Moottorin häiriövalon syttymisessä tyyppivika?

Kyllä se vaan näin on tyyppivika kyseessä. Kun jarru polttimo palaa aiheutuu siitä hetkellinen jännitepiikki joka aiheuttaa ton häiriön. Aika moinen suunnitteluvirhe kaiken puolin.

tietäjää kirjoitti:

Kyllä se vaan näin on tyyppivika kyseessä. Kun jarru polttimo palaa aiheutuu siitä hetkellinen jännitepiikki joka aiheuttaa ton häiriön. Aika moinen suunnitteluvirhe kaiken puolin.

Lue lisää

Juuh aika hankala homma, koska monissa automalleissa on vain kaksi jarruvaloa. Jarruvalojen toimivuus on tällöin tarkistettava jokaisen käynnistyksen yhteydessä jotta voi olla varma ettei vika mene auton ajotietokoneeseen. Samoin jos haluaa itse huoltaa autoa välillä ja jarruvalot eivät olekaan autotallissa paikallaan. Aika kallista puuhaa ton vian kuittaus volkswagenilla, muutaman minuutin työstä 51 euroa.

tietäjää kirjoitti:

Kyllä se vaan näin on tyyppivika kyseessä. Kun jarru polttimo palaa aiheutuu siitä hetkellinen jännitepiikki joka aiheuttaa ton häiriön. Aika moinen suunnitteluvirhe kaiken puolin.

Lue lisää

No hyvä jos sinä tiedät paremmin kuin meidän autot ja testerit :)

Ei nimittäin ole jäänyt vikakoodia muuta kuin niissä autoissa joissa on palanut _kaikki_ jarruvalo polttimot tai on täytynyt vaihtaa jarrupoltimen anturi sen rikkouduttua. Yksittäinen polttimon sippaaminen ei ole vikakoodia vielä aiheuttanut - ei ainakaan 'pysyvää' kuten alkuperäinen kirjoittaja mainitsi.
Itse kun käyn noita firman autoja myös VAG-Comilla läpi (eli näkisin nuo vikakoodit jos niitä syntyisi) ja ei ole vielä tullut moista 'tyyppivikaa' vastaan :)

ex-Mosse kirjoitti:

No hyvä jos sinä tiedät paremmin kuin meidän autot ja testerit :)

Ei nimittäin ole jäänyt vikakoodia muuta kuin niissä autoissa joissa on palanut _kaikki_ jarruvalo polttimot tai on täytynyt vaihtaa jarrupoltimen anturi sen rikkouduttua. Yksittäinen polttimon sippaaminen ei ole vikakoodia vielä aiheuttanut - ei ainakaan 'pysyvää' kuten alkuperäinen kirjoittaja mainitsi.
Itse kun käyn noita firman autoja myös VAG-Comilla läpi (eli näkisin nuo vikakoodit jos niitä syntyisi) ja ei ole vielä tullut moista 'tyyppivikaa' vastaan :)

Lue lisää

Juu ap. kirjoittajan epäilys on oikeassa. Jarruvalot, kun jostain ihmeen syystä käyttävät samaa ohjauspiiriä elektroniikassa. Lampun palettua kuormittavan piirin resistanssi muuttuu ja ajotietokone näkee avoimenpiirin jota yrittää syöttää. Siitä seurauksena vikamerkintä ajotietokoneen muistiin. Suunnitteluvirhe kyseessä, koska lampuilla tulisi olla oma ojainpiirinsä.

Harmittava vika kaikin puolin.

elek.suunnittelija kirjoitti:

Juu ap. kirjoittajan epäilys on oikeassa. Jarruvalot, kun jostain ihmeen syystä käyttävät samaa ohjauspiiriä elektroniikassa. Lampun palettua kuormittavan piirin resistanssi muuttuu ja ajotietokone näkee avoimenpiirin jota yrittää syöttää. Siitä seurauksena vikamerkintä ajotietokoneen muistiin. Suunnitteluvirhe kyseessä, koska lampuilla tulisi olla oma ojainpiirinsä.

Harmittava vika kaikin puolin.

Lue lisää

Tuo kirjoittamasi on totta sikäli, että jarruvalot ovat 'piirissä' moottorin kanssa, mutta se on vain osa siitä jarruvalojen 'piiristä' eli ne ovat toisessa 'piirissä' vielä valojen ja muun elektroniikan kanssa.

