Joskus aikaisemmin oli juttua ko. auton chippauksesta. Onko joku tehnyt?
Olisi mukava kuulla kokemuksia. Meinaan tehdä
kyseisen "operaation" tässä lähiaikoina.
Eli teholastu ilmansuodatin ja imuilman muuttaminen kylmemmäksi tehoputkisto.
Kommentteja.
Turhamisuutta, mutta jotain tälläinen vanha (40v)
patu tarvitsee elämään.....
Olisi mukava kuulla kokemuksia. Meinaan tehdä
kyseisen "operaation" tässä lähiaikoina.
Eli teholastu ilmansuodatin ja imuilman muuttaminen kylmemmäksi tehoputkisto.
Kommentteja.
Turhamisuutta, mutta jotain tälläinen vanha (40v)
patu tarvitsee elämään.....
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tein juuri näin omalle veekutoselleni. Sanoisinko et kannatti se chippaus. Lähinnä ajettavuus parani ja sillee. Asennus oli todella helppo kaiken lisäksi (onnistuu ihan ns. kotikonstein se lisäpalikan laitto).
Mulla on tavallinen vapaavirtapaneeli-mallia oleva suodatin, ei se kartiomallinen ainakaan huonompi ole. Talvella (=kylmässä) tosin saattaa polttoaineenkulutus kasvaa aika paljon.
..ite homman ja paljonko tuli maksamaan?
Olen saanut tarjouksen koko hommasta; 1200 euroa.
Siis asennettuna. Onko paha?
Dodii, rahaa saa sitte hukattua chippeihin ihan kivasti... Mulla 390€ T. Muukkoselta (www.tmuukkonen.fi). Ei käsittääkseni mikään nyrkkipaja, vaan hyvin pitkälle asiantunteva ja tunnettu chippi ym virittäjäyritys Suomessa.
Asensin itse. ECUun vain työnnetään uusi palikka kiinni vanhan jatkeeksi. Sitä ennen on pitänyt puhdistaa ECUn kontaktipinta silikonista ym rasvasta tietty. Tämä vaatii itse ecun irroituksen: hanskalokeron alla (ei siis sen takana sisällä, vaan alla) näkyy koko palikka, mutteri irti ja kannatin nostamalla pois, sitte konehuoneen puolella ensin nostat ohjaustehostimen öljysäiliön ylös (ihan nostamalla vaan, ei ole ruuveja tms) ja sivuun (ei tarvii irroittaa letkuja), sitten liitännän ruuvi auki (avaat vain, se ei nouse kokonaan ulos), "kampa" irti vetämällä ja sivuun. Sivuilla näkyy 2 mutteria, jotka auki (ovat muuten v...umaisessa paikassa.
Em. asioiden jälkeen koko palikka betämällä jalkatilan puolelta ja sitte noi ekana mainitut pari yksinkertaista asiaa. Ei ollu vaikeaa, en oo todellakaan mikään insinööri tai automekaanikko.
Ainoa on, että joissain v6:n malleissa ECUn joutuu avaamaan, ja sieltä juottamaan kaksi kohtaa yhteen (jos näin on ja näin ei tee niin chipin kanssa auto ei käynnisty, ei tosin vahingoitukaan). Nämä kaikki oli mukana seuranneista asennusohjeista.
Muukkoselta sanoivat että max 50 euroa sais asennus maksaa, itse vissiin asentavat paikan päällä ns kaupanpäällisiksi, mutta kuka viitsii lähteä Pohjanmaalle sen takia Hesasta?
Toi 1200 euroa kuulostaa lähinnä Unichip-lastulta, joka mapitetaan yksilöllisesti autoon sopivaksi sisältäen tehomittaukset ja sillee. Itsellä on se käsitys, että
a) varmasti tulee paras mahdollinen lopputulos
b)lähinnä ei ole enää rahanhaaskausta, kun olet tehnyt muutakin autollesi kuin vaihtanu putket ja ilmansuodattimen (esim turbo / kampiakseli / mitä vaan rajua).
c)sua kusetetaan jos kyseessä on tavallinen lastu eikä unichip.
Jeesasiko? Kannattaa muistaa, että se n. 10hv tai sinnepäin ei nyt mikään maaata mullistava juttu ole, eli ei autosta mitään Kimi Räikkösen vastusta tule. Silti oikein hyvä juttu (reagointi, ajettavuus, väännön parantuminen alakierroksilla pieni tehonlisä)
..tarjous oli just se 1200 euroa.
Pääkaupunki seudulla, Muukkoselta saatu tieto, Lauttasaaren autotarvike (Hakaniemessä) on jotenkin yhteistyössä Muukkosen kanssa ja tekee ko. asennuksia. Kyseessä on nimenomaan Unichip hommeli. Täytynee soitella tonne hesan liikkeeseen heti viikolla ja ottaa vielä tarkempi tarjous erittely. Ja kiitos vastauksestasi.
Jos ostat Muukkoselta, niin uskoisin et se on oikein hyvä ratkaisu. Unichip tosiaan on kallis ratkaisu, koska se säädetään tyhjästä juuri SINUN autollesi, ei pelkästään Duratec 2,5 DOHC moottorille. Ei tunnu 1200€ siitä lystistä mitenkään kohtuuttomalta. Tosin voi miettiä, kannattaako upottaa 3 X enemmän rahaa johonkin sellaiseen, mistä tulee toisella tavalla käytännössä lähes yhtä hyvä (tietty jos löytyy jo kampiakselit tai vastaavia isompia virityksiä, niin sitte ymmärtäisin että unichip on se ainoa oikea ratkaisu, ja toisaalta unichip voidaan mapittaa aina uudelleen kun seuraavan kerran on taas tullut viriteltyä).
Kysymys: onko mitään tietoa siitä, pitääkö muutoskatsastaa? Jos lakia katsoo, niin vastaus on kyllä. Toisaalta voi kysyä, että huomaako katsastusmies muutoksen. Eihän ne mihinkään dynamometriin autoa katsastuksessa laita, eikä toisaalta pitäis päästöissäkään näkyä. Jos joku tietää, niin olisin kiitollinen tiedoista.