Hei kaikille!
Edustan niitä ensimmäisiä sukupolvia, jotka eivät 90-luvun alussa enää saaneet A-korttia automaattisesti. Nyt "vanhoilla päivilläni" rupesin korttia ajamaan ja näin ollen eka oikea motskari olis lähiaikoina hankinnassa.
Mikä olis teidän raatilaisten mielestä sopiva eka mopo tämmöselle 180 cm 100 kg ukon möllykälle? Ajokokemusta kaksipyöräisistä ei hirveesti ole, mitä nyt teininä vähän mopolla pörrättiin.
Toiveissa olisi sellanen hyvä "peruspyörä", joka sopisi matka-ajoon myös kahdestaan, mutta ei olisi mikään goldwingin tyylinen sohva eikä toisaalta ihan ärjyin kyykkykonekaan.
Itse katselin netistä seuraavia mopedeita; mitä mieltä arvon mopopojat ja tytöt ootte näistä:
- Kawa ER6F
- BMW F800ST
- Honda VFR 800 / CBF 600S / NT700V Deauville
- Suzuki GSF 650 SA Bandit
- Yammu FZ6S-S2 / FZ6S
Kiitos etukäteen kommenteistanne! Hyviä ajokelejä kaikille!
Edustan niitä ensimmäisiä sukupolvia, jotka eivät 90-luvun alussa enää saaneet A-korttia automaattisesti. Nyt "vanhoilla päivilläni" rupesin korttia ajamaan ja näin ollen eka oikea motskari olis lähiaikoina hankinnassa.
Mikä olis teidän raatilaisten mielestä sopiva eka mopo tämmöselle 180 cm 100 kg ukon möllykälle? Ajokokemusta kaksipyöräisistä ei hirveesti ole, mitä nyt teininä vähän mopolla pörrättiin.
Toiveissa olisi sellanen hyvä "peruspyörä", joka sopisi matka-ajoon myös kahdestaan, mutta ei olisi mikään goldwingin tyylinen sohva eikä toisaalta ihan ärjyin kyykkykonekaan.
Itse katselin netistä seuraavia mopedeita; mitä mieltä arvon mopopojat ja tytöt ootte näistä:
- Kawa ER6F
- BMW F800ST
- Honda VFR 800 / CBF 600S / NT700V Deauville
- Suzuki GSF 650 SA Bandit
- Yammu FZ6S-S2 / FZ6S
Kiitos etukäteen kommenteistanne! Hyviä ajokelejä kaikille!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tuo Kawa Er6 tai Bandit. Deauville, jos meinaat tehdä pitkää matkaa jossain vaiheessa.
Olin aivan samassa tilanteessa kuin sinä viime talvena. Arvoin CBF:n ja olen 3tkm. nyt ajellut. Todella looginen ajettava ja jaksaa viedä myös mamman kanssa, itse olen 100kg. 180cm. Penkki ja pleksi säädettävissä 3 eri korkeuteen, minulla penkki ylimmässä ja pleksi alimmassa vrt.kypärämelu.
Hinta laatusuhde kohdallaan ja Hondan maine ei vaikeuta jälleenmyyntiä.
Olen ollut tyytyväinen, samoin kaveri vanhemmalla saman sarjan pyörällä. Yamahan laatu vakuuttaa.
Kokeilemalla selvität kuitenkin kaikkein parhaiten, mutta koska olet harrastusta "aloittava". Valitset näet nyt pyörän jolla ajelet kauden tai kaksi. Sitten tulee nälkä ostaa isompi/tilavampi/erilaisempi/jne.
Käypä kokeilemassa tuota uutta deauvilleä.Sopii tavaraa mukaan,kulkee hyvin,säilyttää arvonsa,keppi veto,kohtuu kulutus,hyvä ajoasento,ketterä,jne.Huotokin tommoseen on helppo tehdä itse,jos niin haluaa.
Yamahaa.
Kyseinen pyörä on vallan helppo hallita, siinä on riittävästi tehoa (98hp) ja alakierroksilla se on myös helppo hallita, joten soveltuu ekaksi pyöräksi. Se on sellainen yleispeli, joka soveltuu melkeimpä kaikkeen (juu, ei ole enduro).
Ainoa miinuspuoli, joka siitä jäi vaivaamaan minua (minulla siis oli tuollainen joskus), oli polvikulma, joka teki pitkistä matkoista hieman inhottavia. Sinulla on pituutta vähemmän, joten tuskin vaivaa ja toisaalta tiedän itseäni pidempiäkin kuskeja, jotka tuolla ajavat.