Joku joskus selitti, että nuo on kaksinkertaisesti tehty jotta varmistutaan sen toimivuudesta, siksi se virhe tulee sekä moottorinohjaukselle että muulle elektroniikalle. Ei siis suunnitteluvirhe vaan tarkoituksella tehty noin. Eikä tuo ainakaan itseäni ole vaivannut yhdenkään VAGineen kanssa kun viitsin joskus edes hieman katsoa toimiiko autoni valot vaiko ei :)

Uudemmat CAN väyläiset VAGineet ilmoittavat nykyisin tarkemmin jo yhden lampun palamisesta eli niissä käytetään yksittäisen polttimon resistanssia mittaamaan onko se ehjä vaiko ei. Uudemmissa siis ei pääse niin helposti käymään enää tuota kaikkien jarruvalojen polttimoiden sippaamista koska joka startissa auto pimputtaa sipanneesta polttimosta -> käyttäjä jopa tajuaa vaihtaa sen melko nopeasti :)

Ja ajotietokone ei mitään vikoja pidä muistissa, ajotietokone on vain mittariston näyttö jossa näytetään erilaisia tietoja, mutta mitään vikamuistia siinä ei ole VW:ssä.
Vikakoodit tallennetaan eri ohjainyksikköjen vikamuisteihin ja moottorilla on toki omansa, mutta mikään 'ajotietokone' se ei ole.

ex-Mosse kirjoitti:

Tuo kirjoittamasi on totta sikäli, että jarruvalot ovat 'piirissä' moottorin kanssa, mutta se on vain osa siitä jarruvalojen 'piiristä' eli ne ovat toisessa 'piirissä' vielä valojen ja muun elektroniikan kanssa.

Joku joskus selitti, että nuo on kaksinkertaisesti tehty jotta varmistutaan sen toimivuudesta, siksi se virhe tulee sekä moottorinohjaukselle että muulle elektroniikalle. Ei siis suunnitteluvirhe vaan tarkoituksella tehty noin. Eikä tuo ainakaan itseäni ole vaivannut yhdenkään VAGineen kanssa kun viitsin joskus edes hieman katsoa toimiiko autoni valot vaiko ei :)

Uudemmat CAN väyläiset VAGineet ilmoittavat nykyisin tarkemmin jo yhden lampun palamisesta eli niissä käytetään yksittäisen polttimon resistanssia mittaamaan onko se ehjä vaiko ei. Uudemmissa siis ei pääse niin helposti käymään enää tuota kaikkien jarruvalojen polttimoiden sippaamista koska joka startissa auto pimputtaa sipanneesta polttimosta -> käyttäjä jopa tajuaa vaihtaa sen melko nopeasti :)

Ja ajotietokone ei mitään vikoja pidä muistissa, ajotietokone on vain mittariston näyttö jossa näytetään erilaisia tietoja, mutta mitään vikamuistia siinä ei ole VW:ssä.
Vikakoodit tallennetaan eri ohjainyksikköjen vikamuisteihin ja moottorilla on toki omansa, mutta mikään 'ajotietokone' se ei ole.

Lue lisää

Suunnitteluvirheitä golffin elektroniikka täynnä. Milloin todellisia anturivikoja, milloin anturit oikkuilee ja välillä muuta elektroniikkaan liittyvää vikaa. Tämmöinen suunnittelu ei ole ammattilaisen käsialaa. Huollon palvelu myös suomessa todella surkeeta ja kallista.

Vaihda autoa!

pasi kirjoitti:

Suunnitteluvirheitä golffin elektroniikka täynnä. Milloin todellisia anturivikoja, milloin anturit oikkuilee ja välillä muuta elektroniikkaan liittyvää vikaa. Tämmöinen suunnittelu ei ole ammattilaisen käsialaa. Huollon palvelu myös suomessa todella surkeeta ja kallista.

Vaihda autoa!

Lue lisää

"Joku joskus selitti, että nuo on kaksinkertaisesti tehty jotta varmistutaan sen toimivuudesta, siksi se virhe tulee sekä moottorinohjaukselle että muulle elektroniikalle. Ei siis suunnitteluvirhe vaan tarkoituksella tehty noin."

