Onkos muilla ongelmia uusien Volvojen kanssa. Meillä on FH16 joka ei kunnolla käänny oikealle. Kertaalleen kävi takuuhuollossa mutta mitään eivät saaneet aikaiseksi kun ei kuulemma ollut varaosia. Asiasta kerrottiin "vain" kuukausi ennen huoltoon menoa...
Volvo ei käänny oikealle
liekö kommari?
82889
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
pantu autoon. Näitä oli valmistettu pieni erä agenteille, joilla oli oikeistosuuntaus. Tällä saatiin aikaan kompensaatio. Muutoin oli vaarana äkkipaljastuminen, kun auto agentin alla kovassa kiihdytyksessä veteli liikaa oikealle.
Itse asiassa nämä ovat erikoispoliisin asioita, joten tästä ei voi enempää lausua.
Itsella oli sama ongelma fh12... Vasempaan käännyttiin ja oikealle kaarrettiin, vikana oli kuskinpuolen etukulman jousilatien katkennut keskinaula, jolloin akseli oli päässyt pikkasen nitkahtamaan.
sisäpiiritiedon. Onko kuningaspultti sama, kuin keskinaula.
Mielenkiintoista jos vika on noin yksinkertainen mutta silti takuuhuollolle mahdoton. Meilläpäin on 2 viime vuonna tullutta FH16 vekotinta joita ei takuuhuolto ole saanut kääntymään oikealle. Asian tekee "koomiseksi" se että molemmat on pölkkyautoja joille tuppaa reitit olemaan ahtaita muutenkin.
Liekö Nuijamaan rajanylityspailalta pohjoiseen oleva korjaamo keskittynyt sitten palvelemaan vain pitkäkilpisiä ja yrittää loputkin saada kääntymään vain vasemmalle...
Yksi "oikealle kaartavaa" Volvoa ohjastanut kertoi että ratissa on kierroksen verran enemmän varaa kääntää vasemmalle, eikä ongelma ole pelkkä ratti vaan kääntösädekin on samassa suhteessa.
tuo osaamattomuus merkkihuollossa. Meidän työmaalla oli kerran neliakselisessa autossa trippelin paineiden kanssa ongelmia. Merkkiliikkeessä säätivät paineet jarrudynamon avulla, painetta yli 5 kiloa. Ei ketjut kestäneet viikkoa kauempaa kerralla. Isäntä vei toiseen pitäjään ja käski siellä merkkihuollossa laittamaan sellaiset paineet, ettei enään napsu. No, kilon verran oli paine, kun auto tuli takasin. Ei täydellä kuormalla tahtonut saada asvaltilla kääntymään. Otettiin työkaverin kanssa työkalut esiin, toinen mökkiin mittaria katsomaan ja toinen alle säätämään. Sellainen karvan päältä kolme kiloa laitettiin paineeksi ja ei sen jälkeen tarvinnut murehtia trippelin kanssa.
ngdndghn
Joo, fh 12 oli sama juttu, ratissa olisi varaa kääntää mutta kun akseli nitkahtanut niin ei kääntynyt. Nuijamaasta 30km oli se paja missä toi kuntoon laitettiin. :) Samalla sai myös ratin suoraan, kun suoraa ajettiin, aikaisemmin oli puoli kierrosta vinossa...
Hajonneen keskinaulan huomaa siitä, kun kuivalla kelillä kattelee jousilateja, ja jos on paska lähtenyt latien välistä pois, niin tod näk on naula poikki / latit elävät.
om tärkeä. Läntisessä suomessa vaikeampi hoitaa näitä, siellä IKEnkin mukaan kytkin alkaa helposti luistaa.