Kaksi päällä ajettaessa takana on pyörteilyä, joka ei tee matkanteosta hauskaa puuhaa. Näin sanoo siis rouva meillä.
Noista muista fillareista ei ole kokemuksia, mutta eivät varmaan huonoja nekään ole. Varsinkin VFR ja Bemari voisivat olla listaltasi hyvinkin kiinnostavia. Deauville on aikalailla pappamopo, mutta tehopainosuhteella vakuutukset eivät liene kalliita. Toisaalta sen ajoasentokin on mainio.
Olen palstalla ja muutenkin jäänyt usein alakynteen, mutta olen kovasti sitä mieltä, että en ostaisi ekaksi pyöräksi pientä pyörää, JOS harkintakyky on oikeasti kohdallaan. Iso pyörä kaatuu siinä, missä pienikin ja jos hankkii ison mopon, niin välttyy vaihtamisen vaivalta. Ajamaan oppii aika nopeasti ja systemaattinen harjoittelu ja vaaratilanteiden tiedostaminen ei ole normaaliälyiselle ihmiselle mitenkään ylivoimainen homma.
Hauskaa moottoripyöräilyä ja turvallisia kilometrejä sinulle!
Kiitos asiallisista vastauksista!
Juu mulla mittasuhteet on sellaiset, että "pitkä selkä - lyhyet jalat ja kädet" joten en usko että jalkojen suhteen tulee ahtauden tunnetta; pikemminkin niin että ylettyykö maahan.
Uskoisin, että harkintakyvyn puolesta pärjäisin ja säilyisin hengissä isollakin (>= 1000 cc) pyörällä, mutta ekaksi pyöräksi ostan mieluummin edullisemman ja siis pienemmän pyörän, kun mieltymykset muuttuu kokemuksen kasvaessa kuitenkin. Halvempi pyörä on sitten kivuttomampi vaihtaa vuoden/parin päästä. Jos ajatellaan autoja niin harvapa ostaa vaikka Audi A6 3.0 TDI Quattron ekaksi autoksi... :)
Itse ajellu vastaavilla peleillä ja oma ohjeeni on että hanki 750-->1100cc customi pyörä suoraan niin jää vaihto veksailut pois,noihin peleihin kyllästyy äkkiä,tuon kokoluokan customit tarjoaa
jo ekaks pyöräks matkamukavuutta ainakin suomen oloihin hyvin.
- Kawa ER6F
Hyvä, suosittu ja varma peruspyörä. Kate ei koostaan huolimatta tuntunut kovin suojaavalta matkaamista ajatellen.
- BMW F800ST
Ajettavuudeltaan näistä VFR:n kanssa ehkä paras / sporttisin, moottorissa mukavasti voimaa myös 2-päällä ajoon.
- Honda VFR 800
Erittäin upea moottoripyörä, mutta V-4 koneisena hintavahko hankkia ja pitää. Ajettavuus F-bemarin tasoa.. VFR:stä puhuttaessa pitää tosin
muistaa, että niitä on tehty jo 20 vuotta, 80-luvun lopun pelit ei toki ole enää samaa tasoa. Jos olisin itse tuommoista hommaamassa, katselisin 98-01 mallista, siis ruiskulla mutta ei vielä tällä
uusimmalla VTEC:illä, koska siinä on ollut omat kommervenkkinsä.
Aloittelijalle 98-01 VFR saattaa olla hieman "overkilliä", eikä sen ominaisuuksia ehkä tule täysin hyödynnettyä.
- CBF 600S
Perus-Honda, varmatoiminen ja tekee mitä siltä pyytää, muttei sen enempää. Mielestäni jotenkin kasvoton ja hieman tylsä pyörä, vaikkei siinä
varsinaista moitittavaa löydykään. Sopii välttävästi myös 2-päällä ajeluun.
- NT700V Deauville
80-luvun lopun Africatwinin ikilujaan koneeseen perustuva, polttoaineensyötöltään modernisoitu rento matkapeli.
Tästä ryhmästä ehdottomasti paras 2-päällä matkailuun. Kylläkin aloittelijalle ehkä jo hieman painava.
- Suzuki GSF 650 SA Bandit
Kuten CBF600S, mutta Suzuki.
- Yammu FZ6S-S2 / FZ6S
Kuten CBF600S, mutta Yamaha. Itse en tosin pidä FZ6:n koneen luonteesta ollenkaan, se on alhaalta perinjuurin hengetön
(Hondaan ja Suikkaan verrattuna).