Tossa kirjoittaja ei kyllä tiedä mistä puhuu. Suunniteluvirhe on nimittäin kyseessä. Huoltokirjassakin mainitaan, että jos merkkivalo syttyy liittyy vika moottorinohjaus järejstelmään ei valoihin. Ei ole kyse siis mistään kaksinkertaisesta varmistukseesta. Tiedonkulku ongelma myös mahdollisesti auton suunnitteluvaiheessa konsernin sisällä, koska huoltokirja ei tässä vastaa käytäntöä. Tyyppivika ja selkeä sellainen.

-Sant kirjoitti:

"Joku joskus selitti, että nuo on kaksinkertaisesti tehty jotta varmistutaan sen toimivuudesta, siksi se virhe tulee sekä moottorinohjaukselle että muulle elektroniikalle. Ei siis suunnitteluvirhe vaan tarkoituksella tehty noin."

Tossa kirjoittaja ei kyllä tiedä mistä puhuu. Suunniteluvirhe on nimittäin kyseessä. Huoltokirjassakin mainitaan, että jos merkkivalo syttyy liittyy vika moottorinohjaus järejstelmään ei valoihin. Ei ole kyse siis mistään kaksinkertaisesta varmistukseesta. Tiedonkulku ongelma myös mahdollisesti auton suunnitteluvaiheessa konsernin sisällä, koska huoltokirja ei tässä vastaa käytäntöä. Tyyppivika ja selkeä sellainen.

Lue lisää

Ainakin kallis juttu tuo polttimon palamien on,
mutta hyvästä kannattaa maksaa.

ex-Mosse kirjoitti:

No hyvä jos sinä tiedät paremmin kuin meidän autot ja testerit :)

Ei nimittäin ole jäänyt vikakoodia muuta kuin niissä autoissa joissa on palanut _kaikki_ jarruvalo polttimot tai on täytynyt vaihtaa jarrupoltimen anturi sen rikkouduttua. Yksittäinen polttimon sippaaminen ei ole vikakoodia vielä aiheuttanut - ei ainakaan 'pysyvää' kuten alkuperäinen kirjoittaja mainitsi.
Itse kun käyn noita firman autoja myös VAG-Comilla läpi (eli näkisin nuo vikakoodit jos niitä syntyisi) ja ei ole vielä tullut moista 'tyyppivikaa' vastaan :)

Lue lisää

Ei nimittäin ole jäänyt vikakoodia muuta kuin niissä autoissa joissa on palanut _kaikki_ jarruvalo polttimot
-----------------------------------

Ei vw jää useinkaan vikakoodia häiriöistä,
ei jää siitäkään,
kun öljy hivenen vaahtoutuu,
tulee hieman kuplia,
ja öljynpaine laskee hetkesi ja öljynkeltainen varoitusvalo syttyy.
Ei jää vikakoodia, ei kymmenestä kerrastakaan.

Ei ollut meilläkään toisella keralla vikakoodia yhden lampun palamisesta, vaikka häiriövalo paloi huoltoon mennessä.

Edellisellä kerralla oli vikakoodi, kun olin katsastuksessa,
leimaa ei heti tullut.

ne on nykyautot tämänlaisia.

50 e kirjoitti:

Ei nimittäin ole jäänyt vikakoodia muuta kuin niissä autoissa joissa on palanut _kaikki_ jarruvalo polttimot
-----------------------------------

Ei vw jää useinkaan vikakoodia häiriöistä,
ei jää siitäkään,
kun öljy hivenen vaahtoutuu,
tulee hieman kuplia,
ja öljynpaine laskee hetkesi ja öljynkeltainen varoitusvalo syttyy.
Ei jää vikakoodia, ei kymmenestä kerrastakaan.

Ei ollut meilläkään toisella keralla vikakoodia yhden lampun palamisesta, vaikka häiriövalo paloi huoltoon mennessä.

Edellisellä kerralla oli vikakoodi, kun olin katsastuksessa,
leimaa ei heti tullut.

ne on nykyautot tämänlaisia.

Lue lisää

Juu silloin, kun molemmat jarrupolttimot ovat palaneet. Vikamerkintä menee muistiin.

Jarkko kirjoitti:

Juu silloin, kun molemmat jarrupolttimot ovat palaneet. Vikamerkintä menee muistiin.

Joo ei ole tarkoituksella kyllä noin tehty. Tämmöisistä asioista olisi kyllä silloin selvät merkinnät ja huomautukset huoltokirjoissa.

