Etsimässä isoa

Kokemusta TMAXista - yli 10 tkm viimeiset 12kk:n ajalla.

ajettavuus - vakaa ja hauska ajettava. TMAXin ero useimpiin muihin on se, että moottori on kiinni rungossa, ei takapyörässä, eli jousitussydeemi on sama kuin mp:ssa. Poikkeuksena ajettavuudesta on hyvin huonopäällysteinen tie, jonka rypyt kyllä tuntee.
teho riittävä, varsinkin yksin ajaessa. Kyytiläisen ja tavaran kanssahan jokainen peli tuntuu sitten tahmaiselle ;-)
käsiteltävyys ahtaissakin paikoissa, vaikka on suuri akseliväli ja painavahko pitkä mopo (220 kg ja takalaukun kanssa yli 2.5m), on aika helppo käsitellä
tavaratila - kahden hengen isot salireput kulkevat mukana helposti.
sääsuoja - itselläni on vielä touring plexi, joka suojaa kädet ja vähän ylemmäs. Tosin sateella ajoviima ei sitten puhdista visiiriä kovin tehokkaasti.
Luonnollinen ajoasento ja matkustajan mukavuus (tila, selkänoja, kahva jne).
- huoltokulut - paljon irroitettvaa ja kiinnitettävää ennen kuin itse huolto alkaa
- pyörteilymelu kypärän ympärillä - tulpat ja whisper set auttaa.

Isoon (1500 ) customiin en nyt lähtisi vertailemaan. Käytönnössä ainakin TMAXilla teet helpommin pitkän matkan kuin useammalla customilla (ajoasento, tuulensuoja jne). Itsellä pisin yhtämittainen (pl tankkaustauko kypärä päässä) tosin vain 340 km.

Omat kokemukset Piaggion X8:sta pienemmällä koneella. Pituuteni on 182 cm.
Ajokokemuset ihan positiiviset, mukava ja vakaa ajettava. Normaalitavaratila satulan alla aika suuri, joten lisälaukut hankkimalla kahden ihmisen tavarat kulkevat. Pidempiä matkoaja kaksipäällä ajettaessa 400 kuution kone varmaankin riittää. Yksi päällä tuo 250:n kulkee ihan riittävän ripeästi ja tehopainosuhde sama kuin 400:n kaksipäällä.Piaggio myös on varsin edullinen verrattuna vaikka Suzukin Burmanniin ja ainakin ulkomaisissa testeissä Piaggio on ollut ajettavuudeltaan parempi.Takuu nykyään on kaksi vuotta ilman kilometrirajaa, joten ei voi kone olla laadultaan ihan mitä hyvänsä. Omani on pelannut kuin enkeli, moottori lienee Hondan valmistetta.

Itselläni on Aprilian Scarabeo 500. Sitä ennen ajelin 1200 kuutioisella customilla. Rengaskoko Apriliassa (2004) on 16 tuumaa edessä ja takana. Ajo on mukavaa ja leppoista. Voimaa on ihan riittävästi kahden henkilön ja matkatavaroiden viemiseen.
Heikkoutena customiin on pienemmät tehot. Muita heikkouksia en sitten keksikään. Toki ohitukset onnistuu skootterilla hienosti vielä 120 km/h nopeuksista. Customi on mielestäni kaiken kaikkiaan hankalampi käsitellä: sitä pitää AJAA.
Sitten, jos/kun moottori vielä tärisee, niin fiilis on 400 km:n ajon jälkeen kuin metsurilla 10 motin sahauksesta vanhalla Homelitellä.
Olen ajanut skootterillani työmatkat tänä kesänä (100 km / päivä) ja farkut on pysyneet kuivina sateellakin. Prätkällä kun lähtee sateeseen, niin aina on se p:keleen haalareiden pukeminen; muuten on kuin uitettu koira.
No yksi heikkous vielä tulee mieleen. Tänään tein 6000 km:n (mittarissa 7500) huollon, niin pitää kyllä purkaa puoli pyörää kun vaihtaa tulpat tai jäähdytinnesteen. Tai kiristää etuhaarukan laakereita. En yhtään ihmettele merkkihuollon hintaa: suurin aika kuluu katteiden purkamisessa ja takaisin ruuvaamisessa. No senhän voi toki ottaa terapian kannalta.
Olihan customillakin kiva ajaa, kun tiesi että on voimaa perseen alla. Pitkällä reissulla siitä ei ole kuitenkaan paljon lohtua. Rautapersekin alkaa jossain vaiheessa puutua. Siksi onkin mukava istua sohvalla, jossa pyörä edessä ja takana.
Ajoasento oli itselläni yksi kriteeri skootterin kohdalla. Scarabeossa on melko pysty asento, kun taas esim. Kymcon excitingissa nojataan jo paljon enemmän käsien varassa. Huippunopeudethan on maxiskoottereilla 400-650 cccm, 155-170 km/h, joten suomen teillä niillä pärjää ja jää vähän reserviäkin.
Omalla kohdallani kiinnittäisin huomiota hinnan lisäksi ajoasentoon, rengaskokoon ja tehoihin, jos ajetaan paljon matkustajan kanssa: minimi voisi olla joku 25 kW.
Ja mikä hienoa: ajamisen helppous: ei tarvi jatkuvasti pelata vaihteiden kanssa.
Customi on kiva, mutta niin on skootterikin. Skootterilla tulee itselleni ajopäiviä vuodessa paljon enemmän kuin aikoinaan customilla. Polttoaintta kuluu 4,3 litraa seka-ajossa: reippaita kiihdytyksiä, maantienopeus 110 km/h, ohituksia. Rauhallisessa ajossa: 90 km/h kuluu 3,8 l/100 km. Customilla meni yli 8 ajossa kuin ajossa. Ja bensa-asemat tulivat tutuiksi johtuen pienestä tankista. No voihan joku tykätä tankilla seisomisestakin.....

