Kehuvat jotkut että maxima vm.2000- olis kovakin ruostumaan ja varsinkin takapäästä autoa, mutta ne joilla on kokemusta voisivat valaista asiaa!!!Ei ne ainaskaan päälle päin ole ruosteisia!!
Ja miten toi kulutus manuaali vs. automaatti 3.0 koneella tai 2.0 koneella????
Ja miten toi kulutus manuaali vs. automaatti 3.0 koneella tai 2.0 koneella????
Vastaukset 9
Vanhimmat
sieltä alta katsoa harvassa autossa 7-vuotiaana maalipinta päältä ruostuu mutta mutta maximassahan ei takapäässä ole muuta suojaa kuin pohjamaali (siellä ei ole mitään väritöntä ruosteenestoainetta vaikka myyjät niin väittääkin) ja sen kyky vastustaa ruostetta suhteessa pintamaalia jossa lakka niin on selvästi heikompi.lue juttu tuulilasin sivuilta kohdasta kuukauden käytetty siellä oli kohteena uusikorinen maxima.
tuon jutun, ja paha-paha: moottorinlämmittäjän vastus umpiruosteessa....:)
Onneksi pidän omaa maxia tallissa, niin ei niin hirveemmin haittaa...
Tokihan tuo maxi kustantaa liki puolet mersun hinnasta, joten ehkä kumminkin kannattaa investeerata tutkitusti lujakoriseen johtotähteen...
kuskin puolelta molempien ovenkahvojen
ympäristö ruostunut.
3.0 litranen automaatti on janonen
kaupunki-ajossa.
itse olen juuri vaihtamassa pois
neljän vuoden ajon jälkeen.
kyllästyin korjuuttaan kyseistä
autoa, mutta ajolleen hyvä.
miinuksena kalliit osat.
puolat 274€/kpl meni kaksi.
syyläri 760€
jäähdyttimen flektit, molemmat moottori sököt
720€.
happitunnistimet 2 kpl 400€ asennettuna.
iskarit 810€ asennettuna.
ja vielä pitäis lämpötila anturi vaihtaa,
moottorin häiriövalo palanu neljä viikkoa.
mutta syytä ei löydy.
nämä kaikki tapahtunu tänä vuonna, että
euroja on palanu kiitettävästi.
tähän asti auto toimi kuin unelma.
puolat ja happitunnistimet oireili? Huomasiko jostain muusta kuin häiriövalosta? Onko jotain tekemistä platinatulppien kanssa?
puolat huomas kun kone kävi vajaalla, ja sen kyllä
tuntee.
happitunnistimissa oranssi moottorivalo
palaa koko ajan, ja auto nykii.
eli seokset on liian laihalla.
meni eka happitunnistin 110000 km:n kohdalla (takuuseen) ja nyt 170000 ajettuna taas. Autossa kiihdytyksissä venttiilit visertää toisinaan ja on kyllä teho silloin kateissa, olisikohan tuo viallisesta puolasta vai laihasta seoksesta johtuvaa? Onko tuttua sinulle? Pitäisikö korjuuttaa ennen huoltoa, joka on vasta 10000 km:n päästä?
puola on menny niin mylly käy viidellä.
sen kuulee kyllä putken päässä röpötyksenä.
ja jarrupoljinta painaessa täriränä.
toi tehojen katoaminen viittais kyllä
että auto käy vajaalla. laihat seokset
huomaa autoa käynnistäessä kylmänä.
nykii vallan vietävästi.
vastauksista. Kaipa se hinkalo pitää vaan huoltoon kuskata, saahan nähä mitä tulee kustantamaan...
on -99 3.0 autom. ajettu 115tkm ei ole ruostetta "vielä" alustassa eikä päällisin puolin muuallakaan massautin alustan viime syksynä,aika kalliita osat mut onneksi ei ole tarttenu vielä juurikaan isompia hommata oikean puoleisen etu jarrusatulan toinen mäntä hiukan jumittaa korjaus sarja maksaa n.300e ja uusi satula yli 600e että sillee,tarvikkeena ei ole saatavana!