-Sant kirjoitti:

"Joku joskus selitti, että nuo on kaksinkertaisesti tehty jotta varmistutaan sen toimivuudesta, siksi se virhe tulee sekä moottorinohjaukselle että muulle elektroniikalle. Ei siis suunnitteluvirhe vaan tarkoituksella tehty noin."

Tossa kirjoittaja ei kyllä tiedä mistä puhuu. Suunniteluvirhe on nimittäin kyseessä. Huoltokirjassakin mainitaan, että jos merkkivalo syttyy liittyy vika moottorinohjaus järejstelmään ei valoihin. Ei ole kyse siis mistään kaksinkertaisesta varmistukseesta. Tiedonkulku ongelma myös mahdollisesti auton suunnitteluvaiheessa konsernin sisällä, koska huoltokirja ei tässä vastaa käytäntöä. Tyyppivika ja selkeä sellainen.

Lue lisää

Noin se menee kuten jo aiemmin kirjoitin eli jarruvalo katkaisijan (jarrupolkimen juuressa) rikkoutuminenkin ilmoitetaan moottorin häiriövalolla ja tämä siksi, että se on se toinen varmistus tuossa 'tarkistuspiirissä'.

Vika tulee moottorin ohjauksesta myös koska jarrut ovat oleellinen osa moottorin ohjausta kun autoissa nykyisin on MSR, ASR, EDS, ESP yms. Myös cruise tarvitsee tuon tiedon toimiiko 'jarrupiiri' vaiko ei, on oleellista että cruise menee pois päältä kun jarruja painaa ja jos esim. jarruvalokatkaisija ei toimi niin cruise ei mene pois päältä jarrua painettaessa.

Ei sinun minua tarvitse uskoa, käy kysymässä sama VW:tä huoltavasta huollosta niin etköhän saa ihan saman vastauksen.

Niin ja kun puhutaan tyyppiviasta niin kyseessä pitäisi olla oikea vika, sitähän tuo ei edes ole, joten miten voisi olla ns. tyyppivika. Vikakoodia kun ei tule jos käyttäjä viitsii huomata vaihtaa ne jarruvalot ennen kuin ne kaikki polttimot sippaavat - vikakoodi tulee vain käyttäjän laiskuuden seurauksena.

Tosin itse muistelisin, että tuo vika kyllä lähtee vikamuistista, eikä jää sinne 'pysyvästi'. Firman Golperossa kun oli tuo jarruvalon katkaisija rikki niin sen vikakoodi kyllä hävisi muistista ilman nollaustakin - tosin vikakoodi on eri, mutta lopputulos on sama eli moottorin ohjauksen vikavalo siitäkin syttyy.

tietäjää kirjoitti:

Kyllä se vaan näin on tyyppivika kyseessä. Kun jarru polttimo palaa aiheutuu siitä hetkellinen jännitepiikki joka aiheuttaa ton häiriön. Aika moinen suunnitteluvirhe kaiken puolin.

Lue lisää

Kyllä se on ihan tarkoituksellinen ominaisuus eikä mikään suunnitteluvirhe.
Mietipä missä niitä autoja tehdään ja pääasiassa käytetään. Saksan autobahnilla toimivien jarruvalojen merkitys korostuu. Vapaat vauhdit, mutta tökkivä liikenne vaatii jarruja ja niiden käytöstä tarpeeksi selvää informaatiota tai ruumiita tulee.
Tuon häiriövalon syttyminen pitäisi aiheuttaa piipahtamisen huoltoon ja sitä kautta tärkeän turvallisuuteen liittyvän vian korjaamisen. Tavallisimman häiriövalon syttymissyyn tietävä tietysti tarkastaa ensimmäiseksi jarruvalon ja vaihtaa palaneen polttimon itse, säästääpä samalla tukun eurojakin.

se on! kirjoitti:

Kyllä se on ihan tarkoituksellinen ominaisuus eikä mikään suunnitteluvirhe.
Mietipä missä niitä autoja tehdään ja pääasiassa käytetään. Saksan autobahnilla toimivien jarruvalojen merkitys korostuu. Vapaat vauhdit, mutta tökkivä liikenne vaatii jarruja ja niiden käytöstä tarpeeksi selvää informaatiota tai ruumiita tulee.
Tuon häiriövalon syttyminen pitäisi aiheuttaa piipahtamisen huoltoon ja sitä kautta tärkeän turvallisuuteen liittyvän vian korjaamisen. Tavallisimman häiriövalon syttymissyyn tietävä tietysti tarkastaa ensimmäiseksi jarruvalon ja vaihtaa palaneen polttimon itse, säästääpä samalla tukun eurojakin.