Niin, olen alkuperäisen viestin aloittaja ja lukenut näitä viestejä suurella mielenkiinnolla.
Ongelma vain tuntuu pääosalla vastaajista olevan siinä, etteivät he tiedä moottoripyöristä ja varsinkaan tehokkaista Customeista yhtään mitään. Siksi tekstit eivät vastaa vielä oikein sitä, mitä olen hakemassa, eli sellaista analysoitua ajatusvirtaa jonka tekijällä on kokemusta laajemminkin. Olenhan harkitsemassa vaihtoa käsittääkseni aivan erilaiseen "kulttuuriin" ja siksi haen hieman enemmän tietoa.

Aihetta käsitellessäni päässäni, jossakin "syvällä" vilkkuu sellainen pieni punainen varoitusvalo - syytä en osaa nyt analysoida, mutta koetetaan.

Olen siis ollut jo vuosikausia "vannoutunut" Custom-henkinen kuten vaimonikin ja mielestämme ainoa oikea 2-pyöräinen kulkuväline on ollut iso, vääntävä ja makea ääninen Custom-moottoripyörä (ehdottomasti luotettava japanilaisvalmisteinen!!!!).

Vuosien saatossa olemme reissanneet Customeilla Suomessa ja naapurimaissa useita kymmeniätuhansia kilometrejä ja mukavaa on ollut. Isot matkatavaramäärät ja 2 hlöä kulkee ison koneen muristessa kuin tyhjää vain.

Nyt kuitenkin erinäisten asioiden vuoksi on alkanut ajatus kyteä, että voisiko iso skootteri palvella tulevia tarpeitamme paremmin? Ovathan ne kuitenkin paljon kevyempiäkin "vain" hieman yli 200 kg. Mahtaneeko hallittavuus olla myös helppoa?

Kuitenkin mietityttää, että jaksaako tuollainen pienimoottorinen esim 650 cc kulkea mukana menossa peruskesälomareissulla esim 3000 -4000 km matkan ja pysyykö sillä liikenteen virrassa mukana?
Miten niiden skoottereiden painopisteen kanssa mahtaa olla?

Onkohan suomessa jossakin dealeria, jonka luona voisi päästä kokeilemaan näitä isoja scoottereita kunnon koeajolle?

Toisekseen onko suomessa saatavilla yhtään tehokkaampaa laitetta kuin esim tuo 650 cc Burgman?

Kuinka paljon nuo koneet kestävät ajaa normaalisti? (vrt Custom >100 tkm)

Onko tullut hommattua isompi skootteri?

Suosittelen Piaggio x8 400ie:tä. Sopii isommallekkin kaverille. x9 on taas kaasaripeli ennen vuotta 2008.

hyvät tavaratilat
nykyään suht edullinen hl.3-4000e
tehokas ruiskumoottori euro3 luokitus
tyylikkään näköinen ja kokoinen
varaosasaatavuus hyvä (ebay)

Lisäksi halvat vakuutukset. Ilman bonuksia liikennevakuutus 300e koko vuosi.

Ikivanhoja juttuja
Jos 2 on kyydissä, niin minimi on 500 CC
Mieluummin 600. Pitää olla kunnon istuin ja tavaratilat.....