Niin raskaan kaluston ylinopeudet eivät olisi sääntö, eikä poikkeus niinkuin nykyisin.
Miksei poliisi muuten puutu tähän tiedossa olevaan jatkuvaan 89 km/h ylinopeuteen ?
Miksei poliisi muuten puutu tähän tiedossa olevaan jatkuvaan 89 km/h ylinopeuteen ?
Vastaukset 10
Vanhimmat
henkilö autoihin myös rajoittimet..max 120km/h...
niin eiköhön lopu nuo h-autojen onnettumuudet
Ei tarvita rajoitimia tarvitaan valvontaa. Valvotaan kaikia myös henkilöautoja joiden likenekäytäytymisessä ei ole mitään tolkkua.
Liikenteen sujuvuutta parantaisi ennen kaikkea se että sallittaisiin kuorma-autoille 90km/h rajoittimet säädettäisiin esim 99km/h ja jatkuvasta rajoitinta vasten ajosta alettaisiin sakottaa
kuten tuossa ylempänä mainittiin, puuttuu valvonta. Ja aina löytyy niitä hurjia jotka ajaa sen mitä vehkeet kulkee.
Missä siitä ois ollut puutetta.
Ei sitä valvontaa kovin paljoa näe, ja sitten kun sitä on, se on tyyliltään melkoista pilkunviilausta. Eli annetaan karavaanin kulkea, sitten eräänä päivänä lähdetään valvomaan ja tavoitteena sakko joka äijälle ja raflaava juttu iltapäivälehtiin kuinka löytyikin puutteita.
Se, millaista valvontaa kaivattaisiin, olisi huomattavasti enemmän mutta sellaista missä järjenkäyttö on sallittua. Kuljetusalalle olisi vain hyödyksi jos saataisiin räikeimmät ylilyönnit kitkettyä pois, vartti sinne tai tänne ei vielä tee kuljettajasta väsynyttä, mutta 22h työpäivä tekee. Eivät ne tyhjästä synny ne jutut siitä, että joillakin tehdään älyttömän pitkää päivää ja joillakin on painorajoja tulkittu vähän vapaammin jne. Toiset kun pyrkivät pääpiirteittäin noudattamaan sääntöjä, mutta pienemmistäkin töpeistä on saamassa satojen eurojen sakkoja. Valvonta vaikuttaa valikoivalta, miksi?
Hyvä!!!
Asiahan on niin että "reserviä"käytetään törkeesti väärin uskoisin yli95% ns rahtareista ajaa jatkuvasti ns rajoitinta vasten ja se on todellakin asia mihin pitäisi virkavallan puuttua(sillä ei missään nimessä sitä pitäs kokonaan poistaa on tilanteita jossa sitä todella tarvitsee).Ymmärrän ja virkavallankin täytyisi ymmärtää jos alamäessä vauhti nousisi yli sallitun mutta jatkuva yli nopeus pitäisi karsia ankaralla kädellä(vaikka siten diki tai diagrammi seurantana jäkikäteenkin ilmenevät ylinopeus rikkomukset otettaisiin huomioon)ja kortit kuivumaan toistuvista rikkeistä 4kk ja vielä jos ei ymmärä niinsitten kakolaan eikä rekan rattiin p..kele.Toki noille henkilöautoilijoillekkin pitäs saada jokin roti ja kunnioitus isoja -autoja kohtaan(alyttömät/tyhmät/idioottimaiset poukkoilut pois ja varsinkin talvikeleillä p..kele joo)Eli parannettavaa on kaikilla mutta luulis niitä työttömiä poliiseja olevan vapaana ja rahaa valtiolta löytyvän(aivan selvä tilaus olisi) kun toi valvonta on aivan olematonta niin saatas edes jonkin laista "pelotetta tonne "radalle".
En tiedä prosentista moniko tappiin nojaa, mutta hyvin yleinen tapa se on Suomessa. Ruotsissa mennään hillitymmin, johtunee osittain siitäkin, että siellä toleranssi on 6km/h joten tappiin nojaaminen maksaa onko se nyt 3000 kruunua. Tämä kuitenkin mitataan usein keskinopeusmittarilla, joten tapa on sikäli inhimillinen, että jos matkanopeutena pitää 80km/h, ei yksi alamäki vielä tuo sanktiota.
Ilmeisesti valtiolla on kyllä rahaa pitää hengissä tiesmitä kahvinjuontitoimikuntia pohtimassa lisää kiusaa ja riesaa kuljetusalan ristiksi, mutta vanhojakaan pykäliä ei ehditä valvoa kuin pari kertaa vuodessa "tehokampanjassa". Kai ne poliisien palkkarahat menee pienen eliitin kyldyyripyhättöjen rakentamiseen tai jotain sellaista. Niin ja jos saa toivoa niin laitetaan sinne tien päälle niitä poliiseja jotka osaavat ottaa asiat rauhallisesti, ylinopeutta ei pidä poliisin ottaa henkilökohtaisena loukkauksena josta voi huutaa kurkku suorana kuin pahakin alikersantti.
ainakin Shellin autoissa. Ollut jo reilut pari vuotta, jos ei kolmekin.
,,,,,,,,,,,,,,,,nus... !