Lue lisää

Johan täällä VAG-konsernissa mennään pitkälle näissä ominaisuuksissa. Samaa kuin auton tielle jättökin on ominaisuus siinä merkityksessä, että kuski saa hiukan kuntoilua. HAH! Tässä mennään nyt siis pitkälle ja kovaa. Liian kovaa.

Kyseessä on selvä VAG-konsernin suunnitteluvirhe. Tälläisistä asioista on aina selvät merkinnät huoltokirjoissa jos ominaisuudesta on kyse. Ei ole mitään syytä miksi vikamuistiin pitäisi jäädä merkintä siitä, että jarrupolttimot ovat palaneet. Tähän ei vaikuta edes Saksan moottoritiet.

ex-Mosse kirjoitti:

No hyvä jos sinä tiedät paremmin kuin meidän autot ja testerit :)

Ei nimittäin ole jäänyt vikakoodia muuta kuin niissä autoissa joissa on palanut _kaikki_ jarruvalo polttimot tai on täytynyt vaihtaa jarrupoltimen anturi sen rikkouduttua. Yksittäinen polttimon sippaaminen ei ole vikakoodia vielä aiheuttanut - ei ainakaan 'pysyvää' kuten alkuperäinen kirjoittaja mainitsi.
Itse kun käyn noita firman autoja myös VAG-Comilla läpi (eli näkisin nuo vikakoodit jos niitä syntyisi) ja ei ole vielä tullut moista 'tyyppivikaa' vastaan :)

Lue lisää

"joissa on palanut _kaikki_ jarruvalo polttimot "

jää vikakoodi myös,
jos jarruvalon katkaisija on toiminut jollain kerralla viallisesti.

Meillä vasta kolmannella kerralla,
1,5 vuoden kuluttua,
löydettiin vika,
jarrukatkaisin.

myös. kirjoitti:

"joissa on palanut _kaikki_ jarruvalo polttimot "

jää vikakoodi myös,
jos jarruvalon katkaisija on toiminut jollain kerralla viallisesti.

Meillä vasta kolmannella kerralla,
1,5 vuoden kuluttua,
löydettiin vika,
jarrukatkaisin.

Lue lisää

Juu jää toinen vikakoodi silloin kun katkaisija on rikki, mutta vastaukseni tuossa olikin siihen kun aiemmat kirjoittajat antoivat ymmärtää yhdenkin palaneen polttimon aiheuttavan vikakoodia.

Jos katsot myöhempiä kirjoituksini tuossa rimpsussa niin siellä kyllä mainitaan tämä katkaisijakin.

ex-Mosse kirjoitti:

Juu jää toinen vikakoodi silloin kun katkaisija on rikki, mutta vastaukseni tuossa olikin siihen kun aiemmat kirjoittajat antoivat ymmärtää yhdenkin palaneen polttimon aiheuttavan vikakoodia.

Jos katsot myöhempiä kirjoituksini tuossa rimpsussa niin siellä kyllä mainitaan tämä katkaisijakin.

Lue lisää

pystyykö vikakoodista tulkitsemaan että on katkaisija,
vai pitääkö arvailla.

katkaisijan kirjoitti:

pystyykö vikakoodista tulkitsemaan että on katkaisija,
vai pitääkö arvailla.

Katkaisija vian näkee vikakoodista, mutta aluksi katkaisija voi 'pätkiä' esim. 1 kerta 10:stä ei toimi. Tällöin vikakoodia ei välttämättä jää vielä muistiin, mutta katsastuksessa tuon esim. voi huomata. Huollon yhteydessä pitäisikin testata jarruja useamman kerran, että selviäisi onko katkaisija alkanut pätkiä eli 'alkamassa hajota'.

Kaikkien polttimoiden sipattua herja on jotain tyyliin 'virtapiirissä vikaa', kun taas katkaisijan reistaillessa vika ilmoitetaan katkaisijassa.

ex-Mosse kirjoitti:

Noin se menee kuten jo aiemmin kirjoitin eli jarruvalo katkaisijan (jarrupolkimen juuressa) rikkoutuminenkin ilmoitetaan moottorin häiriövalolla ja tämä siksi, että se on se toinen varmistus tuossa 'tarkistuspiirissä'.