...että Turokaan ei tarjoa CBR 600 F:ää, tuota kaikkien aikojen 600cc yleispyörää. Sitä saa vielä uutenakin. Voima riittää käytännössä kaikkeen ajoon ja kate on todella hyvä.
Jos itse pitäisi ihan aloittelevalle joku tarjota, niin juuri tuo 600 CBR tai pulleammalle lompakolle F800 BMW.
Kuten huomaat, kommentoin vain malleja, jotka aloittaja itse mainitsi.
Onhan niitä toki paljon muitakin.. kuussatku Cebari on tosiaan varma valinta jos ei turhasta yksilöllisyydestä perusta (sama tietysti pätee moneen muuhunkin näistä!)
Se on kuitenkin supersport.. tai ainakin oli, ehkäpä nimestä saa tänä päivänä ottaa super:in pois. Mutta jos se mainitaan, sitten tulee mielestäni mainita myös puolikatteellinen Suzuki SV650S. Molemmat erinomaisia yleiskäyttöpyöriä, kallistuen kuitenkin hiukkasen juuri sinne sportin suuntaan. Suht pienet tilat, tiivis ajoasento ja melko hyvät ajo-ominaisuudet (paremmat kuin CBF:ssä tai Banditissa).
Liitäppä listaasi myös nuo 1000 kuutioiset pyörät:
Honda CBF 1000 ja Suzuki Bandit 1200. Molemmat menee nätisti myös kaksipäällä, eikä tarvitse olla kuukauden päästä vaihtamassa.
Monessa 600:ssa pyörässä on samat huipputehot (n.100 hp), mutta niitä joutuu repimään kierroksilla, jos haluaa vähän ripeämpää liikettä. Tästä ei ainakaan matkustaja nauti...
Isompi pannu = enemmän vääntöä = mukavampi ajaa! Ei se teho sieltä itsekseen karkaa, kyllä homma on kiinni tupen asennosta! Painossa / käsiteltävyydessä ei nyt niin SUURTA eroa ole...
muhkea vääntö (ja parempi kantavuus) on toki hienoja hommia, varsinkin kun pyörän päälle tulee enemmän kuormaa.
Aloittelijan pyörävalinnassa kannattaa kuitenkin muistaa nämä, kun siirrytään puhumaan kokoluokista 1000cc ja yli:
- Painavampi (ääritilanteissa hankalampi hallita)
- Kulkee ´huomaamatta´ kovempaa (kuin pienempi); vääntö on yleensä hyvä asia, mutta aloittelijalle siitä voi olla jopa haittaa, kun sopivasti sattuu
- Kalliimpi vakuutus (ei enää välttämättä aina uusissa teho/painosuhteisissa vakuutuksissa)
- Suurempi kulutus
- Suuremmat rengaskulut.
Oma mielipiteeni on, että tuossa vaiheessa riittää vähempikin aivan mainiosti, ja pienemmällä pyörällä
on muutenkin kivempi opetella ajamisen niksejä.
Mutta ei ne erot tosiaan aivan suurensuuria ole, joten jos tuntuu siltä että lompakko kestää, voi kai sitä isommallakin aloitella.
Varmaan kaikenlaisia ja -kokoisia vaihtoehtoja olisi hyvä käydä koeajamassa, siinähän sitä saisi ihan oikeaa tuntumaa, pysyykö iso lapasissa miten hyvin.
Kaikki mainitsemasi ovat hyviä pyöriä, joskin keskenään hyvin erilaisia. Pyöränvalinnassa ei ole mitään muuta oikeaa neuvoa mielestäni kuin "käy koeajamassa kaikki".
No, toinen hyvä neuvo olisi kyllä että älä hommaa 1000-kuutioista ekaksi pyöräksi :) Vähän pienemmät pyörät ovat paljon helpompia ja sitä kautta mukavampia ajaa. Noin 750cc on mielestäni moottoripyörään moottorille optimikoko. Pienemmässä ei vääntö riitä ja isompi on liian iso.
Aloitin liki 17 vuoden tauon jälkeen moottoripyöräilyn ja ajatus oli hankkia herrasmiehen järkipyörä, Deauville. Kokasinpa myös kuitenkin samalla koneella varustettua Transalpia ja valinta oli selvä! Listallasi on muuten hyvin erityyppisiä pyöriä. Niin, tuollainen enduro ei vierasta hiekkatietäkään. Siis pyörä kaikille Teille!