lukema nopeusmittarissa
Kylmänä startatessa kannattaa kuullostella lähteekö kaikilla pytyillä heti. Jos jokin kirnu tulee mukaan selvästi myöhässä, saattaa olla kaasarisäädöissä (ilmavuotoa, pilot screw tai tyhjäkäynnin säätö) tai kantava imuventtiili
Venttiilisäädöt voi tehdä itse (palasäätö--> nokat irti) jos on tuo manuaali,rakotulkki, herkkä momenttiavain, pieni räikkäsarja, kunnon tilat ja paljon aikaa. Lienee liikkeessä teetettynä ~300€.
Moottoripyora.org:issa on kaikenlaista juttua myös näistä.
t: wunderunde
Tunnut tietävän paljon ko. pyörästä. Omistan itse sellaisen vm -94.
Voin varmaan sinulta kysellä mikähän voisi pyörässäni olla vikana? Ensimmäinen ja suurin vika taitaa olla se, että olen nainen =) ja siksi voin kysyä hiukka typeriä... Mut kuiteski...
Mun pyörän etupää pomppii vauhdissa 60-80km/h. Mitä veikkaisit viaksi?
Mites vanha etunakki on, onko viimeinen millimetri menossa? Yleensä rengas ei kulu ihan tasaisesti loppuvaiheessa. Jos pyörä on seissyt hyvin pitkiä aikoja ( kuukausia tai vuosi) paikoillaan niin tuloksena saattaa olla epätasapainoa.
Renkaan valmistusviikko näkyy nelinumeroisena koodina, esim 1405 = viikko 14, 2005. Jos etunakki on yli 5-6 v vanha, kannattaa pohtia sen vaihtoa ihan renkaan kovettumisen takia
Ilmeisesti tärinä ei liity jarruttamiseen, joten levyjen kierous tms ei liene syynä.
Etupyörän laakerointi vaikuttaa asiaan, tän kokeileminen vaatisi kyllä etupyörän nostamisen--> alakate irti, varovasti tunkilla mopoa ilmaan pakosarjan alta ja kokeilemaan " hölskyykö" rengas sivusuunnassa. Samalla voi tutkia sitäkin onko se rengas pyöreä, soikea, kulmikas tai jotain siltä väliltä.
Nopein kokeilu on jousituksen säädöt. Tasakärkinen ruuvari mukaan ja menovaimennusta joko kovemmalle ( etuiskarin alaosa, ruuvin kanta on pyörän perää kohti. Kiinnipäin = "kovempi" vaimennus, auki = löysempi) Yksi tai kaksi "naksausta" kerrallaan ja molempia etuputkia samalla lailla.
Paluuvaimennuksen säätö on siinä iskarin yläosassa, sen ison pultinkannan keskellä.Sama periaate eli kiinnipäin-->muuttuu jäykemmäksi. Kannattaa pitää hieman kirjaa miten ruuvaa, ja ehkä ei samalla kertaa meno- ja paluuvaimennusta vaan pieni lenkki maantiellä kun on säädetty.
Etuiskareissa on vielä ns esijännityksen säätö joka tehdään kiristämällä / löysäämällä iskarin yläosan kuusiokantaa ( sitä jonka keskeltä pilkistää se paluuvaimennuksen säätöruuvi). Kiinnipäin = tulee jäykempi jousitus. Huomaa sivussa näkyvät urat joita on yht 8 kpl, oletusarvo taitaa olla neljä uraa näkyvissä. Jos esim vaimennus on kehno ja tilannetta korjataan esijännitystä kiristämällä, tulee äkkiä ne "pintakova" jousitus joka "hakkaa käsille" ajettaessa hieman kulahtaneempaa päällystettä pitkin
Paljonko tää Jammu on ajettu ja onko tietoa etuiskareiden mahdollisista remonteista? Mites, "pohjaako" etujousitus kun rytkyttää etujarrua vasten? Onko tietoa aiemmasta käytöstä eli onko taustalla paljon rata-ajoa tms höheltämistä? ( = voimakasta etujarrun käyttöä jolloin iskunvaimennus on kovilla)
Omassa mopossa iskareiden puhdistus ja öljynvaihto vaikutti tooooodella paljon, eroa oli kuin yöllä ja päivällä, sillä oli siihen mennessä ajettu 55 tkm ja luultavasti se oli iskareiden ensimmäinen huolto. Öljyä oli liian vähän ja se vähäkin oli sellaista alumiinivellin näköistä, p...kaista litkua
Venttiilit olisi myös joskus hyvä säätää? 12tkm välein vai? Jotkut pärräävät kaksikymppiäkin ilman säätöä, mutta hyvinhän nuo tuntuu pelittävän.
...mutta nyk Yamaha Center:issä piipahtaessa kysyivät meinaanko pitää ko .pyörän pidempään? Jos kyllä = tsekkaus tarvittaessa säätö 12 tkm välein, huolimatta siitä mita Jampin kirjassa lukee. Lienee jokin kokemuspohjainen määrä, aika useassa mopossa on 10-15 tkm tyypillinen matka.