Vika tulee moottorin ohjauksesta myös koska jarrut ovat oleellinen osa moottorin ohjausta kun autoissa nykyisin on MSR, ASR, EDS, ESP yms. Myös cruise tarvitsee tuon tiedon toimiiko 'jarrupiiri' vaiko ei, on oleellista että cruise menee pois päältä kun jarruja painaa ja jos esim. jarruvalokatkaisija ei toimi niin cruise ei mene pois päältä jarrua painettaessa.

Ei sinun minua tarvitse uskoa, käy kysymässä sama VW:tä huoltavasta huollosta niin etköhän saa ihan saman vastauksen.

Niin ja kun puhutaan tyyppiviasta niin kyseessä pitäisi olla oikea vika, sitähän tuo ei edes ole, joten miten voisi olla ns. tyyppivika. Vikakoodia kun ei tule jos käyttäjä viitsii huomata vaihtaa ne jarruvalot ennen kuin ne kaikki polttimot sippaavat - vikakoodi tulee vain käyttäjän laiskuuden seurauksena.

Tosin itse muistelisin, että tuo vika kyllä lähtee vikamuistista, eikä jää sinne 'pysyvästi'. Firman Golperossa kun oli tuo jarruvalon katkaisija rikki niin sen vikakoodi kyllä hävisi muistista ilman nollaustakin - tosin vikakoodi on eri, mutta lopputulos on sama eli moottorin ohjauksen vikavalo siitäkin syttyy.

Lue lisää

Täysin totta. Kuluvia osia eikä mikään tyyppivika!

vw merkkihuoltaja kirjoitti:

Täysin totta. Kuluvia osia eikä mikään tyyppivika!

Mulla sökähti vasen takavilkku. Nyt se vilkku tikittää niin helvatin nopeasti. Miksi?

myös. kirjoitti:

"joissa on palanut _kaikki_ jarruvalo polttimot "

jää vikakoodi myös,
jos jarruvalon katkaisija on toiminut jollain kerralla viallisesti.

Meillä vasta kolmannella kerralla,
1,5 vuoden kuluttua,
löydettiin vika,
jarrukatkaisin.

Lue lisää

Eikä tuota jarruvalokatkaisijaakaan tarvitse uutta ostaa. Katkaisija on alhaalla jalkatilassa kosteudelle alttiina. Näppärä mies (nainen) avaa katkaisijan ja hienolla santapaperilla puhdistaa hapettuneet/ruostuneet kosketusnastojen pinnat, ja asentaa vanhan katkaisijan takaisin paikalleen. Katkaisija on taas kuin uusi, eikä maksanut mitään.

Oiskohan samaa vikaa täällä kun näyttää olevan häiriövalolla ja jarruilla jotain yhteistä, pirssinä VW golf variant -04.

Kerran kävi niin, että kun sammutin auton niin jarruvalot jäivät palamaan eikä niitä saanut mitenkään sammutettua. Tänään sama toistui. Jarruvalot jäivät palamaan auton sammutettua. Samalla syttyi palamaan oranssi moottorinkuvan häiriövalo. Sain akun kengän irroittamalla jarruvalot pois päältä, mutta moottorinhäiriövalo jäi palamaan. Olisikohan kyseessä jarruvalokytkimen rikkoontuminen?

vikasietotila kirjoitti:

Oiskohan samaa vikaa täällä kun näyttää olevan häiriövalolla ja jarruilla jotain yhteistä, pirssinä VW golf variant -04.

Kerran kävi niin, että kun sammutin auton niin jarruvalot jäivät palamaan eikä niitä saanut mitenkään sammutettua. Tänään sama toistui. Jarruvalot jäivät palamaan auton sammutettua. Samalla syttyi palamaan oranssi moottorinkuvan häiriövalo. Sain akun kengän irroittamalla jarruvalot pois päältä, mutta moottorinhäiriövalo jäi palamaan. Olisikohan kyseessä jarruvalokytkimen rikkoontuminen?

Lue lisää

vika oli jarruvalokytkin rikki. Maksoi 67euroa. Itse osa jotain 17euroa, vaihto n. 20euroa ja ilmeisesti vikakoodien luku ja nollaus sitten 30e...